FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#120092
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#120091
mibe fogadunk, hogy nem lesz egyenes az orra a Mercinek?
egy 5000-es?
egy 5000-es?
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#120090
Na legelõször ilyenre gondoltam. Azé a Caterham és kacsa csõrû társainak víz szintesebb ( lapát szerûbb) az orra (az a rész ahol a képen a Mercedes jele van )
Én arra szavazok hogy McLaren orra lesz.
Én arra szavazok hogy McLaren orra lesz.
#120089
ilyen is lehetne akár😄
#120088
Szerintem akár logikus is lehet, hogy a KERS-t hûtik vele, mivel tavaly sok problémájuk volt vele.(túlmelegedés.)
De valószínû, hogy a zseni kitalált valami okosságot megint 😊 De nem tûnik olyan forradalminak, hogy nagy elõnyt hozzon.
De valószínû, hogy a zseni kitalált valami okosságot megint 😊 De nem tûnik olyan forradalminak, hogy nagy elõnyt hozzon.
#120087
szerintem egy hagyományos bukkanó lesz az eleje, mint a többieknél...ebbõl a szempontból a Red Bull megoldása ismét egyedi😊 takaróznak vele, hogy az leginkább a hûtést segíti, de majd meglátjuk náluk nem lehet tudni😊
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#120086
sztem az ott a kerék lesz jobb oldalt, sõt biztos 😊
vlala egy szaros kiírtásraérett zsidó
#120085
Túl magasról jön a felsõ része, ahhoz hogy a McLarenhez hasonló legyen, de amúgy csak a Meki rendelkezik alacsony alvázzal, ezért is lett mindenki másnál lépcsõs.
Bizotos béna ahogy behúztam, de a lényeg a fenti, annak az íve alapján nem lehet lépcsõ nélküli.
Bizotos béna ahogy behúztam, de a lényeg a fenti, annak az íve alapján nem lehet lépcsõ nélküli.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#120084
Az orra vége formája + magassága a pilóta fülkéhez képest. vagy pedig mclaren meg oldás. más ötletem nincs.
#120083
nemtudom honnan következteted ki ezeket, de biztos úgy lesz 😄
#120082
Csak nem olyan meredeken mint pl. a ferrari. Szerintem baromi szép lesz.
#120081
tuti hogy meg van törve elég csak az ivet megnézni az orránál, hogy az sehogy sem futna egy iven a felsö résszel törés nélkül
#120080
megpróbáltam kivilágosítani az orrát de ügyesen szedték ki, fekete kompletten az a rész😄
#120079
#120078
Meg ugye:
Olcsó húsnak ...
Olcsó húsnak ...
A medve nem játék.
#120077
Mert most nem azok? 😄
A medve nem játék.
#120076
Nem lenne gáz, csak három autó kellene/csapat.
A medve nem játék.
#120075
ez 2011 es autó. a 2012 esnek kék csík van a fehér helyén
\"Életemet mindig egyedül a másodpercekért való harc töltötte be,és szívesen vállaltam az áldozatos,nélkülözéssel teli éveket,hogy megtanuljak vezetni,gyorsan vezetni,és még gyorsabban vezetni!\"
#120074
Tudomány, technika és gazdaság vegyes topic: http://sg.hu/forum/tema/1108932295
#120073
#120072
Meg ha nem lenne megkotve a tervezok keze, akkor tobb mp kulonbsegek lehetnenek az autok kozott es igaz, h csucstechnika lenne, de dog unalmas versenyeket latnank.
\"Nem a gyozelem, a reszvetel, hanem a fontos!\" avagy \"Nem a gyozelem, hanem az oszinte reszvetem.\"
#120071
Hát akkor nézz F1et 16 autóval, mert ezzel kb. ezt érnéd el...sõt még kevesebben lennének, sõt széthúzás lenne.
Szted a nagy gyártók (Honda, BMW, Toyota, Renault) miért nem tudták finanszírozni a dolgokat? Mert amint beléptek iszonyat mértékû pénzösszegeket kellett belefektetniük, hogy versenyképesek legyenek, és itt több 100 milliárd forintról beszélünk. Bele is buktak szépen sorjában.
Amirõl te beszélsz hogy csúcstechnika kell a gépekbe stb...azt meglehet oldani a Le Mans-i szériában, mert ott tényleg erre megy hogy az utcai autókba is betudják azon új technológiákat vezetni amiket a versenypályákon lényegében tesztelnek, az F1 nem Prototípus versenyzésrõl szól(t). Arról szólt régen hogy ki tud az adott szabályoknak megfelelõen jó autót építeni.
Csak menj vissza a történelembe nézd meg pl: a Williams, vagy a McLaren hogyan kezdte szereplését az F1ben...brutális primitívség jellemezte aztán hova nõtték ki magukat. Az se kell hogy egyen autók legyenek mert az se F1, de olyan egyértelmû szabályzat kéne és olyan technológiák amik olcsóbbá teszik a sportot de egyben izgalmasabbá. Pl: Ott az IndyCar, meg lehet nézni hogy most esik szét az egyenszériás IndyCar. Több motor gyártó, nem egyen aero csomagok stb...valami hasonló kéne F1be hogy meg lenne kötve a tervezõk keze, de lehetnének bizonyos elemek amikkel lehetne szarakodni, és amik nem veszélyeztetik a pilóta biztonságát (pl: F csatorna).
Én személy szerint annak örülnék ha teljesen visszatérne a 2000es évek környéki F1 típus persze jóval biztonságosabb öltözékben, de V10es motor teljesen szimpla aero csomag stb...(se KERS se DRS se semmi ilyen hasonló marhaság).
Szted a nagy gyártók (Honda, BMW, Toyota, Renault) miért nem tudták finanszírozni a dolgokat? Mert amint beléptek iszonyat mértékû pénzösszegeket kellett belefektetniük, hogy versenyképesek legyenek, és itt több 100 milliárd forintról beszélünk. Bele is buktak szépen sorjában.
Amirõl te beszélsz hogy csúcstechnika kell a gépekbe stb...azt meglehet oldani a Le Mans-i szériában, mert ott tényleg erre megy hogy az utcai autókba is betudják azon új technológiákat vezetni amiket a versenypályákon lényegében tesztelnek, az F1 nem Prototípus versenyzésrõl szól(t). Arról szólt régen hogy ki tud az adott szabályoknak megfelelõen jó autót építeni.
Csak menj vissza a történelembe nézd meg pl: a Williams, vagy a McLaren hogyan kezdte szereplését az F1ben...brutális primitívség jellemezte aztán hova nõtték ki magukat. Az se kell hogy egyen autók legyenek mert az se F1, de olyan egyértelmû szabályzat kéne és olyan technológiák amik olcsóbbá teszik a sportot de egyben izgalmasabbá. Pl: Ott az IndyCar, meg lehet nézni hogy most esik szét az egyenszériás IndyCar. Több motor gyártó, nem egyen aero csomagok stb...valami hasonló kéne F1be hogy meg lenne kötve a tervezõk keze, de lehetnének bizonyos elemek amikkel lehetne szarakodni, és amik nem veszélyeztetik a pilóta biztonságát (pl: F csatorna).
Én személy szerint annak örülnék ha teljesen visszatérne a 2000es évek környéki F1 típus persze jóval biztonságosabb öltözékben, de V10es motor teljesen szimpla aero csomag stb...(se KERS se DRS se semmi ilyen hasonló marhaság).
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#120070
Alapvetõen a költségcsökkentés a gond. Rendben hogy takarékoskodni kell, meg legyen biztonság. Azonban mintha Bernie nem akarná észrevenni hogy ez már nem a 70es 80as évek, ahol "sufnicsapatok" is bátran indulhattak.
Ez itt a csúcstechnika lenne. És mint minden csúcstechnika iszonyat sok pénz kell hozzá. Tesztek, új anyagok, stb. A kisebb csapatok nem tudják megfizetni ezért hátrányba kerülnek? Háát.. De a kisebb csapatok már jó ideje nem rúgnak labdába. Néha egyikük másikuk megvillan a versenyzõje által de komoly esélye nem volt soha egyiknek sem a VB-re. El kellene dönteniük hogy mit akarnak. Egy "olcsó" kupát, egyenautókkal, vagy egy mindent bele cuccot ahol annyi a kikötés hogy nem lehet géppuskát meg szögeket használni.
Én csak azt hoznám szabálynak hogy mekkora terhelésnél kell még az autónak megvédenie a pilótát. Meg esetleg azt hogy nem szabad 24 literes repülõgép motorokat használni 😊
Ez itt a csúcstechnika lenne. És mint minden csúcstechnika iszonyat sok pénz kell hozzá. Tesztek, új anyagok, stb. A kisebb csapatok nem tudják megfizetni ezért hátrányba kerülnek? Háát.. De a kisebb csapatok már jó ideje nem rúgnak labdába. Néha egyikük másikuk megvillan a versenyzõje által de komoly esélye nem volt soha egyiknek sem a VB-re. El kellene dönteniük hogy mit akarnak. Egy "olcsó" kupát, egyenautókkal, vagy egy mindent bele cuccot ahol annyi a kikötés hogy nem lehet géppuskát meg szögeket használni.
Én csak azt hoznám szabálynak hogy mekkora terhelésnél kell még az autónak megvédenie a pilótát. Meg esetleg azt hogy nem szabad 24 literes repülõgép motorokat használni 😊
#120069
#120068
Motor telejsítménye gyengébb lett, ez látszik a Monzai idõkön, a mechanikai tapadás pedig nõtt, ezért olyan pályákon ahol nem a motorerõ számít, kb ugyan azt tudják mint anno, még így is hogy masszívan butítják vissza az aerot és más elemeket, de helyette meg itt a slick ami jobb tapadást ad mint a bordázott anno.
Látványos lassulás nincs. Szemmel ezek nem érezhetõek, ezt a pár tized eltérést meg csak idõkben látod.
Látványos lassulás nincs. Szemmel ezek nem érezhetõek, ezt a pár tized eltérést meg csak idõkben látod.
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#120067
azért ezek elég jelentös különbségek a f1 hez viszonyitva fél másodperc vagy ha a leggyorsabb és leglasabbat nézzük 1,5-3 mp .
Persze nem azt mondom hogy minden évben másodperceket kell gyorsulni,mivel a piloták nem gépek, de kb 1 mp es szórásba illene bentlenni egy fejlettebb autóval olyan pályákon aminél már minden füszálat ismernek.
A DRS nem rossz dolog de hadd használhassa bármikor bármelyik egyenesbe ha ö ugy látja, hogy gyosabb tud lenni vagy meg tudná elözni vele a másikat.
Persze nem azt mondom hogy minden évben másodperceket kell gyorsulni,mivel a piloták nem gépek, de kb 1 mp es szórásba illene bentlenni egy fejlettebb autóval olyan pályákon aminél már minden füszálat ismernek.
A DRS nem rossz dolog de hadd használhassa bármikor bármelyik egyenesbe ha ö ugy látja, hogy gyosabb tud lenni vagy meg tudná elözni vele a másikat.
#120066
Még egy kis idõzés.
Abu Dhabi
2011 Lewis Hamilton McLaren 1:38.976
2010 Sebastian Vettel RBR 1:40.696
2009 Jenson Button Brawn 1:40.625
Monaco ( lassú pálya )
2011 Fernando Alonso Ferrari 1:14.433
2010 Robert Kubica Renault 1:14.806
2009 Fernando Alonso Renault 1:15.164
2008 Heikki Kovalainen McLaren 1:16.567
2006 Fernando Alonso Renault 1:13.823
2005 Giancarlo Fisichella Renault 1:13.988
2004 Michael Schumacher Ferrari 1:14.014
Monza ( gyors pálya )
2011 Sebastian Vettel RBR 1:23.170
2010 Lewis Hamilton McLaren 1:22.498
2009 Adrian Sutil India 1:23.336
2008 Kimi Räikkönen Ferrari 1:23.861
2007 Fernando Alonso McLaren 1:22.054
2006 Felipe Massa Ferrari 1:21.665
2005 Kimi Räikkönen McLaren 1:20.916
2004 Rubens Barrichello Ferrari 1:20.555
Abu Dhabi
2011 Lewis Hamilton McLaren 1:38.976
2010 Sebastian Vettel RBR 1:40.696
2009 Jenson Button Brawn 1:40.625
Monaco ( lassú pálya )
2011 Fernando Alonso Ferrari 1:14.433
2010 Robert Kubica Renault 1:14.806
2009 Fernando Alonso Renault 1:15.164
2008 Heikki Kovalainen McLaren 1:16.567
2006 Fernando Alonso Renault 1:13.823
2005 Giancarlo Fisichella Renault 1:13.988
2004 Michael Schumacher Ferrari 1:14.014
Monza ( gyors pálya )
2011 Sebastian Vettel RBR 1:23.170
2010 Lewis Hamilton McLaren 1:22.498
2009 Adrian Sutil India 1:23.336
2008 Kimi Räikkönen Ferrari 1:23.861
2007 Fernando Alonso McLaren 1:22.054
2006 Felipe Massa Ferrari 1:21.665
2005 Kimi Räikkönen McLaren 1:20.916
2004 Rubens Barrichello Ferrari 1:20.555
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#120065
Ez már nem megy...nézd meg a WRC-t..
A dohány és alkohol reklámok eltûnése nagyot csapott a csapatokon és a pályákon is így utólag.
A dohány és alkohol reklámok eltûnése nagyot csapott a csapatokon és a pályákon is így utólag.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#120064
Én nem szeretnék olyan F1et látni ahol nincs korlát, a gyárak sokkal többet költenek mint most és a kiscsapatok sokkal jobban szenvednek mint most. Eléggé összerázódott a mezõny idõben, és ez így van jól. A kisebb csapatok így is küzködnek a pénzel, fizetõs pilótákkal cseszik el az évüket, hogy leglább ott lehessenek és tudják fejleszteni az autót év közben is. Még jobban kellene szabályozni a pénzeket.
Megnéztem gyorsba azt a lassulást, mert nem rémlett hogy drasztikusan csökkent volna a köridõ, sõt...
Mindegyik idõ az év utolsó versenye, azaz Interlagos és 1 kivétellel ( ahol esõ volt ), mindegyik üres tankos, a kvali elõtti szabadedzés legjobb köre.
2011 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:12.460
2010 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:11.968
2009 Fernando Alonso Renault 1:12.314
2008 Fernando Alonso Renault 1:12.141
Megnéztem gyorsba azt a lassulást, mert nem rémlett hogy drasztikusan csökkent volna a köridõ, sõt...
Mindegyik idõ az év utolsó versenye, azaz Interlagos és 1 kivétellel ( ahol esõ volt ), mindegyik üres tankos, a kvali elõtti szabadedzés legjobb köre.
2011 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:12.460
2010 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:11.968
2009 Fernando Alonso Renault 1:12.314
2008 Fernando Alonso Renault 1:12.141
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#120063
Ezt mesterségesen idézik elõ...ezért lassulnak.
Az F1-l sok baj van, beszari üzletemberek veszik körül...vigyáznak az üzletükre és ez van.
Sajnos a tévéspénzek kiáramlanak, a szponzorok meg már nem a régiek...sok dolog megváltozott amióta 'vigyáznak' arra hogy mit reklámozunk..ez így utólag elég meghatározó lett pláne a 'válsággal'.
de a DRS az egy alapvetõen régi dolog újra megjelenítése, könnyû kifogásolni, mert elég hülyén fest ezzel a szabályozással, és persze teljesen más mint amikor valaki tényleg beért a másik szélárnyékába.
De az megszünt.
Az F1-l sok baj van, beszari üzletemberek veszik körül...vigyáznak az üzletükre és ez van.
Sajnos a tévéspénzek kiáramlanak, a szponzorok meg már nem a régiek...sok dolog megváltozott amióta 'vigyáznak' arra hogy mit reklámozunk..ez így utólag elég meghatározó lett pláne a 'válsággal'.
de a DRS az egy alapvetõen régi dolog újra megjelenítése, könnyû kifogásolni, mert elég hülyén fest ezzel a szabályozással, és persze teljesen más mint amikor valaki tényleg beért a másik szélárnyékába.
De az megszünt.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#120062
Ezen nem fogunk összeveszni,de régen nem volt megkötve a csapatok keze ennyire sem a pilotáé.Ott ha valami jól sikerült akkor agyonverte a mezönyt a pilóta, és nem volt beskatulyázva, hogy csak itt és ennyit használhatja ki a gépe legtöbb teljesitményét.
Az f1-ben minden létezõ ujitást maximálisan ki kéne használni és igen is legyen tesztidöszak , hogy legyen esély arra hogy uj és uj dolgokat fejlesztenek év közben is. Mert az milyen már hogy szinte évröl évre lassulnak az autók mikor minden fejlesztés ujabb .
Az f1-ben minden létezõ ujitást maximálisan ki kéne használni és igen is legyen tesztidöszak , hogy legyen esély arra hogy uj és uj dolgokat fejlesztenek év közben is. Mert az milyen már hogy szinte évröl évre lassulnak az autók mikor minden fejlesztés ujabb .
#120061
ezek aztán hatalmas hírek.
#120060
vonaton néztem reggel a telómon, akkor nem volt jó 😄 most már jó
#120059
<#conf>
Tudomány, technika és gazdaság vegyes topic: http://sg.hu/forum/tema/1108932295
#120058
<#eljen>
\"Nem a gyozelem, a reszvetel, hanem a fontos!\" avagy \"Nem a gyozelem, hanem az oszinte reszvetem.\"
#120057
Asszem rossz a link
#120056
Ez ferdítés.
Csak amióta ennyire széles palettán használják az aero-t, számgépen kielemezve, azóta nincs az amit most a DRS bemutat és megy a hüledezés.
Régen iszonyat volt a melegszél, az egyeneses Hockenheim-ben, akkorát szippantott a szélárnyék az autón, hogy azt még a DRS sem tudja bemutatni..
Azon pedig semmi nem változott, hogy akkor is utol kell érni az elõl haladót...azaz gyorsabban kell menni.
Csak amióta ennyire széles palettán használják az aero-t, számgépen kielemezve, azóta nincs az amit most a DRS bemutat és megy a hüledezés.
Régen iszonyat volt a melegszél, az egyeneses Hockenheim-ben, akkorát szippantott a szélárnyék az autón, hogy azt még a DRS sem tudja bemutatni..
Azon pedig semmi nem változott, hogy akkor is utol kell érni az elõl haladót...azaz gyorsabban kell menni.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#120055
Tudomány, technika és gazdaság vegyes topic: http://sg.hu/forum/tema/1108932295
#120054
De könyörgöm ezt minek igy lekorlátozni idöre és körökre? Régen ami rajt volt az auton azt addig használták mig müködött.Ha turbó volt bene akkor addig nyomták a szemét mig el nem füstölt.
Ennek igy semmi értelme, az utobbi évekbe a nagyobb csapatoknál szinte nem is volt technikai jellegû kiállás.
Ez a DRS is olyan mintha a boxolonak hátrakötnék a kezét hogy ne tudjon védekezni, ez a fair play? ez a tiszta verseny?
Ennek igy semmi értelme, az utobbi évekbe a nagyobb csapatoknál szinte nem is volt technikai jellegû kiállás.
Ez a DRS is olyan mintha a boxolonak hátrakötnék a kezét hogy ne tudjon védekezni, ez a fair play? ez a tiszta verseny?
#120053
Amikor jonnek a turbos motorok elvileg koronkent 30 mp-ig lehet majd hasznalni...
\"Nem a gyozelem, a reszvetel, hanem a fontos!\" avagy \"Nem a gyozelem, hanem az oszinte reszvetem.\"
#120052
Szerintetek a drs-hez, meg a kers-hez mikor fognak hozzányúlni szabályilag?
Nem lenne jobb, ha a mondjuk a drs-t egy 50 körös versenyen mondjuk 20-25 körben úgy nyitja, ahogy nem szégyellik és a kerset is úgy számolnák, hogy 2 órás futamon mondjuk 45 percig lehet nyomni a gombot, vagy vmi hasonlót?
Így talán nem tûnnének feleslegesnek és elõzéskor az elõl haladó is tudna védekezni. Vélemény?
Nem lenne jobb, ha a mondjuk a drs-t egy 50 körös versenyen mondjuk 20-25 körben úgy nyitja, ahogy nem szégyellik és a kerset is úgy számolnák, hogy 2 órás futamon mondjuk 45 percig lehet nyomni a gombot, vagy vmi hasonlót?
Így talán nem tûnnének feleslegesnek és elõzéskor az elõl haladó is tudna védekezni. Vélemény?
#120051
de ezen a képen tökéletesen látszik hogy akinek kacsa orra van az mind ugyanolyan magas:
\"Yesterday is history. Today is a gift. Tomorrow is mystery\"
#120050
speciel ez a ferrari mclaren összehasonlítás szar. Egyáltalán nem olyan szögbõl van,ez látszik a hátsó szárnynál is...
\"Yesterday is history. Today is a gift. Tomorrow is mystery\"
#120049
Csak nekem furcsa ezen a képen a ferrari?
összehasonlitás 2011/2012
Arról volt szó hogy a tavalyihoz képest 10cm-el kell lejebb hozni az orr magasságát ezért vannak a törések az orrokba.A ferrárinál ebbõl nem látszik semmi ezen a képen ugyan olyan magasan van mint a tavalyin.
Itt is látszik hogy magasabban van mint a meki orra,pedig az idei autóknál közel azonosnak kéne lenni :
2012-es meki és ferrari összehasonlitás
összehasonlitás 2011/2012
Arról volt szó hogy a tavalyihoz képest 10cm-el kell lejebb hozni az orr magasságát ezért vannak a törések az orrokba.A ferrárinál ebbõl nem látszik semmi ezen a képen ugyan olyan magasan van mint a tavalyin.
Itt is látszik hogy magasabban van mint a meki orra,pedig az idei autóknál közel azonosnak kéne lenni :
2012-es meki és ferrari összehasonlitás
#120048
Mily érdekes hogy Czollner itt nyugodt hangvételben tudott értelmes dolgokat mondani közvetítésnél...milyen érdekes...milyen érdekes Juni György szakmai tudása elég volt egy jó kommentáláshoz, nem kellett mellé ordítoznia, nem mondott hülyeséget ha igen azonnal javította magát...Sztem ez a helyes kommentátori munka és remélem M1nél ez lesz idén.
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#120047
Én nem azt mondanám hogy ki játsszák a szabályokat, inkább máshogy értelmezik azokat
I met God. She's black
#120046
F csatorna, dupla difi, befújt difi, reaktív futómû
Xbox ONE + PS4 PRO + WiiU + NES Classic + Fanatec FM CSR / PC WIN 10
#120045
Ezekbe a mai autókba alig van fejlesztés. Régen fejlesztettek gõzerõvel, most meg azért fejlesztenek csakhogy a szabályokat ki tudják játszani.
KERS ami talán ér valamit.
KERS ami talán ér valamit.
Tudomány, technika és gazdaság vegyes topic: http://sg.hu/forum/tema/1108932295
#120044
érdemes lenne összehasonlítani más autó orrkúpjával
\"Yesterday is history. Today is a gift. Tomorrow is mystery\"
#120043
RB orrkúpja:
ASUS Z170 Pro Gaming,Intel i7 6700k,MSI GTX 1080 Gaming X,Corsair 16GB DDR4 3000Mhz PSN: Uncle_zzEN