182273
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#153691
TV-s időpontok -
#153690
„Nyílt titok, hogy a Red Bull szívesen válna a Forma–1 promoterévé, s lépne a többségi tulajdonos CVC helyébe. Hogy úgy értékesíthessék az F1-et, ahogyan azt akarják, ahogy Dietrich Mateschitz elképzeli”
na az be is baszna -
#153689
Biztos van valami, hiszen már Bernie is elég öreg, és az F1 jelenlegi helyzete valós támasz hatalmi törekvésnek, elég nagy váltást élünk meg..ami viszont szükséges váltás, viszont anyagilag nem kis kihívás még egy-két évig, utána már nem hiszem, ahogy zárulnak a fejlesztési területek, és optimalizálódik az egész, sztem meg tudják lépni az 1000+ lóerős határt az átfolyás szabályzásával, de még tankolás nélkül.
De szal tény, élesedik a helyzet az F1 irányítása körül. Remélem Bernie jól választ (és nem a lánya lesz :D ) -
#153688
Ennek azért örülnék.. -
#153687
![]()
-
Stockbauer33 #153686 -
#153685
Vagy egy Köenigsegget. -
#153684
Épp most hívják vissza a LaFerrarikat üzemanyag tartály miatt, az összeset. Szét kell szedni őket, cserélni.
![]()
Hami inkább vett volna egy P1et vagy Huayra-t :)
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2015.03.19. 18:49:39 -
#153683
„Lewis valóban kapcsolatba lépett a Ferrarival” – fogalmazott a szakvezető, aki egy rövidke hatásszünet után hozzátette: „Épp most vett magának egy LaFerrarit!” -
#153682
A Mercedes-fölény nem öl meg, csak fojtogat - Melbourne-i Görbe Tükör -
#153681
egy szösszenet 1980-ból:
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
-
#153680
Ha hegyes vaskarókat is raknak a pálya szélére, attól még nem lesz izgalmasabb a verseny .....
Sok a tudomány, ma már a szélárnyék scifi, megoldják hogy ne legyen olyan jó az autó mögött ....
Valamelyik nagyon régi megasztár pilóta mondta, hogy a szélárnyékból előzéshez nem kellett ész, magától működött ....
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.03.18. 18:40:17 -
#153679
És Baja egy város is. -
#153678
Tényleg állati jó lenne, ha 11 helyett 5-en érnének célba. lel -
#153677
régen minden jobb vót -
#153676
Sokféle gondja van az F1-nek, de nem hinném hogy arra kell törekedjünk hogy visszavegyünk a biztonságból. Attól nem lesz jobb.
- Baja az is ami már felmerült, azaz a néző már nem megy el, már nem kell korán, már azt se tudja mit nézzen.
- Baja a pénz is, még a 40% is sok ami kikerül a sportból, ..kapjanak a pénzemberek 15-20%-t még az is rengeteg a pénz a semmiért.
..és nem kellene a pályákat sanyargatni anyagilag.
..és persze a jelenlegi helyzet sem a legjobb, azaz spórolás a gumival, a motorokkal, ...4 motor az kevés egy idényre, pláne ha 1000+LE-t akarnak hamarosan. ..ha éppen van elég benzined, és a gumid is kibírná a verseny végét, akkor se tekerd szét, mert ha meghal a motorod akkor rajtrács vége,...ahonnan meg szevasz.
..
De azért nem rossz ez, csak most volt egy elég sz@rul sikerült verseny kevés autóval. Nem megoldhatatlan, de a pénzek elosztásán kellene kezdeni, minden résztvevő kapjon pénzt, ne csak az első 10, a másik 30%-t adhatják eredményesség szerint is.
Az sem lenne baj, ha az utaztatás sem a csapatokat terhelné (pontszerzés ide vagy oda), mert a pályák pénz alapon kerülnek be...ha sokat fizet az F1-nek egy pálya akkor még a déli sarkra is elviszik.. -
G_ArchAngel #153675 A sóderhez képest pedig a lebetonozás az előrelépés, minthogy a kavics a fűhöz és a szalmabálákhoz képest volt az.
A beton sem őrangyal, hanem biztonsági tényező. A bennégésnek semmi köze ehhez a témához, de sokkal kisebb az esélye annak, hogy ez ma előfordulhat. A ruhák is fejlődtek, a pályák személyezete is jobban képzett és jobb felszerelésük van.
Fejlődés, fejlődés, fejlődés... Ha neked ez nem tetszik, menjél le vidékre rallyt nézni, ott van adrenalin, még a nyírádi katlanban is. -
#153674
Nem erről beszélünk de igaz nem kell semmit reagálni Bianchi miatt behozott virtuális safety car is hülyeség és bohozattá teszi a tökös körözését.Maradjanak ott felejtsük el ne is reagáljunk rá ha van valami
-
#153673
Akkor viszont a szerelő kamionokra is le kell sújtani, mert a tesztpilóta csaj is belehalt 1-2 évre rá a sérülésbe, szóval ez már túl sok, le a kamionokkal!
Utoljára szerkesztette: Botond, 2015.03.18. 11:20:14 -
#153672
Ha csak egy is volt aki azért sérült meg mert a sóderen lassulás nélkül szántott át már rossz már pedig ilyen vol. Nem a sóder a veszélyes hanem átrepül rajta a vas és beleáll nagy sebességgel q falba. -
#153671
Ez találó példa! 
-
#153670
Nyugalom még idősebb is vagyok:D Ott arra gondoltam hogy mi a retek köze van ennek az F1-hez:)))
Fejezzük is be mert úgysem lesz konszenzus:) -
#153669
Öngólt megint te lőttel:DDD Mert hamarabb írtál mint gondolkodtál volna....
Ez most is így van, de lennének olyanok akik tehetségből lenyomnák azokat akik spórolgatni próbálnak... meg jaj ez ennyibe kerül meg annyiba, térjünk át a szimulatoros VB-re ott tuti senkinek nem lesz baja, plusz kurvára olcsó:D Mindenkinek lehetne 5 restarja meg ilyenek:D
Nem tehetné meg, mert lenyomnák mint a bélyeget így meg nézzük a dögunalmas szánalomhegyet ami most van:DD de majd jön totti és megmondja hogyha nem tetszik ne nézd:DDDD
"Ez nem a hetvenes vagy nyolcvanas évek" én ezt tökéletesen látom sajnos... -
#153668
Nem, nem lenne. Senna nem a sóder miatt halt meg, hanem a letört felfüggesztés miatt. Lauda nem a sóder miatt égett meg, hanem mert a letört felfüggesztés átszúrta a tankot. Massa feje sem a sóder miatt sérült meg, hanem mert leesett egy rugó az előtte haladó felfüggesztéséről. Három baleset a kerekek miatt. Nem az lenne a kitörési pont, hogy sítalpakon vagy lánctalpon menjenek az F1 autók, hogy még biztonságosabb legyen? És ne mond, hogy sóder miatt tört le a felfüggesztés, mert Massa és Lauda esetén ez nem igaz, és Senna esete után megerősítették a felfüggesztést, újraszabályozták a dolgot, szóval ott sem a sódert hozták ki egyedüli ludasnak.
Alonso a sóder miatt ment most a falba? Bianchi a sóder miatt csúszott be a markoló alá? A lány akinek a nevére se emlékszem és nekiment a szerelőautó lenyitotthátlapjának pár éve szintén a sóder miatt sérült meg? Villeneuve halála a sóder miatt volt? Pironi? Rindt?
Ha visszanézed a 60-70es évek halottjait, akkor mind vagy bennégtek az autóban, vagy berepültek a fák közé (sóder se volt...), esetleg szalagkorlátnak ütköztek. A sóder már egy fejlesztés volt, egy előrelépés. Senna balesete után lett hirtelen mumus, és cseréltek le mindent betonra. A fejet azóta se védik, mert előtte meg mindenki bennéget, szóval a gyors kijutás fontos. Ördögi kör ez, jó megoldás nincs, de a mostani az megöli a sportot. -
G_ArchAngel #153667 Csak hét évvel vagy fiatalabb, de úgy tűnik nem sokat vezettél vagy Budapesten kívül nem. Én még emlékszem arra, hogy milyen utak voltak a Balaton környékén, most már minden 1.5-2x szélesebb, mégha két sáv maradt is. Meg lehet nézni a bekötőket és csomópontokat. 20 éve még nagyon meg kellett gondolni, hogy mit csinálok Veszprém és Szfvár között, most meg olyan, mint valami kötött autós versenypálya.
Furcsa, mert ezeket észre kellett volna venned, ha nyitott szemmel vezetsz... -
G_ArchAngel #153666 Most lőttél egy öngólt.
"szerintem az lényeges része a versenyzésnek hogy ki mit mer bevállalni"
Szerinted, ha a hibázás következménye a sóderágyban ragadás lenne, akkor mennyire lenne bevállalós a mezőny? Ahol a Ferrarinak vagy a Mercedesnek is fontosabb a pontok szerzése, mint a határon autózás? Az összes eligazítás így fejeződne be, mielőtt kiküldenék őket versenyezni: "ne felejtsétek, minden pont százezreket vagy milliókat ér, ha hibáztok, akkor az egész csapat veszít".
Ez nem a hetvenes vagy nyolcvanas évek, ezt kellene végre belátnod... -
#153665
hivatalos-van-der-garde-es-a-sauber-kozos-megegyezessel-szerzodest-bontott-egymassal
Másik cikkben 15 milláról írtak. -
#153664
"Amúgy a polgári közlekedésben is sok a lebetonozott holttér, pedig régen inkább fű, szalagkorlát vagy rosszabb esetben árok várta az autópályát elhagyókat." nane :DDDDDDDD -
#153663
Szerintem javasolni kellene a Rally VB-n az erddők kivágását és le aszfaltozását, mert akkor sok olyan fiúcska is mehetne a finn futamon aki nem meri elnyomni 200+ trepnin a fák között.... -
G_ArchAngel #153662 A repülés is biztonságosabb lett. Sokkal kevesebb haláleset van, ami technikai okból történik, a fatális kimenetelű balesetek szinte mindig emberi mulasztás következményei. Az F1 sem az, ami az ötvenes években volt és a repülés sem. Mindegy, hogy katonai vagy polgári, mindegy, hogy közúti vagy versenyautó - mindenhol szempont a biztonság. Amúgy a polgári közlekedésben is sok a lebetonozott holttér, pedig régen inkább fű, szalagkorlát vagy rosszabb esetben árok várta az autópályát elhagyókat. -
#153661
Már írtam de a gyengébbek kedvéért le írom megint, szerintem az lényeges része a versenyzésnek hogy ki mit mer bevállalni!! Most lényegében pár pályától eltekintve nincs következménye ha valaki hibázik.
Nem tehetek róla hogy téged ez nem érdekel, de ez lényeges része az autósportnak. -
G_ArchAngel #153660 Igen, erre írtam, hogy enélkül mégtöbb baleset lenne. -
G_ArchAngel #153659 Vagy nem érted vagy nem akarod elfogadni, hogy a bukótérnek milyen gazdasagági és biztonságtechnikai előnyei vannak. Így teljesen felesleges vitatkozni, mert neked Carmageddon kell, nekem meg F1. Akár olyan autókkal, amelyek visszatérnek hibázás után és elkezdenek felzárkózni, előzgetni, ezzel némi izgalmat visznek az unalmas körözgetésbe.
Nekem verseny kell, neked meg parkoló autók a pálya mellett... -
#153658
#153653
"Vannak veszélyes dolog. Ilyen az autósport is. Lebetonozhatunk mindent, leszabályozhatunk mindent, de akkor is veszélyes marad, erről pont Bianchi családja tudna mesélni. Ezekkel a dolgokkal csak kinyírták ezt a sportot. De balesetek vannak." -
G_ArchAngel #153657 Viszont a lebetonozás nélkül sokkal több és súlyosabb kimenetelű baleset lenne. Neked ez a szimpatikusabb? -
#153656
Ez végső posztnak jó volt számomra, mert annyi köze volt az eredeti feltevéshez mint parasztkacsának az óceán átrepüléséhez :DD Szóval itt hagyjuk abba:DDD
Utoljára szerkesztette: BooMiller, 2015.03.18. 10:53:38 -
#153655
Szerintem kapjon mindenki annyi tesztnapot ahanyadik lett konstruktőri versenyben:) -
G_ArchAngel #153654 Versenyen nem hiszem, mert a mentőhajó egy percen belül ott lenne. Az edzés más tészta, de az sem egyedül szokták, hanem a klubok tagjai csoportban mennek evezni, hogy segítsék egymást. -
#153653
Apám vadászrepülő pilóta volt (most már nyugdíjas). Anyám mesélte, hogy behívták a pilóta feleségeket a laktanyába amikor gyerekvállalós korba került az állomány, és a főnök elmondta, hogy na akkor az van, hogy lehet gyereket vállalni, de egy dologra figyeljenek, hogy sose sírjon, hogy apa mindig ki tudja magát aludni, mert ha fáradtan repül és csak 0,1 másodperccel lassabbak emiatt a reflexei, akkor lehet aznap már nem jön haza. Szerinted apám meg akart halni azért ment pilótának? Szerinted szakszervezetbe tömörültek és azért tüntettek, hogy akkor ne repüljenek, csak szimulátorban?
Vannak veszélyes dolog. Ilyen az autósport is. Lebetonozhatunk mindent, leszabályozhatunk mindent, de akkor is veszélyes marad, erről pont Bianchi családja tudna mesélni. Ezekkel a dolgokkal csak kinyírták ezt a sportot. De balesetek vannak. -
G_ArchAngel #153652 A példád jó és maradhatunk is ennél.
Mind a hadviselésben, mind a versenysportokban ez egyik legfontosabb terület a kockázatok, sérülésveszély minimalizálása. Nemhiába fejlesztenek egyre jobb test és járműpáncélokat az egyikben, másikban bukósisakot, HANS-t vagy minden sérülést kibíró "koporsót". Éppígy az egyikben a felderítés, információszerzés fontos a veszteségek elkerülése miatt, míg a másikban a játszótér aka pálya fejlesztése. Ennek pedig ha tetszik, ha nem, része a bukótér.
Lehet neked a TV mögött ezzel bajod van, de ha követted a sportot, akkor láthattad, hogy az elmúlt években még a középcsapatok számára is gondot okoz a költségvetés fedezetének előteremtése. Ha egy autót összetörnek, azt a Williams vagy Sauber is megérzni, nemhogy a kisebbek.
Ilyenkor lehet okoskodni, hogy akinek nincs pénze, az ne jöjjön az F1-be,
Igazad van, de te láttál valakit, aki a kieső csapatok helyére jönne és azoknál biztonságosabb lábakon állna? Mert én nem...
Ki gondolta volna, hogy a Lotus vagy Force India, amelyek sikeres középcsapatok voltak, bármikor csődöt jelenthetnek.
Szerinted jobb lenne a sport, ha mindenki törhetne és egy elsőszárny helyett komplett autót kellene építenie, majd félévnél, mikor nincs pénzük a további alkatrészpótlásokra már csak a Ferrari, Red Bull, McLaren es Toro Rosso körözne a Mercedes mögött fél perccel lemaradva?
Neked ez az F1 jobb lenne, mint mondjuk a bukótérből visszavergődők küzdelme?
