182279
Motorsportal | F1 Hírek | Hirado.hu/F1 | Boxutca fb | Wéber Gábor fb | Nagy Dani fb | F1 reddit | Motorsportstats | Formula Podcast-
#120083
nemtudom honnan következteted ki ezeket, de biztos úgy lesz :D -
#120082
Csak nem olyan meredeken mint pl. a ferrari. Szerintem baromi szép lesz. -
#120081
tuti hogy meg van törve elég csak az ivet megnézni az orránál, hogy az sehogy sem futna egy iven a felsö résszel törés nélkül -
#120080
megpróbáltam kivilágosítani az orrát de ügyesen szedték ki, fekete kompletten az a rész:D -
#120079
![]()
![]()
-
#120078
Meg ugye:
Olcsó húsnak ... -
#120077
Mert most nem azok? :D -
#120076
Nem lenne gáz, csak három autó kellene/csapat. -
#120075
ez 2011 es autó. a 2012 esnek kék csík van a fehér helyén -
#120074
Ayrton Senna sisakját és ruháját árverezik el -
#120073
![]()
-
#120072
Meg ha nem lenne megkotve a tervezok keze, akkor tobb mp kulonbsegek lehetnenek az autok kozott es igaz, h csucstechnika lenne, de dog unalmas versenyeket latnank. -
#120071
Hát akkor nézz F1et 16 autóval, mert ezzel kb. ezt érnéd el...sőt még kevesebben lennének, sőt széthúzás lenne.
Szted a nagy gyártók (Honda, BMW, Toyota, Renault) miért nem tudták finanszírozni a dolgokat? Mert amint beléptek iszonyat mértékű pénzösszegeket kellett belefektetniük, hogy versenyképesek legyenek, és itt több 100 milliárd forintról beszélünk. Bele is buktak szépen sorjában.
Amiről te beszélsz hogy csúcstechnika kell a gépekbe stb...azt meglehet oldani a Le Mans-i szériában, mert ott tényleg erre megy hogy az utcai autókba is betudják azon új technológiákat vezetni amiket a versenypályákon lényegében tesztelnek, az F1 nem Prototípus versenyzésről szól(t). Arról szólt régen hogy ki tud az adott szabályoknak megfelelően jó autót építeni.
Csak menj vissza a történelembe nézd meg pl: a Williams, vagy a McLaren hogyan kezdte szereplését az F1ben...brutális primitívség jellemezte aztán hova nőtték ki magukat. Az se kell hogy egyen autók legyenek mert az se F1, de olyan egyértelmű szabályzat kéne és olyan technológiák amik olcsóbbá teszik a sportot de egyben izgalmasabbá. Pl: Ott az IndyCar, meg lehet nézni hogy most esik szét az egyenszériás IndyCar. Több motor gyártó, nem egyen aero csomagok stb...valami hasonló kéne F1be hogy meg lenne kötve a tervezők keze, de lehetnének bizonyos elemek amikkel lehetne szarakodni, és amik nem veszélyeztetik a pilóta biztonságát (pl: F csatorna).
Én személy szerint annak örülnék ha teljesen visszatérne a 2000es évek környéki F1 típus persze jóval biztonságosabb öltözékben, de V10es motor teljesen szimpla aero csomag stb...(se KERS se DRS se semmi ilyen hasonló marhaság). -
#120070
Alapvetően a költségcsökkentés a gond. Rendben hogy takarékoskodni kell, meg legyen biztonság. Azonban mintha Bernie nem akarná észrevenni hogy ez már nem a 70es 80as évek, ahol "sufnicsapatok" is bátran indulhattak.
Ez itt a csúcstechnika lenne. És mint minden csúcstechnika iszonyat sok pénz kell hozzá. Tesztek, új anyagok, stb. A kisebb csapatok nem tudják megfizetni ezért hátrányba kerülnek? Háát.. De a kisebb csapatok már jó ideje nem rúgnak labdába. Néha egyikük másikuk megvillan a versenyzője által de komoly esélye nem volt soha egyiknek sem a VB-re. El kellene dönteniük hogy mit akarnak. Egy "olcsó" kupát, egyenautókkal, vagy egy mindent bele cuccot ahol annyi a kikötés hogy nem lehet géppuskát meg szögeket használni.
Én csak azt hoznám szabálynak hogy mekkora terhelésnél kell még az autónak megvédenie a pilótát. Meg esetleg azt hogy nem szabad 24 literes repülőgép motorokat használni :) -
#120069
http://www.motorsportal.hu/magazin/10-dolog-amit-megtudhattunk-a-jerezi-tesztekbol-c43463.html -
#120068
Motor telejsítménye gyengébb lett, ez látszik a Monzai időkön, a mechanikai tapadás pedig nőtt, ezért olyan pályákon ahol nem a motorerő számít, kb ugyan azt tudják mint anno, még így is hogy masszívan butítják vissza az aerot és más elemeket, de helyette meg itt a slick ami jobb tapadást ad mint a bordázott anno.
Látványos lassulás nincs. Szemmel ezek nem érezhetőek, ezt a pár tized eltérést meg csak időkben látod.
-
#120067
azért ezek elég jelentös különbségek a f1 hez viszonyitva fél másodperc vagy ha a leggyorsabb és leglasabbat nézzük 1,5-3 mp .
Persze nem azt mondom hogy minden évben másodperceket kell gyorsulni,mivel a piloták nem gépek, de kb 1 mp es szórásba illene bentlenni egy fejlettebb autóval olyan pályákon aminél már minden füszálat ismernek.
A DRS nem rossz dolog de hadd használhassa bármikor bármelyik egyenesbe ha ö ugy látja, hogy gyosabb tud lenni vagy meg tudná elözni vele a másikat.
-
#120066
Még egy kis időzés.
Abu Dhabi
2011 Lewis Hamilton McLaren 1:38.976
2010 Sebastian Vettel RBR 1:40.696
2009 Jenson Button Brawn 1:40.625
Monaco ( lassú pálya )
2011 Fernando Alonso Ferrari 1:14.433
2010 Robert Kubica Renault 1:14.806
2009 Fernando Alonso Renault 1:15.164
2008 Heikki Kovalainen McLaren 1:16.567
2006 Fernando Alonso Renault 1:13.823
2005 Giancarlo Fisichella Renault 1:13.988
2004 Michael Schumacher Ferrari 1:14.014
Monza ( gyors pálya )
2011 Sebastian Vettel RBR 1:23.170
2010 Lewis Hamilton McLaren 1:22.498
2009 Adrian Sutil India 1:23.336
2008 Kimi Räikkönen Ferrari 1:23.861
2007 Fernando Alonso McLaren 1:22.054
2006 Felipe Massa Ferrari 1:21.665
2005 Kimi Räikkönen McLaren 1:20.916
2004 Rubens Barrichello Ferrari 1:20.555 -
#120065
Ez már nem megy...nézd meg a WRC-t..
A dohány és alkohol reklámok eltűnése nagyot csapott a csapatokon és a pályákon is így utólag. -
#120064
Én nem szeretnék olyan F1et látni ahol nincs korlát, a gyárak sokkal többet költenek mint most és a kiscsapatok sokkal jobban szenvednek mint most. Eléggé összerázódott a mezőny időben, és ez így van jól. A kisebb csapatok így is küzködnek a pénzel, fizetős pilótákkal cseszik el az évüket, hogy leglább ott lehessenek és tudják fejleszteni az autót év közben is. Még jobban kellene szabályozni a pénzeket.
Megnéztem gyorsba azt a lassulást, mert nem rémlett hogy drasztikusan csökkent volna a köridő, sőt...
Mindegyik idő az év utolsó versenye, azaz Interlagos és 1 kivétellel ( ahol eső volt ), mindegyik üres tankos, a kvali előtti szabadedzés legjobb köre.
2011 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:12.460
2010 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:11.968
2009 Fernando Alonso Renault 1:12.314
2008 Fernando Alonso Renault 1:12.141 -
#120063
Ezt mesterségesen idézik elő...ezért lassulnak.
Az F1-l sok baj van, beszari üzletemberek veszik körül...vigyáznak az üzletükre és ez van.
Sajnos a tévéspénzek kiáramlanak, a szponzorok meg már nem a régiek...sok dolog megváltozott amióta 'vigyáznak' arra hogy mit reklámozunk..ez így utólag elég meghatározó lett pláne a 'válsággal'.
de a DRS az egy alapvetően régi dolog újra megjelenítése, könnyű kifogásolni, mert elég hülyén fest ezzel a szabályozással, és persze teljesen más mint amikor valaki tényleg beért a másik szélárnyékába.
De az megszünt.
-
#120062
Ezen nem fogunk összeveszni,de régen nem volt megkötve a csapatok keze ennyire sem a pilotáé.Ott ha valami jól sikerült akkor agyonverte a mezönyt a pilóta, és nem volt beskatulyázva, hogy csak itt és ennyit használhatja ki a gépe legtöbb teljesitményét.
Az f1-ben minden létező ujitást maximálisan ki kéne használni és igen is legyen tesztidöszak , hogy legyen esély arra hogy uj és uj dolgokat fejlesztenek év közben is. Mert az milyen már hogy szinte évröl évre lassulnak az autók mikor minden fejlesztés ujabb . -
McCartman #120061 ezek aztán hatalmas hírek. -
#120060
vonaton néztem reggel a telómon, akkor nem volt jó :D most már jó -
#120059
-
#120058
-
#120057
Asszem rossz a link -
#120056
Ez ferdítés.
Csak amióta ennyire széles palettán használják az aero-t, számgépen kielemezve, azóta nincs az amit most a DRS bemutat és megy a hüledezés.
Régen iszonyat volt a melegszél, az egyeneses Hockenheim-ben, akkorát szippantott a szélárnyék az autón, hogy azt még a DRS sem tudja bemutatni..
Azon pedig semmi nem változott, hogy akkor is utol kell érni az elől haladót...azaz gyorsabban kell menni.
-
#120055
Ezek minden idők legcsúnyább F1-es autói -
#120054
De könyörgöm ezt minek igy lekorlátozni idöre és körökre? Régen ami rajt volt az auton azt addig használták mig müködött.Ha turbó volt bene akkor addig nyomták a szemét mig el nem füstölt.
Ennek igy semmi értelme, az utobbi évekbe a nagyobb csapatoknál szinte nem is volt technikai jellegű kiállás.
Ez a DRS is olyan mintha a boxolonak hátrakötnék a kezét hogy ne tudjon védekezni, ez a fair play? ez a tiszta verseny? -
#120053
Amikor jonnek a turbos motorok elvileg koronkent 30 mp-ig lehet majd hasznalni... -
#120052
Szerintetek a drs-hez, meg a kers-hez mikor fognak hozzányúlni szabályilag?
Nem lenne jobb, ha a mondjuk a drs-t egy 50 körös versenyen mondjuk 20-25 körben úgy nyitja, ahogy nem szégyellik és a kerset is úgy számolnák, hogy 2 órás futamon mondjuk 45 percig lehet nyomni a gombot, vagy vmi hasonlót?
Így talán nem tűnnének feleslegesnek és előzéskor az elől haladó is tudna védekezni. Vélemény? -
#120051
de ezen a képen tökéletesen látszik hogy akinek kacsa orra van az mind ugyanolyan magas:
![]()
-
#120050
speciel ez a ferrari mclaren összehasonlítás szar. Egyáltalán nem olyan szögből van,ez látszik a hátsó szárnynál is... -
#120049
Csak nekem furcsa ezen a képen a ferrari?
összehasonlitás 2011/2012
Arról volt szó hogy a tavalyihoz képest 10cm-el kell lejebb hozni az orr magasságát ezért vannak a törések az orrokba.A ferrárinál ebből nem látszik semmi ezen a képen ugyan olyan magasan van mint a tavalyin.
Itt is látszik hogy magasabban van mint a meki orra,pedig az idei autóknál közel azonosnak kéne lenni :
2012-es meki és ferrari összehasonlitás -
#120048
Mily érdekes hogy Czollner itt nyugodt hangvételben tudott értelmes dolgokat mondani közvetítésnél...milyen érdekes...milyen érdekes Juni György szakmai tudása elég volt egy jó kommentáláshoz, nem kellett mellé ordítoznia, nem mondott hülyeséget ha igen azonnal javította magát...Sztem ez a helyes kommentátori munka és remélem M1nél ez lesz idén. -
#120047
Én nem azt mondanám hogy ki játsszák a szabályokat, inkább máshogy értelmezik azokat -
#120046
F csatorna, dupla difi, befújt difi, reaktív futómű -
#120045
Ezekbe a mai autókba alig van fejlesztés. Régen fejlesztettek gőzerővel, most meg azért fejlesztenek csakhogy a szabályokat ki tudják játszani.
KERS ami talán ér valamit. -
#120044
érdemes lenne összehasonlítani más autó orrkúpjával
