FORMA1
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#124280
De ha kiszámíthatatlanul mûködnek, akkor a Sauber és a Lotus alatt miért nem? :D
A medve nem játék.
#124279
Ezt írtam pár napja én is. Az erõsorrend Kanadától lesz valós. Mindig az év nem eu eleje lutri. 1997ben Coulthard nyert az elején, aztán ...
A medve nem játék.
#124278
hogyne nyomta volna , mikor Kiminél bõ fél másodpercekkel jobb köridõket ment? Vagy szted Kimi is csak sétakocsikázott?
RAI Kínában kisodródott a poros , gumitörmelékes ívre , ez is közrejátszott a drasztikus visszaesésben.
Merész vágyálom volt csak a +1 Ferrari / Williams kerékcsere , be is bizonyosodott.
RAI Kínában kisodródott a poros , gumitörmelékes ívre , ez is közrejátszott a drasztikus visszaesésben.
Merész vágyálom volt csak a +1 Ferrari / Williams kerékcsere , be is bizonyosodott.
#124277
Nüansznyi különbségek vannak. Igen, van 7 jó csapat. A versenyek olyan apró dolgokon múlnak, mint lassú boxmunka, eltaktikázott idõmérõ, eltaktikázott verseny. Azért 5 különbözõ gyõztes van, mert nem volt még olyan, hogy egy korábbi gyõztesnek ugyanaz újból összejöjjön versenyen. Ennyi.
Régen, (tavaly) ha valaki elhúzott, az az esetek többségében simán elment és nyert. Most elhúzni is nehéz, tehát igen, kb. egyformák egyes autók, és a fentiek miatt iszonyat nehéz bármit is jósolni.
Én tartom, hogy Button lesz a bajnok, mégha az eredmények nem is ezt mutatják. :)
Régen, (tavaly) ha valaki elhúzott, az az esetek többségében simán elment és nyert. Most elhúzni is nehéz, tehát igen, kb. egyformák egyes autók, és a fentiek miatt iszonyat nehéz bármit is jósolni.
Én tartom, hogy Button lesz a bajnok, mégha az eredmények nem is ezt mutatják. :)
A medve nem játék.
#124276
Na igen. Ahol Hamilton a köztudottan agresszív kanyartechnikájával féltávot megy egy gumival, míg Button aki pedig híresen lágyan veszi a kanyarokat, 8 kör alatt kifogy a gumiból, ott valami nagyon nincs rendben. Emiatt mondják sokan, hogy a gumik teljesen kiszámíthatatlanul mûködnek, és ezért lesz lottó az egész.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124275
Te nem vágod, hogy pontosan azt mondták, hogy nem tudták mi a határ, csak kockáztattak, és bejött?
Ha õk azt mondják, hogy valójában nem értették, miért volt ez, akkor szerintem el kéne nekik hinni. Az meg, hogy Maldonado elmondja, hogy valójában azért nyert, mert mostmár a pilóta számít, azzal magát fényezi, azzal meg, hogy elmondja, milyen jól ismerik már a gumikat, a csapatot. De ha a következõ pár futamon is végig az elejében lesz, akkor majd elhiszem neki.
Most mondjuk Monaco jön, az megint speciális lesz, és tovább kavarhat a dolgon, de utána pl Kanada már érdekesebb lehet.
Ha õk azt mondják, hogy valójában nem értették, miért volt ez, akkor szerintem el kéne nekik hinni. Az meg, hogy Maldonado elmondja, hogy valójában azért nyert, mert mostmár a pilóta számít, azzal magát fényezi, azzal meg, hogy elmondja, milyen jól ismerik már a gumikat, a csapatot. De ha a következõ pár futamon is végig az elejében lesz, akkor majd elhiszem neki.
Most mondjuk Monaco jön, az megint speciális lesz, és tovább kavarhat a dolgon, de utána pl Kanada már érdekesebb lehet.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124274
Van egy autó aminek az alapjait már tavaly év felénél el kellett kezdeni (legkésõbb).
Idén viszont olyan gumit hozott ki (nem õk cseszték el, az FIA kérte), ahol jobban kijön a keverékek közti különbség.
Maldonado persze hogy azt nyilatkozza hogy jobban kijön a versenyzõ közti különbség..
Gondolom Button nem ezt mondaná az elmúlt futam után, ahol az agresszív Hamilton a rajtrács végérõl, kényszerû gumitaktikával elverte.
Az akinek az autója kiegyensúlyozottabban bánik a gumival az kevésbé szembesül a problémával.
De nálam mondjuk messze Schumcher-nek van igaza, a gumispórolás nem lehet fontosabb mint a versenyzõ természetes gyorsasága.
Idén viszont olyan gumit hozott ki (nem õk cseszték el, az FIA kérte), ahol jobban kijön a keverékek közti különbség.
Maldonado persze hogy azt nyilatkozza hogy jobban kijön a versenyzõ közti különbség..
Gondolom Button nem ezt mondaná az elmúlt futam után, ahol az agresszív Hamilton a rajtrács végérõl, kényszerû gumitaktikával elverte.
Az akinek az autója kiegyensúlyozottabban bánik a gumival az kevésbé szembesül a problémával.
De nálam mondjuk messze Schumcher-nek van igaza, a gumispórolás nem lehet fontosabb mint a versenyzõ természetes gyorsasága.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124273
Aha, tehát most szépen leírtad, hogy minden csapat ugyanolyan, és csak véletlenek döntenek köztük. Hát köszönöm, végülis ezzel alátámasztottad, amit mondtam.
Nem teljesen értem a Maldonado - Bourdais párhuzamot... Azt akartam írni, hogy szerinted ha most ennyire a pilóták számítanak, akkor vajon miért változik folyamatosan köztük ilyen durván az eredmény? Annyira változik az egymáshoz képest lévõ erõviszony? Boourdaist nem tudom, hogy keverted bele ide, mondjuk amúgy is Champ Carban volt bajnok, nem IRL-ben.
Nem teljesen értem a Maldonado - Bourdais párhuzamot... Azt akartam írni, hogy szerinted ha most ennyire a pilóták számítanak, akkor vajon miért változik folyamatosan köztük ilyen durván az eredmény? Annyira változik az egymáshoz képest lévõ erõviszony? Boourdaist nem tudom, hogy keverted bele ide, mondjuk amúgy is Champ Carban volt bajnok, nem IRL-ben.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124272
De mivel mindenki kap "némi" adatot a Pirellitõl is, így vsz tudták mi a határ, vagy legalábbis kockáztattak.
A medve nem játék.
#124271
27 másodpercre volt 8 körrel a vége elõtt, a futam végére 14 másodpercre.
8 kör alatt 12 másodperc úgy hogy Grosjean nem nyomta, mert Kimi mögött volt jóval, teljes nulla helyzetben.
Össze-vissza Maldonado-n Grojean 22 másodpercet hozott 14 kör alatt az utolsó szakaszban.
..amennyiben kifut Maldonado a gumikból tudod mi lehetett volna?
Kimi/China:
47. kör második hely 25.5 másodperces hátrányban
56. kör 14. hely 50.5 másodperces hátrányban..
8 kör alatt 12 másodperc úgy hogy Grosjean nem nyomta, mert Kimi mögött volt jóval, teljes nulla helyzetben.
Össze-vissza Maldonado-n Grojean 22 másodpercet hozott 14 kör alatt az utolsó szakaszban.
..amennyiben kifut Maldonado a gumikból tudod mi lehetett volna?
Kimi/China:
47. kör második hely 25.5 másodperces hátrányban
56. kör 14. hely 50.5 másodperces hátrányban..
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124270
"A Merci hangulat csapat. Bár egy többszörös világbajnoka van, a kiscsávó évek óta gyorsabb nála. Ennek ellenére bizonyos versenyeken (Monza, Spa, Montreal) jól szereplnek majd."
versenyen már tavaly se volt Rosberg fölény sõt...úgy fogalmaznék Schu többet hibázik, vagy többet teszik tönkre a versenyét. 2010-ben volt csak egyértelmûbben gyorsabb nála
versenyen már tavaly se volt Rosberg fölény sõt...úgy fogalmaznék Schu többet hibázik, vagy többet teszik tönkre a versenyét. 2010-ben volt csak egyértelmûbben gyorsabb nála
Sok ember azt hiszi, hogy az anyukája méhéb?l csúszott ki, mint valami szépséges medúza. De a bajnokok tudják, hogy az apjuk tökéb?l jöttek.
#124269
Kiminek nem volt új set keménye, mert az idõmérõ elején baszott nagyot hibázott, innen a soft új. Mell. ez a pálya volt az elsõ, ahol nem felt. volt jó húzás egy plusz set soft.
A medve nem játék.
#124268
Nézd, iszonyat sok minden miatt nem jöhet ki egy verseny. A Ferrarinál Alonso mond mindent, de neki kijön a lépés, Massa ennek az ellenkezõjét, neki meg nem.
A hét csapat.
Mindenki mondja, hogy a Lotus idén még nem nyert, pedig ilyen jól bánnak a gumikkal, meg olyan gyorsak. Igenám, de a boxban 1-2 seccel, néha meg végig legalább 5 tizeddel lassabbak a szerelõik, mint az elsõ tíz bármelyike. Tehát a box is számít. Aztán ott a sok hülyeség.
Hamilton Barcelonát simán hozza, ha nem a végérõl indul. Mégha csak +10 helyeset kap, akkor is. Meg volt benne a craft. De ez egész eddigi évad során benne volt/van.
Rosbergnek kijött a lépés amikor nyert. De a Mercin látszik, hogy gyors, viszont kedvezõ feltételek kellenek neki, hogy versenyen is az legyen.
A Sauber és a Lotus, de ha sutyiban nézzük sutyiban még ide tartoznak a RBk is, akiknek iszonyat jó a versenytempójuk.
A Ferrari folyamatosan mondja, hogy áh, atomszar az egész, ennek ellenére ...
A Williams meg a kezdetek óta gyors, de valahogy marha figyelmetlenek a pilótáik. Végre csak az egyik volt az. Jött is az eredmény.
Szóval,
A Lotus gyenge a boxban, erõs versenyen, de mindig túltaktikázza a kvalit. Jó a páros.
A Ferrari sumákol. Megvan bennük a craft, de a pilóta kettõs közti különbség idén már nagyon kijön. Ha jól sikerül az idõmérõ, jön az eredmény, ha nem, betliznek.
Az RB erõs, még nem az igazi, de már végre nyertek, jó a párosuk. Fõleg a csapatversenyben látszódik mindez.
A McLaren is erõs. Versenyen tele vannak taktikai elqurásokkal, de idõmérõn marha gyorsak. Kanadától szerintem kijön a fölényük.
A Merci hangulat csapat. Bár egy többszörös világbajnoka van, a kiscsávó évek óta gyorsabb nála. Ennek ellenére bizonyos versenyeken (Monza, Spa, Montreal) jól szereplnek majd.
A Sauber kettõse tökös. Jó az autó is, szóval ott sem meglepõ, hogy sem az idõmérõn, sem a versenyen nem lassúak.
A Williams az a csapat, amelyiken leginkább látszódik a fejlõdés. De Maldonado is beérett, mint Rosberg.
"Ezek szerint 1 hónapja Maldonado még kb a 15. volt a pilóták között, de most hirtelen õ lett a legjobb."
Maldonadora példaként Bourdaist tudnám hozni, vagy úgy ált. az Indybõl jött pilótákat. Ott akár több bajnoki cím, a F1ben meg nagy semmi.
De MS esete is hasonló. Akkor most õ szar, vagy nem? 7xes F1es bajnok ...
A hét csapat.
Mindenki mondja, hogy a Lotus idén még nem nyert, pedig ilyen jól bánnak a gumikkal, meg olyan gyorsak. Igenám, de a boxban 1-2 seccel, néha meg végig legalább 5 tizeddel lassabbak a szerelõik, mint az elsõ tíz bármelyike. Tehát a box is számít. Aztán ott a sok hülyeség.
Hamilton Barcelonát simán hozza, ha nem a végérõl indul. Mégha csak +10 helyeset kap, akkor is. Meg volt benne a craft. De ez egész eddigi évad során benne volt/van.
Rosbergnek kijött a lépés amikor nyert. De a Mercin látszik, hogy gyors, viszont kedvezõ feltételek kellenek neki, hogy versenyen is az legyen.
A Sauber és a Lotus, de ha sutyiban nézzük sutyiban még ide tartoznak a RBk is, akiknek iszonyat jó a versenytempójuk.
A Ferrari folyamatosan mondja, hogy áh, atomszar az egész, ennek ellenére ...
A Williams meg a kezdetek óta gyors, de valahogy marha figyelmetlenek a pilótáik. Végre csak az egyik volt az. Jött is az eredmény.
Szóval,
A Lotus gyenge a boxban, erõs versenyen, de mindig túltaktikázza a kvalit. Jó a páros.
A Ferrari sumákol. Megvan bennük a craft, de a pilóta kettõs közti különbség idén már nagyon kijön. Ha jól sikerül az idõmérõ, jön az eredmény, ha nem, betliznek.
Az RB erõs, még nem az igazi, de már végre nyertek, jó a párosuk. Fõleg a csapatversenyben látszódik mindez.
A McLaren is erõs. Versenyen tele vannak taktikai elqurásokkal, de idõmérõn marha gyorsak. Kanadától szerintem kijön a fölényük.
A Merci hangulat csapat. Bár egy többszörös világbajnoka van, a kiscsávó évek óta gyorsabb nála. Ennek ellenére bizonyos versenyeken (Monza, Spa, Montreal) jól szereplnek majd.
A Sauber kettõse tökös. Jó az autó is, szóval ott sem meglepõ, hogy sem az idõmérõn, sem a versenyen nem lassúak.
A Williams az a csapat, amelyiken leginkább látszódik a fejlõdés. De Maldonado is beérett, mint Rosberg.
"Ezek szerint 1 hónapja Maldonado még kb a 15. volt a pilóták között, de most hirtelen õ lett a legjobb."
Maldonadora példaként Bourdaist tudnám hozni, vagy úgy ált. az Indybõl jött pilótákat. Ott akár több bajnoki cím, a F1ben meg nagy semmi.
De MS esete is hasonló. Akkor most õ szar, vagy nem? 7xes F1es bajnok ...
A medve nem játék.
#124267
Alonso és Grosjean összehasonlításban pl.:
..és tényleg csak azért mert õk egyszerre mentek ki az elsõ két cserénél a 10. és a 26. körben. (egyébként a két kiállás alatt 2 másodpercet adott a Ferrari boxcsapata Grosjean-nak.)
A 26. körben mindketten kemény gumikra cseréltek viszont Alonso 18 kört ment, Grosjean még 7 kört kintmaradt. Ebben a hét körben kapott olyan 5 másodpercet Romain Alonso-tól.
Utána viszont az utolsó etapban uazon gumikon 23 másodpercet hozott rajta(!)
brutális.
Sztem a Lotus nem a kiállásokkal szúrta el, hanem hogy feltettek még egy puha gumit.
Ez igazán senkinek nem jött be..
Hamilton egyébként brutális mennyi kört ment egy gumival..
gumik:
..és tényleg csak azért mert õk egyszerre mentek ki az elsõ két cserénél a 10. és a 26. körben. (egyébként a két kiállás alatt 2 másodpercet adott a Ferrari boxcsapata Grosjean-nak.)
A 26. körben mindketten kemény gumikra cseréltek viszont Alonso 18 kört ment, Grosjean még 7 kört kintmaradt. Ebben a hét körben kapott olyan 5 másodpercet Romain Alonso-tól.
Utána viszont az utolsó etapban uazon gumikon 23 másodpercet hozott rajta(!)
brutális.
Sztem a Lotus nem a kiállásokkal szúrta el, hanem hogy feltettek még egy puha gumit.
Ez igazán senkinek nem jött be..
Hamilton egyébként brutális mennyi kört ment egy gumival..
gumik:
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124266
Azért az ilyen nyilatkozatokat szerintem nem kéne komolyan venni.
"Pastor, miért nyertél?"
"Mert kurva jó vagyok"
Ez kb ez a szint.
"Pastor, miért nyertél?"
"Mert kurva jó vagyok"
Ez kb ez a szint.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124265
és ha nem így taktikáznak nem elõzik meg Alonsot a boxban, ebbe tök fölösleges belemenni.
#124264
Semmi nem indokolta volna a kiállást , persze aggódni lehet , hogy el ne fogyjon de ez ilyen bulvárhíradó komolyságú találgatás kb.
#124263
De ha lett volna még 1-2 kör, akkor nem így taktikáznak, hanem akkor késõbbre húzzák az elõtte lévõ kerékcseréket. Vagy tényleg kimentek volna. Ez hülye hozzáállás, hogy "ha még lett volna pár kör", mert elõre lehetett tudni pontosan, hogy mennyi kör lesz.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124262
Nem akkor álltak volna ki, ha elfogyott volna, hanem azon filóztak, hogy kiálljanak, mielõtt elfogy, mert azt hitték, el fog. És kockáztattak.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124261
Na de pl Alonso is megmondta, hogy fogalma sincs, mitõl mûködik vagy nem mûködik az autóján a gumi, ahogy egyébként a többi versenyzõnél is ez van látszólag.
És igen, ötbõl háromszor világbajnok nyert idén. Csak ha megnézed, a 6 világbajnok amúgy általában tök elszórtan helyezkedett el a versenyek végén a tabellán. És ha vesszük azt a 7 csapatot, akikrõl a cikkben is beszélt, hogy random váltakoznak, ott bizony a 14 pilótából majdnem a fele világbajnok. Szóval ha megnézed a számokat, akkor azért eléggé nagy az esélye, hogy közülük 5-öt random kiválasztva benne lesz 3 világbajnok a csoportban (pláne, hogy Massát ki is húzhatjuk, mert már másik ligában játszik).
A Minardi csak egy sarkított példa volt, de úgy látom, nem sikerült érzékelni, mit akartam vele mondani. Akkor mondjuk legyen helyette Jaguar, ha jobban tetszik, az gyenge középcsapat volt 2003-ban emlékeim szerint.
És igen, ötbõl háromszor világbajnok nyert idén. Csak ha megnézed, a 6 világbajnok amúgy általában tök elszórtan helyezkedett el a versenyek végén a tabellán. És ha vesszük azt a 7 csapatot, akikrõl a cikkben is beszélt, hogy random váltakoznak, ott bizony a 14 pilótából majdnem a fele világbajnok. Szóval ha megnézed a számokat, akkor azért eléggé nagy az esélye, hogy közülük 5-öt random kiválasztva benne lesz 3 világbajnok a csoportban (pláne, hogy Massát ki is húzhatjuk, mert már másik ligában játszik).
A Minardi csak egy sarkított példa volt, de úgy látom, nem sikerült érzékelni, mit akartam vele mondani. Akkor mondjuk legyen helyette Jaguar, ha jobban tetszik, az gyenge középcsapat volt 2003-ban emlékeim szerint.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124260
8-9 körrel a vége elõtt Grosjean 31-32 másodpercre volt Maldonadótól , körönként 1,6-1,8at hozva rajta.
Lúzer húzás lett volna beiktatni egy plusz kerékcserét ebben a szituban , tudta ezt a Lotus versenymérnök is.
Lúzer húzás lett volna beiktatni egy plusz kerékcserét ebben a szituban , tudta ezt a Lotus versenymérnök is.
#124258
Jó a cikkben a mellékelt kép :D
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#124257
Ez egyáltalán nem biztos..Kimi esete jó példa rá.
A két Lotus nagyon gyors volt, Grosjean konkrétan Kimi-nél 1 mp-vel, Maldonado-nál két másodperccel volt gyorsabb az utolsó szakaszban, az utcsó 14 körben, övé a verseny leggyorsabb köre..7 tizeddel ment jobb kört mint a második Kimi.
Brutálisat lehet bukni a gumik élettartalmának vége felé, Alonso nem véletlenül fogta vissza magát annyira.
A két Lotus nagyon gyors volt, Grosjean konkrétan Kimi-nél 1 mp-vel, Maldonado-nál két másodperccel volt gyorsabb az utolsó szakaszban, az utcsó 14 körben, övé a verseny leggyorsabb köre..7 tizeddel ment jobb kört mint a második Kimi.
Brutálisat lehet bukni a gumik élettartalmának vége felé, Alonso nem véletlenül fogta vissza magát annyira.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124256
Sõt tulképp el is fogyott , lett volna még 1-2 kör RAI átgyalogol rajtuk , de erre nem egy kerékcsere volt a megoldás az adott pillanatban.
#124255
Semmit se ér a Pole, ha egy Hamilton tök utolsóról egy totál elqurt futamon a 8. lesz, Kimi 11. helyrõl 2. úgy, hogy 3 sec a különbség a végén közte és vettel között, Alonso a 8. helyrõl nyert, Perez a 9.rõl jött be másodiknak.
Kanada után nem lesz meglepetés.
Kanada után nem lesz meglepetés.
A medve nem játék.
#124254
HA elfogyott VOLNA a gumi kiálltak VOLNA. (ahogy a Ferrari is)
Az esély megvolt rá , de nem volt reális.
Az esély megvolt rá , de nem volt reális.
#124253
Szerintem meg csak túltaktikázzák már az egész idõmérõt, mint Webber agymenései Barcelonában, és ugyanezt megteszik versenyen, lsd. Kiminek a még õk ki fognak állni egyszer beszólást!
A medve nem játék.
#124252
Bocs, de ötbõl háromszor idén egy világbajnok nyert, egyet nyert egy iszonyat jónak tartott arc, és egyet pedig szárazon, tisztességes körülmények között abszolút leggyorsabb emberke.
Na pl. ezért tart ott Alonso, ahol nem tart Massa ...
Érõsorrend? Évekig csak kibaszott technikai hibák voltak. Még a legjobb autóval is lehetett betlizni. (Gondolj Kimire pl! Nála többször talán nincs senki a jelenlegi mezõnyben aki futamokat ill. vébét bukott volna el mûszaki problémák sorozata miatt.)
Minardi meg nem esélyes most sem. Nem emlékszem, hogy egy HRT szintû csapat idén nagyot ment volna a gyõzelemért. A Willimasben pedig Renault van. Patrick Head a koppintás nagymestere - mondták régen. Ugyanúgy jól ötvöztek több dolgot, mint anno a Brawn. Ráadásul többszörös világbajnokok. Ha egy Lotus feltámadhat, egy villamos is.
Na pl. ezért tart ott Alonso, ahol nem tart Massa ...
Érõsorrend? Évekig csak kibaszott technikai hibák voltak. Még a legjobb autóval is lehetett betlizni. (Gondolj Kimire pl! Nála többször talán nincs senki a jelenlegi mezõnyben aki futamokat ill. vébét bukott volna el mûszaki problémák sorozata miatt.)
Minardi meg nem esélyes most sem. Nem emlékszem, hogy egy HRT szintû csapat idén nagyot ment volna a gyõzelemért. A Willimasben pedig Renault van. Patrick Head a koppintás nagymestere - mondták régen. Ugyanúgy jól ötvöztek több dolgot, mint anno a Brawn. Ráadásul többszörös világbajnokok. Ha egy Lotus feltámadhat, egy villamos is.
A medve nem játék.
#124251
Csakhogy ez nem igaz
"Azonban nem sok kellett ahhoz, hogy dolga jelentõsen leegyszerûsödjön, hiszen mint utólag kiderült, a Williamsnél erõsen fontolgatták egy kisebb kockázattal, de kisebb nyereséggel is járó negyedik kerékcsere lehetõségét. Az 57. körben, mindössze kilenccel a vége elõtt a Ferrari hátránya mindössze 0,6 másodperc volt a célegyenesben, tehát a DRS zónába került, s ekkor a Williamsnél majdnem meghozták azt a bizonyos döntést.
„Egy ponton, amikor Fernando már nagyon közel volt, komolyan gondolkodtunk azon, hogy még egyszer kiállunk, és megcélozzuk a dobogót vagy a 4. helyet, mert ha ezek a gumik egyszer elfogynak, akkor nagyon elfogynak. Már éppen felkészültünk rá, de végül Pastor kiváló munkát végzett a verseny végén. Rendkívül simán vezetett.”"
"Azonban nem sok kellett ahhoz, hogy dolga jelentõsen leegyszerûsödjön, hiszen mint utólag kiderült, a Williamsnél erõsen fontolgatták egy kisebb kockázattal, de kisebb nyereséggel is járó negyedik kerékcsere lehetõségét. Az 57. körben, mindössze kilenccel a vége elõtt a Ferrari hátránya mindössze 0,6 másodperc volt a célegyenesben, tehát a DRS zónába került, s ekkor a Williamsnél majdnem meghozták azt a bizonyos döntést.
„Egy ponton, amikor Fernando már nagyon közel volt, komolyan gondolkodtunk azon, hogy még egyszer kiállunk, és megcélozzuk a dobogót vagy a 4. helyet, mert ha ezek a gumik egyszer elfogynak, akkor nagyon elfogynak. Már éppen felkészültünk rá, de végül Pastor kiváló munkát végzett a verseny végén. Rendkívül simán vezetett.”"
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124250
Azért a blõdségeket ne vegyük át , az csak a Lotusos versenymérnök agymenése volt , hogy majd Kimi elõl kiállnak még az utolsó körökben egy kerékcserére.
Kb. annyi értelme volt az egésznek , hogy fenntartsák a versenyszellemét , motiválják , hogy talán van még esély megugrani õket.
Kb. annyi értelme volt az egésznek , hogy fenntartsák a versenyszellemét , motiválják , hogy talán van még esély megugrani õket.
#124249
Akkor idén nem nyerhet... Huh, jó, már kezdtem félni, de így már minden fasza :D
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124248
Idén nincs is Minardi<#idiota>
az előző aláírásom szánalmas volt, se nem szellemes, se nem logikus, és még rosszul is volt begépelve, így inkább kiszedtem :(
#124247
Ja, igen, az F1 eddigi 60 évében kb mindig volt egy körülbelüli erõsorrend a csapatok között, minden évben. De most, 2012-ben hirtelen 7 csapat is pontosan ugyanolyan lett, pilótástul, mindenestül... Errõl is van szó a GT-ben, nagyon valószínûnek tûnik! "sarcasm tábla on!"
A pilóták minõsége dönti el a futamokat? Ezek szerint 1 hónapja Maldonado még kb a 15. volt a pilóták között, de most hirtelen õ lett a legjobb. Biztos sokat edzett közben, vagy beiratkozott valami pilótaképzõ tanfolyamra. Button meg hirtelen elfelejtett vezetni. Valszeg a Bajcsys bemutató után bement valami magyar kocsmába, és ivott egy kis kannásbort...
Ez is sokkal valószínûbb, ugye, mint hogy a Williams tök véletlenül beletalált a helyes beállításba. Még õk maguk is azt hitték 9 körrel a vége elõtt, hogy ki kell majd hozniuk, mert megáll alatta a gumi. Nem értették a saját beállításukat.
Nem az a baj, ha több csapat nyer, és több gyõztes van. Én pl tökre szerettem 2003-at (emlékeim szerint), amikor Msc, Montoya és Kimi is esélyesek voltak VB-t nyerni. De azért a Minardi ne legyen már esélyes, mert akkor valami nagyon nem jó!
A pilóták minõsége dönti el a futamokat? Ezek szerint 1 hónapja Maldonado még kb a 15. volt a pilóták között, de most hirtelen õ lett a legjobb. Biztos sokat edzett közben, vagy beiratkozott valami pilótaképzõ tanfolyamra. Button meg hirtelen elfelejtett vezetni. Valszeg a Bajcsys bemutató után bement valami magyar kocsmába, és ivott egy kis kannásbort...
Ez is sokkal valószínûbb, ugye, mint hogy a Williams tök véletlenül beletalált a helyes beállításba. Még õk maguk is azt hitték 9 körrel a vége elõtt, hogy ki kell majd hozniuk, mert megáll alatta a gumi. Nem értették a saját beállításukat.
Nem az a baj, ha több csapat nyer, és több gyõztes van. Én pl tökre szerettem 2003-at (emlékeim szerint), amikor Msc, Montoya és Kimi is esélyesek voltak VB-t nyerni. De azért a Minardi ne legyen már esélyes, mert akkor valami nagyon nem jó!
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124246
gumikkal van a baj...tök világosan le is írta a srác a Görbében.
..azok is szívnak akik jól bánnak a gumikkal...legalábbis ez híresült el róluk.
Button pl. hol fent hol lent..és ugye a Rosberg is most vagy jól bánik vagy nem...még az is lehet hogy MS jobban bánik a gumikkal mint Rosberg, de Rosberg nyert már futamot és csúszkált a következõ és elõzõkön.
De nem írom le megint, más le is írtam, meg a srác is leírta még jobban is.
..azok is szívnak akik jól bánnak a gumikkal...legalábbis ez híresült el róluk.
Button pl. hol fent hol lent..és ugye a Rosberg is most vagy jól bánik vagy nem...még az is lehet hogy MS jobban bánik a gumikkal mint Rosberg, de Rosberg nyert már futamot és csúszkált a következõ és elõzõkön.
De nem írom le megint, más le is írtam, meg a srác is leírta még jobban is.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#124245
"Lehetséges lenne, hogy a Red Bullt, amely az elmúlt években aerodinamikai téren az abszolút etalon volt, hirtelen mindenki utolérte, ráadásul éppen egyszerre? A mezõny költségvetéstõl, infrastruktúrától, személyi állománytól, mûszaki filozófiától függetlenül egy csapásra uniformizálódott volna? Elvileg persze nem kizárt, de reálisan annyira elhanyagolhatónak látom az esélyét, hogy nehezen tartom elképzelhetõnek."
Eddig minden száraz versenyre igaz ebben az évben, hogy vagy a Poleból nyertek vagy az aki az elsõ kanyarban elsõnek fordult. Ennyit arról, hogy semmit sem ér a pole...
Tankolás a probléma? Huhh ember itt mindenki elfelejtette azokat a dögunalmas versenyeket ahol minden csapat a boxba próbált elõzni? Az, hogy hozzáadunk 10sec et a boxhoz baromi izgalmas lesz mert ugye mindenki ugyanazt a töltõberendezést használta...
Eddig minden száraz versenyre igaz ebben az évben, hogy vagy a Poleból nyertek vagy az aki az elsõ kanyarban elsõnek fordult. Ennyit arról, hogy semmit sem ér a pole...
Tankolás a probléma? Huhh ember itt mindenki elfelejtette azokat a dögunalmas versenyeket ahol minden csapat a boxba próbált elõzni? Az, hogy hozzáadunk 10sec et a boxhoz baromi izgalmas lesz mert ugye mindenki ugyanazt a töltõberendezést használta...
#124244
Vagy pedig csak apró különbségek vannak a csapatok között. Elvégre mindenki alatt elõl vagy Renault erõforrás vagy Merci van. A Ferrari ugye a kivétel, de mivel alig van a motorok között különbség, igazából a pilóták minõsége dönti el a futamokat. Ebbe fájó, de bele tartozik az is, hogy ki mennyire bánik jól a gumikkal.
Anno mi volt? Azon dõltek el vébék, hogy a technika mennyire jó egy adott pilóta alatt. Most, mivel ez a tényezõ tényleg ritkán jön elõ, végre az dönt, aminek kellene: az emberi. Ebbe fájó, de beletartozik az is, hogy ki mennyire bánik jól a gumikkal.
MS mindig is szerette nyomni, és régebben a gumik is segítették, mert kevésbé koptak. Gondoljunk itt pl. a ringen elért gyõzelmére. Arra a bizonyosra. De azért más is tudott bánni a gumikkal. 1990 Boutsen és Senna be se jöttek. Boutsen nyert.
Az lehet, hogy a kvalifikáción nem jön ki, hogy adott autóval ki mennyire gyors, viszont a pole megszerzése csak egy bónusz, amolyan pávatoll a seggbe, de ettõl még nem automatikus a gyõzelem, és ez így helyes.
Tavaly az volt a baj, hogy Vettel elsõ sor, és nyer. Most meg az, hogy több csapat nyer, több gyõztes is van? Na akkor inkább az utóbbi. Ráadásul senkinek sem tiltják meg, hogy taktikázzon.
Ott van MS. Próbálja ki: indul 24. pozícióból, és több sett gumija marad, nem kell spórolni. Versenyen nyomja mint az állat, 1 seccel gyorsabb körönként, mint a többiek, aztán max. többször jön be. Senki sem tiltja meg neki, hogy így tegyen, hisz most szerinte spórolni kell a gumikkal. Ha meg tudta csinálni nálunk, akkor itt miért ne tudná? Ja, ugye-ugye, hogy a tankolás a probléma!
Akkor most a gumikkal van baj, vagy, hogy nem tankolhat a jónép?
Anno mi volt? Azon dõltek el vébék, hogy a technika mennyire jó egy adott pilóta alatt. Most, mivel ez a tényezõ tényleg ritkán jön elõ, végre az dönt, aminek kellene: az emberi. Ebbe fájó, de beletartozik az is, hogy ki mennyire bánik jól a gumikkal.
MS mindig is szerette nyomni, és régebben a gumik is segítették, mert kevésbé koptak. Gondoljunk itt pl. a ringen elért gyõzelmére. Arra a bizonyosra. De azért más is tudott bánni a gumikkal. 1990 Boutsen és Senna be se jöttek. Boutsen nyert.
Az lehet, hogy a kvalifikáción nem jön ki, hogy adott autóval ki mennyire gyors, viszont a pole megszerzése csak egy bónusz, amolyan pávatoll a seggbe, de ettõl még nem automatikus a gyõzelem, és ez így helyes.
Tavaly az volt a baj, hogy Vettel elsõ sor, és nyer. Most meg az, hogy több csapat nyer, több gyõztes is van? Na akkor inkább az utóbbi. Ráadásul senkinek sem tiltják meg, hogy taktikázzon.
Ott van MS. Próbálja ki: indul 24. pozícióból, és több sett gumija marad, nem kell spórolni. Versenyen nyomja mint az állat, 1 seccel gyorsabb körönként, mint a többiek, aztán max. többször jön be. Senki sem tiltja meg neki, hogy így tegyen, hisz most szerinte spórolni kell a gumikkal. Ha meg tudta csinálni nálunk, akkor itt miért ne tudná? Ja, ugye-ugye, hogy a tankolás a probléma!
Akkor most a gumikkal van baj, vagy, hogy nem tankolhat a jónép?
A medve nem játék.
#124243
Nekem nagyon tetszenek,hogy hamar elkopnak a gumik.
Így legalább van egy kis izgalom agyalhatnak a csapatok,hogy mikor fogy el a tapadás.
A tankolást meg sajnálom,hogy megszüntették.A boxban még több izgalom lehetne.
Így legalább van egy kis izgalom agyalhatnak a csapatok,hogy mikor fogy el a tapadás.
A tankolást meg sajnálom,hogy megszüntették.A boxban még több izgalom lehetne.
#124242
Kimi álláspontja nem ez, hanem szerinte nem rosszak a gumik, csak nincs tankolás, és emiatt fura. De persze õ nem ment tavaly illetve tavaly elõtt, amikor szintén nem volt tankolás, mégsem panaszkodott senki, és voltak normális erõviszonyok is.
Ahogy írták a Görbe Tükörben, akkor lehetett alkalmazkodni a gumikhoz, most pedig általában senki sem tud, csak véletlenül. És ez nem jó.
Ahogy írták a Görbe Tükörben, akkor lehetett alkalmazkodni a gumikhoz, most pedig általában senki sem tud, csak véletlenül. És ez nem jó.
SW:TOR - Greatsogron - Bounty Hunter Powertech Sárkány Lovagrend http://sarkanylovagrend.guildlaunch.com
#124241
persze ki lehet ezt forgatni, csakhogy nem ilyen egyszerû ez, ahogyan a görbe tükörbe is írták a lottóban is egyenlõek az esélyek de ettõl még nem nevezzük sportnak...
#124240
Nem erted.
Kimi es masok allaspontja az, hogy a gumi adott, egy fix tenyezo. Ehhez alkalmazkodni kell es megtanulni hasznalni, nem pedig azert sirni, hogy a gumit alakitsak az igenyekhez.
Kovetkezo mi lesz? A mi autonk nem jo a lassu kanyarokban, alakitsak at a palyat?
Kimi es masok allaspontja az, hogy a gumi adott, egy fix tenyezo. Ehhez alkalmazkodni kell es megtanulni hasznalni, nem pedig azert sirni, hogy a gumit alakitsak az igenyekhez.
Kovetkezo mi lesz? A mi autonk nem jo a lassu kanyarokban, alakitsak at a palyat?
http://gaborszantai.co.uk/
#124239
Annyit nem is ment vele. A probléma inkább abban van, hogy milyen látványosan az egyik körrõl a másikra fogyott el a gumi. Én nem értek egyet azzal, hogy ha nincs izgalom akkor csináljunk olyan gumikat amitõl az lesz de errõl már kb. mindenki elmondta itt a véleményét úgyhogy nem kezdem újra meglátjuk mi lesz Monacoban.
#124238
de akkor nem lett volna belõle "hír" ezek az "újságok" ilyenek ha nincs mit írni akkor csinálnak...
#124237
kb. 27 kört akart menni a gumikkal, míg a többiek kb. 15-öt mentek.
Ide mit lehet írni?
#124236
ez az "újság" egy kicsit jobban utána járhatott volna a dolgoknak. ugyanis a hölgy Kimi baráti társaságához tartozik. nem csak ketten voltak ott.
Ide mit lehet írni?
#124235
Akkor mégis csak van valami a gumikkal és nem olyan rózsás a helyzet ahogyan Kimi lefesti...
#124234
Bizonyara nem fake hir. Eleg csak a finn hetvegi hajhosszat megnezni es azt, ami a kepen van.
http://gaborszantai.co.uk/
#124232
Azt a csapat baszta el, keményen. Utána már nem qurták el, sõt, Barcelonában még jobban spóroltatták õket, feleslegesen.
A medve nem játék.