FORMA1

Szerintem teljesen jó volt a közvetítés. Jók a kommentátorok.

Ennek ellenére qurva sokan szidják a köztévét, pedig nézhetõ lett az egész.

Ahhoz képest amit az RTL mûvelt a sorozattal elég nagy dolog. 😊

Bizony. "Nagy dolog ez", annak fényében, hogy anno az Eurosport még a pénteki prequalikat is adta ... 😊

A 22.40-es kezdésre még ne vegyetek mérget, de igyekszünk pontosak lenni. Az MTVA hihetetlen erõfeszítéseket tesz, hogy kiszolgálja az F1-rajongókat, mindenben partnerek, de kell egy kis idõ, míg összeállnak a dolgok... Szerintem Kínára, de legkésõbb Bahreinre lesz egy pontos menetrendünk, ami alapján üzembiztosan tervezhetõk a hétvégi tévézések.

Szujó:
Interaktív péntek éjjelek F1-rajongók számára! Eldõlt: a szezon összes pénteki 2. szabadedzését leadjuk az m1-en 22.40 körüli kezdéssel. Ez igaz már a hétvégi Maláj Nagydíj esetében is. A közvetítés során várjuk a kérdéseket a facebook.com/Boxutca oldalon, Gáborral igyekszünk a lehetõ legtöbbre válaszolni. Szóval, péntekenként szabadedzés, utána lehet menni bulizni!

hülye ez a Coulthard😄😄😄 nagy forma

Gábor Wéber
Ugyan Melbourne messze nem jelent teljes képet az egész évre, de néhány dolgot érdemes majd figyelni Sepangban a múlt heti erõsorrend ismeretében. A forróság és az agresszív aszfalt sok dolgot változtathat, de egyelõre Lotus-Ferrari-Red Bull élmezõny mögött jön a Mercedes, majd a Force India, utána a McLaren, Sauber, Toro Rosso hármas szinte teljesen együtt, a Williams a senki földjén, éppen a Marussia elõtt és a Caterhammel a sor végén.

Néhány érdekesség a mezõny versenyteljesítményébõl:
- Räikkönen Lotusa és di Resta Force Indiája ugyanazt a kétkiállásos stratégiát futották, de a Lotus átlagosan 1,2 mp-cel volt gyorsabb körönként,
- a McLaren és a Toro Rosso szinte egálban voltak a versenyen, Button és Vergne ugyanazon a taktikán 2mp különbséggel futottak be,
- Perez ugyan Button mögött végzett, de 5 hellyel hátrébb rajtolt csapattársánál, és a második kiállásnál még 20,8 mp-re volt tõle, amit a befutóig 1,7 mp-re csökkentett,
- Webber az ECU probléma miatt rengeteget bukott a rajtnál és az elsõ két etapban, a 39. körre már 32 mp hátrány volt Vettellel szemben, azonban a befutóig ebbõl 7,5 mp-et ledolgozott, hibátlan autóval lett volna esélye a dobogóért harcolni, mégha Vettel valószínûleg nem hajtott már teljes erõbedobással az utolsó etapjában,
- Sutil és Bianchi az utolsó stintre szuperlágyat választottak, ám egyiküknek sem jött be (habár Bianchi ezzel a leggyorsabb szuperlágyon futott versenykört azért megcsípte): az elsõ gyors kört követõen rohamos tempóban vesztettek, Sutil 38,6 mp-et 12 kör alatt, míg Bianchi 31,6 mp-et 8 körön belül, Kimihez képest,
- Massa a második kiállását követõen mindössze 2 mp-re volt Alonso mögött, ami a 41. körre 8,4 mp-re nõtt, a befutóig pedig 21 mp lett belõle,
- a Mercedes tempóját Hamilton/Alonso viszonylatban vizsgálva látszik, hogy a Mercedes sokat vesztett a tervezett kétkiállásos taktika miatti óvatosabb kezdésen (14,4 mp-et az elsõ kiállásokat követõen Alonsóval szemben), amit aztán háromra változtatva viszont nem tudtak tempóra váltani. Különösen Hamilton harmadik, mindössze 11 körös etapja volt csalódás a közepes keveréken, amikor annak ellenére nõtt a hátrány Alonsóhoz képest, hogy a spanyol 11 körrel öregebb gumikon autózott. Az utolsó etapban aztán nagyjából stagnált a különbség, az volt Lewis legjobb etapja, de a gumik még így is nagyon kiszámíthatatlanul mûködtek a W04-en,
- a Sauber teljesítménye nehezen belõhetõ, mert ugyan Gutierrez di Restával egyezõ kétkiállásos taktikán volt (szuperlágy-közepes-közepes), azonban a végére 54 mp hátrány szedett össze a skóthoz képest, ráadásul ebbõl több mint 30-at az utolsó kiállásukat követõen. A mexikói még csak most tanulja az ipart, úgyhogy a teljes képhez Hülkenbergre is szükség lesz, de az látszik, hogy a Saubernek lesz dolga, ha meg akarják verni a Force Indiát, akik jelen pillanatban a Lotus után a legjobbnak tûnnek gumihasználat szempontjából.

Én csak azt mondom hogy sz*r a pirelli.

Az, hogy ezt ki kérte, meg ki a hibás, nem érdekel, húzzanak el a fenébe.


Hogy egy pilóta nem nyomhatja 100%-on ( ugye sumi is mondta mikor kérdezték hogy hogy bírja kondival, õ mondta hogy nem kell már 100% nyomni a gépet, mert nem lehet), az szerintem egyszerûen felháborító. Ez az F1 ma.

Nem érdekel a DRS, de hogy nem lehet neki tolni mikor azért szeressük...

Mikor 2 kiállás volt akkor voltak oda-vissza szép elõzések is, nem ??

Mertek bunyózni a nem ideális íven is, rá mertek menni mert csak poros volt, nem ismerték azt, hogy fel szedtek gumi darabokat azt dobhatták el a gumit.Szégyen!

Monszun? az jó. Akkor nem lesz futam.

Elõrejelzések szerint vihar lesz vasárnap Malajziában.

GV show rules😄

Hát erre a hétvégére sztem aligha lehetett pontos elõrejelzést adni, kb óránként változott az idõ, a futamon is lehetett volna siman nagyobb zuhi ha rossz irányba fuj a szél.
Én most száraz malajziának örülnék, had lássunk tisztán.

engem az jobban bántott, hogy az ismétlésben nem volt se pódium, se interjúk...

Balfaszoknak a...az aranyos anyukájukat ha olyan hülyék hogy megnézik a sporthíreket egy reggeli futamnál és délután akarják megnézni a futamot...istenem...sötétség hatalma egyre erõsebb az emberek fejében.

"és szabad kezet nekik"

Jó ötlet, de a szabadkezet neki odáig vezetett, hogy 1 szettel végiglehetett menni és megnyerni a futamot amikor a Bridgestone volt. Ez nem endurance verseny... szabályozás nélkül nem mûködik semmi.

Tegyük már tisztába ezt a gumiproblémát! Az FIA megkérte a gumibeszállítót, hogy olyan keveréket adjon amitõl izgalmasabbak a futamok. Senki ne gondolja, hogy képtelenek olyan gumit a versenyzõk alá tolni ami nem bírna ki egy versenyt. Ezt nem vállalta sok cég, mert alapvetõen rossz reklám (Bridgestone, Goodyear stb.). Master91:ne a beszállítót hibáztasd hanem az FIA - át, õk a kavarógépek.

Gronyár😄DD Ez jó.

Amúgy nem errõl volt szó, senki sem ment esõs beállítással, mert tudták, hogy a futam száraz lesz.

Am jól rémlik nekem, hogy az esõs beállítás magasabb hasmagasságot jelent?
Ha igen akkor volna egy okfejtésem😄
Kimi alatt feltunoen sokat szikrazott a lotus. Lehet h bevállalt egy full száraz beállítást??😄 RB meg ferka meg egy biztonsági megoldásként a esõs beállítás felé ment el. Nyilvan az több leszórítóerõt igényel tehát jobban eszi a gumit... Ez jobban magyarázná gronyár lassuságát is, lehet õ is inkább esõre konfigolt😊 Ha ez igaz akkor tényleg ferka RB párharc lesz, de inkább ne legyen igazam es Kimi arasson😄😛

<#worship>

tudod kell a statisztikába 😄 így beírhatják majdnem x2 😄 úgy is mindig azzal villognak h ennyi meg ennyi elõzés van a DRS miatt

nem kéne a hajtûbe a második mérõpont... így nem fognak annyit elõzni az elsõ egyenesben, mert a másodikban simán visszaelõzhetnek

nagyon nagy válogatás 😄

Fájó szívvel mondom hogy nem.


http://loosewheelnut.co.uk/post/45769830415/my-reactions-about-the-1st-f1-race?fb_action_ids=481777651875877&fb_action_types=og.likes&fb_source=timeline_og&action_object_map=%7B%22481777651875877%22%3A140389409468095%7D&action_type_map=%7B%22481777651875877%22%3A%22og.likes%22%7D&action_ref_map=%5B%5D

remélem esõ lesz 😄 és nem kell ilyet használniuk majd h elõzésekhez 😄

Két helyen lesz aktiválható a DRS Sepangban

Nem unod még a hülyeségedet ? 😊))

Egyébként tényleg ez kéne, két, esetleg három gumibeszállító, és szabad kezet nekik... az a szabály esetleg megmaradhatna, hogy elsõ tíznek azzal kéne indulnia, amivel az idõmérõt megcsinálta, és akkor egybõl ott tartanának, hogy kell egy idõmérõs gumi, ami azért aránylag bírja a nehéz kocsikat is pár körig futam elején, meg egy versenygumi, ami strapabíró, de gyors is.

Nekem nem tetszik hogy elsõ 20 körbe csak 2 körig van verseny mert elpárolog a kocsi alatt a gumi.

Nekem tetszik,hogy szenvednek a gumikkal a csapatok.
Ha már tankolni nem kell legalább kereket cserélni jöjjenek ki háromszor,négyszer.
Unalmas körözgetés nem kell,inkább agyalás,taktikázás.

milyen jó lenne egy gumiháború most 😊

Ajj erre verik a nyálukat hogy volt aki 2 kiállást választott?

". A kezdéshez legtöbben a szuperlágy abroncsot választották, amely nem volt hosszú életû."

Kapásból 10ember ugye azon indult...


" minden az elvárásaiknak megfelelõen alakult az elsõ 2013-as versenyhétvégén."
No comment.


„Kimi Räikkönen és a Lotus tökéletesen megértették az abroncsokat, mûködõképessé tették a kétkiállásos taktikát, holott a riválisaiknak ez nem sikerült.”

Majd a következõ futamon Raikkonen éppenhogy 10. lesz, mert bullshit a pirelli, tegyük fel Massa nyeri a futamot, akkor meg Õk értették meg az abroncsokat?


Pfejj de gusztustalanul utálom õket.

Mi a fsz 😄 azért is!

Lemaradt a kép 😞

Én csípem pedot, mert szélsõséges gondolkodásmódja van nem a megszokott sablon😉

Csak trollkodni akar 😄


De már ismerjük, szóval:

És egyik eset sem esõben történt szóval felesleges volt ezt beszúrni...

Még is csak róluk beszélünk!

A Forma1-be nem csak a versenyzõk vannak!

Ajj te!

versenyzõre értette mivel õk mennek az esõbe 200-300zal

de volt


Halálos baleset árnyékolja be Schumacher sikerét

Egy ausztrál és egy olasz pályabíró halála után a versenyek kiszolgáló személyzetének biztonságáért is lépéseket tettek, így a Formula–1 napjaink egyik legbiztonságosabb technikai sportja lett.