Az elektromos autók nem lassítják a globális felmelegedést

" Fel kéne fogni hogy jelenleg nem a globális kibocsátás csökkentése a fő cél"
Cikk címe: Az elektromos autók nem lassítják a globális felmelegedést
Lehet hogy te és még többen másról akartok beszélni, de ez a cikk nem arról szól.

Végre valaki....

Zárd be magad egy garázsba egy járó elektromos autóval utána meg egy benzinessel, aztán majd érezni fogod a különbséget. Fel kéne fogni hogy jelenleg nem a globális kibocsátás csökkentése a fő cél, bár azt is el fogja hozni majd idővel, hanem hogy ne dögöljünk meg mi és az utódaink a városainkban tüdőbajokban. A szükséges infrastruktúra és kapacitás majd ki fog épülni nem kell fosni. Nem holnap cserélődik le a teljes autóflotta a Földön. Atomból lesz áram amivel nincs semmi gond míg nem robban fel, de majd beindulnak a megujulok illetve távoli jovő a fuzios eromu ami szintén totál tiszta energiát ad. De tudod mit még az is jobb hogy ha egy 300km-re lévő szénerőműből jön a nafta. Nem a városban szennyez és még mindig hatékonyabb egy erőmű mint sok-sok kis füsteregető benzines motor. Fel nem tudom fogni, hogy tudja valaki pártolni a zajos szutykos multszázadi technológiát...Tényleg azt szeretnéd hogy 100 év múlva is kőolaj származékok elégetése legyen a kulcsa a világ mobilitásának? Az e-autók terjedése a következő lépés amit majd sok másik követ. Ne legyetek már idióták, hogy küzdötök ellene és ragaszkodtok a szarhoz.

A tömegközlekedés esetében vedd figyelembe, mi lenne, ha mindenki autóval ment volna...

Nyilvánvaló volt... Az energia termelésének módja a lényeges, nem a fogyasztásának módja.
Utoljára szerkesztette: ostoros, 2019.04.19. 20:12:58

Remélhetőleg véletlen egybeesés, hogy a müncheni egyetem hozta ki a tanulmányt és nem kell a német autóipar nyomására gondolnunk.

Nem világos számomra, hogy a nem elektromos autók előállítási költségét is figyelembe vették-e az összehasonlításnál. Tekintve, hogy az elektromos autók előállítási költsége eszerepel a vizsgálatban, úgy fair ha a többi autó előállítási költségét is figyelembe vesszük.

Jót röhögtem a kommenteken.
A többség annyira fogalmatlan, hogy vitázni sem lehet velük.

Ami tény:
- Halvány fingunk nincs arról, PONTOSAN mennyire káros egy belsőégésű motorral üzemelő autó, és mennyire egy elektromos. TELJES ÉLETTARTAMRA VETÍTVE. Tök cuki, ahogy hangtalanul, nulla (LOKÁLIS) kibocsátással elsuhan mellettünk egy villanyautó, mellette meg a benzines és dízel autók irtják az embereket. Akiknek ennyi fogalma van az egészről.

- Halvány fingunk nincs, hogy HA minden autót lecserélünk elektromosra, mi a franccal fogjuk őket meghajtani. Mert ugyanazt az energiamennyiséget (minimálisan kevesebbet az elektromotor jobb hatásfoka miatt) elő kell állítani, annyi különbséggel, hogy a fosszilis energiahordozó helyett milliárdnyi akkumulátorban kell majd tárolni. Hogy ennyi akkumulátort hogyan gyártunk le, majd pedig az élettartamuk végén mi a francot csinálunk velük, szintén nem tudjuk. Mert bizony az akkumulátor is súlyosan környezetszennyező. Csak nem olyan látványosan, mint az üzemanyag.

- A globális CO2-kibocsátás nagyjából 30%-át tesz ki a közlekedés, azon belül szintén nagyjából 30%-ot a személyautók. Tehát az összkibocsátás circa 10%-ról megy a vita. Pontosabban dehogy... Mert ugye itt jön, hogy az elektromos autók TELJES ÉLETTARTAMRA VETÍTETT CO2-szennyezése (nevezzük ökológiai lábnyomnak, bár abban minden egyéb szennyezés is benne van) nem nulla, hanem VALAMIVEL kevesebb, mint a belsőégésű motorral hajtottaké. Tehát, ha mondjuk fele annyit szennyeznek az elektromosak (ami egyértelműen utópia), akkor is a globális összkibocsátás 5%-a a kérdés.

Viszont, ha azt az elképesztő elektromos áram-mennyiséget elő akarjuk állítani, akkor vagy nagyn sok atomerőművet kell építeni, vagy a fosszilis enegriahordozókat kell elégetni - ez utóbbival ugye öntökönrúgást hajtunk végre. Kivéve, ha földgázt égetünk, de annyi földgáz meg nem valószínű, hogy van.
Ha meg is termeljük a szükséges energiamennyiséget, azt nem tudjuk real-time felhasználni, ergo kell egy gigantikus méretű puffer. Erre még egyetlen javaslatot, ötletet sem hallottam, talán nem véletlenül.

Ugyanakkor a gázüzemre való áttérés jó megoldás lehet, kibocsátási szempontból mindenképp. De az sem válthatja ki 100%-ban a többit.

Szóval lehet jönni lobbyérdekekkel, meg demagóg rizsával, semmi nem utal arra, hogy az elektromos autók bármilyen előrelépést jelentenének. Maxumim áthelyezik a szennyezést, így az emberek abban a hiszemben élhetnek, hogy most aztán minden rendben van.

Nincs rendben.

"leghitelesebb"

Attól igen messze van...

Persze hogy tovabb lehet ezt még fűzni. De csak a legalapvetőbb különbséget akartam leírni, mert pár hsz-ből az jött le, hogy van aki teljesen keveri ezeket a dolgokat. Nem neked szólt a kategorizálás 😊

gondolkozz kicsit komplexebben! most irtad le, hogy rakkelto anyagok vannak a levegoben stb. ez mind bekerul az ivovizbe, taplaleklancba, stbstbstb.

Az elektromotorok hatekonysaga joval jobb mint barmelyik tipusu "kalyhae".
Ez teny.
Es joval egyszerubb is egy elektromos auto hajtaslanca.
Kisebb tomeg, nagyobb hasznos ter.
Halk, nem budos.
Egyszerubb a javitasa.
Csak nem az aksis kretenkedest kene tolni.

na akkor ajanlom a “kedves” tajekozatlan cikkironak a kovetkezo videot!
handras-tol, az elektromos autok szakertojetol!
(magyarorszagon az egyik legoszintebb, leghitelesebb, legprecizebb)

https://www.youtube.com/watch?v=Yol8vHKZyrA

ezt a tanulmanyt amire a cikk “hivatkozik”, manipulacion alapszik, ordit rola az olajlobbi.
bizonyitek: lasd alabbi video.

+1

Visszaolvasgatva egyébként szerintem pár embernek nem egyértelmű, hogy mi a különbség a szén-dioxid kibocsátás és az egészségre ártalmas kibocsátás között.

Szén dioxid kibocsátás: A szén-dioxid egy gáz, egészségre közvetlenül nem ártalmas, csak olyan nagy koncentrációban, ami legfeljebb zárt térben alakul ki. De üvegházhatást okoz. A cikk erről szól. Az akumulátorok előállítása során (a vizsgálat szerint) rengeteg szén-dioxid kerül a légkörbe, és a dízelek is nyomják ezerrel, de a benzinesek is. Ha a dízelek és a benzinesek csak szén-dioxidot bocsátanának ki, akkor az nagyon jó lenne, mert legfeljebb a fűtés miatt lenne szmog a városokban, meg egy kicsit szennyezi a levegőt a gumik kopása és a porfelverődés, de ez nem lényeges. A széndioxid nem csinál szmogot, és globálisan növekszik. Légköri tartózkodási idő: 20-150 év
De mivel a dízelek és a benzinesek nem tökéletesen égetik az üzemanyagok, ezért egy csomó irritáló, rákkeltő anyag kerül a levegőbe a forgalmas területeken, ez a következő kategória:


Az egészségre ártalmas anyagok:
Itt vannak gázok, porrészecskék és más vegyületek is. Irritációt, rákot okzhatnak, és főként a forgalmasabb területek környékén nő meg a koncentrációjuk, de azért nagyobb környezetben is nő a háttérszennyezés, csak nem annyira, mint mondjuk a körúton, viszont viszonylag gyorsan ürülnek az időjárás miatt. Légköri tartózkodás: többnyire csak napok, esetleg hetek. Ez nem a klímának árt, hanem közvetlenül minket nyír ki. Ettől mennek szét a műemlék épületek, meg ettől kell a városban tízszer annyi port törölni, mint otthon anyámnál. Szén-monoxid, szénhidrogének, nitrogénoxidok, poliaromás szénhidrogének, illékony szerves vegyületek és aeroszolok. Ilyet működés közben az elektromos már elég keveset csinál, a benzines sokat, a dízel meg baromi sokat.

Az elektromos rossz a budos dizel jo.
Nyilvan nem az amcsi olajlobbi all a heterben.
Eleve nincsen elektromos autobol annyi, illetve olyan regota, hogy egyaltalan tenyezo legyen es szamolni lehessen veluk egyaltalan.
Baromsag az egesz tanulmany ahogy van.
Az aksis tortenet nem jovo ez biztos.
Az elektromos auto viszont igen.

Utoljára szerkesztette: ugh, 2019.04.19. 14:09:27

Előre bocsátom, hogy nem vagyok elektromos autó hívő. Energetikai szempontok és a túlzott hype miatt komoly fenntartásaim vannak velük szemben. De amikor futok, biciklizek, vagy csak simán sétálok a városban, egyszerűen megfulladok a kipufogógáztól. A kipufogógázokkal szembeni gyűlöletem erősebb, mint az elektromos autókkal szembeni ellenszenvem. Igenis elismerem, hogy az elektromos autók melletti legmeggyőzőbb érv az, hogy nem pufog bele a pofánkba semmit. És ez olyan meghatározó érv, ami miatt egyre inkább szorgalmazom az elektromos autók terjedését.
Utoljára szerkesztette: bundasjezus, 2019.04.19. 12:29:45

A szennyezés az elégett üzemanyag súlyától függ! Hova tűnik az elégett anyag? Na ugye! Az ember szűrő berendezése ki tudja szűrni az öreg diesel koromszemcséit! De az új katalizátor technika nem szűr többet,ellenben elaprózza a korom szemcséket,hogy be tudjanak kerülni a tüdőbe... Attól hogy a füst kevésbé látható,még jobban szennyez! 1 lehetőséggel lehet csökkenteni a károsanyag kibocsájtást,a globális üzemanyag fogyasztás csökkentésével. Na ez nem fog menni,mert egyre több üzemanyagot égetünk el.

Miért csökkenne a környezetszennyezés,ha még jobban szennyező járműveket építenek? Én ezt nem értem...

Ennyire tiszta az elektromos autó...
Utoljára szerkesztette: barret, 2019.04.19. 10:32:59

Nem. A RÉGI dízelekének kell mennie. Szagolj bele egy Euro6-os szgk kipufogójába, miközben éppen megy a motorja és döbbenj meg.

Igen, akarmekkora is az elektromos autok teljes eletre vetitett szendioxid kibocsatasa, az biztos, hogy az egeszsegre kozvetlenul artalmas karosanyag kibocsatasa sokkal kevesebb. En foleg azert utalok bemenni a korutra, meg ulni a dugoban mert jon a pofamba a mindenfele rakkelto szar a dizelekbol. Szemely szerint mar reg betiltottam volna oket, es az is hulyeseg, hogy papiron is sokkal tobbet szennyeznek a diseleknel. Valamikor neztek az ilyen 30-40 eves diselbuszok rakkelto anyag kibocsatasat, na az egyedul annyit pofog ki mint egy egesz autoflotta. Ha legalabb a tomegkozlekedes es teherszallitas elektromos lenne mar az is javitana.

3. dolog segíthet rajtunk:
1. a FOGYASZTÁS drámai csökkentése + népesség korlátozás
2. valami csoda kütyü ami megköti a levegő CO2 tartalmát
3. a piócás ember

Ja, először a buszokat és teherautókat kéne betiltani, azok kicsit több szennyezőanyagot okádnak ki, mint a dízeles személyautók.

Utána az embereket, mert ők lényegesen több széndioxidot lehelnek ki, mint az autók kipufogói...

Szvsz. a legfontosabb szempont nem a globális felmelegedés hanem a városban élő tömegek tüdejének megóvása a nitrogén-oxidoktól meg a dízel koromszemcséktől. Első körben a dizelnek kell mennie.

Elegánsan kihagyták a diesel autók előállításának energia igényét és a jelenlegi energia-mix helyzetre vonatkoztatnak. Pedig haladás van, és az energia-mix változása folyamatos. Tehát a "Baromság" jogos. Egyértelmű, hogy a Német "diesel" iparnak nem érdeke leváltani a fekete füstös WV-ket OOOO-kat BMW-ket stb... Inkább mindent megígérnek..

"Baromsag!"

Csak így? Igazlni nem kéne valamilyen hiteles adattal, számítással? +ott van még az elhasznált akkumulátorok környezetszennyező hatásainak kérdésköre is.

Baromsag ! Nincs az az isten, hogy egy napenergiaval toltott elektromos auto, kornyezeti hatasa, akar a szazad reszet elerje, az elkepeszto kornyezetpusztito modon kitermelt, szallitott, olajhaboruk altal megszerzett fosszilis energiaval hajtott jarmu kornyezeti hatasanak.
Szerintem pusztan az a folyamatos gazdasagi terror es zsarolas, amivel az olajhatalmak, beavatkoznak, a vilaggazdasagba, es rendszeresen sulyos valsagot okoznak, nagyobb kornyezeti kart okoz, mint a kovetkezo 100 evben legyartott osszes akumlator a foldon.
Tehat onmagaban, csak ezert a gazdasagi kiszolgaltatottsag miatt, azonnal meg kene szuntetni mindenfele fosszilis energia vasarlast, hasznalatot.