182111
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#147512
így van, ezt korábban is írtam, mindenki azt mondja azért unalmas mert nagyon beszabályozzák őket, pedig pont amiatt nem szakad szét a mezőny egy-egy autóra .... -
#147511
Én látom benne az taktikát, tudom, és a pilóták is mondják milyen iszonyat nehéz uralni az autót, bár ez nem nagyon látszik mert ezek mind csodabogarak, látom benne a ravaszságot, hogy mikor spórolnak mikor nem stb......
Bármi is lenne nagyjából ugyan ez lenne egy verseny, ma már nem az van, hogy áll egy ember analóg stopperrel a boxkerítésen, és ennyi a mérnök gárda.... ezt el kell fogadni ,annak a világnak vége !
Ha nem kellene spórolni ,senkinek nem kellene, miért is lenne az izgalmasabb ??? -
#147510
az a probléma,hogyha nem lennének ennyire szabályozva a motorok,akkor iszonyatos különbségek lennének és mivel látjuk a Merci mennyivel gyorsabb (0,8-1,5 mp körönként),ez csak még jobban nőne. -
#147509
RPM tekintetében az F1 motorok sem forognak sokkal többet, mert nem éri meg, hiába 15000 a szabályok által megengedett maximum.
Egyébként ez a trend már egy ideje tart az utcai autóknál is, hogy kisebb motorokat használnak turbóval, illetve egyre több az elektromos/hibrid járgány is, így valahol logikus az F1-et is ilyen irányba mozdítani, még ha ez nem is sikerült a legjobban. Bár még mindig csak egy futamon vagyunk túl, ahol ez előtt sem dőlt még el kb. semmi. Na jó, kivéve talán 2009-et :D -
#147508
Nem az. De szerintem régebben sokkal izgalmasabb volt. Lehet csak azért zavar mert SZÁGULDÓ CIRKUSZ, CIRKUSZ. Szórakoztatásról szól, vagyis régen arról szólt. Nem tojáshéjon lépkedő pilótákat kéne néznünk. Hanem akok tönkre zúzzák a motorokat a verseny végére mert kitaposták a lelküket is a verdának. Ahol verseny után mindenki szét égeti a gumit a célegyenesben. (már aki célba ért) Francba ezzel a sok spórolással meg környezet tudatos versenyzéssel. CIRKUSZ! -
#147507
látom megragadtad a lényeget :D
az összeget mondtam melyik mennyibe kerül és ugyanazt lehet kihozni mindkettőből.
de azt sem vetted észre az IC motor jobban le van szabályozva rpm ügyileg. -
#147506
Mert nem az a cél, hogy halálba hajtsa magát mindenki ,tudod ! :DDDDD Nem ülsz le, nem nézed... :)
Beültetnélek egy ilyen szar lassú spórolós halk F1 autóba, könyörögnél az életedért, ebben mi nem szórakoztató?! Hogy a sebességgel nincs gond az tuti ..... -
#147505
Akit csak a motorerő izgat nézegessen egy supersport veyront, nem mellesleg ez nem köridő verseny. -
#147504
Azt nem értem miért ebbe az irányba megy el az egész.
Miért nem lehet azt csinálni, hogy: Aha szóval most már spa ban lehet menni 1:30 as köröket jövőre kaptok V10 es motorokat nézzük meg az mit megy. Aha most már lehet menni 1:32 őt ez még mindig nem elég, tegyetek rá turbót. Aha jó most már le tudunk menni 1:28 ra. De mi lenne ha 2 turbó lenne? Nézzük meg. Fú de jó 1:25 na akkor jöhet a V12 iker turbó. De jó 1:20.
és így tovább. Az emberek nem a benzin spórolásra és környezet védelemre kíváncsiak. Arra ott van a Green Peace. Én ha leülök 1,5-2 órára a tévé elé akkor szórakozni akarok. -
#147503
Na itt a közönségnek nem is annyira a fülvédő a fontos hanem inkább a gázálarc. Grínpíszesek tökön szúrják magukat ha ezt a füstöt látják. :D -
#147502
Halkabb, mint az Indy, de az 2,2 Liter+twin turbo és 700 lóerő, míg az F1-es csak 1,6-os, de a turbóval és az elektromos motorral erősebb erőforrás.
Aeroban pedig talán még mindig az F1 vezet, tehát még mindig a "leg", csak kevésbé zajos. Ez van. -
#147501
Az FIA meg ......ja -
#147500
Rádió üzenetek a futamból:D
Ez a legjobb:DD
„Milyen köröket futnak az élmezőnyben? Nyilván nem a Mercedesek, hanem a többiek…” - tette fel a kérdést Jenson Button versenymérnökének, miközben Nico Rosberg egyre nagyobb előnyre tett szert a Mercedesszel. -
#147499
tulajdonképpen érthető a dolog,hiszen a turbó eleve sokat elvesz a motor hangjából...a probléma azzal van,hogy a jól működő MGU-H-hoz (ami ugye a hőenergiát hasznosítja,elsősorban a turbóét) túl kellett méretezni a szerkezetet-tehát amit az MGU-H visszatáplál,az több,mint amit egy kisebb turbóval nyerni tudtak volna a benzinmotor erején (és nem mellesleg,a belső égésű motor akkor többet is fogyasztana).
viszont azzal nem értek egyet,hogy pl.utcai autóban látni fogunk hőenergia-visszanyerő rendszert.a kinetikus oké,de a másik szerintem annyival érzékenyebb (és felhasználásfüggőbb),hogy több lenne a fejlesztési költsége egy jóval hosszabb távon masszívan működő szerkezetnek,mint amit az autók árába építve visszahozna.
ez arra az esetre hasonlít,amikor a gépelemek előadáson mesélte a prof.,hogy középiskolában volt valamilyen osztályfőnöki órán járt,és az egyszerű tanárbácsi közölte hogy a lusta mérnökök kispórolták a villamosból a rugózást...ami feltétlenül így is lenne,de ha van egy összeg amiből meg kell építeni azt a szart,akkor abba az már nem fért bele és kész.fel is állt és hazament nyugalomban. :) -
#147498
Márpedig valóban a tecnika csúcsa ez a kis reklámszatyornyi 1,6 -os motor, igaz halkabb, jesszus ! :DDD -
#147497
nem csodálom, mert a betétfutamnak szánt V8 supercas hangosabb lett. -
#147496
az összegeket kell nézni, mert olcsósítás jegyében zajlik minden új dolog..
-
#147495
Igen ...? -
#147494
A versenykörök átlaga
Nem számítva az első, a Safety Car mögött töltött, és a bokszba be/kivezető köröket
1. Rosberg 1:34.004
2. Ricciardo 1:34.620
3. Magnussen 1:34.824
4. Button 1:34.933
5. Bottas 1:35.009
6. Alonso 1:35.045
7. Räikkönen 1:35.443
...
Grosjean 1:36.784
Tavalyi legjobb átlag: Räikkönen, 1:32.048 -
#147493
Versenyx nem koncert! Nagyon jó cikk !
" Nem kell megijedni: a szárazföldi járművek közül továbbra sincs olyan, amely gyorsabban lenne képes teljesíteni egy spái kört az F1-es autóknál."
Ennyi, aki sír nem nézi, azt jóvan ! :P Ez még F1. bárki bármit mond ! -
G_ArchAngel #147492 Következtetés, mert nem hiszem, hogy a Sky F1 technikusai ilyen bénák lettek volna a hétvégén, mert nekem halknak tűnt tavalyhoz képest. -
#147491
És ezt egy videó alapján állapítottad meg ? :))) Véletlenül sem lehet különbség a hangszintekben ?
Nekem bejön ez a motorhang, hogy halkabb mint volt, nem érdekel, huszadlagos dolog, és azért nem állnék mellé fülvédő nélkül így sem :)))) -
#147490
![]()
-
#147489
Akkor a williams ilyen görög harci szekér koncecióval dolgozik, most már csak a fűrész kell a tengelyekre. :) -
G_ArchAngel #147488 "Majd hozzátette, a csapat nagyon aggódott amiatt, hogy gondok lesznek a finn felfüggesztésével, mivel a kerékcserénél látták, a felnije is sérült, az ütközés pedig elég erős volt. Hogy a finn végül nem esett ki, részben Pastor Maldonadónak, a csapat tavalyi versenyzőjének köszönhető… „Nem volt elég időnk ellenőrizni a felfüggesztést a kiállásnál. Ez kellemetlen helyzet. Több információt pedig csak akkor kapunk, ha továbbmegy. A felfüggesztésünket ugyanakkor nagyon erősre építettük. Pastor Maldonado múltban ezt számos alkalommal tesztelte. Ennek is volt hatása a tervezésre” – utalt a venezuelai gyakori ütközéseire."
Pat Symonds :)) -
#147487
Lassan megvalósul hogy kintről eldöntik ki hol végez a versenyen:DDDD -
#147486
Nézd, ha más is trükközött volna, pl. a Lotus, aki szintén sehol sincs, vagy a Catheram, ha már a Renault motoros autóknál tartunk, esetleg a McLaren, Ferrari közül bárki, ahol pláne számít a motorteljesítmény, akkor azt mondanám jogos a felháborodás, de MINDENKI ugyanazt kapta, és mindenkinél - ezek szerint - visszafogtak pár lóerőt, így az RB semmit sem veszített a többiekhez képest. VISZONT, ez pl. ugyanaz a dolog, mint a gumi. Mindenki ugyanazt a gumit kapja, de érdekes módon a Lotus tavaly jobban bánt velük, mint a Mercedes vagy a Ferrari. Ilyenkor - bár megpróbálták - talán nem a gumiszállítóval volt probléma, hanem olyan autót kellett volna tervezni, amelyik gyors, és még jól is bánik a gumikkal. Mert ha marad ami volt, nincs a mesterséges gumibotrány, akkor tuti nem ennyire sima a vége.
TEHÁT, mivel mindenki ugyanazzal ment, legyen az gumi vagy mérőműszer, nehogy már okoskodás legyen, hogy most nekik hiányzik 25 lóerő, mert ez nevetséges. Mondom, szar a helyzetük, a teszteken értelmes teljesítményt nem voltak képesek nyújtani, és persze, hogy megpróbálkoznak olyan dolgokkal, mint a hokiban a vesztésre álló csapat pár perccel a vége előtt, hogy az egyik játékosnak rövidebb a botja, oszt ha rövidebb, akkor emberelőnyben folytatják, ha pedig nem, akkor tőlük állítanak ki valakit. -
#147485
Na ok, de figyelj, amikor a szárnyhajlékonyságot mérte a FIA a RBnél, akkor jó volt a FIA mérése, amely alapján az elfogadott értékeken belül voltak, pedig minden más csapat szerint is kicsit jobban hajlott az a szárny. A mostani mérés meg nem jó? Most nem hülye a FIA? :D Ez egy qurva nagy kettős mérce. Ha számukra dönt jól a FIA, akkor rendben van minden, mindenki meglássa, ha számukra dönt a jelenlegi helyzetükben (!!!) hibásan, akkor meg hülye? Ezért mondom. Egységes büntetés kell! Kicsire, nagyra, még a RBre is ha hibázik ugyanúgy vonatkozzon a bünti, mint a Marussiára.
Nálam a FIA akkor ásta el magát, amikor tavaly nem bannolta ki az egész évből a francba a Mercit a tiltott gumiteszt miatt, amivel - így látva mi is a helyzet - leginkább főleg az idei autójukon segítettek. (A probléma mellesleg akkor oldódna meg, ha új gumiszállítója lenne a F1-nek.) -
G_ArchAngel #147484 Fia vs Ferrari (motoros csapatok) -
G_ArchAngel #147483 Nekem az F1-es autó hangja jobban tetszik. A baj az inkább, hogy halk, de nagyon.
-
#147482
az injektoroknál lévő fogyasztásmérő nem real-time,nem tudják vele csak a verseny után megnézni a logokat (abba pedig bárki belenyúlhat).
abban igaza van a RB-nak,hogy az 5%-os hibahatár az közröhej,de a szabály az szabály. -
#147481
Én csak azt nem érte, hogyha az RB kidolgozott egy olyan módszert amivel pontosan lehet mérni akkor az FIA ezt miért nem tette meg? Vagyis ha van lehetőség pontosan mérni akkor miért szórakoznak ezekkel az eltérésekkel.
Szerintem az RB kidolgozott a saját kocsijukra egy módszert hogy az a műszer ha mérik akkor 100kg ot mutat de beépítve a kocsiba valahogy ez felmegy 120 ra. Vagy akármi. Tuti hogy van valami trükk az egészben. Hiszen az RB ről van szó. -
#147480
1954-es kocsin klassz az önindító. 
-
Stockbauer33 #147479 ![]()
1934, 1954, 2014 -
#147478
Teljesen nyilvánvaló, hogy a FIA a balfasz, viszont a szabály az szabály. A FIA csak azt érte el, hogy ezek után a kutya se vegye komolyan őket. Ha én ilyen szar mérőhöz ragaszkodnék, akkor két perc alatt zavarnának el a munkahelyemről. +/- 5 százalék..? Ne vicceljünk már. Az iparban vannak olyan tömegárammérők - igaz, azért kedvezőbb üzemi körülmények között vannak telepítve - amik +/- 0,3 százalék pontosságot tudnak elvben és a gyártó +/- 0,5 százalékot garantál. A FIA meg ehhez a fostaligához ragaszkodik...? Vagy hülyék vagy nagyon megkenték őket, vagy mindkettő... -
#147477
RedBull v. FIA konkrétan leírva minden -
#147476
-
#147475
28, 29, 30 March 2014
MALAYSIA
Kuala Lumpur
-
#147474
http://www.gphirek.hu/f1/20140317-f1-perelhetnek-az-ausztralok-a-tul-halk-forma-1-miatt.html -
#147473
Kiminek várnia kellett Alonso miatt, és a két szupersztár megelőzte?
