FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#86189
A 90es évekbeli V12-es Ferrariknak volt a leggyönyörûbb hangja.
Akkor már mindenki V10est használt, csak a az Ferrari tartott ki a legvégéig.
Akkor már mindenki V10est használt, csak a az Ferrari tartott ki a legvégéig.
\"akkor még bámultam a felnõtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#86188
Szerintem még a szart is megmozgatná bennem...Barna hang F1 változata.
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#86187
Szerintem ha kint lettél volna egy ilyen versenyen, akor a rajtnál beszakadt volna a dobhártyád az biztos, de hogy pár percig nem hallanál semmit az tuti :D
#86186
Szerintem a Régi Hockenheim egy isten pálya volt, rohadt nagy sebességekre volt képes egy két verda. régi V10 V12õk ISTEEENEEEM.
http://www.youtube.com/v/M1InrgZiv30
ezen hugyozom össze magam :$
ezen hugyozom össze magam :$
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#86185
Na azert vannak hatarok, ilyen alapon visszamehetnenk a dongolt foldutra, amin tyukok szaladgalnak... Viszont ilyen mert emir vagyok, es ulok az olajdollarokon, ezert felhuzok egy palyat a sivatag kozepen, ahol eddig csak vadtevek jartak, nem kene... A tenisz WTA tourban is vannak ilyen versenyek.. Kint vannak az europai turistak, az ott dolgozok, meg a penzeszsak, aki megvette a jogot a rendezesre.. Aztan full unalom az egesz...
#86184
Hát ezzel én is így vagyok, a régi pályák híve vagyok, ez a silverstoni történet is olyan mint egy rémálom...
De szép lenne pl. egy régi Hockenheim és egy eredeti hosszúságú Nürburgring.
De szép lenne pl. egy régi Hockenheim és egy eredeti hosszúságú Nürburgring.
\"akkor még bámultam a felnõtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#86183
Inkább ide, hogy Európa híres pályáit eltiporják és semmibe vegyék:).
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#86182
Hát inkább ide mint Indiába.
\"akkor még bámultam a felnõtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#86181
Interkontinentális Ballisztikus Rakétába ágyazva, mert rajok :D.
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#86179
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#86175
Nem tök mindegy. Mert ha Massáék menedzsemntje, akkor köze lehet Alonso szerzõdtetéséhez ...
A medve nem játék.
#86174
tök mind1 ki vette ezt fel.nem az a lényeg...hanem megtörtént vagy nem.
mondjuk Pikébõl kinézem azt is simán hogy magától dobta el...
mondjuk Pikébõl kinézem azt is simán hogy magától dobta el...
Molnár Dániel \"Megingás nélkül hiszek a tehetségemben és a teljesítményemben.\" Piké
#86172
Mert a nézõk nagy többsége azt sem tudja mit akar :D
Azt is szeretné ha izgalmas lenne, de azt is hogy a saját választott csapata/versenyzõje mindig behúzza a gyõzelmet, halál se legyen, de az ütközés az jó mert lehet kit ócsárolni...pfff
ha ezt a topikot nézed, itt még sokan lövöldöznének is :)
Az F1 pályaválasztásait a pénz uralja elsõsorban, ez se jó...Mondjuk még a pályaválasztások terén lehetne bízni a nézõkben, de ez sajna nem fog megtörténni.
A régi rwd/fwd-t értenéd sztem...persze hogy volt kûzdelem, a rajt az RWD-ké, de egyébként az FWD-k gyorsabbak voltak, ..na nem az akkori Seat, viszont ahogy kezdtek kopni a gumik úgy jöttek megint az RWD-k,
ez így szögegyszerûsítve van de ez a lényeg, az FWD uazon tengelyen lévõ gumikat nyírja féknél és gázon is, az RWD-nél ez jobb.
Azt is szeretné ha izgalmas lenne, de azt is hogy a saját választott csapata/versenyzõje mindig behúzza a gyõzelmet, halál se legyen, de az ütközés az jó mert lehet kit ócsárolni...pfff
ha ezt a topikot nézed, itt még sokan lövöldöznének is :)
Az F1 pályaválasztásait a pénz uralja elsõsorban, ez se jó...Mondjuk még a pályaválasztások terén lehetne bízni a nézõkben, de ez sajna nem fog megtörténni.
A régi rwd/fwd-t értenéd sztem...persze hogy volt kûzdelem, a rajt az RWD-ké, de egyébként az FWD-k gyorsabbak voltak, ..na nem az akkori Seat, viszont ahogy kezdtek kopni a gumik úgy jöttek megint az RWD-k,
ez így szögegyszerûsítve van de ez a lényeg, az FWD uazon tengelyen lévõ gumikat nyírja féknél és gázon is, az RWD-nél ez jobb.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#86171
Nem mondtam hogy a Mercedesé a Mclaren név, hanem hogy a csapat neve "Mclaren mercedes".
"3-4 éve azért tudtak izgalmasabbak lenni a WTCC/ETCC futamok, mert egy csomó minden más volt, az Alfa-k (meg a többi FWD) szívtak a gumikopással, de egyébként sok pályán lenyomták(volna) a RWD-ket."
-Komolyan mondom ezt a mondatodat nem értem, szívtak a gumikopással de azért sokszor még is megtudták verni a RWD-ket, ezek szerint még is volt küzdelem és nem a pályák voltak szarok. Amúgy BTCC-ben most is megy mind a két hajtásrendszer.
"A tengerentúli futamok meg speciálisak, nem mindenhol élnének meg azok a versenysorozatok"
- Nem is kell hogy máshol megéljenek, minden versenysorozatot az adott célközönség igényeihez kell(-ne) igazítani. De már megbocsáss bármennyire is globális az F1 akkor is egy európai sorozatról beszélünk.
a mi igényeink miért nem számítanak?
"3-4 éve azért tudtak izgalmasabbak lenni a WTCC/ETCC futamok, mert egy csomó minden más volt, az Alfa-k (meg a többi FWD) szívtak a gumikopással, de egyébként sok pályán lenyomták(volna) a RWD-ket."
-Komolyan mondom ezt a mondatodat nem értem, szívtak a gumikopással de azért sokszor még is megtudták verni a RWD-ket, ezek szerint még is volt küzdelem és nem a pályák voltak szarok. Amúgy BTCC-ben most is megy mind a két hajtásrendszer.
"A tengerentúli futamok meg speciálisak, nem mindenhol élnének meg azok a versenysorozatok"
- Nem is kell hogy máshol megéljenek, minden versenysorozatot az adott célközönség igényeihez kell(-ne) igazítani. De már megbocsáss bármennyire is globális az F1 akkor is egy európai sorozatról beszélünk.
a mi igényeink miért nem számítanak?
#86170
A Mercedes nem fut McLaren név alatt..40%-s részesedése van, nem az övék a McLaren név.
3-4 éve azért tudtak izgalmasabbak lenni a WTCC/ETCC futamok, mert egy csomó minden más volt, az Alfa-k (meg a többi FWD) szívtak a gumikopással, de egyébként sok pályán lenyomták(volna) a RWD-ket.
Még pár éve is versenyképes volt az Alfa úgy hogy már nem állt gyári fejlesztés alatt. A Seat meg azt csinálta mint az LMS-ben az Audi, ennyi...de már visszacsippentettek a TDI-nek...mindegy.
Mindegy itt tényleg nem ez a téma, a BTCC-WTCC/BSBK-WSBK párhuzamot is csak azért hoztam, mert bár a WSBK brillians azért egy két brit superbike pálya veszett jó, és nagyon látványos benne az 'ereszd el a hajam' tempó.
Ahogy Knockhill-n is, vagy éppen Knutstorp-ban.
Az F1-s pályák viszont kicsit sablonosak...és egy nem túl látványos vonalvezetésre hiába raksz bárkit max összetörik magukat és a többieket.
A tengerentúli futamok meg speciálisak, nem mindenhol élnének meg azok a versenysorozatok...pl. néztem újzélandon elmentem 3 versenypályára, néztem a V8 kistehereket..hát minden volt csak versenyautó nem, de mivel tök sokaknak van ezért érdekli õket.
Europában nem feltétlen élnének meg...ott van a Superleague sorozat ahova most Bourdais tart a hírek szerint, V12-s 4.2-s 700<LE verdák, slick gumik ...aztán mégsem lett óriási dolog (pedig egyébként tök jó szvsz)
3-4 éve azért tudtak izgalmasabbak lenni a WTCC/ETCC futamok, mert egy csomó minden más volt, az Alfa-k (meg a többi FWD) szívtak a gumikopással, de egyébként sok pályán lenyomták(volna) a RWD-ket.
Még pár éve is versenyképes volt az Alfa úgy hogy már nem állt gyári fejlesztés alatt. A Seat meg azt csinálta mint az LMS-ben az Audi, ennyi...de már visszacsippentettek a TDI-nek...mindegy.
Mindegy itt tényleg nem ez a téma, a BTCC-WTCC/BSBK-WSBK párhuzamot is csak azért hoztam, mert bár a WSBK brillians azért egy két brit superbike pálya veszett jó, és nagyon látványos benne az 'ereszd el a hajam' tempó.
Ahogy Knockhill-n is, vagy éppen Knutstorp-ban.
Az F1-s pályák viszont kicsit sablonosak...és egy nem túl látványos vonalvezetésre hiába raksz bárkit max összetörik magukat és a többieket.
A tengerentúli futamok meg speciálisak, nem mindenhol élnének meg azok a versenysorozatok...pl. néztem újzélandon elmentem 3 versenypályára, néztem a V8 kistehereket..hát minden volt csak versenyautó nem, de mivel tök sokaknak van ezért érdekli õket.
Europában nem feltétlen élnének meg...ott van a Superleague sorozat ahova most Bourdais tart a hírek szerint, V12-s 4.2-s 700<LE verdák, slick gumik ...aztán mégsem lett óriási dolog (pedig egyébként tök jó szvsz)
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#86169
Ebben egyetértünk. Éljenek a kis csapatok :). Emlékszem a Williams csapat 4 fõbõl csinált egy csapatot...emberek, micsoda évek voltak.
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#86168
Pontosan, remélem az új kiscsapatok hamar megtalálják a helyüket, és a BMW is egy magánember, vagy valami befektetõ csoport kezébe kerül, már ami megmarad belõle. Nagy az esélye hogy a Toyota is kiszáll, de a Rönónál is rezeg a léc, majd elválik. A nagy gyáriasodásnak ez lett a vége, Mózli nem volt hülye amikor kis csapatokat nyomatta be.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#86167
Na ez a tuti
"Az a tény, hogy egy Force India a pole pozícióból rajtolva, normális idõjárási viszonyok között kis híján képes volt megnyerni a gép és ember egyik legnagyobb erõpróbájának tartott Belga Nagydíjat, rég áhított reményt adott a kis csapatoknak arra, hogy kibújhatnak a nagyok árnyékából. És fontos üzenetet küldött a létezés peremén billegõ gyári istállóknak is: bármennyien szálltak ki és fognak még kiszállni belõle, az F-1-ben nélkülük sem lesz kevésbé színvonalas a küzdelem. Ha a Honda, a BMW és bármelyik vállalat, amely a jövõben követi õket, csúcsformában dobbantottak volna, megszégyenülten hagyva hátra a kicsiket, az F-1 hiteltelenné válik. Így azonban nem a sport, hanem õk tûnnek vesztesnek. Fontos különbség."
"Az a tény, hogy egy Force India a pole pozícióból rajtolva, normális idõjárási viszonyok között kis híján képes volt megnyerni a gép és ember egyik legnagyobb erõpróbájának tartott Belga Nagydíjat, rég áhított reményt adott a kis csapatoknak arra, hogy kibújhatnak a nagyok árnyékából. És fontos üzenetet küldött a létezés peremén billegõ gyári istállóknak is: bármennyien szálltak ki és fognak még kiszállni belõle, az F-1-ben nélkülük sem lesz kevésbé színvonalas a küzdelem. Ha a Honda, a BMW és bármelyik vállalat, amely a jövõben követi õket, csúcsformában dobbantottak volna, megszégyenülten hagyva hátra a kicsiket, az F-1 hiteltelenné válik. Így azonban nem a sport, hanem õk tûnnek vesztesnek. Fontos különbség."
#86166
Én még midig azt vallom hogy BTCC a kiegyenlítettebb teljesítmények miatt izgalmas, persze kell hozzá jó pálya is, de nézd meg a BTCC helyszínek vonalvezetését van ott minden, és Donington-t valamint Rockingham-ot a maga 1,94 mérföld hosszával nem nevezném rövidnek.
WTCC-be 3-4 éve is mentek ugyan azokon pályákon akkor miért tudtak izgalmasak lenni? Miért kellettek a TDI motorok? Miért baszakodtak a bioetanol arányon és küldték el a Volvo-t, VW-t.
Egyébként a nagy teljesítmény miatt nem kell nagyobb pálya lásd ALMS, szinte túraautós pályákon mennek P1-s kocsikkal (Mosport, Lime Rock Park 1.53 miles), mégis harc van szinte minden körben.
Ferrarit nem kellene kizárni, a Mercedes is Mclaren név alatt fut, én eltudnák képzelni egy Prodrive-Ferrari, N.Technology-Ferrari házasságot, a költségvetési limitnek meg soha nem voltam ellene.
Még valami, mindig fikázzátok az USA-s sorozatokat, hogy mennyivel gyengébbek, meg fúj oválpálya, meg hogy az F1 hozzá képest mennyire High tech.
És?
Ti tényleg azt hiszitek hogy ott nincsenek meg a technikai feltételek egy királykategória létrehozásához?
Mert szerintem igen, csak tudjátok õk tovább gondolkodtak és rájöttek hogy nem csak fejlesztõmérnökök nézik a NASCAR-t, IRL-t. Simán jó nekik a karbis motor 4 szeleppel, mert így látványos és ezért szarik egész amerika az F1-re.
Az FIA tengeren túl akkar WTCC-s futamot rendezni, az egyik lehetséges helyszín Laguna seca, mondja valaki hogy rossz pálya, de ezek már most azon zizegnek hogy úr isten mi lesz ha csak vonatozni fognak.
Hát csodálkoznak!
WTCC-be 3-4 éve is mentek ugyan azokon pályákon akkor miért tudtak izgalmasak lenni? Miért kellettek a TDI motorok? Miért baszakodtak a bioetanol arányon és küldték el a Volvo-t, VW-t.
Egyébként a nagy teljesítmény miatt nem kell nagyobb pálya lásd ALMS, szinte túraautós pályákon mennek P1-s kocsikkal (Mosport, Lime Rock Park 1.53 miles), mégis harc van szinte minden körben.
Ferrarit nem kellene kizárni, a Mercedes is Mclaren név alatt fut, én eltudnák képzelni egy Prodrive-Ferrari, N.Technology-Ferrari házasságot, a költségvetési limitnek meg soha nem voltam ellene.
Még valami, mindig fikázzátok az USA-s sorozatokat, hogy mennyivel gyengébbek, meg fúj oválpálya, meg hogy az F1 hozzá képest mennyire High tech.
És?
Ti tényleg azt hiszitek hogy ott nincsenek meg a technikai feltételek egy királykategória létrehozásához?
Mert szerintem igen, csak tudjátok õk tovább gondolkodtak és rájöttek hogy nem csak fejlesztõmérnökök nézik a NASCAR-t, IRL-t. Simán jó nekik a karbis motor 4 szeleppel, mert így látványos és ezért szarik egész amerika az F1-re.
Az FIA tengeren túl akkar WTCC-s futamot rendezni, az egyik lehetséges helyszín Laguna seca, mondja valaki hogy rossz pálya, de ezek már most azon zizegnek hogy úr isten mi lesz ha csak vonatozni fognak.
Hát csodálkoznak!
#86165
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#86164
'kisSilverstone' jó pálya, nemhiába rövidítik le a nagyot a kissebességû versenysorozatok számára.
A BTCC,WTCC egyazon specifikációuak, és mondjuk Marrakech-ben õk is vonatoznának, de BTCC/STCC pályákat összeválogatva a WTCC mezõnye is parázs lenne.
Amit mondasz arra sztem mostanában sokan gondoltak, hisz a Mosley féle elképzelésnek voltak jó vonulatai, de a gyári csapatok részvételét megszüntetni nem igen lehet hisz akkor mennie kellene a Ferrari-nak.
Illetve 'privátok' mint mondjuk a McLaren, képviselnek akkora erõt mint egy gyári csapat.
A költségvetés korlátozásával valóban lehet privátokat csábítani, be is ígérték nekik a csillagos eget, aztán kapják a nagy semmit (eddig).
A BTCC,WTCC egyazon specifikációuak, és mondjuk Marrakech-ben õk is vonatoznának, de BTCC/STCC pályákat összeválogatva a WTCC mezõnye is parázs lenne.
Amit mondasz arra sztem mostanában sokan gondoltak, hisz a Mosley féle elképzelésnek voltak jó vonulatai, de a gyári csapatok részvételét megszüntetni nem igen lehet hisz akkor mennie kellene a Ferrari-nak.
Illetve 'privátok' mint mondjuk a McLaren, képviselnek akkora erõt mint egy gyári csapat.
A költségvetés korlátozásával valóban lehet privátokat csábítani, be is ígérték nekik a csillagos eget, aztán kapják a nagy semmit (eddig).
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#86162
Így van, sõt az F1 ba..a szét a pályákat, Donington egy tuti hely volt, már 1000 éve úgy néz ki ahogy annak idején megálmodták, tökéletes túraautó pálya, erre jön az "EFEGY" és elkurja hát a rák a fejükbe, azért remélem Brand hatch-t békén hagyják.
Amúgy ez a BTCC-WTCC összehasonlítás nem teljesen igaz, már a szabályrendszer sem teljesen ugyan az, de a legfontosabb hogy BTCC-ben privát csapatok vannak, majdhogy nem családok, még a Vauxhall is csak félgyári, ezért van hogy a BMW, a Chevy, a Honda, az "Opel" között szinte jelentéktelen teljesítmény különbség van.
Ezek után nézd meg a hétvégi futamot (Silverstone), és mond hogy nem volt izgalmas, pedig elvileg ez egy "high tech" pálya.:)
Szerintem F1-be is ez kellene, kifelé agyártókkal adják csak a motorokat, és majd fejlesszenek a csapatok, persze fix pénzügyi keretek közt.
Amúgy ez a BTCC-WTCC összehasonlítás nem teljesen igaz, már a szabályrendszer sem teljesen ugyan az, de a legfontosabb hogy BTCC-ben privát csapatok vannak, majdhogy nem családok, még a Vauxhall is csak félgyári, ezért van hogy a BMW, a Chevy, a Honda, az "Opel" között szinte jelentéktelen teljesítmény különbség van.
Ezek után nézd meg a hétvégi futamot (Silverstone), és mond hogy nem volt izgalmas, pedig elvileg ez egy "high tech" pálya.:)
Szerintem F1-be is ez kellene, kifelé agyártókkal adják csak a motorokat, és majd fejlesszenek a csapatok, persze fix pénzügyi keretek közt.
#86161
Várom a reakciókat a nagy csalózóktól :)
\"akkor még bámultam a felnõtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#86160
Ecclestone: a Renault kiléphet a Forma-1-bõl
Kicsit felreerhetoen sikerult a cikk cime, a Formula.hu -n igy fogalmaztak: Ecclestone a Renault-botrány miatt a gyártó kiszállásától tart.
Kicsit felreerhetoen sikerult a cikk cime, a Formula.hu -n igy fogalmaztak: Ecclestone a Renault-botrány miatt a gyártó kiszállásától tart.
BF2 100K 131K 133K TDU2: atomka
#86158
Ezt az egy hozszólást megírom neked, talán kiködlik hogy az a valami amivel vagdalkozol az valójában a saját kereszted.
tegnapelõtt.
tegnapelõtt.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#86155
Ráadásul ugye mint már említettük nem csak Rájkönen ment a bukótérbe, Valamint mint már mutattam videón 2007ben Hamilton is így úszott meg egy balesetet Alonsoval stbstb...de a rinyálás jobb! :D
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#86154
ez se elég a majom fanoknak
#86153
"Az F1-es szurkolók nem kifejezetten Ferrari-rajongó része azt sérelmezi - nem is minden alap nélkül -, hogy bizonyos szabályok másképp vonatkoznak a Ferrarira, mint bármely más csapat pilótáira. Sérelmezik, hogy tavaly itt Spában Lewis Hamiltont megbüntették, amikor levágta a célegyenesre ráfordító kanyart, miközben megelõzte Räikkönen Ferrariját. A McLaren angolja hiába adta vissza a pozíciót a célegyenesben, majd elõzte meg újra Kimit a La Source-ban, a versenybíróság 25 mp büntetést írt hozzá a versenyidejéhez, ami elég volt ahhoz, hogy megfosszák Lewist a pályán elért gyõzelemtõl, illetve az "ajándék" tíz ponttal helyzetbe hozzák a vb-címért küzdõ Felipe Massát és a Ferrarit.
Szakmai megközelítésben azonban az a helyzet, hogy a nagydíjak elõtti eligazításon Charlie Whiting versenyigazgató mindig kitér a pálya kényesebb pontjaira, kanyarjaira, hogy mi az, amit még tolerálni fog a versenybíróság, és mi az, amit már nem. Francorchamps-ban is így történt, és mivel a La Source-ban a pilóták véleménye szerint több versenyív is használatos, a versenyigazgató úgy döntött, hogy a rajtnál, illetve a biztonsági autó kiállása után, szükség esetén a pálya részeként használható a hajtûkanyar kifutófelülete. Ezen értelmezés szerint tehát a vasárnapi gyõztes Räikkönen nem jogosulatlan elõnyt szerzett az elsõ kanyar kiszélesítésével, hanem kihasználta a szabályok adta lehetõségeket."
Csak a rend kedveert:)
Szakmai megközelítésben azonban az a helyzet, hogy a nagydíjak elõtti eligazításon Charlie Whiting versenyigazgató mindig kitér a pálya kényesebb pontjaira, kanyarjaira, hogy mi az, amit még tolerálni fog a versenybíróság, és mi az, amit már nem. Francorchamps-ban is így történt, és mivel a La Source-ban a pilóták véleménye szerint több versenyív is használatos, a versenyigazgató úgy döntött, hogy a rajtnál, illetve a biztonsági autó kiállása után, szükség esetén a pálya részeként használható a hajtûkanyar kifutófelülete. Ezen értelmezés szerint tehát a vasárnapi gyõztes Räikkönen nem jogosulatlan elõnyt szerzett az elsõ kanyar kiszélesítésével, hanem kihasználta a szabályok adta lehetõségeket."
Csak a rend kedveert:)
#86152
maradj is a F1nél akkor és csak arról beszélj...
Molnár Dániel \"Megingás nélkül hiszek a tehetségemben és a teljesítményemben.\" Piké
#86150
<#wilting>
#86149
Hééé.. Vége a Kimi vitának? :) Kit érdekel a WTCC.. a BTCC-BSBK-WSBK azt sem tudom mi :S Inkább szidjátok Hamiltont, még az is érdekesebb :D
#86148
Mondjuk Castronevesnek megroggyant a futómûve, késõbb el is tört, láccik is a videón, mikor kirongyolt az egyik kanyarban. Amúgy tényleg sok minden függ a pályáktól, az indy futamok is soxor azért olyan jók, mert a pályák is azok. Pl Lexington, Sonoma, stb, de jók a városi pályák is, meg sztem meg lehet szeretni az ovált is, ha tényleg szoros a verseny. Az év elsõ felében kezdett slampos lenni a dolog, de változtattak a szabályokon, azt mindjárt OK lett minden, õk vhogy értenek hozzá, nem mint a vén faszkalapok itt az F1-ben.(megjegyzem, egybõl a versenyzõk, a mérnökök, meg a NÉZÕK véleményét kérik, nem pedig saját szakállukra hoznak hülyébbnél hülyébb szabályokat)
Visca El Barça!
#86147
De ne öklelgessenek, nem az a baj hogy nem bír ki ütközéseket az autó. Azt nem akarom mert az tud baromi veszélyes lenni, elég a kerékrefutásos baleseteket nézni, egy ilyen 600kg alatti verda ne röpülgessen fel a levegõbe. Nem haláleseteket szeretne látni a nézõk nagy része hanem izgalmas futamokat. Infineon jó pálya, de nem néztem még meg a videót..
Nálam a BTCC-WSBK nagyon hasonló egy BSBK-WSBK párhuzamhoz, kegyetlen jó pályák vannak, amiket már nem vállalnak be, nem választanak be egy világsorozatba.
..de ha a BSBK átjön (vagy csak versenyzõk jönnek) a WSBK mezõnyébe, nem történik semmi rendkivûli.
Ahogy Plato átül a WTCC-be sem fogja elkápráztatni a világot.
...hasonlóképpen az amcsi formula sorozatból áthozhatsz bárkit, nem fogod azt látni hogy hû ez aztán vagány...illetve nagyon-nagyon ritkán..teszem azt most Spies fekteti a WSBK rajongóit rendesen, de óriási rekordokat is dönt meg azaz nem mindennapos.
A WTCC-ben, a WSBK-ban ahogy a Formula One-ban is a világ legjobb formulaautósai kûzdenek az elõségért, általában kijárták a szamárlétrát.
Pl. Glock volt RoTY a ChampCar-ban (jól is nyomta..nekem ott tetszett a legjobban, és utána viszsajött a GP2-be, ahol detto jó volt a csapatváltását követõen, és csak utána jöhetett fel újra az F1-be.
Nálam a BTCC-WSBK nagyon hasonló egy BSBK-WSBK párhuzamhoz, kegyetlen jó pályák vannak, amiket már nem vállalnak be, nem választanak be egy világsorozatba.
..de ha a BSBK átjön (vagy csak versenyzõk jönnek) a WSBK mezõnyébe, nem történik semmi rendkivûli.
Ahogy Plato átül a WTCC-be sem fogja elkápráztatni a világot.
...hasonlóképpen az amcsi formula sorozatból áthozhatsz bárkit, nem fogod azt látni hogy hû ez aztán vagány...illetve nagyon-nagyon ritkán..teszem azt most Spies fekteti a WSBK rajongóit rendesen, de óriási rekordokat is dönt meg azaz nem mindennapos.
A WTCC-ben, a WSBK-ban ahogy a Formula One-ban is a világ legjobb formulaautósai kûzdenek az elõségért, általában kijárták a szamárlétrát.
Pl. Glock volt RoTY a ChampCar-ban (jól is nyomta..nekem ott tetszett a legjobban, és utána viszsajött a GP2-be, ahol detto jó volt a csapatváltását követõen, és csak utána jöhetett fel újra az F1-be.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#86146
V8-ról nem is szólva..
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."
#86145
Láttad a videot amit linkeltem ahol az Indycar sonomában ment. Volt egy rész amikor Kanaan (zöld autó) Castronevest felöklelte és nyugodtan ment mindd 2 tovább. Miért? Mert 50000xer erõsebb a felfüggesztés...
BTCC meg WTCC túraautó, a WTCC meg nem nagyon tud produkálni Macauba pedig az olyan pálya amilyet te mondasz, meg Pau, ott ritkán van jó futam bár az idei meglehetõsen jó volt, bár a WTCC is FIA vezetés alatt áll és amikor olyat látni hogy elengedi az egyik a másikat mert hogy kiélezettebb legyen a küzdelem és nem büntetik?....hát ... na mind1. Szóval mondjuk az más dolog a túraautó hangsúlyozom ott lehet lökdösõdni...de ott is már sokan rinyálnak.
Ahol Michelisz van, a Seat Leonba na az király.
BTCC meg WTCC túraautó, a WTCC meg nem nagyon tud produkálni Macauba pedig az olyan pálya amilyet te mondasz, meg Pau, ott ritkán van jó futam bár az idei meglehetõsen jó volt, bár a WTCC is FIA vezetés alatt áll és amikor olyat látni hogy elengedi az egyik a másikat mert hogy kiélezettebb legyen a küzdelem és nem büntetik?....hát ... na mind1. Szóval mondjuk az más dolog a túraautó hangsúlyozom ott lehet lökdösõdni...de ott is már sokan rinyálnak.
Ahol Michelisz van, a Seat Leonba na az király.
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#86144
javarészt a pályák cseszik el az F1-t :( ..sztem legalábbis, másodsorban meg a sok pénz.
Nézd meg a BTCC-WTCC párhuzamot, egy BTCC Knockhill mellé hol ér fel egy unevezett 'modern' pálya? Sehol...röpülnek az autók, tök vadul néz ki az egész már magában is, de ezek még versenyt is csinálnak rajta :)
De ha azt a mezõnyt rárakod mondjuk Brno-a akkor már nem futnak izgalmasabb futamot mint a WTCC mezõny...és Brno még jó pálya.
Nézd meg a BTCC-WTCC párhuzamot, egy BTCC Knockhill mellé hol ér fel egy unevezett 'modern' pálya? Sehol...röpülnek az autók, tök vadul néz ki az egész már magában is, de ezek még versenyt is csinálnak rajta :)
De ha azt a mezõnyt rárakod mondjuk Brno-a akkor már nem futnak izgalmasabb futamot mint a WTCC mezõny...és Brno még jó pálya.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#86143
amerikai egyetemistáknak kiadták, hogy tervezzék meg szerintük a jövõ ow autója hogy fog kinézni..természetesen nem jogot tanulóknak :)
és eléggé fura megoldások születtek pl. szárny nélküli autókról..aztán késõbb az IRL vezérkara mondta valami hasonlóban gondolkodnak ;)
és eléggé fura megoldások születtek pl. szárny nélküli autókról..aztán késõbb az IRL vezérkara mondta valami hasonlóban gondolkodnak ;)
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."