182112
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#166977
Off:
Mivel nem ez a topik témája, ezért csak kettő dolgot fűznék ehhez hozzá. 1: A negatív ár az egy szükséges rossz a nem megújulók részéről a "Black out" jelenség elkerülésére. 2: érdemes megnézni ezen a linken, hogy a "zöld" Németország mennyire zöld Magyarországhoz képest. Ha érdekel az energiapolitika, akkor ajánlom a HTKA topikját. Sok érdekes dolgot tudhat meg ott az ember.
On: -
IXEMGabeo #166976 most lesem vissza a 97-es szezont..Imolanal jarok...eddig mi tortent
1. versenyen Villeneuve-Irvine utkoztek az elso kanyarban, Frentzen kiesett az utolso korben Coulthard nyerte a versenyt Schumi elott
2. versenyen piros zaszlo az elso koros utkozes miatt, ez volt Villeneuve szerencseje, mert az uj rajtot kovetoen mindenki az eredeti poziciojat foglalhatta el... siman nyerte a futamot, Berger nagyon eros volt a Benettonnal, es meglepetesre Panis dobogos lett a Prosttal, aki az elso versenyen 5. volt. Schumi tempoja nem volt meg, de pontokat szerzett igy is.
3. versenyen 9-en ertek celba, mert az elso korben Schumi-Barrichello utkozott a rajtnal, Coulthard kereke letort, Frentzen autoja megallt a 2. helyrol, Panis szinten 2. helyrol esett ki muszaki hiba miatt, Ralf Schumi kiutotte a csapattarsat Fisichellat es akkoriban ilyenekert meg bunti sem jart:) 3. lett, ami elete elso dobogojat eredmenyezte. Herbert es Hakkinen is eleg eros volt, de Irvine a vegen majdnem elkapta Villeneuve-t, aki vegul 3 kiallassal siman nyert vegul is.
Ausztral, Brazil, Argentin nagydijak voltak ezek es most jon Imola. -
#166975
:)) -
#166974
Jo az elektromos (hybrid) auto. Van ismeros, aki 25 eve autozik, de sose fizetett a parkolasert (rokkant kartya, persze, nem rokkant:P). Neki megvaltas volt, hogy eppen amikor szigoritottak a kartyat, azonnal zold redszammal tolhatta;) Igaz, tolteni nem tudta hol, foleg nem annyit, amennyit hasznalna, de az mindegy, mert a parkolas a lenyeg, benzin kartyat meg kap a cegtol, az is ingyen van (az autot is kapta):D -
#166973
Full off akart lenni. Gaz/olaj/szen olyan 80-85%-at adja a vilag energia termelesenek ezek tudjuk nem fustolnek:)) Termeszetesen a megujulok a jovo, tolnak bele a manit ezerrel, dehat eleg nagy az ellenszel. -
#166972
Kezd full os lenni, de csak egy gondolat elejeig csereld le az osszes autot villanyosra, aztan sirjal.. reszemrol ennyi:) -
argo001 #166971 Kész ténynek veszed ezeket a "csalásokat", "furcsa dolgokat". Mégis milyen reakciót vársz? :D
A Schumacher-dominancia pedig minden volt, csak szubjektív nem. Elhiszem, hogy fáj. :)
Utoljára szerkesztette: argo001, 2018.06.05. 20:52:41 -
#166970
-
#166969
MSC egy teljesen más korszakból jött-a mai napig megvan a sztori első kézből Sennától,amikor a kis újonchoz odament és kiabált vele a szándékos pszichológiai hadviselés miatt,előtte mondta is a mérnökének hogy figyelje hogy töri le a szarvát.néha messze túlment a fair play határán,de nem rosszindulatból,hanem a végtelen győzni akarás miatt-ebben leginkább Verstappen hasonlít rá.de ha felhozzuk a negatívumokat ne felejtsük el az érme másik oldalát,a korszakos zsenit aki akármit toltak alá,110%-ot hozott ki belőle (lásd az első Spa-i időmérőjét,ahol egy vén róka csapattárssal ellentétben az első körben padlón ment át az Eau Rouge-on,miközben a rutinos versenyző csak az utolsó körében tudta utána csinálni...vagy az esőversenyek,vagy 2006 Interlagos,ahol 1,5 másodpercet vert mindenkire körönként,Massára ugyanolyan technikában 1,2-t).ez meg egyébként Alonso-hasonlóság,nem véletlenül képes szamurájként harcolni még mindig,pedig hány éve volt utoljára dobogón... -
#166968
besírok...
attól,hogy itthon egyes agyalágyultak különadót vetnek ki a napelemre,még nem kell feltételezni hogy nem megújuló energia adja az elektromos áram termelést...csak szólok,a haldokló nyugaton már van amikor a szolgáltató fizet a "felhasználónak",mivel éjszaka képes több áramot visszatáplálni a rendszerbe,mint amennyit nappal elhasznál.ennyit a városon kívül kiokádott füstről... -
#166967
Rettenetes lesz:)) De valoban jelen allas szerint az F1-es technika a jovo, nem a villany autozas:)) Az sem kornyezetkimelo max n a varosokban van kiokadva a fust:) -
#166966
-
gpFan #166965 "dominancia miatt habzó szájjal üvöltöttek egyesek otthon" - csak így tovább, gondolom a sértegetés minden ok nélkül az okosabbnak érezteti magadat saját szubjektív világodban. Hogy erre mi szükség volt egy idáig ha nem is túl okos, de bár korrekt vitában ?
Mivel érdekesebb a Mercedes éra ? Mert vannak akiknek nem a sok előzés a lényeg. De vannak más szempontok is. A Schumacher sokak szemében a Hill kilökés, Briatore machinátor miatt nem volt éppen az, akiért rajongani kellene. A Ferrari idő alatt is voltak furcsa dolgok. Hogy ebben mennyi volt a valós csalás - nem tudja senki, vagyis tudják néhányan. Nem tetszett, és kész. Meg talán kevesebb szabad időm volt - sokat kellett mennem szájorvoshoz a hab miatt.
Az idei év meg könnyen lehet, a tavalyitól unalmasabb lesz - A RB le fog maradni, még ha Max észhez is tér. -
gpFan #166964 Jó. tudod mit, nem szólok többet hozzád 
Nem is látok egy szál benyziny motoros autót az uccán. Csak Tesla Tesla hátán .
-
argo001 #166963 A kolléga épp egy olyan évről beszélt, ahol - ha jól dereng - 8 futamgyőztes volt (Schumacher, Barrichello, Alonso, Coulthard, Räikkönen, Montoya, RSC és Fisichella).
Elhiszem, hogy a Schumacher-dominancia miatt habzó szájjal üvöltöttek egyesek otthon, de arra azért kíváncsi lennék, mivel érdekesebb a Mercedes-éra, mint anno a Ferrari-éra (vagy a RB-éra volt).
És azért a Ferrari- vagy a Red Bull-érában voltak nagyon szoros szezonok (2000, 2003, 2010, 2012), ami a Mercedes-éráról épp nem mondható el (az idei év még zajlik ugyebár).
99/2000 óta követem a F1-et, számomra 2000 és 2003 voltak a legjobb szezonok, nagyon szorosan ott van mögöttük 2006 és 2008 (de kár, hogy utóbbi kettőnek az lett a vége, ami). Régebben a tankolás, valamint a gumiháború stratégiában is nagyon nagy eltéréseket eredményezett. Manapság a mezőny nagy része már szabadedzéseken is ugyanolyan felépítés alapján teljesíti a különböző edzésprogramokat is.
Én elismerem, hogy 2014 óta is vannak szépségei az F1-nek, és azt is elismerem, hogy még nem vettem észre ezeket a szépségeket. :D Bár, tény, az idei évvel semmi baj nincs, végre szorosak az időmérők és a versenyek is, többnyire nyitottak a futamok, és azt hiszem, a szurkolók többsége erre vár, ilyen esetben kis túlzással nagy ívben leszarja a technikai részleteket. Márpedig minden tömegsportban a néző a legfontosabb. -
#166962
Csak szólok amiről te beszélsz az a Formula-E, ez a benzinmotor stb halott dolog. De emellett hihetetlen összegeket locsolnak el mindenféle baromságra:) -
gpFan #166961 Olyan aranykor volt, hogy azt az évet kihagytam - minek nézzek még egy Schumacher-Ferrari dominanciát. Ja, volt egy érdekes verseny, ahol nem Schu, hanem a vízhordó győzött - elhiszem, hogy jó volt. De hogy aranykor ....
Ma legalább a technikai rész érdekes. -
gpFan #166960 Olyan nehéz megérteni, hogy nem ez a 20 autó fogyasztása az amin spórolnak ? A Földet közvetve védik. Benzinmotor sose volt ilyen jó hatásfokkal ember által gyártva. És a tudás, technológia lassan átmegy millió és millió közúti járműbe. Ahogy a teflon (nem F1, hanem űrhajózás 'terméke') . Kezdetben igen drága, de a tömegermelés leviszi az árakat, ahogy az megtörtént a turbóval, az LCD TV-kel, stb. -
IXEMGabeo #166959 a 2003-as brit nagydij volt a csucs...V10-es motorokkal, oda vissza elozgettek egymast a csapatok...21. szazad egyik legjobb szarazpalyas versenye volt, most lestem vissza valamelyik nap...es nemcsak a dupla SC miatt kavarodtak meg meg a benzinmennyiseg egyszeruen valaki elkapta a fonalat, mig masok visszalassultak ilyen olyan okok miatt...volt 2 fele gumiszallito, sorrend csere es taktikazas is...F1 aranykora volt szerintem -
#166958
Igen a sporolás gumi/motor/benya egy baromság, egy humbug.. elköltenek a csapatra 400m dollárt és sporolnak az üzemanyagon hogy védjék a földet LOL na hagyjuk.. -
gpFan #166957 A Hamilton fizetést csak az arányok miatt dobtam be. Ha most lesz neki mondjuk 60 M, és az egész évi, még ha csak a fejlesztás és alkatrész gyártás, vásárlás költségre is vonatkozik csak 150 M, az abszurd.
A probléma nem az, hogy az autők most jó hatásfokúak kell hogy legyenek. Ez csak a fejlesztői, technológiai verseny formája, vagy inkább formulája. Mindig is voltak korlátozások. szabályok. Az utcai autókban sok minden van, ami az F1-ből került oda. Már több mint 50 éve megy.
Az igazi probléma realitásérzék hiánya. A 7 versenyt, pardon, a 7 versenyhétvégét kibíró motor már eleve balga ötlet, Mert a megbízhatóság és sok km. miatt legalább 5x drágább. Ami meg egyenesen szánalmas, az a versenyzők büntetése - még balesetben károsodott váltócsere esetén is. Ezeknél a bürokrata agyaknál csak az számít, hogy úgy legyen, ahogy ők az irodában, a korlátolt agyukkal eldöntötték, és minél kevesebbet kelljen nekik gondolkodni, dolgozni.
Aztán jön a gumi mizéria - ami idén működik - sikerült jól összezavarni a csapatokat.
Ez mindig is üzlet volt. Mansell 1992-ben már a HuRingen bajnok lett, akkora volt a Williams előnye + Patrese mindig elengedte, ha kellett. Ott voltak a cigaretta reklámok - csoda, hogy azok betiltásába még nem kötött bele senki itten
Attól szánalmasabb szezon finálét, mint az idei foci BL döntő volt ... Az F1 ahhoz képest még nagyon is tiszta. Persze, a fociban még több pénz forog . -
#166956
Mentsuk meg a foldet az F1-el, na hagyjuk mar:)) Meg a fejlesztjuk az utcai autot. Ja persze:)
Halkan megjegyzem pl versenyzoi fizetesek nincsenek benne a koltsegpalafonban, meg talan a marketing sem( ami itt a lenyeg) -
#166955
régen ez sport volt,most üzlet.ennyi a lényeg.
amúgy a Mercedes motorosoknak simán van esélye teljesíteni 3 motorral,más kérdés hogy a saját farkába harap a kígyó-minél többet ölnek a megbízhatóságba,annál drágább lesz 1 motor,így nem csökken az ára. -
#166954
Érdekes modon a régi érában megfért a kettő együtt, volt fejlesztés és volt szórakozás is a verseny alatt.
Igen ahogy irod ez pont ellene megy mindennek, mert azzal, hogy a fejlesztéseket korlátozták, igy lelassitották azt , hogy kifejlesszenek a civil autók számára uj dolgokat.ÉRdekes modon minden olyan dolgot befagyasztottak a fejlesztésre amit a civil autó is megkaphatna (motor energia visszanyerés, turbó stb..) a kasztnit hiába fejleszti sehol nem fog egy első szárny megjelenni a civil autón.
Régen szinte minden versenyre vagy időmérőre uj motort használtak vagy uj fejlesztést és ha valami meghibásodott akkor nem leállitották az autót, hogy ne sérüljön hanem addig hajtották, mig szét nem ment igy pontosan megtudták, mi hogyan nem birta a terhelést.
Most a 3 motorral a 20 futamot senki nem fog hazárdirozni.
ÉS nem ez a 20 autó fogja megmenteni a világot az uza sporolással.
Pont itt lenne a helye, hogy mindent a lehető legjobban a csúcsra járatnak 300km-en keresztül csak úgy derülne ki, hogy mi a helyes fejlesztési irány .
Régen ez a király kategória volt, de lassan a elöd betétfutamok gyorsabbak és érdekesebbek lesznek. -
gpFan #166953 Igen, a hangos motor az jó versenyt, sok előzést, kiegyenlítettebb csapatokat, stb. stb. hoz !
Na meg a turbót + energia visszanyerőt (és az az ami leveszi leginkább a hangerőt) a nehezebb kezelés miatt vezették be ...
Hogy én nem hallottam ilyet ? Esetleg a technológia fejlesztés miatt, ami lassan átmegy a hétköznapi autókba - mint ahogy volt példa rá sok-sok évvel ezelőtt (tárcsafékek) . Vajon miért ölnek az F1-be akkora pénzeket a nagy autógyártók ? Pár lárma mániákus miatt ?
Akinek fos ez ami ma van - miért is nézi ? Ma a hatásfok az egyik leglényegesebb szempont - amikor fogynak el a Föld készletei, amikor az üzemanyag drágul. stb. Mondja mindjárt valaki hogy mi köze van ahhoz az F1-nek ? Van - mégpedig a pénz. Itt van a legtöbb pénz, és ha van igazán buta terv, az a költségplafon. Egy VB cím az óriási reklámérték. Gondoljunk csak bele mekkora pénzek mennek a TV közvetíteseken - Las Vegasi box meccs - pár óra sem az egész, és csak a kettő bokszoló kap vagy 160 M Eurót. És akkor ezek jönnek a 150 Milliós éves költségplafonnal ... Röhej. Hamilton lassan többet kap évente
Aki cirkuszt akar. állandó változást az élen, nézzen mást. Itten emberek százai dolgoznak a győzelemért - csak a verseny alatt, és egy komoly cég eredményt akar, nem szerencsejátékot. -
#166952
ennyi erövel mindenhol használhatnák ahol ugy gondolja, hogy elözni tud.
Ha kiesik akkor igy járt , az is egy izgalom faktor, ha sikerül meg látunk egy jó elözést és versenyt. -
#166951
-
#166950
:D
-
#166949
Jaj, ne is mondd. Visszasírom a minimum V8-as motorokat, a V10-es, meg V12-es motorokról nem is beszélve. Akkora nagy fos az egész, mái napig megnézek egy videót ezekkel a motorokkal, elfog az igazi F1 láz. -
#166948
Amugy egész jól bejött minden változtatás a FIA-nak (ja NEM)
Tul gyorsnak itélték az autókat ezért modositottak rajtuk, hogy lassabbak legyenek, erre kevés volt az elözés, berakták mesterségesen a DRS elözés részt.
Aztán azt mondták sokkal kezelhetetlenebb autók kellenek ezért behozzák a turbót a nagyobb nyomaték miatt és, hogy majd jön a bömbölés . mi lett helyette az autók egyáltalán nem lettek kezelhetetlenek és halkak lettek.
Mit csináltak mesterségesen tölcsérrel meg mikrofonokakl probálják a hangot erősiteni.
Aztán akkor azt mondták, hogy gyorsitani kell az autókat 5mp-el, hát ez sem jött be mert valóban gyorsultak, de koránt sem anynival mint amire számitottak. ÉS az elözések ujra elmaradtak hiába lettek gyorsabbak a kocsik.
Erre most mit csinálnak lassitják öket.
Mi lenne egyzser ha végre normálisan átgondolnák , hogy mit akarnak és mi lesz a következménye és ne mesterségesen nyuljanak a dolgokba.
Elvileg 2021 ilyen lesz ,de eddig is ezt momdták minden változás elött.
-
ShaiHulud #166947 igyvan az a lenyeg hogy nez ki a kocsi, nem az hogy jo legyen a verseny :D ocsem... -
gpFan #166946 Ízlések és pofonok között van különbség. Ami meg technikai tény, az hogy az alacsonyabb profil jobban viselkedik a kanyarokban, nagy oldalterhelésnél. Nézzél körül az utcán - minden újabb sportkocsin alacsony profil van, és nem csak azokon. Pont az F1 kell hogy az utolsó legyen, aki ezt bevezeti ? Ilyen gumikkal, még kicsit keskenyebbekkel is, mint most még jobb pályaidők lennének - és lesznek is, még a leegyszerűsített szárnyakkkal is. -
pr3cious #166945 már bocs de ez egy okádék. rajta a haszontalan halo-val valami ritka igénytelennek kell lenni annak akinek ez be fog jönni. -
#166944
SPOILER! Kattints ide a szöveg elolvasásához!![]()
-
gpFan #166943 Ez a Ross Brawn gyerek azért tud valamit a versenyautókról. A szárnyak leegyszerűsítése után jöhetnek az alacsony profilú gumik is - ami nem új ötlet, és használják is sok sorozatban. A Pirelli ellene volt pár éve, remélem nem kell várni 2025-ig rá. Embereg, 21-ik század van !
Sajna, azok, akiknél a sok pénz meg a tulajdon jog van, inkább a cirkusz elemeket igyekszenek fokozni. -
#166942
-
IXEMGabeo #166941 ezt mondtam en is anno:D es akkor az emberek mindenfele kifogast kerestek Kvjat ellen... -
#166940
-
pr3cious #166939 Egyébként én úgy érzem hogy Kvyat menesztésében Vettel erőteljes lobbija is közrejátszott. Egyszerűen rossz embernek ment neki. ![]()
Utoljára szerkesztette: pr3cious, 2018.06.01. 00:15:17 -
pr3cious #166938 Jenson Button "Really? one bad race and Kyvat's dropped, what about the podium in the previous race? #Shortmemories"
