182096
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#159255
Hányadik eset? -
#159254
"gyári" csapatnál kezdte, a McLaren jó volt 2007-2008ban, aztán a következő 4 évben nem voltak VB esélyesek. -
pr3cious #159253 Ha egy ligában szimulátorozok és mert erre nem gondoltam előtte, kicsúszik a lábaim alól a pedál, az benne van. De ez itt a Forma1 és nekik 999+1 szer átkéne nézni, venni, mindent hogy még csak véletlen se történhessen meg ilyesmi és ez már nem az első eset. -
IXEMGabeo #159252 fogalmazzunk ugy, hogy Hamilton komolyabban vette a korabbi eveket, mert motivaltabb volt...en ugy erzem minden ellenszenvemet felreteve, hogy motivaciot vesztett..Kanada mindig az o palyaja volt nem csoda, hogy nyert...azt a palyat beallitas nelkul is megnyerne, Monacoban szerencseje volt, mert Ric versenyet a Bull elrontotta...ezen kivul iden semmit nem tett hozza teljesitmenyben ehhez az autohoz...
velemenyem szerint a tavalyi vb cime volt abszolut megerdemelt...igaz Rosbergnek tobb gondja is volt, de a tavalyi evet tekintve elszantabb volt, mint iden es ez teny -
IXEMGabeo #159251 nincs hat...
3 vb cim, az akkor is 3 vb cim...de hozzateszem alatt mindig is ott volt a technika amiota betette a labat a Forma 1-be...
nezzetek Hulkenberget...lehetseges, hogy egy nagy tehetseg lehetne, de motivaciot kezd vesziteni, mert eleteben nem ult versenykepes autoban...bar kezdem az erezni, hogy a mostani fiatalok Verstappen, Ricciardo, Sainz es meg Perezt is idevennem a jovo bajnokai lehetnek... -
simonl #159250 Elfogytak az érvek ezért én vagyok az idióta....értem.Neked is szép napot.
-
simonl #159249 Hogyan készül fel egy pályára? Sehogy, mert pályabejárás az olyan proli dolog, azt is csinálja meg valaki helyettem
Hogyan alakítja ki saját beállításait? Sehogy mert az nincs neki. Látszott a versenyen...azt sem tudta merre van előre.... -
#159248
Kiszálltam, ennek semmi értelme. Tényekről itt szó sincs, sem bármi valós infomációról. Ez blikk szint meg oda való a fészbukra fröcsögni. -
simonl #159247 Egy primadonna b+.....na már reggel felhúztatok:) -
simonl #159246 Hagyjál már a 3 VB címmel......beleült a legjobb autóba....ennyi. Nézd meg azokat a versenyeket ahol nem Ő indult pole -ból, és forgalomban autózótt. Végigsírta az egészet. Rajtolni nem, rajt után arcoskodni azt tud.
Képzeljük el mire lenne képes ezzel az autóval Perez vagy Bottas a szorgalmukkal, tehetségükkel vagy Vettel aki éjszakába nyúlóan ott van a szerelőivel.
Elfogadom, hogy Hamilton szurkoló vagy, de ne próbáld a sportemberi nagyságát védeni vagy bizonygatni, az nincs neki. -
#159245
Megint a ferdítés. Azt nem mondták és nem mondhatták hogy mit csináljon. -
#159244
Bocsássatok már meg de, ez az ember 3 VB címet szerzett, szerintetek ezt tudás nélkül meg lehet tenni? honnan tudjátok hogy mihez mennyit ért? mennyit, mit és hogyan társalog a mérnökeival, hogyan készül fel egy pályára, hogyan segít a beállításokban, hogyan alakítja ki a saját beállításait, milyen visszajelzéseket ad.
Honnan tudod mit tett hozzá? nyilván egyik csapatnál sem a pilóta dolga lóerőket megtalálni és hibrid rendszert fejleszteni, kasznit rajzolni. Egyiknél sem, és nem is teszik, hisz nem mérnökök és nem is értenek hozzá. Azt a papír, CAD rajzok, szuperszámítógépek/szimulációk elvégzik a mérnökök álltal.
Elfékezett gumit szabály engedi cseréltetni, ha az FIA áldását adja. Semmi kivételezés nem volt ebben. Éltek a lehetőséggel, egy fikarcnyit sem kapott jobb gumit, csak nem volt sérült.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.06.22. 09:15:15 -
SzocsA #159243 Sőt még megengedték nekik vagy engedélyt kértek az FIAtől, hogy megmondják Hamiltonnak rádión, hogy mit csináljon....
Kimit meg meba...ák azért mert átment a vonalon..... -
SzocsA #159242 Nem csak a sori munkára értettem, amúgy CNC-s vagyok.
De megint leírtad, hogy ha nem jól kapcsol valamit! Nem hiszem el, hogy nem lehet egyeztetni a mérnökével, hogy te mondd már meg, hogy a különböző motormód beállítás helyekre, mégis milyen beállításokat sikerült összerakni....
Gondolom ezeket a szabadedzéseken letesztelik vagy kipróbálják, hiszen azért vannak.
Amúgy ez mind annak a következménye, hogy eddig mindent megcsinált helyette a mérnök. Persze jó, mert így csak a vezetésre kell koncentrálni.
Egy ilyen hiba ezen a szinten, nem megengedhető. Nem hiszem el, hogy ez előfurdalhat többször. Nem látsz bele, hogy mi történt, mondani, nyilatkozni meg lehet akármit.
Amúgy mi van akkor, ha a végén csak pár pont hiányzik az újabb VB címéhez? És itt volt pár verseny ahol inkább takarékoskodott a technikával. Ezzel pont megint megölték a versenyzést az FIA részéről.
2006ban mondjuk neki mindegy volt mert utolsó futama volt és kinyomhatta a lelkét a gépnek...
De ott legalább az utolsó körökben megelőzte Kimit. Nem DRSel az egyenesben ment el mellette, hanem a kanyarban belső íven tartotta ott az autót úgy, hogy nem értek össze, most mi van, jön az egyenes, nyomsz egy DRS-t és elmész, kikerülöd az egyenesben a másik autót.... Annyira elvan cseszve ez a sport amennyire csak lehet.... -
simonl #159241 Nézd, írhatnám - a fotelből - hogy tessék megtanulni, a mérnökökkel, szerelőkkel tölteni az időt.
Ha enyhén akarok fogalmazni akkor Hamiltont nem az eszéért szeretik.
Amúgy egy buta hisztis f@szkalap, ehhez az autóhoz semmit nem tett hozzá. Szánalmas volt az elfékezett gumijának kivételezett cseréje is.
-
#159240
Ez nem sori munka..... ha nem jól kapcsol valamit még nagyobb hátrányba kerül, vagy összekutyul olyan dolgokat amitől valóban ki kell állnia... rejtett hibát amiről nem tudott ( még a csapat sem ), old meg vezetés közben.
Ha nem csinálna meg mindent csukott szemmel, akkor el sem tudna indulni az autóval, se nem gyorsan menni. Ha neked a munkádba valaki beletesz egy elrejtett hibát, nyilván azonnal rájössz a megoldásra ( nem ).
Hogy jön ide 2006? Hamilton előtt még ott van többi mint a fél versenynaptár. Így is necces alkatrészügyileg, mert eleget szopott. Az hogy feleslegesen nem hajtja szét a vasat, úgy hogy annak igazából lényegi hozadéka nem lett volna okos döntés volt. Ő a VBért megy, nem egy futamon akar brillírozni... de ez megint olyan volt, hogy jó nagy hülyeséget mondjunk oda és rúgjunk bele egyet. -
SzocsA #159239 Itt volt egy hiba, remélem tanul belőle mindenki... A csapat is és a pilóta is.
Amúgy erre meg annyit, hogy ha dolgozol akkor tudod, hogy egy idő után már mindent megtudnál csinálni becsukott szemmel. Nem kell odanézni sem mert már mindent érzel, hogy hol van, hova kell nyúlni....
Aztán még egy, hogy mikor sikerült beállítani, akkor meg már mindegy volt mert már olyan messze voltak tőle, hogy inkább feladta és letekerte a motort.
2006 ban braziliában, Schumacher a defekt után feladhatta volna, hisztizhetett volna, de nem tette, hanem versenyzett!!!!!!!! -
#159238
4-es gombra kellett volna rá tenyerelni, nem is értem ezt a cirkuszt -
#159237
a fotelszakértők kedvéért itt van Hamilton kormánya (ami egyébként a saját kérésére egyszerűsítve lett),3 tekerőgomb és mindegyik 16 különböző állást kapcsol,tessenek utánaszámolni a beállítási lehetőségeknek így nyugodtan a monitor előtt ülve,ő is ugyanezt csinálta csak közben 350-el szántott az aszfalton...
![]()
-
#159236
Ha nem ismerné nem oldotta volna meg. De a lényeg nem az volt hogy nem tudta a gombot megynomni, hanem azt sem tudta mi a gond. Barkóbázd már ki azt hogy egy mérnök hibát rejt el a vezérlésben...
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.06.21. 23:31:11 -
SzocsA #159235 Na akkor megvan a magyarázat a mercinél arra mikor hirtelen egyik futamról a másikra rossz lesz az egyik versenyzőjük. Mert valaki a boxban véletlenül másik motorvezérlési programot rakott a megszokott helyére és a pilóta nem tudja, hogy most mi van...
De az is érdekes, hogy 24 körig jó volt és utána jött elő.
Meg már az milyen,hogy nem ismeri a munkaeszközét amivel dolgozik. Hogy lehet így melózni? Elmész kamionozni és nem ismered a gombokat a kamionba, hogy mi mit működtet és neked a diszpécsert kell felhívni, hogy mond már meg mire való ez a kar???? :D -
#159234
Biztos én nem értek hozzá, még nem tekergettem. -
#159233
De mi nem így működik? Hogy elteker egy gombot "A"-ból "B"-be? Egyszerűen csak túl van magyarázva, hogy húú milyen nagyon bonyolult atomfizika ez. Pedig csak egy rohadt gombot kell tekergetni. -
#159232
Ez nem így működik...
„Talán be sem fejezem a versenyt, mindent megpróbálok megváltoztatni.” – „Ööö, ezt nem tanácsolnánk, Lewis.” – -
#159231
De itt meg ezt írja: "Ez csak egy bizonyos motormódban volt így.". De ha meg tényleg kettőt kellet kapcsolni, akkor meg csak próbálgatni kell az ésszerű módok között azt cs.
Utoljára szerkesztette: frango, 2016.06.21. 22:21:10 -
#159230
Muszáj mert ami mocskot kap Hamilton emiatt az elképesztő.
"Az FIA-tól ugyanakkor engedélyt kértünk és kaptunk arra, hogy eláruljuk, a jelenleg használt móddal kapcsolatos a probléma: »Az a gondod, hogy x módban vagy« – amit úgy is értelmezhetünk: »Kapcsolj bármelyik másik módba«.”"
Kettőt kellett HELYESEN kapcsolni ami megoldotta. Variáció meg van jó pár.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.06.21. 22:12:45 -
#159229
Eléggé túl van ez magyarázva. Ott van, hogy kaptak engedélyt az FIA-tól, hogy megmondják mivel van a gond. Akkor meg? Nem találta a kapcsolót vagy mi? -
Stockbauer33 #159228 -
#159227
Nem a versenyzők felkészültségén múlt, hogy Nico Rosberg meg tudta oldani a motorbeállítással kapcsolatos nehézséget, Lewis Hamilton pedig nem. Kiderült, mi volt a pontos probléma, és az is, miért nem volt esélye sem a britnek a gyors korrigálásra!
Érdemes átfutni hogy mi volt valójában. Hamilton már a rajtkockán hibás állásban volt ( vagyis az állás jó volt, csak a program hibás ), ezért nem tudta hogy merre kapcsoljon. Rosberg más módban rajtolt és később kapcsolt a hibásan beállított opcióra így neki egyértelmű volt hogy utána kezdődött a teljesítmény vesztés és ha visszateszi előzőre jó lehet. -
#159226
-
#159225
http://www.foxsports.com/motor/story/f1-24-hours-of-le-mans-sebastian-vettel-cusses-062016.amp.html
Utoljára szerkesztette: RatBaG, 2016.06.21. 12:26:31 -
Stockbauer33 #159224 http://www.thisisf1.com/2016/06/21/alonsos-mclaren-f1-move-my-fault-briatore/ -
Stockbauer33 #159223 SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!bomba kép.Hátúl a felbukkanó hold.Imádnak a sztárok ilyen középszerű vagy extra szakadtan járni.Persze van kivétel :DDD
Utoljára szerkesztette: Stockbauer33, 2016.06.20. 22:06:15 -
#159222
![]()
-
Stockbauer33 #159221 SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!banner :)
-
Big Boss Hu #159220 Kár h leaszfaltozták megnéztem volna a F1 autókat a macskakövön 
Utoljára szerkesztette: Big Boss Hu, 2016.06.20. 21:24:09 -
#159219
![]()
![]()
-
#159218
hát engem se. eb-t, vb-t (meg téli-nyári olimpiát) követni szoktam, mert ezek nem csak szimplán sport-, hanem kulturális események is, viszont most a magyar meccsek konkrétan maga történelem, ezt muszáj nézni.
Utoljára szerkesztette: RatBaG, 2016.06.20. 20:00:03 -
#159217
A mérnökök a rajt előtt rosszul kalibráltak egy kapcsolót, így az egyik motormódban az autók korán kapcsoltak töltő üzemmódba és nem tudták maximalizálni teljesítményüket
„Volt egy kisebb konfigurációs probléma” - kezdte Wolff, akivel a Forma–1 hivatalos honlapja készített hosszabb interjút a történtek kapcsán. „Egy elektronikus beállítási probléma a motormódokkal. Nico szerencsésebb volt, hiszen hamarabb megtalálta a helyes utat. Fél kör alatt visszatért a helyes módhoz. Lewisnak viszont ez eltartott egy ideig, hiszen ő más úton járt. 12 kör ment el így, és ez egészen biztosan befolyásolta a futamát” – tette hozzá, majd azt is elmondta, az első becslések szerint mennyit veszített a brit pilóta a sokat említett problémával.
„Egészen pontosan még nem tudjuk megmondani, mennyire befolyásolta mindez a futamát, de amint visszatértünk a főhadiszállásra alaposan ki fogjuk elemezni a dolgot. Abból, amit eddig láttunk úgy becsüljük, hogy körönként 2 tizedmásodpercet veszített egy kör alatt. Lewis ezt egészen biztosan többnek érezhette, hiszen a motor a kettes és a hármas kanyar között veszített erőt, a pilóta pedig ezen a ponton számít a legjobb teljesítményre” – magyarázta.
A sportigazgatótól természetesen azt is megkérdezték, miért voltak rosszak a beállítások. „Nos, ez azért történhetett, mert a pénteki napunk roppant zsúfolt volt. Nem tudtuk úgy beállítani (a motorokat), ahogyan szerettük volna, szóval már az előzetes beállításokkal is rossz irányba indultunk. Lewis autóján ez egy kicsivel – három körrel – korábban jelentkezett, mint Nico autóján. Az ember mindig optimalizálni akarja ezeket a dolgokat, és most így sikerült az optimalizálás. Sajnos nem működött. Egészen egyszerűen rossz volt” – jelentette ki határozottan.
A futam után felmerült, a szimulátorozástól híresen ódzkodó Hamiltonnak ez egy figyelmeztető jel lehet, hogy bármennyire is nem kedveli a technikát, a jövőben több időt kell szentelnie a felkészülés ezen formájára. Wolff azonban nem ért egyet ezzel a felvetéssel. „Egyáltalán nem” – felelte, amikor arról kérdezték, a több szimulátoros kör segített volna-e Hamiltonon. „Most roppant összetett szerkezetekről és folyamatokról beszélünk; nagyon nehéz megtalálni a tökéletes beállításokat. Ezeket a szimulátorban nem tudod meglelni” – tette egyértelművé.
Utoljára szerkesztette: Totti5, 2016.06.20. 19:13:43 -
Stockbauer33 #159216 ![]()
