182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#146384
Egy, kettő. -
#146383
pedig nem lol... -
#146382
akármilyen ezzel foglalkozó műszaki/gépészeti tananyag... :) -
#146381
Erről van valami leírt infó? Komolyan kérdezem nem trollkodás. -
#146380
-
#146379
A kompresszor szót azokra az eszközökre szokták alkalmazni, amik valamilyen anyagot (esetünkben levegőt) sűrít össze. Így a turbófeltöltő is egy kompresszor tulajdonképpen. -
#146378
lol -
#146377
Le vagytok ott ragadva, hogy autóba építve mit hogy hívnak, én meg azon túlléptem már a legelején :) -
#146376
Akkor a kompressor emg egy turbo?:)))) nem értem a logikát... egyezünk ki hogy benne hogy plusz levegőt tölt a motorba az egyik mechanikusan a másik kipufogó gázokat használva. -
#146375
...attól még hogy autón így el van különítve a kettő, a turbo is egy kompresszor, csak másmilyen. -
#146374
Vazzeg egy turbot mégis mi hajthat?:) turbot kipufogógáz, kompressort meg a főtengely.
Az elektromos hajtás csak addig van míg nem nyomja a pilóta a gázt, egyenlőre a Ferrarinal. -
#146373
Kipufogógáz lenne a tippem. Legalábbis a bannerben lévő képen mintha a kipufogógáz lenne rávezetve. Lehet tévedek. -
#146372
a turbót mi hajtja az F1 autóban? -
#146371
nekem is van némi közöm hozzá, és ahogy írtad neked is..
mire koptassam akkor a billentyűzetet? -
#146370
![]()
-
#146369
http://a5.hu/f1-celeb/alonso-dubajban-jart-most-zajlo-kerekparversenyen-video -
#146368
nem arról van szó, hogy ne legyen szabály, csak ne ennyi -
#146367
Imádtam ezt az összeállítást. (Csapat és pilóta.) -
#146366
Mindent szabályok tartanak egyben. Ahogy fejlődik a technika úgy kell új szabályokat is hozni. A néző versenyt akar nézni nem gépeket körözni, hisz már a 2008as vasak is kb alkalmatlanok voltak normális szélárnyékra mert elmentek a fejlesztések olyan irányba ami az adott autónak jó volt a sok leszorító erő a különféle extrém aero elemek de az aki pl mögötte ment annak horror. -
#146365
miértis? -
#146364
Meghalt volna az egész. Nem lenne értelme. -
#146363
Attól, hogy rosszul irtam le a dolgot, attól még elhiheted, hogy tudom mi hoggyan müködik és elhiheted nekem,mert van némi közöm hozzá. 2 fokozatú kompresszor fokozat ezt akartam irni.
DE hamár igy feldobtad a labdát, világosits fel kérlek milyen különbségek vannak és szerinted mit jelent egy kompresszor fokozat. -
#146362
Ezeken a turbókon van egy radiállapátos turbina, ami össze van kötve egy szintén radiállapátos kompresszorral, csigaházban mindkettő. A turbo is csak egy kompresszor. -
#146361
El sem merem képzelni milyen durva gépek lennének ma ha nem lenne ennyi korlátozás. -
#146360
"2 fokozatú kompresszor fokozatú"
azért turbó és kompresszor között van némi műszaki és elvi különbség... -
#146359
az ám már hátsó szárny :O
![]()
-
#146358
Ez nem annyira egyértelmű egyébként:) a Merci és a Renaultnál most is ezzel tartják fordulaton a turbot, de ezt bármilyen turbos autó tudja getmo/motec cuccal régen ezt a rally autókban ALS-nek hívták égette az üzemanyagot de nem esett a turbo nyomás. -
#146357
Valahogy biztos megkötötték a kezüket:) -
#146356
Hatalmas :)))) -
#146355
-
#146354
Csak egyfokozatú lehet. -
#146353
már nem tudom hol olvastam mikor frissen kijöttek a szabályok,de gyakorlatilag olyan szinten szabályozva van a turbó is h.szinte ki lehetne cserélni a 3 gyártó motorján,semmit nem osztana-szorozna. -
#146352
A turbó fordulatszáma van 125.000-erbe korlátozva ha jól tudom, viszont azt nem tudom, hogy a turbó kialakitására milyen szabályok vannak vagy a süritési viszonyra.Mert például lehetne 2 fokozatú kompresszor fokozatú is vagy olyan kialakitású ami biztositja hogy ezen a fordulaton nagyobb sürítést végezzen mint a többi csapaté. -
#146351
Beleolvastam a technikai szabályzatba és nem látom, hogy a turbo nyomás korlátozva lenne. Az üzemanyag mennyiség van szigorúan előírva. -
#146350
ja,a turbónak a fordulatszáma van limitálva,ahhoz kapcsolódóan lehet egy kis szórás a turbónyomásban,de nem hinném hogy jelentős. -
#146349
Üzemanyag befecskendezési nyomása, meg a turbo nyomás más. -
#146348
500 bar a maximális nyomás az üzemanyag befecskendezésénél. -
#146347
Micsoda szenzáció, hogy gázelvételkor leáll az üzemanyag áramlás. Negyven éve már a Riga mopedem is ezen az elven működött. 
-
#146346
szerintem a turbónyomás kötött a motoroknál. Legalábbis logikus, miután mindent megkötnek (hengerürtartalom, fogyasztás, fordulatszám) -
#146345
Már az olimpián is van F1? Azta! 
Amúgy 16:45 től M1 en megnyitó.
