64
-
#24
Ne röhögtess. A magasságdifi meg semmi ugye? Most akkor megint mutassam meg számokkal, hogy a röhejes e kaminok kb. 200 méter szintdifit nem képesek megrakodva lényegében leküzdeni..? -
#23
Hát konkrétan ja. Azért az amcsik még jó pár évig bombázhatták volna a németeket (kb. amíg meg nem unják), ha az oroszok mondjuk emberáldozatot lexarva nem nyomulnak keletről.
Sőt a németek is bevetették a Me-262-t a háború végén a szövetséges bombázók ellen, ami a jövő volt. El is értek a néhány bevetés alatt 1:4 veszteség arányt, amivel akár meg is fordíthatták volna a háborút. Csak hát az a pár gép veszteség is egy-egy bevetésen a Me-262 ezred állományának 10%-volt, amit akkor már marhára nem viseltek el.
Amúgy nyilván a jövő az elektromos meghajtásé, csak még odáig el kéne jutni, hogy az elektromos áramot környezetbarát módon termeljük és megfelelő olcsó technológiával tároljunk. Hát sajna itt még nem tartunk ezt azért az embereknek látnia kéne. Mert egy technológia elterjedése sok más dolgon is múlik.
Utoljára szerkesztette: NEXUS6, 2017.12.14. 22:35:16 -
gforce9 #22 Hogy kérdezhetsz ilyet? Hát pontosan úgy, ahogy az orosz sárbanúszó tájakon megfáradt, orosz télben megfagyot német hadsereg színe javának köze van a nyugati fronthoz. Pontosan úgy igaz :) Nem is értem, hogy hogyan nem esik le a párhuzam..... ja az előzőekben nem is szerepelt amerika.... ja akkor már értem.... vagy nem? Mostmár én is összezavarodtam....
Utoljára szerkesztette: gforce9, 2017.12.14. 22:22:01 -
#21
És ez konkrétan hogy igaz MOST a villanyjárművekre? -
bundasjezus #20 Ennek fuss neki mégegyszer... -
ostoros #19 A szénbányászat mégjobban bővül. Ráadásul a keveset megkétszerezni nem olyan nagy dolog. -
paragic #18 Már nyert. Mint a szövetségesek 1942-ben. Ha ránéztél a térképre, a németeknek állt a zászló, hozzájuk képest az amerikai hadsereg egy vicc volt, de hosszú távon nem volt esélyük. Miért? Mert Amerikában több volt a potenciál. -
#17
Érdekes cikk a villanyautók tündökléséről és bukásáról.
(Mindez pont 100 éve volt, csak megjegyzem). -
#16
Jedlik Ányos a villámdelejes forgonyt 1829-ben, vagy 1-2 évvel korábban alkotta meg.
Az első otto-motoros járművét (a lenti vilanyhajtású után 3 évvel) 1884-ben rakta össze Benz, amire 1886-ban kapott szabadalmat.
Szal kemény fél évszázad késéssel indultak a belsőégésűek és a villanykocsik még mindíg nem érték utol őket, hajrá, innen szép nyerni! XD -
gforce9 #15 Az első elektromos autót Thomas Parker építette. 1884-ben. Az elektromotor mégsokkal régebbi 1821-től eredeztethető.
Hihetetlen hol tart, hogy vágtat megállíthatatlanul az elektromos autók fejlődése!
Utoljára szerkesztette: gforce9, 2017.12.14. 18:44:09 -
paragic #14 Az Otto-motor az első megvalósított négyütemű belső égésű motor, amelyet Nikolaus August Otto készített 1876-ban.
Hihetetlen hol tart, hogy vágtat megállíthatatlanul a belsőégésű járművek fejlődése! -
gforce9 #13 :D :D -
cylontoaster #12 Ez igaz, hiszen a sebessége, így az adott energia elhasználásával megtett út hossza csak és kizárólag a színétől függ! -
#11
Az XIX. szd. első felében Jedlik Ányos már épített elektromos modell autót, 1832-ben Szentpéterváron 12 személyes elektromos hajó közlekedett. 1881-ben mutatták be az első újratölthető akksis autót Párizsban.
Hihetetlen hol tart, hogy vágtat megállíthatatlanul az elektromos járművek fejlődése!
XD -
Cat #10 "Vagy csak rövid távon használható, vagy árú helyett akkukat kell cipelnie."
Egy hajónál a tömeg nem sokat számít. -
paragic #9 800 km az rövid táv?
Az Nyíregyháza-Győr, oda-vissza. -
paragic #8 A Wright fivérek 1903. december 17-én emelkedtek először a levegőbe, mindketten kétszer. Az első repülés során Orville 39 métert repült 12 másodperc alatt.
Nesze semmi, fogd meg jól. -
fonak #7 Gőzturbinát már csak néhány hadihajó használ (meg a nukleáris meghajtásúak ofkoz), szenet már sehol sem használnak üzemanyagként a közlekedésben. A dízel sokkal gazdaságosabb (a gázturbina pedig rugalmasabb) -
Cefet #6 Azt azért elárulom, hogy jelenleg a megújuló energia termelés terén a legnagyobb kapacitás bővülés Kínában van... -
pezo77 #5 Hmm. És ez az e-hajó akkor hol is tud kikötni? Az e-bay -ben? ;) -
Csaba161 #4 Egyszerűbb lenne a szállított szén egy részének elégetésével gőzturbinán keresztül meghajtani a hajócsavart, kisebb környezetszennyezés, nagyobb hatásfok stb. stb. stb... -
Csaba161 #3 Ez még haggyán, de az elektromosságot hozzá Kínában szénerőművek által kipufogott CO2, SO2, SO3 és radioaktív C14 segítségével állítják elő, hogy aztán az akkumulátorok elkészítésének durva környezetszennyezéséről és a kész akkumulátorok elektromos energiatermelésének hatékonytalanságáról már ne is beszéljünk...
-
teddybear #2 Ez is olyan, mint az elektromos kamion. Vagy csak rövid távon használható, vagy árú helyett akkukat kell cipelnie.
Sehogy sem tudják a zöld balfaszok felfogni, hogy hosszútávú áruszállításra csak a kötött-pályás eszközök alkalmasak? -
bundasjezus #1 Nesze semmi, fogd meg jól.