FORMA1

Szerintem a Ferrarinak is okozott, csak jobban sikerult talan mint a tobbieknek.. De ez majd kiderult.. Azert az akuk az elso szarnyban lehet hogy meg fognak gondot okozni...

Én úgy értettem hogy igen, a KERS mérete és súlya adott mondjuk az elsõ futamon, de ez a fejlesztések alkalmával változhat.Toyota is 2 kasztnit épített, a KERS-re, és nélküle...aztán mégis kivágták a cuccot.
A Ferrari-nak pl. úgy néz ki szinte egyáltalán nem okozott problémát a KERS elhelyezése az autó menettulajdonságaiban...de hát autó és autó között van különbség.

Brawn jól nyomja,.Ideje õket isteníteni!
Hajrá Brawn!😄

Szerintem ezt a KERS kérdést túl radikálisan kezeled. A KERS mérete súlya adott, ezt rajtad kívül a csapatok is tudják, vagyis vagy számoltak vele vagy nem. Akik láttak benne fantáziát azok ezzel együtt tervezték meg az autójukat, szerintem felesleges a KERS-t ballasztként kezelni, mert ebben az esetben ez az autó része, akárcsak a motor, azt sem rakják ide oda.

Egyébként szerintem is kiforratlan a KERS technológia, úgy hogy év közben okozhatnak még meglepetéseket a KERS-t használó csapatok.

írtam erre egész korrekt választ, de közben elment a net 😊 ..pff
szal a lényeg, hogy ha szétszorják is, az üzembiztos összekötéseket szenes nanocsövekbõl is csináljak, akkor is tömegnövelõ hatása van.
A ballaszt számolható, szabadon csökkenthetõ...szemben ha a KERS tömegét, és ezzel a helyén jelentkezõ súlypontot csökkenteni akarják azzal hogy amit lehet kihelyeznek, akkor is kompromisszumokat kell kötniük. Nem igen érhet olyan szerencse, hogy pont ahova kellene ott elég erõs, és addig kihasználatlan, megfelelõ méretû helyet találsz szvsz.

A KERS-t jelenleg ket helyre lehet helyezni, az akkumlatorokat vagy egyeb alternativ energiatarolokat barhova, anno felmerult meg az elso szarny is - ergo a sulyelosztas szabalyozhato a KERS-t alkalmazok eseteben is.

Mire akarsz kibukkanni?
Eltekintve az arany virágszáltól (<#zavart1>), inkább visszaidézném amire reagáltam:
"Aki nem hasznal KERS-t, azok kenytelenek balasztot hasznalni, amit persze szabadon helyezhetnek el az auton, ezzel is javitva az egyensulyt - s mivel a KERS es akkumlatorok beepitesenek helye sincs meghatarozva, az is jobb egyensulyt jelenthet, amennyiben jo helyre helyezik..."

Erre írtam hogy a KERS nem egyenlõ a ballasztsúllyal, a ballaszt jó dolog..azt sem rakhatják akárhova, de mindenképpen több helyre tehetik mint egy KERS rendszert, lévén nem kompakt csomag, és nem kell a 'müködéséhez' más feltétel mint hogy ott legyen.
Amennyiben valaki használni akarja a KERS-t, akkor ha kell neki ballaszt..mert mondjuk a tesztek alkalmával rájöttek hogy elõrébb kellene a súly,..akkor vagy túllépik a súlyhatárt azzal hogy használnak ballasztot is, ..vagy megpróbálják a KERS-t eltolni a nekik kedvezõ irányba. Egy, már megépített és kitalált/legyártott autóban. Nem könnyû azt megvalósítani, hogy mondjuk:
Eddig az üzanyagcella alatt tároltuk a KERS-t,..van helye és kitaláltuk rá a tömegközéppontot nagyjából, most meg hogy futott az autó most átrakjuk a pedálok elé. Mert minden borul, egy jól megtervezett autónál ha 40kg-t egyszer iderakok utána meg akár csak 10centivel elõrébb már tervezhetem át az egészet..pláne ha az abszolut idõt akarom támadni. Amennyiben elég a sereghajtó pozíció akkor persze nem muszáj.
Az megjósolható, hogy az elsõ futamokon a KERS képes átrendezni az erõviszonyokat,..aki használja vélhetõen kûzdeni fog vele, aki nem használja az pedig vélhetõen késõbb fog kûzdeni. Mert már pár futam alatt is azok akik bevállalják a KERS-t nagyot fognak fejleszteni...és láthatóvá fog vállni a KERS elõnye.
Tehát oké, a kiscsapatok lefutják a gyári csapatok KERS-s autóját...de attól még az F1 nem fog megváltozni, vagy a 'nagyok' is kihajítják a KERS-t, vagy elõnyt fognak kovácsolni.
Megalázásról semmiképpen sem beszélnék, hiszen pusztán arról van szó, hogy a kiscsapatok elõnyben vannak mert nem fejlesztenek. 😊..kicsit ellentmondásos, de ez a helyzet pillanatnyilag.
A Bgp001 autó nem kell hogy szabályos legyen...teszteken az FIA nem rendelkezhet..futhatnak szabálytalan autóval is, de (!) nem mondom hogy ezt teszik.

én azért nem örülnék neki, ha megalázóan vernék a többieket...<#szomoru1>

Koszi aranyviragszalam, de ezeken tul vagyok, ezek egyedulallo problemak, szinte minden csapat mashogy eli meg - van aki ez szurta el, van aki azt, a KERS nem kotelezo, soha nem is volt az...
Van meg par csapat, akik KERS nelkul indulnak - Ok hol is tartanak?
Na, ugye!
A BrawnGP/Honda 2007 vegetol epiti az autot, Charles Whiting es a FIA-kulonitmeny is atnezte - szabalyos...
Harom masik csapate nem.

Nagyon remelem, hogy ez a kiscsapat megalazoan veri meg a Ferrarit/McLarent/Renault, jot fog tenni az F1-nek.
Sajnos az ev kozbeni fejleszteseket nem fogjak birni, csodat nem fogunk latni, de bizom benne...

?
Szvsz kicsit magas polcra helyezted magad,..nem nekik kellene SG-t olvasni, jóval kézenfekvõbb lenne neked olvasni sok minden mást a témában.
pl:

-Buemi azonban úgy tudja, sok csapatnál magát a súlyhatárt is átlépik. "Alig van olyan autó, amely a minimumsúly alatt van, márpedig 10 kg többlet körönként 0,4 másodperces hátrányt jelent" - mutatott rá Buemi.

-"Nem titok, hogy ha megnézünk egy mai forma-1-es autót ballaszt nélkül, akkor a súlyeloszlás túlságosan is hátra tolódik ahhoz képest, mint amit a gumik tulajdonságait figyelembe véve szeretnénk. Ezért hát amit tenni kell az az, hogy a fennmaradó súlyt, a ballasztot elõrébb helyezzük."

"Ha ezt a ballasztot azonban a KERS rendszer keretében használjuk, - ami szükségszerûen az autó közepén helyezkedik el - akkor korlátozzuk a súlyeloszlást. Nem helyezhetjük annyira elõre, amennyire szeretnénk" - fogalmazott Vasselon.

-A problémát az idézte elõ, hogy 1998-ban, amikor bevezették a bordázott gumikat, a helyes balansz megtartása érdekében növelték az elsõ abroncsok szélességét, de most, amikor visszatértek a slickekhez, nem csökkentették vissza az eredeti, 1998 elõtti méretre. "El kell ismernünk, hogy hibát követtünk el. Számítanunk kellett volna rá, hogy a hátsó kerekek fogják jelenteni a gyenge pontot" - ismerte el az FIA-elnök Max Mosley a német lapnak.

Meg ilyesmi..

most kellett volna Prostnak is indítani egy csapatot 😄 õk tuti 2 másodpercet vertek volna a mezõnyre 😄

Ja, oke, aakkor ezt a csapatok nem tudjak, mert van akinek az ules alatt van, van akinek a motor alatt...
Nem olvasnak SG-t a kis butak...

F1 WINTER TESTING BARCELONA 12 03 2009

Nincs KERS, és ez jelen pillanatban még elõny. Egyfelõl a KERS súlya nem helyezhetõ akárhova (hûtés-ilyesmik), másfelõl féktávon bukik a KERS autó, és persze a vezethetõségen és menettulajdonságokon kivül ott van a megbízhatóság is.
Jelenleg úgy néz ki hogy elõny, ha valaki nem építi be az autójába a KERS-t..pl. Toyota-Red Bull-Bgp001 és még aki.
De ez valszeg változni fog néhány futam alatt.

Én azért vigyáznék az ilyen kijelentésekkel 😄

<#banplz>

hát ha ezek megnyerik az ausztrál nagydíjat, akkor leszopom magam...

(mondjuk hozzáteszem azért ha valaki erre képes, akkor Ross Brawn az)

Majd akkor hiszem el ezt, ha Kimi és a Ferrari elõtt lesznek. Addig csak 1 ígéret marad.

semmi jelentõsége...
majd a versenyen meg lehet mutatni

A GPShop.hu helyszínen tartózkodó munkatársa lapunknak elárulta, hogy a brit osztag tempója szemmel látható volt a katalán helyszínen, hiszen - mint említette - a mai napon a gárda brazil versenyzõje, Rubens Barrichello, valamint a BMW lengyel ásza, Robert Kubica egyidõben teljesítették verseny-szimulációjukat, s a bajorok versenyzõje nem igazán tudott közel férkõzni a BGP 001-es kódjelet viselõ versenygéphez.


Bizonyara vegig ures tankkal korozott egy versenyszimulacio alatt...<#idiota>


Remelem jol megcumiztatjak a tobbi nagyarcu csapatot...

kell egy kis promo a szponzoroknak 😄 meg a jónépnek.

Úgy tudom a rajtnál nem használhatják pont emiatt.

200 kilóval nehezebbek...

Aki nem hasznal KERS-t, azok kenytelenek balasztot hasznalni, amit persze szabadon helyezhetnek el az auton, ezzel is javitva az egyensulyt - s mivel a KERS es akkumlatorok beepitesenek helye sincs meghatarozva, az is jobb egyensulyt jelenthet, amennyiben jo helyre helyezik...

szóval többiek kers-bõl származõ erõtöblet mellett lassabbak, mint õk nélküle<#gonosz1>

azt olvasni több helyen hogy nincs kers ük ami + súly lenne. hogy mennyire igaz azt nem tudom.

<#gonosz1>

<#wow2>

Apropo... A rajtnal lehet hogy lesznek gondok, ha paran beprobaljak elesben a kerst, hogy az elso kanyarig nyerjenek par helyet...

2009. március 12., csütörtök - <18:04>
A Brawn GP nyomasztó fölényétõl tartanak a riválisok




Szerdán egy teljes szekundummal, csütörtökön pedig 8
tizedmásodperccel repesztett gyorsabb kört a Brawn GP aktuális
versenyzõje a barcelonai teszten, mint a második legjobb idõt
elérõ pilóta, ezért több csapatnál is borúsan tekintenek a jövõbe
a saját szereplésüket illetõen. "Amikor idejöttem, még optimista
voltam, hogy vannak esélyeink. Most már nem vagyok az" - közölte
Flavio Briatore az Auto Motor und Sporttal. A teszteken mutatott
teljesítményébõl eddig úgy tûnt, a Ferrarinak jól áll a szénája,
de a maranellóiak egykori technikai igazgatója által dirigált
Brawn GP remeklésétõl az olaszok szava is elállt. "Egy
másodperccel gyorsabban nálunk, ez képtelenség" - hitetlenkedtek
a Ferrari mérnökei Barcelonában. Jenson Button már szerdán is
dominált 1:19.127-es idejével, de csütörtökön Rubens
Barrichellónak sikerült még két tizedet lefaragnia az etalonból,
1:18.926-tal bizonyult legjobbnak a mai tréningen. A brit és a
brazil pilóta az idõmérõ és a verseny szimulációja során egyaránt
kemény tempót diktált, ezért Sam Michael attól fél, az idénynyitó
ausztrál futamon senki sem fogja megszorongatni õket. "Ha
Melbourne-ben meg tudják ismételni azokat a köridõket, amiket
Button szerdán futott a hosszú etapja során, akkor Button és
Barrichello egy kör elõnnyel megnyeri az Ausztrál Nagydíjat" -
fogalmazott a Williams technikai igazgatója.

Emberek lehet hallani, meg latni mikor nyomta be a kerst... Elindult normalisan, aztan mikor majdnem a kameraval egy vonalba ert, lehet hallani egy ronda eles hangot, es akkortol lodul meg a kocsi is nagyon..

De nem az elrajtolás pillanatában használta, ha használta, nem sokkal utána nyomta be a boost gombot.

kicsivel hamarabb indult, vagy Kova ragadt be, lényegtelen😊

jo az a gyorsulasos video😊 es sztem is kers nelkul volt kimi.. egyszeruen hamarabb indult el ennyi az egesz.. azt meg h kiugrott-e vagy nem, nem lehet tudni. Mondjuk Heiki minidig is szarul rajtolt..😊

Rubinho eleg szep idot ment, mint tegnap Button - ugy megneznem a Honda sportigazgatojanak arcat...

1000 lóval is el lehet indulni kipörgésgátló nélkül,régen is voltak 900 pacis gépek,sõt,1500 is,és mégse volt gondjuk.

200 kg ezeknek az autoknak a harmada, a balaszt is csak 60-70 kg szokott lenni...

elvileg ha használt volna kerst akkor úgy kipörögtek volna a kerekei hogy csak a felni maradt volna meg! mert akkora erõt ad le hogy rajtán nem tudják használni mert nincs kipörgésgátló ezért kipörögne a kerék!
kers nélkül nyomta le!

a honda vagy melyik kocsi az meg azért olyan gyors mert 200 kg-all könnyebb még nincs beszerelve a kers!

Meg itt, de inkabb ne rendeljenek, nem tudok olyan jol retusalni, hogy embert csinaljak beloluk:-)

ne félj, a végére mindig felébred <#idiota>

Angliába vagy még?A királyi család rendelt már sexi fotokat?????

Majd meglatjuk, de nem csodara nem szamitok...

És ha átlagosabb szinten maradsz,és magyar utakhoz választasz?<#buck> DB9-et nem biztos,hogy vennék,ha tehetném,inkább keresnék valami mást.

Nincs is ezzel semmi probléma,hogy a japán autokat szereted,sõt nekem sincs és még azt se tudom mit vagy miket vennék,ha tehetném,DB9-et azt biztos

Japánoknál nem is mondtam,hogy legendák vannak,nem igazán vannak velük ellátva,de mégis több japán autót vennék meg,mint franciát.

ez megint tévedés..
Legendákról beszéltünk..
Persze van a Jappánoknak is,de ha az elmúlt 50 évet nézzük,legendás kiemelkedõ,vagy a sportban a Francia verdák magasan felettük vannak..
Aztán meg majd 20 évig volt Peugeot bontóm szervezim és kereskedésem,ráadásul P205 1.9 GTi vel Rallyztam,úgyhogy sziven ütött a feltevés

Bazz ténykeg,jó hogy szólsz!A Peugeotokat kifelejtettem,pedig azok is mûveltek ám csodát!Renault Alpine-t is kifelejtettem.Pedig az is volt konstruktõri bajnok.Van pár autó,ami azt mondom jöhet,de japán fronton jóval több ilyen van.

Mert még nagyon fiatal vagy..
P205,CX,P504,R4,hamár a legendákról beszélünk,de még sorolhatnék legalább 15 tipust amik a maguk idejében verhetettlenek voltak,az útóbbi évek wrc vb-t már meg sem emlitem..

sztem a Totyonak meg pilótája nincs hozzá,én inkább a rönot meg az RB-t sorolnám elõre