.
-
#79954
Na az új TC-s (Csikós) közreműködésével íródott SLC cikkben megint összehordták pár faszságot...
Egyrészt ABS csak 78 végétől, de inkább 79-től volt RENDELHETŐ, ergó szinte egyik SLC-ben sincs (főleg csak a W116-osokba jutott (S-osztály)).
89-ig, csak az SL-t gyártották. Az SLC-t 81-ig gyártották. Mondjuk itt lehet, hogy csak hülyén fogalmazott.
"A Mercedes-Benz R107 1971-ben debütált, és 1989-ig maradt a kínálatban. A modellcsaládba tartozó SL-eket hardtop és kabriolet kivitelben készítették"
Összevissza irogata... R107 az a roadster. Kurvára nem volt SL-ből hardtop... Ez is biztos a hülye Csikós faszsága... SL-ből egy kasztniváltozat volt: roadster. Ennyi. Mindegyik nyitott tetős volt, és tartozott hozzájuk egy levehető keménytető, valamint egy becsukható ponyvatető is. Az SL!!C!!-ből meg CSAK hardtop változat volt, ezért is coupé, nem pedig roadster/cabrio.
"A 2.8-as, soros, hathengeres benzinmotort 1974-ben vették fel a kínálatba, az első olajválság hatására."
Ahh... 1973. év elejétől már rég volt. Az én autóm is 73-as év elejei volt, és M110 volt benne. Továbbá semmi köze nem volt az olajválsághoz, hiszen eleve egy kihegyezett motor volt, és elsősorban a W114-esekbe szánták, illetve az EU-piacos S/SL/SLC-kbe. De az M110 fogyasztásban (teljesítményben is) alig marad el a 350-es V8 alatt. (kb 1,5 liter lehet a különbség). Manuális váltóval meg szétkapja akármelyik korabeli V8-at (iszonyat pörgős motor).
"...a maguk idején ezek voltak a Mercedes-Benz legdrágább modelljei."
Tudtommal a W116 450SEL is drágább volt nála, a 6.9-esről nem is beszélve, aminek az árából kb 1.5 450SLC is kijött volna.
"igyekeztek továbbra is kupés dizájnban tartani, és hogy ne legyen nagy a hátsó ablak, kitalálták ezt a teljesen értelmetlen rácsos elemet, amit beraktak két üveg közé."
Kurvára nem azért van az az - amúgy az autó egyik legszebb eleme - a rács ott, hogy direkt kisebb legyen az ablak a kupé forma miatt... Hanem azért, mert a hátsókeréktől különben nem lehetne leengedni az ablakot... Inkább legyen egy egybenyitható B-oszlop mentes oldalnyílás, mint egy semmire nem jó, de nagyobb üveglap hátul, amit ki se lehet nyitni.
"Arról nem is beszélve, hogy teljesen hiányoznak az olyan nem kézenfekvő extrák, mint a könnyűfém felnik, a légrugós szintszabályozás, a bőrkárpitozás, az ülésfűtés, a fényszórómosó- és törlő berendezés, a műszerfal faburkolata, vagy az irdatlan méretű kézibeszélővel ellátott korabeli rádiótelefon, amivel a német posta hálózatára lehetett rákapcsolódni."
A hidropneumatikus rugózás csak a W116 6.9-esében volt elérhető. Ülésfűtés meg szerintem csak W116-osban volt elérhető, abban is ritka mint a fehér holló, főleg a hátsóülés fűtése.
Így elsőre ennyi hibát rögtön ki lehet szúrni.