Microsoft Flight Simulator

Köszönöm, de sajnos nem működik. A beállításaim:

COCKPIT INTERACTION SYSTEM - LEGACY
MENU TOOLTIPS - OFF
INSTRUMENT NAME TOOLTIPS - DELAYED
INSTRUMENT DESCRIPTION TOOLTIPS - OFF

Sajnos a nevek rögtön feljönnek, ahogyan a cursor az adott terület felé ér.

(Kipróbáltam ugyanezt a COCKPIT INTERACTION SYSTEM értékének LOCK-ra állításával is - ugyanaz a helyzet, gyakorlatilag késleltetés nélkül megjelenik a szöveg)

Előző hozzászólónk sajnos nem igazán találta el a megfejtést.
Ha bemész a GENERAL OPTIONS - ACCESSIBILITY menübe, lesz ott olyan, hogy COCKPIT INTERACTION SYSTEM. Itt lehet LEGACY vagy LOCK.
LEGACY esetén az INSTRUMENT NAME TOOLTIPS lehet OFF, INSTANT vagy DELAYED, és ilyenkor az INSTRUMENT DESCRIPTION TOOLTIPS permanensen off.
Szerintem te ezt a beállítást keresed, ilyenkor ha ráviszed a kurzort egy kezelőszervre, akkor kb. 1-2 sec után jön a tooltip. Ez az idő nem növelhető, de a default LOCK beállításhoz képest észrevehetően később jön a popup.

OK, köszönöm - ettől féltem! :-) (Új, illetve ritkán használt gépeknél azért jól jön, ha kiírja, de a "belakottaknál" zavaró)

Nem valószínű, hogy "kívülről" lehet állítani. Maguk a programozók közül is csak néhányan ismerik hol kell az időt állítani, pl. általános alkalmazásfejlesztőnél kizárt. Ki-be kapcsolásra még sosem láttam hotkey-t, gondolom itt sincs.
Részemről sosem használom, nem is hiányzik. Egyszer az egyik repcsinél volt némi szerepe: az egyik műszer nehezen volt leolvasható, ezért az értéket beírták a tooltip-be. De egy idő után azt sem használtam elfogadtam, hogy elég ha nagyjából milyen irányban repülök (hsi volt, a course és heading értékeket mutatta), az életben is így van a kisgépeknél.

Hát nem, egyáltalán nem! :-))

Más: Hogyan lehetne az "Instrument Name Tooltips" késleltetési idejét módosítani?

(Jelenleg ha valami fölé kerül az egér, szinte azonnal megjelenik - jó lenne, ha a késleltetést 1,5-2 mp-re lehetne növelni. Teljesen kikapcsolni nem akarom, mert néha azért jól jön. Illetve ha ez nem lehetséges, akkor az is megfelelne, ha billentyűkombinációt lehetne a ki/be kapcsolásához rendelni, hogy ne kelljen átverekedni a menürendszeren - de ilyet sem találtam.)

Van esetleg erre valakinek ötlete?
Utoljára szerkesztette: Vizipok56, 2024.11.01. 17:56:27

Én meg majdnem lezuhantam vele annyira felemelte az orrát. Hát nem olyan mint a kistesója 😊

És már sikerült is leszálláskor odavernem LHBP 13L-en! :-) (Először, de biztosan nem utoljára - szokni kell a viselkedését, de nagyon!:-)

FlyByWire A380 ingyé
link
Utoljára szerkesztette: PhantomAss, 2024.11.01. 12:57:06

Szerintem támogatja, mivel most vették ki. Nem 2022-ben. Teccik érteni...
Nem arról van szó, hogy ajánlom. Ami engem illet az összes vr támogatást megszüntetném, míg nem sikerül egészségesebbé tenni a technológiát. Csak megpróbálok logikusan gondolkodni.
Mijjez a 380-as?

Tehát akkor szerinted a Windows Mixed Reality-t a Windows 22H2-es verziója is támogatja, nyugodt szívvel ajánlod wollnerd társunknak a frissítést?
(Itt - eredeti MS lap, nem fordítás! :-) - szintén ez szerepel: "Windows Mixed Reality devices are not supported with Windows 11, version 24H2 and newer. Windows Mixed Reality support is limited to Windows 10, version 20H2 through Windows 11, version 23H2." - de akkor a Microsoft is butaságot állít...
Mindegy, a téma nem érint, csak segíteni akartam wollnerd -nek. Megyek és beleteszek pár órát az újonnan kijött A380-asba! :-)
Utoljára szerkesztette: Vizipok56, 2024.11.01. 07:02:47

bunny jól írta: win10-en a 22h2-es frissítés már majd 2 éves. am a nevében is benne van. most arra már nem adtak ki frissítést, ergo eddig ha támogatták, akkor az most is meg van.
az, hogy a magyar fordított oldalon mi van, nem releváns mivel vki vmit lefordít. szakemberek éppen ezért nem is veszik figyelembe, az eredeti lapokat kell nézegetni. ott pedig az vagyon, hogy elvileg nem szüntették meg anno. mivelhogy most szüntették meg a támogatást, nem 2022 második féléve után.

"mivel pl. a 22H2-höz nincs"
ez úgy működik (egyébként generációs frissítés a neve), hogy ha pl. a 20h2-ben kerül be egy bármilyen funkció, akkor azt visszavonásig mindig be kell rakni. különben nagyon sok minden lehalna. mivel a 22h2 kiadásáig nem vonták vissza a támogatást, ezért a win10 esetében joggal feltételezhetjük, hogy nem szűnt meg a támogatás. ha mostani dátummal adnának ki frissítést, jó eséllyel már egészen más lenne a helyzet.

"Kérlek mielőtt minősítesz embereket, próbálj meg ÉRTELÉMEZVE olvasni!"
ahhoz először értelmesen kellene írni.
azért ne kapd fel a vizet, nem komoly, csak jól jött ki a magas labda. vedd poénnak.
Utoljára szerkesztette: nibron, 2024.10.31. 18:45:27

"win 10-en van támogatás, vizipók butaságot ír"
Kérlek mielőtt minősítesz embereket, próbálj meg ÉRTELÉMEZVE olvasni! Mit is írtam? "A Windows Mixed Reality támogatása a Windows 10 20H2-es és Windows 11-es, 23H2-es verziójára korlátozódik." Ez nem azt jelenti, hogy a "win 10-en van támogatás", mivel pl. a 22H2-höz nincs és tudtommal az is Windows 10 - de nyugodtan javíts ki, ha szerinted nem az... :-)))

"Win10-re már nincs nagy frissítés, nincs amivel nyakonvágják."

Akkor nemcsak én, a Microsoft is rosszul tudja - vagy ők is butaságot írnak.

Vagy pedig a 20H2-höz képest a 22H2 nem jelent frissítést... :-)))
Utoljára szerkesztette: Vizipok56, 2024.10.28. 14:18:18

Nem, win 10-en van támogatás, vizipók butaságot ír bár jó oldalt linkelt. Win10-re már nincs nagy frissítés, nincs amivel nyakonvágják.

Sajnos igen. A Windows Mixed Reality támogatása a Windows 10 20H2-es és Windows 11-es, 23H2-es verziójára korlátozódik.

Ez a támogatás megszüntetése a 24H2-vel, Windows 10-en (Pro) is érvényes? Ha igen, észben tartom majd. :/
Utoljára szerkesztette: wollnerd, 2024.10.27. 19:59:28

A windows mixed reality komponens támogatását a microfos leállította a 24h2-ben, tahát akinek wmr rendszerű (akár 1-2 éve vásárolt) vr hmd-je van az nem tudja használni. Emiatt akinek Reverbje van nem rakja fel a frissítést mert utána kukázhatja a headsetet.
Megoldás még nem született és sajnos úgy néz ki nem is fog, az egyetlen lehetőség a frissítés kihagyása.

elvileg lehet visszavonni is a frissítéseket. de kell hozzá az eredeti állapot amit jó eséllyel már törölt a rendszer, főleg ha kevés a hely. általában akkor jó ha, azonnal vissza kell állni. de még embert nem láttam aki így visszaállt volna. viszont vannak kisebb frissítések amiket viszont el lehet távolítani. a 24h2 mondjuk nem az.
de most nem ugrik be, illetve még nem találkoztam ezzel a problémával. mi is az a "hp reverb" probléma? azért azzal számolni kell, hogy idővel gondot okoz, ha egy ilyen szintű frissítés hiányzik. előbb-utóbb egyre több lesz az áthivatkozás, a fejlesztő úgy dolgozik, hogy feltételezi ott van nálad minden.

Találtam egy tök jó megoldást a HP reverb életbentartására, amit ajánlottak sokan, hogy registry mókolással kitolni sokáig a frissítés szünetelését annyira nem tetszett, mert csak jó lenne megkapni amúgy a biztonsági frissítéseket. Szóval kicsit guglizgattam, és van lehetőség egyesével tiltani a frissítéseket powershell-ben. Itt egy leírás, kipróbáltam és tényleg nyoma nincs a 24h2-nek.

hide_update_windows11_powershell

A KB5044284 a 24H2, szóval a végén ez a parancs kell:
Hide-WindowsUpdate -KBArticleID KB5044284

Tudom kb 100% az átfedés, de azért be-spamelem a DCS-be is, hátha van aki csak ott nézelődik.

Te komolyan szükségét érzed az:

* céltalan személyeskedésnek
* érvelés nélküli kommentelésnek?

A témának SEMMI köze nem volt az FS-hez. Egy business modell és technikai szűk km-hez meg igen.

Erről lett felvilágosítva a delikvens, akinek nagyjából a konteózásig sikerült eljutnia.
Most sem sikerült érdemben hozzá szólni. De, ha nem tetszik se neked se neki fejlődést kapott tanácsot. Lehet FS és FS2024 előttivel is tolni. Nekem konkrétan az első FS lesz, amit megveszek.

Ennyit erről.
Tényleg nagy szívességet tennél, ha legalább hozzám nem szólnál a jövőben, mert irritáló az, amit ÉVEK ÓTA ELŐADSZ ITT. Pont, hogy te pofáztál bele a Falcon 4 topikban (is) mindenben, amiről HALVÁNY LILA FINGOD nem volt. Konkrétan egy repszimfejlesztő is felvilágosított. Többször. Majd néhány hónap után kezdted újra.
Sajánlom, hogy SG-n nincs ignore funkció. Akkor nem kéne látnom újra meg újra azt virtuális környezetszennyezést, amit előadsz.
Utoljára szerkesztette: militavia, 2024.10.22. 22:59:50

Nem nekem van nagy arcom, hanem aki bejön és oltogatja a másikat anélkül, hogy legalább annyi időt tapasztalatot beletolt volna az adott témában mint akit leugatsz.Már párszor pár helyen beigazolodott, hogy se PC hardverhez sem játéktechnologiában se perifériákhoz , nem értesz és mégis te akarod másoknak megmondani, hogy milyen vélemyénye lehet valamiról?

Én azt a hasonlatot mondanám, hogy van a világ legnagyobb könyvtára, de egyesek fejében az van, hogy onnan csak úgy szerezhető meg a tudás, hogy az a könyvtár legyen az ő nappalijában fizikailag. Ez kb. olyan, mintha egész nap magad után húznál egy tehenet, mert napi 1-2 kávét akarsz inni.

Nem is értem, hogy ezt hogyan gondolják...

De még csak a legenyhébb is, mintha a teljes Steam könyvtáramat le akarnám menteni offline. Elég drága lenne, pedig nekem még nincs is sok játékom egyes gyűjtőkhöz képest. Csak néhány TB lenne. De másnál ez 50TB is lehet. Azért az már nem a magánember szintje. A Steam okkal hívja library és nem inventory-nak a játék listát. Mert pont azt a könyvtár funkciót látja el, amit fent írtam.

Édes istenem, hát arcod az van. N+1-edjére is. Ez ráadásul egy fakék egyszerű téma volt, de valakinek kb. mégis sikerült itt is konteós szintre süllyedni

LOL BASZOD

Ezt pont te irod? LOL

szntem felesleges ezen ketyegni, meg a másikat sértegetni. eleve az alapjátékhoz anno 2,5 petabyte tároló szükségeltetett. ami azóta gondolom jócskán bővült. Tibi bácsi alaposan alábecsülte azt a 4tb-os ssd-t😄. vagy csak elírt egy betűt.😊 Mennyibe kerülne egy 4pb-os ssd? és ugyanúgy 9g lenne a súlya? hány tonna lenne a játék dobozos verziója? amiből remélem lesz gyűjtői floppys változat.
személy szerint én sem nagyon szeretem az online dolgokat. főleg amikor határidő van, és nem tudok dolgozni, mert éppen beszart vmi. játéknál nem érdekes, de ha az autodesk fusion360-ban lenne egy apró javítás amire egy egész csapat vár, akkor nagyon frusztráló az éppen nem elérhetés. Altium dettó ugyanez amikor be van dögölve az online. De ez 1 játék, ráadásul semmit sem ér online nélkül. Már a 2020 sem. Ráadásul nem hiszem, hogy pl. az addonok is csak online lennének elérhetőek, hiszen akkor hogyan képzelik a fejlesztésüket? Inkább úgy képzelném el, hogy valamit léptek a nagy mennyiségű illegális felhasználás ellen. De ezek mind csak feltevés, majd meglátjuk mi lesz. Azt tényleg illendő lenne kivárni. Az addonok esetében pl. egy reptér környéke ha részletesen ki van dolgozva, olyan terhelésnövekedést eredményez ami a planétánk szintjén nagyon durva lenne. De van egy rakás futtatható rész is, ami hogyan futna a felhőből, főleg ha futtatás előtt még a gépednek optimalizálnia is kell (ebben pl. a cache csakis problémákat okozhat). Jelenleg ezek nem megoldottak, asobo cuccai pedig elég pure-ok ahhoz, hogy érdekeljenek. Az jobban érdekelne, hogy pl. PMDG hogyan lesz? amikor kell pár év az átíráshoz, de csak azután miután ki van taposva a technológia.
Úgyhogy részemről némi optimizmus.

Jujj, értem. Rantelsz egy butaságot, majd amikor szembesítenek téveszméiddel, akkor "befejeztem".
Ilyen az, amikor buborékban élsz meg a múltban.

Bocs, de ez a nyavajgás unalmas. A "The Crew" autóversenyzős játékot leszámítva egyetlen olyan sikeres AAA játék sem ugrik be, aminek a multiját vagy magát a játékot lelőtték volna. Nagyjából azokat a játékokat lőtték le, amivel tényleg már a kutya sem játszott. Te látod magad előtt azt, hogy a folyamatosan fejlődő FS2024-nél ez eljön?

Nekem a GOG és Steam könyvtáramban együtt kb. 150 játék van, amiből mind a mai napig mind elérhető és játszható. Lehet, hogy nem túl nagy minta, de 100% a futtatható arány. Ebből az Wargame Airland Battle multiplayer szerveri még mindig futnak egy 12 éves játéknál, amivel 40 ember játszik talán már csak évek óta. Ezek egy része is sanszosan csak single hadjáratot. És mégis elérhető.

Lásd itt.

Jujj, az ilyen félkonteós izzékkel kérlek mást fárassz. A szép kinézet és minden más ára az, hogy célszerű, ha minden felhőből megy, mert akkor n+1 szinkronizációs folyamat miatt kell. Mert ez konzolon is kell, hogy fusson, annak minden megkötésével és az se hátrány, hanem nem olyan PC kell hozzá, ami Paks 2-őt is leszívja.

A nagy testvéres részen jót röhögök. Az FS annyira sikeres lett, hogy alig 4 év alatt kapott egy masszív upgrade-et úgy, hogy előtte 10+ évig nem volt új FS és már mindenki feladata a reményt, hogy lesz. Azt olyan lett, hogy whoooooooooooooooa! Ennek van egy infra hátterem, amit a nemzetközi fogyasztók eltartanak, a jenki, brit, francia és még pár más országban a repülés egészen más közeg, mint itthon. Léptékben és minden másban is.

Amúgy nem igazán értem, hogy ha egy szolgáltatást veszel majd a 2024-gyel, akkor miért zavarna a havi előfizetést? Ez a fillérbaszó mentalitás az, amitől kiráz a hideg. Minden közüzemi szolgáltatásnál van fogyasztás és infra költség is. Szerinted a MS szerverei ingyen futnak vagy mi? Ha meg nem ez a felépítés, akkor milyen gép és tárhely kéne?

Ne haragudj, de leolvadt az agyam a sok marhaságtól, amit ide sikerült hánynod.

Nem azt írtam, hogy biztosan ez lesz, csak ezt: "Ha nincs interneted - vagy ha a nagy testvér beszünteti az MSFS támogatását" - tehát egy feltevést, aminek bekövetkezte esetén "pisloghatunk, mint ha a szatyorban", ahogyan azt bunny fórumtárs igen találóan leírta. De ne legyen igazam és még hosszú évekig problémamentesen, bérleti díj fizetése nélkül játszhassunk mind a 2020-szal, mind a 2024-gyel!
Utoljára szerkesztette: Vizipok56, 2024.10.21. 06:50:36

Nem értem már megint minek ez a felesleges hangulatkeltés és nyafogás? Fel tudsz sorolni legalább egyetlen egy olyan játékot, ami milliós felhasználói táborral rendelkezett és egyszercsak hipphopp lekapcsolták a szervereit? Attól hogy ők a szolgáltatók még vonatkoznak rájuk törvények és szabályok, nem tudtad? Nem fogják csak úgy azt mondani neked hogy amit megvettél holnaptól nem lesz elérhető és le se töltheted magadnak. És mi van akkor ha sok adatot a felhőben tárol? Én speciel örülök neki hogy nem kell egy 4TB-os SSD-t vennem hogy elférjen rajta kényelmesen az FS. És biztos vagyok abban is, hogy a 2024-nek is lesz legalább egy olyan offline módja mint a 2020-nak...már aki lesz annyira perverz és lesz ingerenciája úgy használni...a varezosokat most ne számitsuk azok megérdemlik. Gondolom abba a 30-egynéhány gigába amit fel fog telepiteni ez bele fog férni, ellenkező esetben elég lenne gy 2 megás fs2024.exe, a többi jönne felhőből, nem? 😄DD Valamint remélhetőleg egy paraméterezhető cache-t is kapunk, hogy mi az amit felhőben és mi az amit a gépen akarunk tárolni - akár ideiglenesen akár folyamatosan. Ellenkező esetben a scenery- és repcsi developerek, és a repainterek is nagy bajban lennének...csak gondolj bele...
Szóval nem tudunk még semmi konkrétumot de már te előre elkönyvelted hogy fos lesz az egész mert majd elveszik önkényesen a megvett tartalmaidat, meg kapcsolgatják a szervereiket kényükre-kedvükre, szóval maradsz a 2020-nál. Nos, javaslom neked inkább az FS98-at, annak minden porcikája offline is megy, nem érhet csalódás! De ha tutira akarsz menni ott az FS5 vagy az FS4!

Hát ez a titok nem igazán titok! :-) Sajnos régóta tudott, hogy a világ arra felé tart, hogy semmit ne birtokolhass, mindent csak bérelhess - a bérleti díj pedig srófolható akár a csillagos égig is... :-(
Az MSFS esetében pedig a kalóz verzió sem biztosít semmit, hiszen online adatok nélkül a látványvilág - ami számomra az X-Plane fölé helyezi - csapnivaló lesz... (A GOG-on pedig az MSFS fent sincs)
De a 2020 esetében legalább az a lehetőséged megmaradt, hogy offline a csökkentett vizualitású, kiherélt verzióval játszhass, a 2024-nél erre esélyed sem lesz, hiszen már a gépeket és a reptereket is online tölti le. (Hogy erről mit gondolok, azt inkább nem írom le, mert még az unokáim is ki lennének tiltva...:-))

Akkor elárulok egy "nagy titkot" neked. Már nagyon régóta nem a tied a játék csak a használati jogát veszed meg egyre horrorisztikusabb összegért, függetlenül attól hogy mit tölt le és mit nem a netről. A nagytestvér bármikor úgy gondolhatja, hogy leállít egy játék -sőt mint a HP VR esetében látjuk akár egy hardver- támogatást és akkor pisloghatsz, mint hal a szatyorban. Welcome in the real world.
Jelenleg a GOG és a kalóz verzió ami biztosít valódi birtoklást, bár a GOG-on vett játék se biztos, hogy mindegyik fut offline.

Mindent a felhőből fog leszedni. Ha nincs interneted - vagy ha a nagy testvér beszünteti az MSFS támogatását - nem lesz mivel és hová repülnöd, nem lesz semmilyen talaj és textúra mintázat - magyarul NEM LESZ SEMMI!!! (2020 esetében "csak" a photogrammetria veszne el, ha nem tetszel nekik - 2024 esetében MINDEN! (Persze gondolom, a 2024 megjelenése után a 2020 is brutális tiltásokon fog átesni! :-( és mivel a "frissítések" letöltését nem lehet megkerülni, szopóágra leszünk rakva... (Szerencsére van megoldás rá - "készültem, kérem!" :-))
Utoljára szerkesztette: Vizipok56, 2024.10.18. 14:43:07

Egy árva szót sem értek ebből.

Rossz hír... Ha a nagy testvér úgy gondolja, max. az FSX-szel játszhatunk... :-( Részemről marad a 2020, Magyarország és a környező országok cash-elve.



Ez olyan lesz, mint a bankokban tárolt pénz: Elég egy kattintás és milliárdosból adós leszel!
Utoljára szerkesztette: Vizipok56, 2024.10.18. 13:13:50

Kíváncsi vagyok, hogy a 2024-ben javítják-e a repterek megközelítését jelző "boxok"-at, mert most minden reptéren tök ugyanaz miközben a domborzat nem, simán belevezet a hegybe 😄 Meg mondjuk a bevezető fények is néha igen fura helyeken jelennek meg. Ja, meg az is roppant idegesítő, hogy folyamatosan jelzi a belépőpont helyét azután is, hogy már bent vagy a boxokon belül. Tudom, a lámák így járnak dehát ugye pont mi vagyunk a célközönség.

Nem vagy egyedül...

Sose állj le vitatkozni írásban egy grafomán mindentudóval.
Én is rühellem ezt a fensőbséges egyedet, köszönöm a figyelmet.

Lehet , hogy nem jol fejelztem ki magam de csak azért egyszerüsitettem le, hogy olyanok is megértsék akik nem járatosak a dologban, pont azért mert nem olyan egyszerű.
Nemnekem kell elmagyarázni a dolgokat 25 éve vagyok reptér közelében.
és nem is ez volt a kiindullo kérdés, hanem a helikopterek taxizása a levegőben. igen nem minden reptérnek van földi személyzete és irányitása, de nem is a kivétel erősiti a szabályt akartam elmagyarázni, hanem ott ahol van ilyen és kell vagy kéri a helikopter pilota ott ez az eljárás, hogy van marsaller és taxizni kell a gurulon.
Elll ehet térni töle, de általában ez olyankor történik mg amikor nincs nagy forgalom a reptéren és a torony vagy csak arra az egy helire tud koncentrálni mert van ideje, vagy annynira nincs forgalom, hogy azt mondja neki, hogy amerre gondolja szálljon le az állohelyre,mert nem zavar senkit.

"A reptér közvetlen területe minden esetben engedélyköteles" és az utána következő néhány dolog,nem feltétlenül igaz. Nagyon sok reptér van a világban, ahol pl. nincs semmiféle személyzet, a földi kiszolgálókon ill. reptér management-en kívül. Ezek földi cégek, közük nincs magához a repüléshez. Nincs aki engedélyt adjon bármire is. Ezekre is vannak szabályok, a pilóták egymás közt kommunikálnak, bejelentési kötelezettség van, illetve annak elutasítása elsősorban másik pilóta által. Azonkívül a nem ellenőrzött légtérre sem igaz, hogy "ott mindenki azt csinál amit akar". Pl. el kell különíteni (ha jól tudom MOn 4000ft (1200amsl) ez a határ), hogy ki hol repülhet. Ad 1 eset amikor vitorlázó (itt a lényeg a motor nélküli) nem lépheti át ezt a küszöböt normál esetben. Viszont vannak rá kitételek (jópár). És rengeteg mindenre olyannyira, hogy ha egy szabályról beszélünk akkor biztosan van legalább 5 "vagy" feltétele, ami teljesen felülírja az eredetit. Már maga az engedélyezés és a bejelentési kötelezettség témájába bele lehet őrülni. Főleg ha még az összeköttetés is megszakad. Ez már az a kategória, amikor lehetetlenség mindent betartani, pedig egy "egyszerű" témáról beszélünk. Sok évig tanuljuk és sohasem fogjuk megtanulni. Ráadásul ebbe még némileg beleszól az is, hogy országonként némiképpen változnak a szabályok. Összességében el lehet mondani, hogy az ellenőrzött légtérben szabályzatilag könnyebb élni, mert ott nincs annyi "gyevi bíró". Alapjában az ATC utasításait kell követni, eleve be sem lehet oda lépni ATC engedély nélkül. A nem ellenőrzött légtér sokkal de sokkal bonyolultabb. Eleve fel van osztva a jó isten tudja hány légtérre (ismerni kell a lokális viszonyokat), de azon belül is van néhány kategória. Pl. az egyik ilyen a koordinált légtér. Ki használhatja, mikor, meddig tart, kiterjedése, stb. Mi van akkor ha országhatárt keresztez? Meg ilyenek. Kizárólagos-e, vagy előfordulhat átfedés ilyenkor? Mikor és hogyan segíthet a HC repüléstájékoztató központja? Hogyan viszonyulnak egymáshoz a tájékoztatás alatti és az irányított szektorok? Kell hozzá engedély? A válasz, igen: de pl. időben nem feltétlenül akkor és ott, plusz a jollyjoker: ha engedélyköteles. És itt elindul a "feltételgenerátor", rakás egyéb feltételt teremtve.
Egyszóval: ahhoz fel vagy leszállj nem feltétlenül kell engedély. A legnagyobb reptereken is vannak kitételek még az engedélyekre vonatkozóan is. Másrészt a "szabad" szektorokban sem lehet szabadon garázdálkodni. De akár még ezt is el lehet intézni: pl. igényelni kell kordinált repülésre időt, teret. Ebben sem vagyok annyira biztos (meg kellene kérdezni HC-s ismerőst, de a légi bemutatók, versenyek is így mennek szerintem). Ballon, paplan "rendezvények"-nél is jó eséllyel így vannak. Kollégám találkozott ilyennel, kiderült semmi keresnivalója ott. Amiben viszont az volt a szép, hogy jelentett útvonal volt, és senki sem értesítette, hogy keresztez egy kordinált szektort. Hát ilyen is van, meg kell oldani.
Egyébként a gurulás lehet fura meg vicces. Természetesen tudom a választ, de azért nem egyértelmű számomra. Miért ne lehetne hajtás egy helin? Az Embraer pár éve hagyott fel de nem véglegesen vele, az Airbus-nál jelenleg is napirenden van, a gulfnál szintén (bár abből tutira nem lesz semmi). A 380-as eleve így készült volna el, csak a terhelés és a súlynövekedés miatt nem jött össze. Nem ismerem a jelenlegi helifejlesztéseket, de itt is lehetne potenciál benne. Pl. az álló, ill. behajtogatott rotorokkal való önjárást helibázisos palitól hallottam (aka dodzsem). Számomra talán az egyik leghasznosabb ami az Airbust is igencsak érdekli, az a soha el nem romló fékhatás, ami eleve tartalmazza a világ legjobb természetes ABS-ét. Ami mondjuk egy vill.tengelynek köszönhetően gyönyörűen korrigálja az asszimetriát is (összességében időjárási tényezők, vízátfolyás, stb. kiküszöbölve). Am nem az első lenne: űrsiklókon volt hasonló.

nem kötekedtem,csak fura volr, hogy egy repülés iránt érdeklődő személynél ilyen felmerül, hogy mi hajtja meg a kereket egy helikopternél.
és probáltam rávilágositani dolgokra és az utolso mondatod ezekszerint magadra is érthetnéd, mert én is pont azt mondtm, hogy nem lehet szabadon röpködni, csak példát hoztam rá, hogy ha nem lenne akkor mi történne .
A reptér közvetlen területe minden esetben engedélyköteles, azon kivul él a nem ellenörzött rész kis magasságon, ott mindenki azt csinál amit akar lényegébe, de a reptér közelében nem, reptéren belül meg még a füldi mozgás is engedélyköteles. akár gyalog akár autoval akar valaki a gurulokat használni.
Igen a marshaller az egy szolgáltatás és az ICAO szabályozza is, hogy minek kell lennie egy egy reptérnek mérettöl felszereltségtől fuggően és ,hogy milyen gépeket fogadhat.

nem értem a kötekedésed. tényleg nem érdekelnek a helik. nagyon nem. am elárulok 1 titkot. egyáltalán nem értek mindenhez, nyugodtan gúnyolódhatsz rajta, leszarom, az inkább téged minősít.
Azonkívül nem "nem szabályozott légtér"-ről beszéltem (honnan vetted?😊), hanem "nem ellenőrzött légtér"-ről. Nézz utána: nem azt jelenti, hogy szabadon lehet röpködni (pont hogy nem lehet), hanem azt, hogy nincs ellenőrzés. Nincs radar, nem irányítanak, viszont a többire vannak szabályok amiket be kell tartani. MOn ha jól tudom 9000láb-ig van jelenleg. Nem értem a "szabad berepülést" honnan vetted, egyáltalán nem írtam ilyet, hogy jön ide ez?
Azonkívül azt is írtam, hogy nem mindig van taxizás. Van amikor direktben kiengednek. De természetesen az is engedélyhez kötött.
Heliképesítések sem igazán érdekelnek, amit írtam pilcsikkel beszélgettük.
A marshallerről pedig csak annyit írtam, hogy vicces, mint ahogyan az integető ember is. Nomeg a holdingolás is.

Am személy szerint a marshallerre inkább úgy tekintek mint szolgáltatásra, mivel az. Nem kötelező, nyugodtan elutasíthatom vagy inkább nem kérem. Még akkor sem ha először vagyok ott. saját felelősségem. én fizetek érte ha igénybe veszem. nem minden reptéren fizetős, ill. van ahol a leszállási díjba be van építve.

Szóval mielőtt nekiállsz kötekedni, értő olvasás, azután minden bele😊

remélem az első ,mdataid csak poénbol irtad. mert ahhoz képest, hogy más dologban mindenkinek ugy válaszoltál eddig mintha te mindenhez is értenél és azért havalamilyen szinten érdekel a repülés, még akkor is ha a helikopterek nem anynira, de akkor azért ilyet nem irnl, hogy a kerekek meghajtása hogy valosul meg,
visszatérve az eredeti témára, hogy ugy mondjam minden helikopter légijármu de nem minden légijármu helikopter.
tehát mivel légijármunek minösul ezért ugyan azok a szabályok vonatkoznak rá mint egy merevszárnyasra.
És igen egyrészt a párnahatás, másrészt az hogy 50 méter alatt nem a légiirányitő toronyhoz tartozik a mozgatása, de az viszoint nem igaz, hogy az alatt arra megy ahova akar mert a repülötér közvetlen környéke az a földig ér a szabályzott légtér, tehát csak az repülhet be akinek a torony engedélyt ad, más különnben 50 méter alatt az kis motorso gépek sárkányrepülö motoros sikloernyos meg a mezogazdasági helikopterek is szabadon keresztüll kasul mehetnének a reptéren 50m alatt ugy hogy egy leszállo kép elött átnyargal.

Az is egy hulyeség , hogy apilotának spec képesség kell, hogy megtegye ezt, aki megkapja a pilota jodsit rá annak tudnia kell kezeni a helikoptert ilyen kis magaságban is , mindegy, hogy az fél mérer vagy 2000, ugyan ugy képesnek kell lennie kordában tartani.

És igen a helikoptereket is ugyan ugy felvezetik autoval és a levegöben lebegve követi a helikopter a kijelölt állohelyre .
ÉS azért is igy van, mert ha valaki még nem járt azon a reptéren akkor nem tudja, hogy melyik állohely melyik vagy épp melyik ures.
ezt a földi irányitás megmondja a marsallernek és a légi irányitásnak csak anyni a dolg, hogy a kijelölt kijárathoz irányitsa a gépet ahol várja a follow me kosi és o majd megmutatja , igy a mlégi irányitőtoronynnak nem kell tovább foglalkoznia vele, másra figyelhet vagy a követlező érkező gépre. A marsallernek is külön jelzései vannak a merev és a forgoszárnyas gépekhez is ezt is minen pilotának tudnia kéne, hogy mikor mit mutatnak neki. és természetes felszálláshoz is kérhet a felvezetést ha nemtudja, hogy merre találja a kijelölt pályát.

Szerintem evidens miről van szó. Bennem pl. fel sem merült a földön gurulás. Mivel nem arról beszélünk.
Nagyon távol állnak tőlem a helik, pl. azt sem tudom, hogy a gurulás hogyan valósul meg. Van irányítás, hajtás a kerekekhez, vagy a rotorral "ráfeszít" és úgy kényszeríti mozgásra? Utóbbi azért elég precíz művelet kell, hogy legyen.
A nagyobb reptereken érhető, hogy miért használják, de sokszor láttam már picsányi reptereken is (pl. Győr-Pér). Azt is amikor úgy szállnak le, mint a repülők. A futópályára finalban érkeznek be, folyamatosan csökkentve a magasságot, majd a pálya felett lebegve érik ek a kijáratot. A különbség csak annyi szokott lenni, hogy a magasságot nem a td zónában veszítik el, hanem a lehető legközelebb a kigurulóhoz (pl. EDDM-en így kell leszállni kisgéppel is, de illik közölni a toronnyal). Thaiföldön madár miatt volt egy technikai leszállásunk egy kisebb katonai reptérre (inkább helibázis kifutóval), míg ott voltunk az összes heli így közlekedett. Felszálláskor pedig kilebegtek a pályavégre és onnan emelték el.
Ferihegyen már elég régen voltam benn a reptéren, ott is elvárt/"kötelező". De nem minden esetben. Nem veszélytelen mutatvány, ezért csak ideális időben hajtatják végre. Ha jól emlékszem 17kts szél volt a felszállási limit, de már pár csomós szélben engedélyezik a mező feletti "direktet". Ferihegyen a lényeg, hogy nem lehet, csak bizonyos pontokat használni a heliknek fel-leszálláshoz. Ezek a futópályák néhány pontja (nem csak a végéken), és a reptéren található heliportok (ha jól tudom 1-2-őt meg is szüntettek már a pályahasználat miatt). Kivételek ez alól a mentőjárművek, de csak akkor ha "küldetésben" vannak. Katonai járműveknek sem engedélyezik, kivétel pl. a nagyon VIP-s utasok esetén (pl. amerikai elnök, de jó eséllyel orbán már kevés lehet ehhez).

A "gurulásnak" az az előnye, hogy így a heli beilleszthető a normál reptéri forgalomba, nem kell külön foglalkozni vele. Abban az esetben ha nem végrehajtható ez a művelet, akkor külön járműként kell kezelni, és biztosítani kell hozzá a szükséges földi és légi elkülönítést. Alapvetően nem kötelező, nem is lehet az,mivel eleve vannak olyan járművek amik nem is tudják végrehajtani, de ha jól tudom a pilóták között is van olyan aki nem hajthat végre ilyen manővert. Na most ha el kell különíteni, akkor szükséges külön résidő, amit ugye a reptérre érkező és induló gépek boríthatnak. Ha nincs ilyen egyszerűen megtagadhatják a felszállást. Illetve prioritási alapon kis időre lezárhatják a légteret, és ezért pl. köröznie kell egy vagy több utasszállítónak. Ami meg elég sokba kerül.
Ezért van az, hogy pl. Ferihegyen láthatod mindkét esetet. Illetve a mentők, rendőrség esetében pl. a DHL rampáról való felszállást (elég rizikós hely az épületek közelsége, ill. a forgalmi munka miatt). Az ilyen nem azonosított pontokról csak a felszállást engedélyezik, leszállás kizárólag mentés céljából történhet, ugyanúgy mint pl. a városban bárhol. A mentőheli bárhol leszállhat ha a pilóta és a földi segítője biztonságosnak ítéli.
Az pedig, hogy miért ilyen magasságon, nagyon egyszerű. Amit Repvez is írt, el kell különíteni a földi és légi körzetet. Ha pl. 100 lábon tenné ugyanezt, az már nem a földi irányítás hatásköre, hanem ilyenkor már a nem ellenőrzött légtérben (hungarocontrolnál asszem 9000lábig?) repül. Ami viszont a repterek körzetében lezárt terület. Ergo ott eleve nem repülhet. A másik dolog pl. a föld párnahatása: 100lábon közel sem biztos, hogy stabilabban illetve kevésbé veszélyes módon repülne, mint közvetlenül a talaj felett. A legalacsonyabb magasságot Ferihegyen láttam, egy honi társaság gépe volt (már nem emlékszem melyik), de annyira megfogott, hogy anno utánuk néztem (azt is megtudtam, hogy a vezetőpilótájuk művelte ezt az actiont). Kábé fél méter magasságában gyönyörűen lekövette a sárga csíkot mindig irányban úgy, hogy a helinek eszébe sem jutott felesleges mozdulatot tennie. Az 1-es terminál akkori portjára szállt le, majd a GAT és a régi cargo közötti állóhelyre tartott. Akkor azon a szakaszon még ívelt sárga csík is volt.

szerk: #2375: na igen a marshaller az meg még külön poén. Az meg hab a tortán, hogy a végén a pali kiszáll, és leintegeti a helit (de ez nem azért van mert szükséges, hanem mert előírás). Am qvanagy: a heli holding sortol és bevárja az ízit.😊
Utoljára szerkesztette: nibron, 2024.10.12. 09:59:56

A lenti videón látszik hogy a heli "kilebeg", kitaxizik a felszálláshoz a reptéren, mivel nincs kereke ezért néhány méterrel guruló felett:

Ha visszaolvasod PhantomAss leírta egyértelműen "a talpas helik meg a guruló fölött szoktak kilebegni." Nyilván, ha van kereke a helikopternek lehet vele gurulni, azt gondoltam nem kell elmagyarázni a nyilvánvalót.
De akkor csak a te kedvedért: Kerekekkel NEM rendelkező a talajon önerőből mozgásra nem képes helyből felszálló légijárművek fel és leszállásáról és ezzel összefüggésben az esetleges úgynevezett reptéri taxiúton való közlekedéséről beszélgetünk. Remélem nem hagytam ki semmit.

Nyilván sehogyan. De te egy szóval nem írtad, hogy csúszótalpas... "Viszont egy helikopterrel pár méteren lebegve lassan közlekedni gurulóutakon talán a legveszélyesebb mutatvány"

Ezt értem. Értem a logikát abban, hogy pont azon process mozgatja őket azon azonosítási pontok alapján, ahogy a repcsit.

Azt nem értem, hogy miért földközelben csinálják. Ebben nem látom a logikát.

A csúszótalpas hogy gurulna?

A gurulóutakon ugyanúgy gurulnak a "hanyatt lökött szélmalmok", mint a merevszárnyúak. Szó nincs lebegésről. (Értelme sem lenne, mert pont lebegésnél a legnagyobb a rotor és a faroklégcsavar igénybevétele és akkor a legérzékenyebb a gép a széllökésekre.)