.
-
Borg #98398 Ezek csak kiragadott példák szerintem... van itt még bőven más is.
Pl az 1.7 CDTI amit ugye opelbe, meg hondába, isuzuba is raktak... gyárilag nincs jól meghúzva az olajpumpa, ami leválik egyszercsak a helyéről, elmegy az olajnyomás, villog a lámpa. Ha a Hondába mész be alkatrészért, ott 140 ezer, ha opelbe kéred ugyanezt az alkatrészt ott 40 ezer :D (ofkorz 100% ugyanarról az alkatrészről van szó)
Vagy a 120-140 ezernél menetrend szerűen beálló változó geometriás turbó lapátok. Tipipkusan városban használt autóknál olyan a koromlerakódás rajta, hogy kb ennyi futás után nem tudja változtatni a geometriát, és letilt... turbócsere.
Vagy a rönó 1.5 dci motorok, amiből bontóban sem kapsz másikat, mert csak a kikönyökölt blokkok vannak ott is hegyekben :)
Vagy fater 320d-je, amiben már a második bosch elektromechanikus adagolót cseréli, mióta elhagyta a 200 ezret... Egyszerűen besül a dugattyú, aztán az egész adagoló elektronikával együtt ráolvad :) És akkor lehet felújíttatni, vagy cserélni, nem kevésért, de legalább sokért. Ha őt kérdeznénk valszeg a lista élén lenne a 204d1 is...
Szerintem legalább mégegyszer ennyi szériahibát elő lehetne kaparni, attól függően kinek mivel van tapasztalata...