FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#133997
Nem létezik, hogy ekkora mellbimbója/bimbóudvara legyen, ez valami bimbótapasz lehet.
#133996
Veri? Inkább üti, nem? Egyébként az elsõnél egyéni Vb-re gondoltam ezért is írtam oda a 3.-hoz, hogy konstruktõri vb. Azt hittem érthetõ persze aki kötekedni akar annak nem.
#133995
Azt tudod, hogy az elsõ és a harmadik veri egymást.
A medve nem játék.
#133994
#133993
A medve nem játék.
#133992
Szerintem ott folytatják ahol tavaly abbahagyták. Új gumikat hamar kiismerik és látunk egy unalmas szezont amit "féltávnál" megnyer az RB.
A Mclaren teljesítményére leszek kíváncsi így, hogy most Buttonra szabják a kocsit mi változik de sajna a Mclaren nem képes egyenletes teljesítményre.
A Ferrari nagy kérdõjel számomra ha Massa feljavul minimum Webber szintjére és a kocsit nem rontják el úgy mint tavaly akkor akár a konstruktõri vb. meg is lehetne de ha megint egy rossz koncepcióval állnak elõ akkor ebben az évben nem lesz a gumikkal akkor szerencséjük, hogy az elsõ 6-7-8 futamot megint más nyeri meg.
A Mercedestõl nem várok sokat tavaly is csak keveset hoztak és nem fejlesztettek jól/semmit. Hamilton esetleg hozhat egy két dobogót talán 1-2 gyõzelmet is.... meglátjuk mennyire dobja fel az új légkör és kap-e Q3-as kocsit.
Lotus szerintem nem fogja hozni a tavalyi "bravurt". Grosjean-ra viszont kíváncsi leszek ha kicsit több szerencséje lesz mint tavaly és talán fejben is jobban ott lesz akkor akár okozhat csapaton belül meglepetést.
Többi csapat közül nem hinném, hogy bárki is képes lesz hosszútávú kiemelkedõ teljesítményre. Williams-et sajnálom egyedül, anno sokat szurkoltam nekik lassan eltûnnek a süllyesztõben.
Kb. én ennyit várok az évtõl. Meglátjuk mennyire válik be. Mert mint nyilván szinte mindenki a tények mellet megérzésekre alapozom az elképzeléseimet.
A Mclaren teljesítményére leszek kíváncsi így, hogy most Buttonra szabják a kocsit mi változik de sajna a Mclaren nem képes egyenletes teljesítményre.
A Ferrari nagy kérdõjel számomra ha Massa feljavul minimum Webber szintjére és a kocsit nem rontják el úgy mint tavaly akkor akár a konstruktõri vb. meg is lehetne de ha megint egy rossz koncepcióval állnak elõ akkor ebben az évben nem lesz a gumikkal akkor szerencséjük, hogy az elsõ 6-7-8 futamot megint más nyeri meg.
A Mercedestõl nem várok sokat tavaly is csak keveset hoztak és nem fejlesztettek jól/semmit. Hamilton esetleg hozhat egy két dobogót talán 1-2 gyõzelmet is.... meglátjuk mennyire dobja fel az új légkör és kap-e Q3-as kocsit.
Lotus szerintem nem fogja hozni a tavalyi "bravurt". Grosjean-ra viszont kíváncsi leszek ha kicsit több szerencséje lesz mint tavaly és talán fejben is jobban ott lesz akkor akár okozhat csapaton belül meglepetést.
Többi csapat közül nem hinném, hogy bárki is képes lesz hosszútávú kiemelkedõ teljesítményre. Williams-et sajnálom egyedül, anno sokat szurkoltam nekik lassan eltûnnek a süllyesztõben.
Kb. én ennyit várok az évtõl. Meglátjuk mennyire válik be. Mert mint nyilván szinte mindenki a tények mellet megérzésekre alapozom az elképzeléseimet.
#133991
Nem biztos, hogy Newey, tavalyi ev nem indult szamara, szamukra egyszeruen...
http://gaborszantai.co.uk/
#133990
Inkább tervezõre. Szerintem versenyzõk között ilyen szempontból nincsenek óriási különbségek, legalábbis a top pilóták között. Viszont a versenyautó amit alájuk raknak már jelenthet nagyobb különbséget.
#133989
http://gaborszantai.co.uk/
#133988
"néhányan ismét magukra találhatnak, másoknak pedig beletelhet néhány hónapba, mire közös nevezõre jutnak az új gumik viselkedésével."
Ettõl félek én is... lenne egy tippem, hogy ki fogja látványosan megérteni a leghamarabb a gumik "új mûködését".
Ettõl félek én is... lenne egy tippem, hogy ki fogja látványosan megérteni a leghamarabb a gumik "új mûködését".
#133987
Gábor Wéber
Tegnap bemutatták az idei F1-es Pirelli garnitúrát, apró, de mégis fontos változásokkal:
- lágyabb keverékek (az eddigi közepes lett a kemény, idéntõl narancssárga festéssel)
- nagyobb tapadáskülönbség az egyes keverékek között (kb. 0,5 mp/kör)
- puhább oldalfal
- keményebb vállrész
A Pirelli ettõl gyorsabb tapadásvesztést vár, de szélesebb mûködési tartományban dolgoznak majd a gumik, azaz kevesebb probléma lesz az ideális hõmérséklet belõvésével.
A hõterhelés okozta tapadásvesztés nem egyenlõ a gumi elkopásával, ez alapvetõen egy kémiai folyamat: ilyenkor van még gumi a futófelületen, de már nem képes ugyanakkora tapadásra, mint újonnan.
A lágyabb oldalfal a jobb melegedési tulajdonságokon kívül az autó rugózási karakterisztikáját is befolyásolja, így a tervezõknek ezzel is kalkulálni kellett az ideit autók fejlesztésekor. Versenyzõi szempontból más lesz az érzet, elsõsorban az elsõ tengelyen, bekormányzáskor, a keményebb vállrész miatt máshogy viselkedik majd a gumi a tapadáshatár környékén, késõbb, de gyorsabban váltva az ideális oldalkúszás é a teljes tapadásvesztés között.
Ettõl ugyan nem lesz palotaforradalom, de néhányan ismét magukra találhatnak, másoknak pedig beletelhet néhány hónapba, mire közös nevezõre jutnak az új gumik viselkedésével.
Tegnap bemutatták az idei F1-es Pirelli garnitúrát, apró, de mégis fontos változásokkal:
- lágyabb keverékek (az eddigi közepes lett a kemény, idéntõl narancssárga festéssel)
- nagyobb tapadáskülönbség az egyes keverékek között (kb. 0,5 mp/kör)
- puhább oldalfal
- keményebb vállrész
A Pirelli ettõl gyorsabb tapadásvesztést vár, de szélesebb mûködési tartományban dolgoznak majd a gumik, azaz kevesebb probléma lesz az ideális hõmérséklet belõvésével.
A hõterhelés okozta tapadásvesztés nem egyenlõ a gumi elkopásával, ez alapvetõen egy kémiai folyamat: ilyenkor van még gumi a futófelületen, de már nem képes ugyanakkora tapadásra, mint újonnan.
A lágyabb oldalfal a jobb melegedési tulajdonságokon kívül az autó rugózási karakterisztikáját is befolyásolja, így a tervezõknek ezzel is kalkulálni kellett az ideit autók fejlesztésekor. Versenyzõi szempontból más lesz az érzet, elsõsorban az elsõ tengelyen, bekormányzáskor, a keményebb vállrész miatt máshogy viselkedik majd a gumi a tapadáshatár környékén, késõbb, de gyorsabban váltva az ideális oldalkúszás é a teljes tapadásvesztés között.
Ettõl ugyan nem lesz palotaforradalom, de néhányan ismét magukra találhatnak, másoknak pedig beletelhet néhány hónapba, mire közös nevezõre jutnak az új gumik viselkedésével.
Per Aspera Ad Inferi.
#133986
http://gaborszantai.co.uk/
#133985
Lotus Január 28.
McLaren Január 31.
Ferrari Február 1.
Force India Február 1.
Sauber Február 2.
Red Bull Februáry 3.
Mercedes Február 4.
Toro Rosso Február 4.
Caterham Február 5. - Jerez teszt
Williams Február 19. - Barcelona teszt
McLaren Január 31.
Ferrari Február 1.
Force India Február 1.
Sauber Február 2.
Red Bull Februáry 3.
Mercedes Február 4.
Toro Rosso Február 4.
Caterham Február 5. - Jerez teszt
Williams Február 19. - Barcelona teszt
A GYŐZTESEK MINDIG ÚJ CÉLOKAT KERESNEK, A VESZTESEK KIFOGÁSOKAT.
#133984
Világszenzáció!!! <#idiota>
"Cognovi naturam rerum. Lord's countdown made the world. Truly your's Donda"
#133983
lányát nyilván vitte
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#133982
Elõször is:
Harvey Postlethwaite
Mekkora arc volt! RIP 😞
Másodszor:
Wolff neje - Susie Stoddart - csinos. 😊 Nem egy Maryeve Dufault, de csinos. Tényleg, õt vitte magával Wolff a Williamstõl a Mercihez teszt pilótának? 😊
Harvey Postlethwaite
Mekkora arc volt! RIP 😞
Másodszor:
Wolff neje - Susie Stoddart - csinos. 😊 Nem egy Maryeve Dufault, de csinos. Tényleg, õt vitte magával Wolff a Williamstõl a Mercihez teszt pilótának? 😊
A medve nem játék.
#133981
január 28. Lotus E21
január 31. McLaren MP4/28
február 1. Ferrari, Force India
február 2. Sauber C32
február 3. Red Bull Racing RB9
február 4. Mercedes
február 5. - Jerez teszt - Caterham
február 19. - Barcelona teszt - Williams
január 31. McLaren MP4/28
február 1. Ferrari, Force India
február 2. Sauber C32
február 3. Red Bull Racing RB9
február 4. Mercedes
február 5. - Jerez teszt - Caterham
február 19. - Barcelona teszt - Williams
"Nulla tenaci invia est via"
#133980
Totti, milenne ha ebben az évben lenne szavazás bannerban?
Kezdhetnénk majd pl. azzal, hogy miután láttuk az összes autót, lenne szépség verseny.
Kicsit feljebb pezsegne az élet.
Kezdhetnénk majd pl. azzal, hogy miután láttuk az összes autót, lenne szépség verseny.
Kicsit feljebb pezsegne az élet.
#133979
akkor megyek a felvételiért 😄😄
illetve õk lesznek az elsõk
illetve õk lesznek az elsõk
I met God. She's black
#133978
<#eljen>
"Nulla tenaci invia est via"
#133977
Formula.hu
A Lotus F1 Team bejelentette január 28-án hétfõn mutatja be E21 kódjelû versenyautóját...
A Lotus F1 Team bejelentette január 28-án hétfõn mutatja be E21 kódjelû versenyautóját...
#133976
Nagyon jó cikk olvassátok el!
tipikusan a fordult a kocka effektus érvényesült Frank Williams és Wolf üzleti partnersége után.
tipikusan a fordult a kocka effektus érvényesült Frank Williams és Wolf üzleti partnersége után.
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#133975
tényleg Button is...mondjuk kicsit rondább volt gyerekként😄DD vöröske
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#133974
jó hát azért szinte kötelezõ jellegû ráírni, hogy Pirelli meg P-zero😊 ha meg már azt ráírják úgy is akkor legyen egységes a festés.
#133973
Kicsit hülyeségnek tûnik a keményet jelölni...hagyták volna festetlenül.
zöld-kék-piros-sárga-fehér....narancssárga(??!)
minek? 😊
nincs festés=legkeményebb gumi.
zöld-kék-piros-sárga-fehér....narancssárga(??!)
minek? 😊
nincs festés=legkeményebb gumi.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#133972
ASUS Z170 Pro Gaming,Intel i7 6700k,MSI GTX 1080 Gaming X,Corsair 16GB DDR4 3000Mhz PSN: Uncle_zzEN
#133971
Végre könnyen meg lehet különböztetni a kemény és közepes keveréket:
ASUS Z170 Pro Gaming,Intel i7 6700k,MSI GTX 1080 Gaming X,Corsair 16GB DDR4 3000Mhz PSN: Uncle_zzEN
#133970
Pirellinek mi köze van hozzá?😄
ASUS Z170 Pro Gaming,Intel i7 6700k,MSI GTX 1080 Gaming X,Corsair 16GB DDR4 3000Mhz PSN: Uncle_zzEN
#133969
Majd linekjetek be képet, hogy milyen az új autó!<#idiota>
A medve nem játék.
#133968
ASUS Z170 Pro Gaming,Intel i7 6700k,MSI GTX 1080 Gaming X,Corsair 16GB DDR4 3000Mhz PSN: Uncle_zzEN
#133967
Pár képet viszont megtaláltam 😊
Prost szobája Svájcban, valamikor a kilencvenes évek elején, ha jól emlékszem 1992-ben, szinte közvetlenül a visszavonulása után, de még az újrakezdés elõtt
Jordan, 1991 február
Ugyanõk, egy eltett Fuji-s hirdetésbõl, 1991 február(Bocsi a minõségért, de lassan 22 éves a cucc ...)
Prost szobája Svájcban, valamikor a kilencvenes évek elején, ha jól emlékszem 1992-ben, szinte közvetlenül a visszavonulása után, de még az újrakezdés elõtt
Jordan, 1991 február
Ugyanõk, egy eltett Fuji-s hirdetésbõl, 1991 február(Bocsi a minõségért, de lassan 22 éves a cucc ...)
A medve nem játék.
#133966
Végigtúrtam az összes eltett képmt, és tudom, hogy megvan, csak a költözés során elkavartam. De jó lenne róla egy archív fotó, mert röhejes ötlet volt.
A medve nem játék.
#133965
Jaja, a coca-cola palackos. 😊
A medve nem játék.
#133964
Bruno Senna, Ayrton autójában.
John Surtees, Honda RA273, Nurburgring, 1967
Richie Ginther, Honda RA273, Monza, 1966
John Surtees, Honda RA301, Nurburgring, 1968
Gyönyörûek voltak ezek az autók ... 😞
Honda RA272, 1965
Honda RA273, 1966
Honda RA300, 1967
Honda RA301, 1968
Honda RA271, 1964
John Surtees, Honda RA273, Nurburgring, 1967
Richie Ginther, Honda RA273, Monza, 1966
John Surtees, Honda RA301, Nurburgring, 1968
Gyönyörûek voltak ezek az autók ... 😞
Honda RA272, 1965
Honda RA273, 1966
Honda RA300, 1967
Honda RA301, 1968
Honda RA271, 1964
A medve nem játék.
#133963
Ez volt az a Honda amibõl állítólag 1000 lovat tudtak kisajtolni?
--PC--PS3 Slim - PSN:LEVi-o_0
#133962
szép járgány volt az alsó,kár hogy teljesítményben a béka seggét súrolta
Történjen bármi, amíg élünk s meghalunk... Mi egy vérb?l valók vagyunk!
#133961
Honda, 1967
Honda, 2007
Honda, 2007
A medve nem játék.
#133960
nemhiszem, ha show car valószínûleg ezt viszik bemutatókra meg hasonlók.
#133959
És tetszik is :/
#133958
Ez a 2013mas verda???
#133958
Ez a 2013mas verda???
#133958
RBR show car
#133957
I met God. She's black
#133956
Én megnéznék egy olyat, hogy mindenki szabad kezet kap minden eleméhez az autónak.
Kíváncsi lennék, milyen formákat csinálnának 😄
Kíváncsi lennék, milyen formákat csinálnának 😄
#133955
hát erre kíváncsi leszek😄
#133954
Legalább a Ferrari álma megvalósulhatna 3 kocsit indíthatnának és ugyanúgy lenne 15-20 kocsi mert az, hogy a fejlõdést korlátozzák egy élsportban az nevetséges gondolok itt a motorbefagyasztásra teszttilalomra stb.... Õszintén engem nem érdekelnek a kis csapatok ha nem tudják tartani a "tempót" nem kellenek ide nevetséges egy élsportban folyton azt hallgatni, hogy most van-e elég pénze egy csapatnak arra, hogy az évadnyitóra összerakjanak egy kocsit és elinduljanak vele.
#133953
a végén még tényleg idén 6 méteres járgányok lesznek 😄D
"Nulla tenaci invia est via"
#133952
" A typical car will be in the region of 463cm long.." formula1.com
"Nulla tenaci invia est via"
#133951
#133950
csak akkor 10 autó körözgetését néznénk,ami mondjuk spában a 7 km hosszú pályán vicces lenne 😄
BF2 TOPIC #99999 kétszer is:D
#133949
Szerintem se neki sem a mérnököknek fogalma sincs, hogy hol állnak a többi csapathoz képest mert az úgyis a teszteken meg az elsõ pár versenyen fog kiderülni, hogy a fejlesztés jó volt-e. Max annyit tudnak, hogy az ütemtervükben hol állnak mivel annyira kevés teszt van, hogy még kis sem igazán tudták próbálni az új fejlesztéseket.
Nevetséges ez a költségcsökkentés de szerintem ez nem csak az FIA sara ha a top csapatok egységesen mást akarnának akkor elõbb-utóbb vissza lehetne hozni a több tesztet és a fejleszthetõ motorokat.
Nevetséges ez a költségcsökkentés de szerintem ez nem csak az FIA sara ha a top csapatok egységesen mást akarnának akkor elõbb-utóbb vissza lehetne hozni a több tesztet és a fejleszthetõ motorokat.
#133948
jóhogy...
nem mondhatja azt, hogy egy rakás sz@rban fogok ülni, és jobb lenne egy Barkas-al versenyezni, mert az legalább kevesebbet zabál...
nem mondhatja azt, hogy egy rakás sz@rban fogok ülni, és jobb lenne egy Barkas-al versenyezni, mert az legalább kevesebbet zabál...
Extreme¤Noise¤Terror -ANOTHER WAY- Viharsarok fastcore Két perc alatt értek én mindenhez...