Informatika és tudomány



  • bulba
    #1693
    Az allisont nem nézném le, váltóik inkább amerikában elterjedtek, ahol ZF-nek vagy a Voithnak kissebb a presztízse.A kühne saját fejlesztés, a dana is bevált már a SOR-nál (ahonnan a licensz van) Jó, persze biztos pár évvel korábban kell majd lecserélni/felújítani bizonyos alkatrészeket. De a 412-esekből már jól tudjuk hogy a jóminőségü komponenseket jó is kell beépíteni mert különben...
    A logika nekem azt mondja hogy a kisseb kerekeknek köszönhetően szélesebb is az utastér, és a busz is könnyebb, így kevesebbet fogyaszt.
    Ami így a képekből/adatokból lejön és viszonylag nagyobb hátránya a credonak hogy kicsik az ajtajai.