.
-
#45998
"Mr. nyomaték gyorsítja az autót?:D"
Tanulj riceboy:
Mi gyorsítja az autót?
F=m*a
Az autót a keréken ébredő erő gyorsítja - mivel ezt forgómozgás közben teszi, ezért a kerékre érkező nyomaték (Nm) számít egyedül. A motor (padlógáz mellett) nyomatékgörbéje azt írja le, hogy egyes fordulatszámok mellett mekkora nyomaték ébred a főtengelyen. Ez a nyomaték "átmegy" még a váltón (fokozat) és az osztóművön (végátétel), míg megérkezik a kerékhez.
Hogy egy bizonyos fordulatszámon mekkora erő gyorsítja az autót, az az áttételtől és a motor azon fordulatszámon leadott nyomatékától függ. Tehát a nyomatékgörbét megfelelő számmal szorozva megkapjuk az adott fokozathoz tartozó nyomatékgörbét - a keréken.
Nyilván váltani pl. akkor érdemes, amikor az adott fokozatban a keréken ébredő nyomaték már kisebb, mint az egyel nagyobb fokozatban, ugyanekkora sebességnél ébredő nyomaték.
Tehát a gyorsulást az áttételek, a tömeg és a nyomatékgörbe határozzák meg. Ha pl. a nyomatékgörbe mondjuk 2000-4600 fordulatszámok között közel lapos, akkor ezen fordulatszámtartományban a gyorsulás állandó lesz, mert azonos erő gyorsítja az autót (ezért szeretik a lapos nyomatékgörbét).
Node akkor mi az a lóerő?
A lóerő a teljesítmény mértékegysége (SI a watt) - ha a nyomatékot megszorozzuk a hozzá tartozó fordulatszámmal, akkor megkapjuk az adott fordulatszámon leadott teljesítményt. Tehát az autó max. teljesítményéből a fordulatszám ismeretében számolható a nyomaték. Ha a max. nyomatékot összekötjük egyenes vonallal ezzel a max. teljesítményhez tartozó nyomatékkal, akkor kapunk egy (ki tudja milyen jó) közelítést a nyomatékgörbére.
A (turbó)dízelek nagy nyomatéka csak alacsony fordulatszámon van jelen, mindenesetre a nyomatékgörbe púposságából következik, hogy bár a max. teljesítmény kisebb, mint egy azonos űrtartalmú benzinesé, de azonos áttételek mellett ugyanazt a kasznit a dízel fogja jobban gyorsítani - amíg el nem fogy a szufla. Ugyanis bár amíg tart az erő, addig előzi a benzinest, annak nagyobb használható fordulatszám-tartománya van, tehát a dízelnek hamarabb kell váltania, vagy eleve hosszabb áttétele miatt indul hátrányból.