#2047
B csoport:
"A rally történelmében eljutottunk oda, hogy a sebességet semmi más nem befolyásolhatja, csak az út milyensége. Ha egyébként minden rendben van, akkor az adott szakaszon két-három másodpercre csökken az egyes pilóták ideje közti különbség. Ez azt jelenti, hogy nem az autó, a gumik vagy a pilóta tehetsége fog dönteni, hanem az út. Egyszerűen nem mehetnek ennél gyorsabban." - Maurice Guaslard, a Michelin rally program egykori vezetője, 1986 „
A B csoportos autók hamarosan ötszáz vagy annál is több lóerős, négykerék-hajtású, rajongói szíveket megdobogtató bestiákká fejlődtek. A térbeli váz és a kevlar karosszéria csak egy volt a megannyi modern fejlesztés közül. Ezek az autók olyan szintre jutottak el, hogy a legtöbben azt találgatták, vajon a pilóták képesek-e egyáltalán uralni még őket. Csak egy példa: a Lancia Delta S4 0-ról 100 km/órás sebességre 2.3 másodperc alatt gyorsult fel (murván). Henri Toivonen egyszer például egy S4-essel körbeszáguldott a portugál GP pályáján (Estoril), s olyan eredményt produkált, amellyel az 1986-os Grand Prix-n hatodik helyre kvalifikálta volna magát. Nigel Mansell egyszer tesztelt egy Peugeot 205 T16-ot és azt mondta, hogy szerinte legyorsulná F1-es autóját. Talán a leginkább kirívó (vagy legfélelmetesebb?) az volt, hogy a pilóták reakcióideje megfeleződött a korábbi rally autókkal összehasonlítva. Mindezek tudatában nem csoda, ha az autók és pilóták egyaránt legendákká váltak."
#2047