-
#35793
A Renault már kicsit oda volt kaszni ügyileg, lehet jobban bírta volna az oldal ütközést ha nem a rozsda fogja össze.
A gumi meg érdekes, az hogy csak tengelyenként egyformák az elvileg nem gond, ha sofőr is "észben" tartja és felrakás után legalább pár teszt körre elment valami elhagyott útra, megnézni a változást.
Az Octavia sem mai gyerek, 2000 évek környékére tippelem.
A gumi kérdés amúgy egy érdekes dilemma, ha csak két jobb gumi van egy autóhoz.
Anno a cégnél ahol dolgoztam volt ilyen gépjármű, hova tedd a jobb gumit, főleg ha nincs ABS a járműveken és első kerék hajtásúak.
A hajtott első kerékre, csak hogy ez érdekes dolgokat szülhet ha megfeledkezel róla, az első kerék tapadása hamis érzetet kelt, majd kanyarodásnál egyszer csak kifarol a hátúja vagy fékezésnél is a keresztbe fordulhatsz rossz időjárási viszonyoknál, jobb esetben az árokba rosszabb esetben a szembe sávba érkezel.
Sok varja nincs, fordított helyzetben, ha az esőkeréknél, már induláskor, gyorsításkor is érezhető a tapadásvesztés rossz időjárási viszonyoknál, akkor talán a sofőr jobban fejbe tartja, hogy most "óvatosba" megyünk, mert hamar baj lesz.
Néha agyalok, ilyen dolgokon, hogy a valamilyen szinten gyorsuló forgalom tempója a régebbi autót használókat hogyan befolyásolja (amikben még nincs ABS, kipörgésgátló, különféle segéd rendszerek melyek akár maguktól fékezik az autót megcsúszás, vagy elmért kanyarvétel esetén) ha tartsa a tempót a többiekkel, de "véletlen" jégre, vízátfolyásra fut egy kanyarívben, akkor a másik autót még lehet össze szedi a sofőr, míg a régebbi autó lehet kisodródik, megforog.
Mivel forgalomban nem látszik kinek milyen autója van, csak a halad az ember és nem ő akar lenni a "totyogós", de ezzel, hogy nem a saját feltételei szerint halad, lehet épp a sírját ássa.
Tippre, az árnyékos helyeken az út le volt még fagyva és meg csúsztak, persze lehet sok más is csak így elsőre ez ugrik be.