FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#124299
Meg a benya.
A medve nem játék.
#124298
De nem ezt várom, mert a Lotusról beszélünk 😄, de ennyi volt a különbség Alonso és Kimi között. Ha tudtak 0.321et, akkor tudtak volna hasonlókat, mint alonso, és tudtak is (0.045), de a végén 1.196al voltak lassabbak, tehát a boxban ment el. 😊 A végén ugye 0.689 volt a különbség ...
A RBknél amúgy elsõ orrkúpokat cseréltek, a McLarennél meg elqurtak amit csak lehetett.
Stabilan ne hozzanak 1.196ot Alonsohoz képest, ha tudnak 0.045öt is! 😄
A RBknél amúgy elsõ orrkúpokat cseréltek, a McLarennél meg elqurtak amit csak lehetett.
Stabilan ne hozzanak 1.196ot Alonsohoz képest, ha tudnak 0.045öt is! 😄
A medve nem játék.
#124297
Az-az 1 másodperc jó lesz 7 tizednek.
Minél jobban a végére hagyod a friss gumid az egyre könnyebb autódra annál többet nyersz vele, miden +1 kör 2-3 tized tiszta nyereséget hozott a többiekkel szemben. Csak ezért volt olyan gyorsa végén a két Lotus + a melegedõ idõ és pálya miatt.
Minél jobban a végére hagyod a friss gumid az egyre könnyebb autódra annál többet nyersz vele, miden +1 kör 2-3 tized tiszta nyereséget hozott a többiekkel szemben. Csak ezért volt olyan gyorsa végén a két Lotus + a melegedõ idõ és pálya miatt.
\"akkor még bámultam a felnőtteket, azt hittem jó lesz majd, ha egyszer én is nagy leszek\"
#124296
aham, és most vedd hozzá hogy a Ferrari fejlesztette ki ezt a módszert, legyártották, gyakorolták.
Amikor akár a McLaren, akár a Mercedes bepróbálkozott a saját megoldásukkal, akkor beszorult kerékmitököm, meg lelazult kerék volt az eredmény.
Tehát ha azt várod el hogy Alonso/Ferrari idejét hozzák a pit-ben, amikor ez senkinek nem sikerül...akkor kicsit merésznek gondolom az elvárásaidat 😊
Majd befigyel pár kerékanya beszorulás, és egybõl úgy gondolod hogy tök jó az a futamonkénti másfél másodperc a mezõny leggyorsabban kereket cserélõ csapatától 😊
Mondom...mindkét Red Bull, mindkét McLaren, sõt a futamot megnyerõ Maldonado is Kimi kerékcseréi mögött volt.
Ez minden csak nem 'elqrt' boxmunka szvsz.
...nem rossz, ha ezt stabilan hozzák az már jó.
Amikor akár a McLaren, akár a Mercedes bepróbálkozott a saját megoldásukkal, akkor beszorult kerékmitököm, meg lelazult kerék volt az eredmény.
Tehát ha azt várod el hogy Alonso/Ferrari idejét hozzák a pit-ben, amikor ez senkinek nem sikerül...akkor kicsit merésznek gondolom az elvárásaidat 😊
Majd befigyel pár kerékanya beszorulás, és egybõl úgy gondolod hogy tök jó az a futamonkénti másfél másodperc a mezõny leggyorsabban kereket cserélõ csapatától 😊
Mondom...mindkét Red Bull, mindkét McLaren, sõt a futamot megnyerõ Maldonado is Kimi kerékcseréi mögött volt.
Ez minden csak nem 'elqrt' boxmunka szvsz.
...nem rossz, ha ezt stabilan hozzák az már jó.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124295
1x volt gyors, de Alonso rendre megverte.
Alonso: 19.456, 20.028, 20,105
Kimi: 19.777, 20.073, 21.301
+0,321, +0.045, +1.196
Ez: 1,562 csak Alonsohoz képest. A végén volt köztük 0.689 ...
Alonso: 19.456, 20.028, 20,105
Kimi: 19.777, 20.073, 21.301
+0,321, +0.045, +1.196
Ez: 1,562 csak Alonsohoz képest. A végén volt köztük 0.689 ...
A medve nem játék.
#124294
Ez most már hülyeség, Grosjean nem vert a mögötte jövõkre ennyit...egyszerûen ekkora volt a tempója..mindenki mögötte sokkal késõbb cserélt kereket, baszki Vettel-nél volt a legkevesebb, nála 9 körrel volt frissebb gumija...mi van nem látszik a kép amit linkeltem??
Mert akkor bocsesz.
itt van linkben
nézd meg és akkor látni fogod, Grosjean nem taposta neki , a többiek már 10 kört belepakoltak a gumijaikba...pláne hogy Koba'-nak ráadásul használt keményet adtak, Kimi-nek és Grosjean-nak is újak voltak.
nyilván nem tesz jót a tapadásnak a gumitörmelék, de mivel idén jellemzõ a törmelék és mégsem esnek vissza 25 másodperceket...így sztem ezt nyugodtan elfelejtheted, DE:
csak hogy érezd, Alonso a verseny után:
"..Then, with seven laps to go, I suddenly lost grip at the rear, I asked the team if something was broken because the handling of the car changed from one moment to the next, for no apparent reason.
Na ez volt Kimi-vel.
Mert akkor bocsesz.
itt van linkben
nézd meg és akkor látni fogod, Grosjean nem taposta neki , a többiek már 10 kört belepakoltak a gumijaikba...pláne hogy Koba'-nak ráadásul használt keményet adtak, Kimi-nek és Grosjean-nak is újak voltak.
nyilván nem tesz jót a tapadásnak a gumitörmelék, de mivel idén jellemzõ a törmelék és mégsem esnek vissza 25 másodperceket...így sztem ezt nyugodtan elfelejtheted, DE:
csak hogy érezd, Alonso a verseny után:
"..Then, with seven laps to go, I suddenly lost grip at the rear, I asked the team if something was broken because the handling of the car changed from one moment to the next, for no apparent reason.
Na ez volt Kimi-vel.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124293
Mert egyértelmûen szar a taktika a Lotusnál. Értelmes taktikát még nem láttam tõlük. Amikor összehozzák, nyernek.
A medve nem játék.
#124292
3 körrel késõbb kapott új gumikat.
Semmi értelme nem lett volt a mögötte 30-40 secre lemaradt versenyzõre körönként 2-3 másodpercet verni körönként hacsak nem ugyanazt azt az üzenetet kapta mint Kimi és az esetleges Ferrari / Williams kerékcserére vártak ami még mindig csak egy hiú ábránd volt a Lotus részérõl.
Igen , egy olyan sûrû mezõnyben a diónyi gumitörmelékekben szánkázás nem igen tesz a tapadásnak az amúgy is végét járó gumival.
Semmi értelme nem lett volt a mögötte 30-40 secre lemaradt versenyzõre körönként 2-3 másodpercet verni körönként hacsak nem ugyanazt azt az üzenetet kapta mint Kimi és az esetleges Ferrari / Williams kerékcserére vártak ami még mindig csak egy hiú ábránd volt a Lotus részérõl.
Igen , egy olyan sûrû mezõnyben a diónyi gumitörmelékekben szánkázás nem igen tesz a tapadásnak az amúgy is végét járó gumival.
#124291
Rosbergnél azért volt akkora különbség, mert Button beragadt a kerékcserénél, aztán bement Kimi mögé.
Ez pedig, hogy alig van különbség a végén az olyan csapatok között, akik semmit sem rontanak el, illetve hogy az idõmérõn ilyen kicsi a különbség, azt mutatja, hogy a gumi behatárolja a teljesítményüket. Akármilyen jó is az autójuk, a gumik nem visznek át több tapadást az útra. Akármilyen jó is a pilóta, a gumi ennyit tud. Vagyis a véletlenek döntik el, hogy ki fog nyerni, mert pl a tavalyi gumival az autók és a pilóták is többet tudnának, és akkor tényleg az õ tudásuk számítana, meg az autó technikai fejlettsége.
Ez pedig, hogy alig van különbség a végén az olyan csapatok között, akik semmit sem rontanak el, illetve hogy az idõmérõn ilyen kicsi a különbség, azt mutatja, hogy a gumi behatárolja a teljesítményüket. Akármilyen jó is az autójuk, a gumik nem visznek át több tapadást az útra. Akármilyen jó is a pilóta, a gumi ennyit tud. Vagyis a véletlenek döntik el, hogy ki fog nyerni, mert pl a tavalyi gumival az autók és a pilóták is többet tudnának, és akkor tényleg az õ tudásuk számítana, meg az autó technikai fejlettsége.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124290
Ezt már többször olvastam, mármint hogy savazzátok a Lotus-t, pedig nem dolgoznak rosszul, most pl. Kimi-t tekintve a Lotus 3. leggyorsabb volt a pitmunkát nézve. Alonso és Rosberg mögött, ALonso-tól 1.7 másodpercet kapott a három kiállás alatt, mindenki más többet.
Maldonado 2.5 másodperccel késõbb kapott kerekeket mint Kimi..
Maldonado 2.5 másodperccel késõbb kapott kerekeket mint Kimi..
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124289
Õk ugyanúgy kiszámíthatatlanok. Különben Kimi miért maradt le az elején, mint a borravaló, aztán a végén miért jött fel?
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124287
Szóval szerinted tényleg ugyanolyan kb mind a 7 csapat, és nem a gumik határolják be mindenkinek a teljesítményét, hanem véletlenül pont ugyanolyan erõs autókat csináltak?
Köszönöm, nincs több kérdésem!
Köszönöm, nincs több kérdésem!
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124286
Montreal minden évben õrült futamot hoz, én nem lennék benne biztos, hogy ott kijönnek az erõviszonyok
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#124285
Látjátok, ha a Lotus ilyen gyorsan cserélne kereket, mint amilyen gyorsan Greg barátunk kapta a bant, máris lenne egy futamgyõzelmük. 😄
A medve nem játék.
#124284
1982-ben a 17 futamon 7 csapat nyert és 11 pilóta. Turbókorszak, mûszaki hibák, balesetek, haláleset, sokminden közrejátszott, hogy ez így alakult. De irtó jó vébé volt (legalábbis egyeseknek ...)
Renault (Prost+Arnoux)
Tyrrell (Alboreto)
McLaren (Lauda+Watson)
Brabham (Piquet+Patrese)
Ferrari (Pironi+Tambay)
Lotus (De Angelis)
Williams (Rosberg)
Igen, idén Maldonado végre nem azért nyert, mert iszonyat jó autóban ül, mint tavaly Vettel, hanem végre azért nyert, mert a pilóta számít. Jobban, mint korábban. A pilóta tulajdonságai közül 2012-ben pedig az a tulajdonság a legfontosabb, hogy ki hogyan tud bánni a gumikkal. Nem a pedáltaposás a lényeg, hanem az autó jó beállítása és annak kezelése, ill. alkalmazkodás a körülményekhez. Szóval igen, Maldonado úgy néz ki beérett. Ennek ellenére azt mondom, ha Hamilton nem a 24., hanem a 11. helyrõl indul, vasárnap nagy valószínûséggel õ nyert volna. Nem tudom nyer-e idén még Maldonado, de az biztos, hogy szarul nem fog menni. Ez nem Panis gyõzelme volt Monacoban, itt õ Rbket, Lotusokat, Ferrarikat vert meg úgy, hogy gyors is volt versenyen és edzésen is, és nem úgy, hogy kiment, eleredt az esõ, és a többiek nem tudtak hasonló idõt se menni. Úgy szerezte meg a polet, hogy lágyon nyomta meg, és úgy volt gyors. (Felejtsük el Hamilton idõmérõjét, mert a nagyfejûek szerint nem volt korrekt.)
Itt jön az, hogy aki már gyõzött, az megtanult a gumikkal bánni, de ez nem igaz, viszont nem is lutri a gumikérdés. Hogy miért? Mert lehetnek olyan dolgok/adott verseny, amelyek pozitívan vagy negatívan szólnak bele a verseny kimenetelébe. (Elqurt kerékcserétõl, beszoruláson át, egy hülye ütközésig, kicsúszáson át egy-egy büntetésig.) A pole értékes, de látva a Lotusokat, Saubereket és Hamiltont, qurvára nem lényeges, viszont ahhoz, hogy valaki MShez hasonló tökéletes versenyt tudjon menni, mint õ a ringen, ahhoz nem lehet egyet se hibázni a fentiekbõl. A McLaren a boxban, a Lotus a boxban és a taktikában cseszi el folyamatosan, aztán beszorulnak, és máris a fõ problémát a gumikérdés okozza náluk, holott, a hiba nem a gumikban van, hanem az apró elqurásokban, mint a fentiek. Lsd. Maldonado nyertes boxkiállása, ill. az a kiállásonként 0,8 tized, amivel pl. a Lotus átlagosan elqurja Kimi kerékcseréit. A Rosberg-féle kakukktojás kivételével nem is emlékszem idén tökéletes versenyre ahol az elsõ és a második köztt ekkora különbség volt a végén is. Az elsõk és a másodikak között - Rosberg esetét leszámítva - egyszer sem volt 3,5 mpen túli különbség a végén. Ez azért a kiegyenlített mezõnyt mutatja. Viszont van különbség a csapatok köztött, mert pl. nem volt olyan, mint 1984ben, hogy a Tolemant a gyõzelemtõl csak az erõs esõ "mentette meg".
Na mindegy. Monaco egy PR verseny, de Kanadától tényleg kijönnek majd az erõviszonyok, mert aki Monacoban sem tanulja majd meg kezelni a gumikat, az felejtse el ezt az évet. 😊
Renault (Prost+Arnoux)
Tyrrell (Alboreto)
McLaren (Lauda+Watson)
Brabham (Piquet+Patrese)
Ferrari (Pironi+Tambay)
Lotus (De Angelis)
Williams (Rosberg)
Igen, idén Maldonado végre nem azért nyert, mert iszonyat jó autóban ül, mint tavaly Vettel, hanem végre azért nyert, mert a pilóta számít. Jobban, mint korábban. A pilóta tulajdonságai közül 2012-ben pedig az a tulajdonság a legfontosabb, hogy ki hogyan tud bánni a gumikkal. Nem a pedáltaposás a lényeg, hanem az autó jó beállítása és annak kezelése, ill. alkalmazkodás a körülményekhez. Szóval igen, Maldonado úgy néz ki beérett. Ennek ellenére azt mondom, ha Hamilton nem a 24., hanem a 11. helyrõl indul, vasárnap nagy valószínûséggel õ nyert volna. Nem tudom nyer-e idén még Maldonado, de az biztos, hogy szarul nem fog menni. Ez nem Panis gyõzelme volt Monacoban, itt õ Rbket, Lotusokat, Ferrarikat vert meg úgy, hogy gyors is volt versenyen és edzésen is, és nem úgy, hogy kiment, eleredt az esõ, és a többiek nem tudtak hasonló idõt se menni. Úgy szerezte meg a polet, hogy lágyon nyomta meg, és úgy volt gyors. (Felejtsük el Hamilton idõmérõjét, mert a nagyfejûek szerint nem volt korrekt.)
Itt jön az, hogy aki már gyõzött, az megtanult a gumikkal bánni, de ez nem igaz, viszont nem is lutri a gumikérdés. Hogy miért? Mert lehetnek olyan dolgok/adott verseny, amelyek pozitívan vagy negatívan szólnak bele a verseny kimenetelébe. (Elqurt kerékcserétõl, beszoruláson át, egy hülye ütközésig, kicsúszáson át egy-egy büntetésig.) A pole értékes, de látva a Lotusokat, Saubereket és Hamiltont, qurvára nem lényeges, viszont ahhoz, hogy valaki MShez hasonló tökéletes versenyt tudjon menni, mint õ a ringen, ahhoz nem lehet egyet se hibázni a fentiekbõl. A McLaren a boxban, a Lotus a boxban és a taktikában cseszi el folyamatosan, aztán beszorulnak, és máris a fõ problémát a gumikérdés okozza náluk, holott, a hiba nem a gumikban van, hanem az apró elqurásokban, mint a fentiek. Lsd. Maldonado nyertes boxkiállása, ill. az a kiállásonként 0,8 tized, amivel pl. a Lotus átlagosan elqurja Kimi kerékcseréit. A Rosberg-féle kakukktojás kivételével nem is emlékszem idén tökéletes versenyre ahol az elsõ és a második köztt ekkora különbség volt a végén is. Az elsõk és a másodikak között - Rosberg esetét leszámítva - egyszer sem volt 3,5 mpen túli különbség a végén. Ez azért a kiegyenlített mezõnyt mutatja. Viszont van különbség a csapatok köztött, mert pl. nem volt olyan, mint 1984ben, hogy a Tolemant a gyõzelemtõl csak az erõs esõ "mentette meg".
Na mindegy. Monaco egy PR verseny, de Kanadától tényleg kijönnek majd az erõviszonyok, mert aki Monacoban sem tanulja majd meg kezelni a gumikat, az felejtse el ezt az évet. 😊
A medve nem játék.
#124282
Nyilván nem nyomta. Minek?
10 másodperccel Kimi mögött, huszonharminc másodperccel az 5. helyezett elõtt szerinted kitaposta az autót??!
Grosjean nem gyorsabb Kimi-nél pl, egyszerûen késõbb cserélt kereket.
Persze nyilván azért eset vissza huszonöt másodpercet mert ráment a gumitörmelékre..
Nem azért mondták hogy felébresszék, Kimi nem Massa.
Nézd meg a gumikat..Maldonado nagyon korán váltott.
Innen nézve olyan mintha becsapdázták volna a Ferrari-t, kikényszerítették Alonso-t kereket cserélni, aztán megverték gumikezelésben.
10 másodperccel Kimi mögött, huszonharminc másodperccel az 5. helyezett elõtt szerinted kitaposta az autót??!
Grosjean nem gyorsabb Kimi-nél pl, egyszerûen késõbb cserélt kereket.
Persze nyilván azért eset vissza huszonöt másodpercet mert ráment a gumitörmelékre..
Nem azért mondták hogy felébresszék, Kimi nem Massa.
Nézd meg a gumikat..Maldonado nagyon korán váltott.
Innen nézve olyan mintha becsapdázták volna a Ferrari-t, kikényszerítették Alonso-t kereket cserélni, aztán megverték gumikezelésben.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124281
Igen, ennyit már nem bírt el a Pirelli.
A medve nem játék.
#124280
De ha kiszámíthatatlanul mûködnek, akkor a Sauber és a Lotus alatt miért nem? 😄
A medve nem játék.
#124279
Ezt írtam pár napja én is. Az erõsorrend Kanadától lesz valós. Mindig az év nem eu eleje lutri. 1997ben Coulthard nyert az elején, aztán ...
A medve nem játék.
#124278
hogyne nyomta volna , mikor Kiminél bõ fél másodpercekkel jobb köridõket ment? Vagy szted Kimi is csak sétakocsikázott?
RAI Kínában kisodródott a poros , gumitörmelékes ívre , ez is közrejátszott a drasztikus visszaesésben.
Merész vágyálom volt csak a +1 Ferrari / Williams kerékcsere , be is bizonyosodott.
RAI Kínában kisodródott a poros , gumitörmelékes ívre , ez is közrejátszott a drasztikus visszaesésben.
Merész vágyálom volt csak a +1 Ferrari / Williams kerékcsere , be is bizonyosodott.
#124277
Nüansznyi különbségek vannak. Igen, van 7 jó csapat. A versenyek olyan apró dolgokon múlnak, mint lassú boxmunka, eltaktikázott idõmérõ, eltaktikázott verseny. Azért 5 különbözõ gyõztes van, mert nem volt még olyan, hogy egy korábbi gyõztesnek ugyanaz újból összejöjjön versenyen. Ennyi.
Régen, (tavaly) ha valaki elhúzott, az az esetek többségében simán elment és nyert. Most elhúzni is nehéz, tehát igen, kb. egyformák egyes autók, és a fentiek miatt iszonyat nehéz bármit is jósolni.
Én tartom, hogy Button lesz a bajnok, mégha az eredmények nem is ezt mutatják. 😊
Régen, (tavaly) ha valaki elhúzott, az az esetek többségében simán elment és nyert. Most elhúzni is nehéz, tehát igen, kb. egyformák egyes autók, és a fentiek miatt iszonyat nehéz bármit is jósolni.
Én tartom, hogy Button lesz a bajnok, mégha az eredmények nem is ezt mutatják. 😊
A medve nem játék.
#124276
Na igen. Ahol Hamilton a köztudottan agresszív kanyartechnikájával féltávot megy egy gumival, míg Button aki pedig híresen lágyan veszi a kanyarokat, 8 kör alatt kifogy a gumiból, ott valami nagyon nincs rendben. Emiatt mondják sokan, hogy a gumik teljesen kiszámíthatatlanul mûködnek, és ezért lesz lottó az egész.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124275
Te nem vágod, hogy pontosan azt mondták, hogy nem tudták mi a határ, csak kockáztattak, és bejött?
Ha õk azt mondják, hogy valójában nem értették, miért volt ez, akkor szerintem el kéne nekik hinni. Az meg, hogy Maldonado elmondja, hogy valójában azért nyert, mert mostmár a pilóta számít, azzal magát fényezi, azzal meg, hogy elmondja, milyen jól ismerik már a gumikat, a csapatot. De ha a következõ pár futamon is végig az elejében lesz, akkor majd elhiszem neki.
Most mondjuk Monaco jön, az megint speciális lesz, és tovább kavarhat a dolgon, de utána pl Kanada már érdekesebb lehet.
Ha õk azt mondják, hogy valójában nem értették, miért volt ez, akkor szerintem el kéne nekik hinni. Az meg, hogy Maldonado elmondja, hogy valójában azért nyert, mert mostmár a pilóta számít, azzal magát fényezi, azzal meg, hogy elmondja, milyen jól ismerik már a gumikat, a csapatot. De ha a következõ pár futamon is végig az elejében lesz, akkor majd elhiszem neki.
Most mondjuk Monaco jön, az megint speciális lesz, és tovább kavarhat a dolgon, de utána pl Kanada már érdekesebb lehet.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124274
Van egy autó aminek az alapjait már tavaly év felénél el kellett kezdeni (legkésõbb).
Idén viszont olyan gumit hozott ki (nem õk cseszték el, az FIA kérte), ahol jobban kijön a keverékek közti különbség.
Maldonado persze hogy azt nyilatkozza hogy jobban kijön a versenyzõ közti különbség..
Gondolom Button nem ezt mondaná az elmúlt futam után, ahol az agresszív Hamilton a rajtrács végérõl, kényszerû gumitaktikával elverte.
Az akinek az autója kiegyensúlyozottabban bánik a gumival az kevésbé szembesül a problémával.
De nálam mondjuk messze Schumcher-nek van igaza, a gumispórolás nem lehet fontosabb mint a versenyzõ természetes gyorsasága.
Idén viszont olyan gumit hozott ki (nem õk cseszték el, az FIA kérte), ahol jobban kijön a keverékek közti különbség.
Maldonado persze hogy azt nyilatkozza hogy jobban kijön a versenyzõ közti különbség..
Gondolom Button nem ezt mondaná az elmúlt futam után, ahol az agresszív Hamilton a rajtrács végérõl, kényszerû gumitaktikával elverte.
Az akinek az autója kiegyensúlyozottabban bánik a gumival az kevésbé szembesül a problémával.
De nálam mondjuk messze Schumcher-nek van igaza, a gumispórolás nem lehet fontosabb mint a versenyzõ természetes gyorsasága.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124273
Aha, tehát most szépen leírtad, hogy minden csapat ugyanolyan, és csak véletlenek döntenek köztük. Hát köszönöm, végülis ezzel alátámasztottad, amit mondtam.
Nem teljesen értem a Maldonado - Bourdais párhuzamot... Azt akartam írni, hogy szerinted ha most ennyire a pilóták számítanak, akkor vajon miért változik folyamatosan köztük ilyen durván az eredmény? Annyira változik az egymáshoz képest lévõ erõviszony? Boourdaist nem tudom, hogy keverted bele ide, mondjuk amúgy is Champ Carban volt bajnok, nem IRL-ben.
Nem teljesen értem a Maldonado - Bourdais párhuzamot... Azt akartam írni, hogy szerinted ha most ennyire a pilóták számítanak, akkor vajon miért változik folyamatosan köztük ilyen durván az eredmény? Annyira változik az egymáshoz képest lévõ erõviszony? Boourdaist nem tudom, hogy keverted bele ide, mondjuk amúgy is Champ Carban volt bajnok, nem IRL-ben.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124272
De mivel mindenki kap "némi" adatot a Pirellitõl is, így vsz tudták mi a határ, vagy legalábbis kockáztattak.
A medve nem játék.
#124271
27 másodpercre volt 8 körrel a vége elõtt, a futam végére 14 másodpercre.
8 kör alatt 12 másodperc úgy hogy Grosjean nem nyomta, mert Kimi mögött volt jóval, teljes nulla helyzetben.
Össze-vissza Maldonado-n Grojean 22 másodpercet hozott 14 kör alatt az utolsó szakaszban.
..amennyiben kifut Maldonado a gumikból tudod mi lehetett volna?
Kimi/China:
47. kör második hely 25.5 másodperces hátrányban
56. kör 14. hely 50.5 másodperces hátrányban..
8 kör alatt 12 másodperc úgy hogy Grosjean nem nyomta, mert Kimi mögött volt jóval, teljes nulla helyzetben.
Össze-vissza Maldonado-n Grojean 22 másodpercet hozott 14 kör alatt az utolsó szakaszban.
..amennyiben kifut Maldonado a gumikból tudod mi lehetett volna?
Kimi/China:
47. kör második hely 25.5 másodperces hátrányban
56. kör 14. hely 50.5 másodperces hátrányban..
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124270
"A Merci hangulat csapat. Bár egy többszörös világbajnoka van, a kiscsávó évek óta gyorsabb nála. Ennek ellenére bizonyos versenyeken (Monza, Spa, Montreal) jól szereplnek majd."
versenyen már tavaly se volt Rosberg fölény sõt...úgy fogalmaznék Schu többet hibázik, vagy többet teszik tönkre a versenyét. 2010-ben volt csak egyértelmûbben gyorsabb nála
versenyen már tavaly se volt Rosberg fölény sõt...úgy fogalmaznék Schu többet hibázik, vagy többet teszik tönkre a versenyét. 2010-ben volt csak egyértelmûbben gyorsabb nála
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#124269
Kiminek nem volt új set keménye, mert az idõmérõ elején baszott nagyot hibázott, innen a soft új. Mell. ez a pálya volt az elsõ, ahol nem felt. volt jó húzás egy plusz set soft.
A medve nem játék.
#124268
Nézd, iszonyat sok minden miatt nem jöhet ki egy verseny. A Ferrarinál Alonso mond mindent, de neki kijön a lépés, Massa ennek az ellenkezõjét, neki meg nem.
A hét csapat.
Mindenki mondja, hogy a Lotus idén még nem nyert, pedig ilyen jól bánnak a gumikkal, meg olyan gyorsak. Igenám, de a boxban 1-2 seccel, néha meg végig legalább 5 tizeddel lassabbak a szerelõik, mint az elsõ tíz bármelyike. Tehát a box is számít. Aztán ott a sok hülyeség.
Hamilton Barcelonát simán hozza, ha nem a végérõl indul. Mégha csak +10 helyeset kap, akkor is. Meg volt benne a craft. De ez egész eddigi évad során benne volt/van.
Rosbergnek kijött a lépés amikor nyert. De a Mercin látszik, hogy gyors, viszont kedvezõ feltételek kellenek neki, hogy versenyen is az legyen.
A Sauber és a Lotus, de ha sutyiban nézzük sutyiban még ide tartoznak a RBk is, akiknek iszonyat jó a versenytempójuk.
A Ferrari folyamatosan mondja, hogy áh, atomszar az egész, ennek ellenére ...
A Williams meg a kezdetek óta gyors, de valahogy marha figyelmetlenek a pilótáik. Végre csak az egyik volt az. Jött is az eredmény.
Szóval,
A Lotus gyenge a boxban, erõs versenyen, de mindig túltaktikázza a kvalit. Jó a páros.
A Ferrari sumákol. Megvan bennük a craft, de a pilóta kettõs közti különbség idén már nagyon kijön. Ha jól sikerül az idõmérõ, jön az eredmény, ha nem, betliznek.
Az RB erõs, még nem az igazi, de már végre nyertek, jó a párosuk. Fõleg a csapatversenyben látszódik mindez.
A McLaren is erõs. Versenyen tele vannak taktikai elqurásokkal, de idõmérõn marha gyorsak. Kanadától szerintem kijön a fölényük.
A Merci hangulat csapat. Bár egy többszörös világbajnoka van, a kiscsávó évek óta gyorsabb nála. Ennek ellenére bizonyos versenyeken (Monza, Spa, Montreal) jól szereplnek majd.
A Sauber kettõse tökös. Jó az autó is, szóval ott sem meglepõ, hogy sem az idõmérõn, sem a versenyen nem lassúak.
A Williams az a csapat, amelyiken leginkább látszódik a fejlõdés. De Maldonado is beérett, mint Rosberg.
"Ezek szerint 1 hónapja Maldonado még kb a 15. volt a pilóták között, de most hirtelen õ lett a legjobb."
Maldonadora példaként Bourdaist tudnám hozni, vagy úgy ált. az Indybõl jött pilótákat. Ott akár több bajnoki cím, a F1ben meg nagy semmi.
De MS esete is hasonló. Akkor most õ szar, vagy nem? 7xes F1es bajnok ...
A hét csapat.
Mindenki mondja, hogy a Lotus idén még nem nyert, pedig ilyen jól bánnak a gumikkal, meg olyan gyorsak. Igenám, de a boxban 1-2 seccel, néha meg végig legalább 5 tizeddel lassabbak a szerelõik, mint az elsõ tíz bármelyike. Tehát a box is számít. Aztán ott a sok hülyeség.
Hamilton Barcelonát simán hozza, ha nem a végérõl indul. Mégha csak +10 helyeset kap, akkor is. Meg volt benne a craft. De ez egész eddigi évad során benne volt/van.
Rosbergnek kijött a lépés amikor nyert. De a Mercin látszik, hogy gyors, viszont kedvezõ feltételek kellenek neki, hogy versenyen is az legyen.
A Sauber és a Lotus, de ha sutyiban nézzük sutyiban még ide tartoznak a RBk is, akiknek iszonyat jó a versenytempójuk.
A Ferrari folyamatosan mondja, hogy áh, atomszar az egész, ennek ellenére ...
A Williams meg a kezdetek óta gyors, de valahogy marha figyelmetlenek a pilótáik. Végre csak az egyik volt az. Jött is az eredmény.
Szóval,
A Lotus gyenge a boxban, erõs versenyen, de mindig túltaktikázza a kvalit. Jó a páros.
A Ferrari sumákol. Megvan bennük a craft, de a pilóta kettõs közti különbség idén már nagyon kijön. Ha jól sikerül az idõmérõ, jön az eredmény, ha nem, betliznek.
Az RB erõs, még nem az igazi, de már végre nyertek, jó a párosuk. Fõleg a csapatversenyben látszódik mindez.
A McLaren is erõs. Versenyen tele vannak taktikai elqurásokkal, de idõmérõn marha gyorsak. Kanadától szerintem kijön a fölényük.
A Merci hangulat csapat. Bár egy többszörös világbajnoka van, a kiscsávó évek óta gyorsabb nála. Ennek ellenére bizonyos versenyeken (Monza, Spa, Montreal) jól szereplnek majd.
A Sauber kettõse tökös. Jó az autó is, szóval ott sem meglepõ, hogy sem az idõmérõn, sem a versenyen nem lassúak.
A Williams az a csapat, amelyiken leginkább látszódik a fejlõdés. De Maldonado is beérett, mint Rosberg.
"Ezek szerint 1 hónapja Maldonado még kb a 15. volt a pilóták között, de most hirtelen õ lett a legjobb."
Maldonadora példaként Bourdaist tudnám hozni, vagy úgy ált. az Indybõl jött pilótákat. Ott akár több bajnoki cím, a F1ben meg nagy semmi.
De MS esete is hasonló. Akkor most õ szar, vagy nem? 7xes F1es bajnok ...
A medve nem játék.
#124267
Alonso és Grosjean összehasonlításban pl.:
..és tényleg csak azért mert õk egyszerre mentek ki az elsõ két cserénél a 10. és a 26. körben. (egyébként a két kiállás alatt 2 másodpercet adott a Ferrari boxcsapata Grosjean-nak.)
A 26. körben mindketten kemény gumikra cseréltek viszont Alonso 18 kört ment, Grosjean még 7 kört kintmaradt. Ebben a hét körben kapott olyan 5 másodpercet Romain Alonso-tól.
Utána viszont az utolsó etapban uazon gumikon 23 másodpercet hozott rajta(!)
brutális.
Sztem a Lotus nem a kiállásokkal szúrta el, hanem hogy feltettek még egy puha gumit.
Ez igazán senkinek nem jött be..
Hamilton egyébként brutális mennyi kört ment egy gumival..
gumik:
..és tényleg csak azért mert õk egyszerre mentek ki az elsõ két cserénél a 10. és a 26. körben. (egyébként a két kiállás alatt 2 másodpercet adott a Ferrari boxcsapata Grosjean-nak.)
A 26. körben mindketten kemény gumikra cseréltek viszont Alonso 18 kört ment, Grosjean még 7 kört kintmaradt. Ebben a hét körben kapott olyan 5 másodpercet Romain Alonso-tól.
Utána viszont az utolsó etapban uazon gumikon 23 másodpercet hozott rajta(!)
brutális.
Sztem a Lotus nem a kiállásokkal szúrta el, hanem hogy feltettek még egy puha gumit.
Ez igazán senkinek nem jött be..
Hamilton egyébként brutális mennyi kört ment egy gumival..
gumik:
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124266
Azért az ilyen nyilatkozatokat szerintem nem kéne komolyan venni.
"Pastor, miért nyertél?"
"Mert kurva jó vagyok"
Ez kb ez a szint.
"Pastor, miért nyertél?"
"Mert kurva jó vagyok"
Ez kb ez a szint.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124265
és ha nem így taktikáznak nem elõzik meg Alonsot a boxban, ebbe tök fölösleges belemenni.
#124264
Semmi nem indokolta volna a kiállást , persze aggódni lehet , hogy el ne fogyjon de ez ilyen bulvárhíradó komolyságú találgatás kb.
#124263
De ha lett volna még 1-2 kör, akkor nem így taktikáznak, hanem akkor késõbbre húzzák az elõtte lévõ kerékcseréket. Vagy tényleg kimentek volna. Ez hülye hozzáállás, hogy "ha még lett volna pár kör", mert elõre lehetett tudni pontosan, hogy mennyi kör lesz.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124262
Nem akkor álltak volna ki, ha elfogyott volna, hanem azon filóztak, hogy kiálljanak, mielõtt elfogy, mert azt hitték, el fog. És kockáztattak.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124261
Na de pl Alonso is megmondta, hogy fogalma sincs, mitõl mûködik vagy nem mûködik az autóján a gumi, ahogy egyébként a többi versenyzõnél is ez van látszólag.
És igen, ötbõl háromszor világbajnok nyert idén. Csak ha megnézed, a 6 világbajnok amúgy általában tök elszórtan helyezkedett el a versenyek végén a tabellán. És ha vesszük azt a 7 csapatot, akikrõl a cikkben is beszélt, hogy random váltakoznak, ott bizony a 14 pilótából majdnem a fele világbajnok. Szóval ha megnézed a számokat, akkor azért eléggé nagy az esélye, hogy közülük 5-öt random kiválasztva benne lesz 3 világbajnok a csoportban (pláne, hogy Massát ki is húzhatjuk, mert már másik ligában játszik).
A Minardi csak egy sarkított példa volt, de úgy látom, nem sikerült érzékelni, mit akartam vele mondani. Akkor mondjuk legyen helyette Jaguar, ha jobban tetszik, az gyenge középcsapat volt 2003-ban emlékeim szerint.
És igen, ötbõl háromszor világbajnok nyert idén. Csak ha megnézed, a 6 világbajnok amúgy általában tök elszórtan helyezkedett el a versenyek végén a tabellán. És ha vesszük azt a 7 csapatot, akikrõl a cikkben is beszélt, hogy random váltakoznak, ott bizony a 14 pilótából majdnem a fele világbajnok. Szóval ha megnézed a számokat, akkor azért eléggé nagy az esélye, hogy közülük 5-öt random kiválasztva benne lesz 3 világbajnok a csoportban (pláne, hogy Massát ki is húzhatjuk, mert már másik ligában játszik).
A Minardi csak egy sarkított példa volt, de úgy látom, nem sikerült érzékelni, mit akartam vele mondani. Akkor mondjuk legyen helyette Jaguar, ha jobban tetszik, az gyenge középcsapat volt 2003-ban emlékeim szerint.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124260
8-9 körrel a vége elõtt Grosjean 31-32 másodpercre volt Maldonadótól , körönként 1,6-1,8at hozva rajta.
Lúzer húzás lett volna beiktatni egy plusz kerékcserét ebben a szituban , tudta ezt a Lotus versenymérnök is.
Lúzer húzás lett volna beiktatni egy plusz kerékcserét ebben a szituban , tudta ezt a Lotus versenymérnök is.
#124259
A medve nem játék.
#124258
Jó a cikkben a mellékelt kép 😄
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#124257
Ez egyáltalán nem biztos..Kimi esete jó példa rá.
A két Lotus nagyon gyors volt, Grosjean konkrétan Kimi-nél 1 mp-vel, Maldonado-nál két másodperccel volt gyorsabb az utolsó szakaszban, az utcsó 14 körben, övé a verseny leggyorsabb köre..7 tizeddel ment jobb kört mint a második Kimi.
Brutálisat lehet bukni a gumik élettartalmának vége felé, Alonso nem véletlenül fogta vissza magát annyira.
A két Lotus nagyon gyors volt, Grosjean konkrétan Kimi-nél 1 mp-vel, Maldonado-nál két másodperccel volt gyorsabb az utolsó szakaszban, az utcsó 14 körben, övé a verseny leggyorsabb köre..7 tizeddel ment jobb kört mint a második Kimi.
Brutálisat lehet bukni a gumik élettartalmának vége felé, Alonso nem véletlenül fogta vissza magát annyira.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124256
Sõt tulképp el is fogyott , lett volna még 1-2 kör RAI átgyalogol rajtuk , de erre nem egy kerékcsere volt a megoldás az adott pillanatban.
#124255
Semmit se ér a Pole, ha egy Hamilton tök utolsóról egy totál elqurt futamon a 8. lesz, Kimi 11. helyrõl 2. úgy, hogy 3 sec a különbség a végén közte és vettel között, Alonso a 8. helyrõl nyert, Perez a 9.rõl jött be másodiknak.
Kanada után nem lesz meglepetés.
Kanada után nem lesz meglepetés.
A medve nem játék.
#124254
HA elfogyott VOLNA a gumi kiálltak VOLNA. (ahogy a Ferrari is)
Az esély megvolt rá , de nem volt reális.
Az esély megvolt rá , de nem volt reális.
#124253
Szerintem meg csak túltaktikázzák már az egész idõmérõt, mint Webber agymenései Barcelonában, és ugyanezt megteszik versenyen, lsd. Kiminek a még õk ki fognak állni egyszer beszólást!
A medve nem játék.
#124252
Bocs, de ötbõl háromszor idén egy világbajnok nyert, egyet nyert egy iszonyat jónak tartott arc, és egyet pedig szárazon, tisztességes körülmények között abszolút leggyorsabb emberke.
Na pl. ezért tart ott Alonso, ahol nem tart Massa ...
Érõsorrend? Évekig csak kibaszott technikai hibák voltak. Még a legjobb autóval is lehetett betlizni. (Gondolj Kimire pl! Nála többször talán nincs senki a jelenlegi mezõnyben aki futamokat ill. vébét bukott volna el mûszaki problémák sorozata miatt.)
Minardi meg nem esélyes most sem. Nem emlékszem, hogy egy HRT szintû csapat idén nagyot ment volna a gyõzelemért. A Willimasben pedig Renault van. Patrick Head a koppintás nagymestere - mondták régen. Ugyanúgy jól ötvöztek több dolgot, mint anno a Brawn. Ráadásul többszörös világbajnokok. Ha egy Lotus feltámadhat, egy villamos is.
Na pl. ezért tart ott Alonso, ahol nem tart Massa ...
Érõsorrend? Évekig csak kibaszott technikai hibák voltak. Még a legjobb autóval is lehetett betlizni. (Gondolj Kimire pl! Nála többször talán nincs senki a jelenlegi mezõnyben aki futamokat ill. vébét bukott volna el mûszaki problémák sorozata miatt.)
Minardi meg nem esélyes most sem. Nem emlékszem, hogy egy HRT szintû csapat idén nagyot ment volna a gyõzelemért. A Willimasben pedig Renault van. Patrick Head a koppintás nagymestere - mondták régen. Ugyanúgy jól ötvöztek több dolgot, mint anno a Brawn. Ráadásul többszörös világbajnokok. Ha egy Lotus feltámadhat, egy villamos is.
A medve nem játék.
#124251
Csakhogy ez nem igaz
"Azonban nem sok kellett ahhoz, hogy dolga jelentõsen leegyszerûsödjön, hiszen mint utólag kiderült, a Williamsnél erõsen fontolgatták egy kisebb kockázattal, de kisebb nyereséggel is járó negyedik kerékcsere lehetõségét. Az 57. körben, mindössze kilenccel a vége elõtt a Ferrari hátránya mindössze 0,6 másodperc volt a célegyenesben, tehát a DRS zónába került, s ekkor a Williamsnél majdnem meghozták azt a bizonyos döntést.
„Egy ponton, amikor Fernando már nagyon közel volt, komolyan gondolkodtunk azon, hogy még egyszer kiállunk, és megcélozzuk a dobogót vagy a 4. helyet, mert ha ezek a gumik egyszer elfogynak, akkor nagyon elfogynak. Már éppen felkészültünk rá, de végül Pastor kiváló munkát végzett a verseny végén. Rendkívül simán vezetett.”"
"Azonban nem sok kellett ahhoz, hogy dolga jelentõsen leegyszerûsödjön, hiszen mint utólag kiderült, a Williamsnél erõsen fontolgatták egy kisebb kockázattal, de kisebb nyereséggel is járó negyedik kerékcsere lehetõségét. Az 57. körben, mindössze kilenccel a vége elõtt a Ferrari hátránya mindössze 0,6 másodperc volt a célegyenesben, tehát a DRS zónába került, s ekkor a Williamsnél majdnem meghozták azt a bizonyos döntést.
„Egy ponton, amikor Fernando már nagyon közel volt, komolyan gondolkodtunk azon, hogy még egyszer kiállunk, és megcélozzuk a dobogót vagy a 4. helyet, mert ha ezek a gumik egyszer elfogynak, akkor nagyon elfogynak. Már éppen felkészültünk rá, de végül Pastor kiváló munkát végzett a verseny végén. Rendkívül simán vezetett.”"
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124250
Azért a blõdségeket ne vegyük át , az csak a Lotusos versenymérnök agymenése volt , hogy majd Kimi elõl kiállnak még az utolsó körökben egy kerékcserére.
Kb. annyi értelme volt az egésznek , hogy fenntartsák a versenyszellemét , motiválják , hogy talán van még esély megugrani õket.
Kb. annyi értelme volt az egésznek , hogy fenntartsák a versenyszellemét , motiválják , hogy talán van még esély megugrani õket.
#124249
Akkor idén nem nyerhet... Huh, jó, már kezdtem félni, de így már minden fasza 😄
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124248
Idén nincs is Minardi<#idiota>
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(