Elkészült a kínai e-hajó
Oldal 1 / 2Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#64
Mindig csodálkozom azon, hogy sok hülyegyereknek honnan jön a mérhetetlen önbizalma úgy, hogy két kibasztott szorzás és középiskolás fizika is megugorhatatlan akadály nekik..
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#63
A linkelt videó alá elkezdtek kommentelni a tesla fanboyok 😊
reakció ezekre 😊
https://www.youtube.com/watch?v=18cXL6Rzf14
reakció ezekre 😊
https://www.youtube.com/watch?v=18cXL6Rzf14
#62
"Olajozás 2.0 😄"
Ja majd "aramozas" lesz.
Ja majd "aramozas" lesz.
#61
A gigaliner nem akkus, ugyanúgy diesel olajat éget, csak hosszabb, több árút képes úgy szállítani hogy megmarad a last-mile hozzáférése amije a vasútnak nincs.
#60
hehe 😊
Szerintem a kamionra lesz téve fekete doboz plombálva aztán csókolom. Biztos lesz olyan is aki trükközni akar, de egy jól megemelt büntgetés a legtöbb ember kedvét elveszi.... ha mondjuk több a bünti mint a kamion ára.
Szerintem a kamionra lesz téve fekete doboz plombálva aztán csókolom. Biztos lesz olyan is aki trükközni akar, de egy jól megemelt büntgetés a legtöbb ember kedvét elveszi.... ha mondjuk több a bünti mint a kamion ára.
#59
Az vicces lesz, amikor a NAV vadászik majd a jövedéki áramot szolgáltató "kutak" helyett konnektorból rezsicsökkentett árammal töltögető autósokra (ahogy most elkaptak egy "gazembert", aki étolajjal autózott). Olajozás 2.0 😄
Utoljára szerkesztette: fonak, 2017.12.19. 14:41:37
Utoljára szerkesztette: fonak, 2017.12.19. 14:41:37
#58
Pont rosszul látod. A vasút az, ami simán vihetne többet is, a fajlagos ára alig romlana. A kamion meg burtálisan megérzio az akkus bohóckodás. Eleve versenyképtelenné teszik még úgy is, hogy az áram MÉG nem jövedéki termék.... Mert, ha tömeges lenne a használata, akkor az is lesz. Az állam nem fog lemondani az adóról...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#57
Volt smile az akku pack-os utánfutóra...
A másik fele érdekesebb, a már eleve csak 17%-os részesedésű vasútnak nagyon fájna ha alulról beleharap még egyet a közúti szállítmányozás a piacába. A vasúti szerelvény rövidebb lesz de a költségei alig csökkenek, a kamion meg hosszabb de a költségnövekedése kisebb lesz a hatékonyság növekedésnél. Vasút árat emel->még kevésbé versenyképes->közút kihasználtsági mutatója tovább javul spirál új egyensúlyi állapota sokkal távolabb lehet mint ami közvetlenül egy adott árutömeg elvesztéséből következne.
Szenet persze ettől nem fognak kamionnal szállítani.
A másik fele érdekesebb, a már eleve csak 17%-os részesedésű vasútnak nagyon fájna ha alulról beleharap még egyet a közúti szállítmányozás a piacába. A vasúti szerelvény rövidebb lesz de a költségei alig csökkenek, a kamion meg hosszabb de a költségnövekedése kisebb lesz a hatékonyság növekedésnél. Vasút árat emel->még kevésbé versenyképes->közút kihasználtsági mutatója tovább javul spirál új egyensúlyi állapota sokkal távolabb lehet mint ami közvetlenül egy adott árutömeg elvesztéséből következne.
Szenet persze ettől nem fognak kamionnal szállítani.
#56
30 tonna hasznos teherből ha lejön a 10 tonnás akkupack súlya, a kamion nem lesz versenyképes. 10 tonna holtsúlyt visz mindenhova. Ha semmi mást nem nézünk csak ezt, már akkor eleve halott ötlet az egész.
#55
Mert faszság a kijelentés azért. Meg az akku/szállított áru tömegét is nézd meg. Na, ezért nem megoldás...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#54
Valójában van megoldás az az elektromos kamionra, úgy hívják gigaliner A hátsó szekcióban simán elfér az akku pack😊
A vasúti árú-szállítóknak persze nem tetszik:
arguing that gigaliners will shift freight back onto the roads, and one rail group is threatening to take legal action against
A vasúti árú-szállítóknak persze nem tetszik:
arguing that gigaliners will shift freight back onto the roads, and one rail group is threatening to take legal action against
#53
"Sehogy sem tudják a zöld balfaszok felfogni, hogy hosszútávú áruszállításra csak a kötött-pályás eszközök alkalmasak?"
Nyilvan...es nyilvan nem hallott meg kamionokrol es mas hosszutavu teherszallito, nem kotott-palyas jarmuvekrol...Ertem en, hogy az elektromos cuccost akarta leszolni, csak hat...(nem mondom, hogy nincs igaza, csak a megfogalmazas....rossz 😄)
Az elektromos autok meg csak-csak, de a tobbi.....
Nyilvan...es nyilvan nem hallott meg kamionokrol es mas hosszutavu teherszallito, nem kotott-palyas jarmuvekrol...Ertem en, hogy az elektromos cuccost akarta leszolni, csak hat...(nem mondom, hogy nincs igaza, csak a megfogalmazas....rossz 😄)
Az elektromos autok meg csak-csak, de a tobbi.....
#52
A szomorú az, hogy amikor a MÉRNÖK munkatársamnak érvelek, akkor még ő is szarik ezekre.
Ennyire erős agymosást végeztek a zöldek egyeseknél és az, hogy valaki valamit csinál az érv arra, hogy működik...
Ennyire erős agymosást végeztek a zöldek egyeseknél és az, hogy valaki valamit csinál az érv arra, hogy működik...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#51
pont idevágó:
https://www.youtube.com/watch?v=LlvYv1SJJEY
https://www.youtube.com/watch?v=LlvYv1SJJEY
#50
Egyébként kifejezetten rövid hatótávú ez a hajó. 800 km, az semmi. Főleg, hogy egy folyón úgy sem lehet ennyit menni ekkora hatósugárral. Mert a folyó ugye folyik, és árral szemben sokkal többet fogyaszt egy kilométer távolságra.
Ez mondjuk el tudna menni Bp.-ről Bécsig, de enyhén kétlem hogy mondjuk Linzet még elérné...Lefele viszont akár a dupláját is megteheti, segít a víz.
Ami azt illeti, ez is tipikus zöld balfaszkodás, a környezetszennyező erőműbe szállítja a szenet, majd abban megtermelt árammal töltik fel ismét....Nesze neked semmi.
Ez mondjuk el tudna menni Bp.-ről Bécsig, de enyhén kétlem hogy mondjuk Linzet még elérné...Lefele viszont akár a dupláját is megteheti, segít a víz.
Ami azt illeti, ez is tipikus zöld balfaszkodás, a környezetszennyező erőműbe szállítja a szenet, majd abban megtermelt árammal töltik fel ismét....Nesze neked semmi.
#49
Reklámból. Meg azért, hogy a hozzád hasonló sötétzöldek békén hagyják a céget.
Ezek a kamionok max tejkihordásra jók. Egy Hamburg-Bp. útvonalra hát röhejes már elképzelni is. Pedig a banánt pont így hozzák ide.
Ezek a kamionok max tejkihordásra jók. Egy Hamburg-Bp. útvonalra hát röhejes már elképzelni is. Pedig a banánt pont így hozzák ide.
#48
Inkább ne akarj történész lenni, mert ehhez is sötét vagy mint a technikai dolgokhoz.
Hitler kezdeti sikerei többé-kevésbé az agresszor sikere, illetve abból adódik, hogy az ellenfelei lassan reagáltak. Ha a '44-es állapotú Szovjetuniót támadja meg, max Kijevig tud előrenyomulni, és '43-ban kopogtatnak az oroszok a bunkerajtaján. És akkor a spanyol határon, illetve a Csatorna partján állnak le a T-34-esek.
Hitler kezdeti sikerei többé-kevésbé az agresszor sikere, illetve abból adódik, hogy az ellenfelei lassan reagáltak. Ha a '44-es állapotú Szovjetuniót támadja meg, max Kijevig tud előrenyomulni, és '43-ban kopogtatnak az oroszok a bunkerajtaján. És akkor a spanyol határon, illetve a Csatorna partján állnak le a T-34-esek.
#47
A kamion nem jár a belvárosban, hanem hosszútávon, autópályán. A fékezés-visszatöltés nem játszik, annyira nem, hogy nincs is értelme beleszerelni.
#46
Gazdasági nonszensz. Ha jól emlékszem a szovjet időkben építették ki a világ leghosszabb trolivezetéket a Krímben, környezetvédelmi okokból. Nem akarták ugyanis, hogy az ócska, zajos buszaik telefüstöljék a legfelkapottabb üdülőkörzetüket. Kb. a Hegyeshalom-Bp. távolság. Ja és ez sem volt olcsó.
#45
Vagy törlik a törvényt, mert gazdasági csőddel fenyegeti a teherfuvarozást, és kárt okoz a gazdaságnak. Nem lenne az első eset, hogy később, a következményekkel szembesülve törölnek egy törvényt, bár a kár amit okozott már megvolt, és meg is maradt.
#44
De az akkus-elektromos hajó mivel jobb óceánjáró, mint a hagyományos dízel?
Egyetlen olyan hajóról tudok, ami teljesen elektromos meghajtású, az ausztrálok építették demónak. Mindössze 50 kW a teljesítménye, és napelem-akkuból áll az energiaforrása. És volt rá példa, hogy napokig sodródott a tengeren, mert nem sütött a nap......
Egyetlen olyan hajóról tudok, ami teljesen elektromos meghajtású, az ausztrálok építették demónak. Mindössze 50 kW a teljesítménye, és napelem-akkuból áll az energiaforrása. És volt rá példa, hogy napokig sodródott a tengeren, mert nem sütött a nap......
#43
El tudok képzelni olyat is, hogy a folyó vagy csatorna partjára kiépítenek egy vezetéket, és arról táplálják meg a hajót, de ez igencsak drága és műszakilag sem könnyű. De még mindig jobb, mint az akku.
#42
Nyilvánvalóan a szárazföldi járművekre gondolt.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#41
Meselj meg a tenger vagy oceanjaro kotottpalyas jarmuvekrol...
#40
Ez csak szabályozás kérdése, ha az EU kimondja hogy 20xx-tő csak euro-x kibocsájtású diesel kamiont lehet forgalomba helyezni amihez egy borzasztó drága motor konstrukció tartozik akkor rögtön elkezd mindenki alternatíva után kutatni.
Maga a villamosítás pedig tipikusan olyan ami központi pályázati finanszírozásból mehet, a nép körében szvsz. magas lenne az elfogadottsága, az EU egyik országa sem jelentős kőolaj termelő.
A kamion/trolibusz felső-vezeték viszont már túl magasan lenne a személygépjárműveknek. Én inkább egy közös ground level megoldást támogatnék. Az jobban is néz ki😊
Tehát előbb legyen kikutatva az úttestbe építhető tápsín műszaki megoldása, utána erre lehet szabványt húzni és ösztökélni a kiépítését.
Maga a villamosítás pedig tipikusan olyan ami központi pályázati finanszírozásból mehet, a nép körében szvsz. magas lenne az elfogadottsága, az EU egyik országa sem jelentős kőolaj termelő.
A kamion/trolibusz felső-vezeték viszont már túl magasan lenne a személygépjárműveknek. Én inkább egy közös ground level megoldást támogatnék. Az jobban is néz ki😊
Tehát előbb legyen kikutatva az úttestbe építhető tápsín műszaki megoldása, utána erre lehet szabványt húzni és ösztökélni a kiépítését.
#39
Hozzátartozik: És hány kamiont szerelnének fel áramszedővel?
#38
A probléma az, hogy eszméletlen igény esetén lehetne csak. A villamos és trolinál vagy bányákban azért van értelme, mert majdnem 0-24 és insta nagy üzem. Ki és miért építené ki ezt országos távolságon néhány kaminonnak? Ha holnaptól ezerszám adnáknak el ilyet, akkor talán lenne értelme, csak a mai kaminokok sem ehhez megfelelő.
Szóval eléggé sci-fi, mert az ok-okozat igény támsztása és az igény gerjesztése közötti összefüggések miatt gazdasági képtelenség.
Szóval eléggé sci-fi, mert az ok-okozat igény támsztása és az igény gerjesztése közötti összefüggések miatt gazdasági képtelenség.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
De mi lenne, ha az autópályákon kiépítenének egy felsővezetéket kifejezetten a kamionok hajtására és töltésére, akkumulátor kapacitást meg csak a jellemzően néhány tíz km-es nem autópályás le- felvezető utakara kellene magukkal cipelni?
#36
Igen, PR. Nevetségesen kis teher, kis távolságra és n+1 megkötöttséggel való szállítása lehetséges. Az is csak addig, amíg olcsó az áram. Egy elektromos kamion Ausztrában, Svájcban vagy ha át akarsz keli a Sziklás-hegységen kb. szart sem ér.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#35
Viszont a villanykocsi generátoros féküzemben vissza tud nyerni energiát. Bp-en is járnak elektromos buszok, a hegyre is felmennek. Jó, ezek könnyű járművek, de volt pár éve rendes méretű BYD elektromos busz is próbán a BKV-nál. Kamion mondjuk más tészta, ha elfogy a kakaó felfelé, akkor ciki. Gondolom sík vidéken fogják őket használni. És ma még inkább csak PR...
#34
Mert ostobák. A saját szememmel láttam, ahogy egy utasokkal megrakott busz azzal, hogy felmászott a Lágymányosi hídra és hajtott kb. 500 métert. Ezalatt olyan 1,0 liter gázolajat megevett.
1 liter b/g energiatartalma durván 10 kWh, a buszmotor és hajtáslánc összhatásfoka legyen 25%. Tehát a busz kb. 15 méter szintdifiért és 0,5 km-en megevett 1 litert amiből az jön ki, hogy a szükséges igény 3 kWh.
A Tesla akupakk kapacitása 540 kg mellett 85 kWh tud. Névlegesen. A valóság ennél kevesebb. Az egyik kamionnál valami 8 tonnás akku kapacitást hallottam, (röhejsen nagy tömeg a haszonos tömeg kárára...) ami ennek 14-szere. Csak a jármű is vagy 20-30-szor nehezebb.
Ez alapjá az eletromos kamion a Mátrán nem tudna nemhogy keresztülhajtani, de még felmenni sem Kékesig.
1 liter b/g energiatartalma durván 10 kWh, a buszmotor és hajtáslánc összhatásfoka legyen 25%. Tehát a busz kb. 15 méter szintdifiért és 0,5 km-en megevett 1 litert amiből az jön ki, hogy a szükséges igény 3 kWh.
A Tesla akupakk kapacitása 540 kg mellett 85 kWh tud. Névlegesen. A valóság ennél kevesebb. Az egyik kamionnál valami 8 tonnás akku kapacitást hallottam, (röhejsen nagy tömeg a haszonos tömeg kárára...) ami ennek 14-szere. Csak a jármű is vagy 20-30-szor nehezebb.
Ez alapjá az eletromos kamion a Mátrán nem tudna nemhogy keresztülhajtani, de még felmenni sem Kékesig.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#33
Az nem stimmel, hogy az amerikai potenciált emelted ki, holott a fő oka a buktának nem az volt. De ez már fullofftopic. Szóval písz 😊
#32
Most mi nem stimmel?
Az amerikai gazdaság önmagában is nagyobb volt a németnél, ÉS az oroszok segítségével győzték le őket. Ebben nincs ellentmondás.
Az amerikai gazdaság önmagában is nagyobb volt a németnél, ÉS az oroszok segítségével győzték le őket. Ebben nincs ellentmondás.
#31
"Miért? Mert Amerikában több volt a potenciál."
Ennyit erről.
Ennyit erről.
#30
Az Oroszok is a szövetségesek közé tartoztak.
#29
Miért vesz bárki is ilyen kamiont, ha tényleg nem tud 200 métert felfelé menni, lángész?
Ja, mert hogy megint hazudsz.
A Pepsico is nyilván poénból rendelt 100 db-ot.
Röhejes vagy.
Ja, mert hogy megint hazudsz.
A Pepsico is nyilván poénból rendelt 100 db-ot.
Röhejes vagy.
#28
Ezt leírtam. Nem olyan hosszú hozzászólás, fuss neki mégegyszer.
#27
Mutasd.
#26
Nem.
#25
Elég balfék hasonlatot sikerült kitalálnia...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#24
Ne röhögtess. A magasságdifi meg semmi ugye? Most akkor megint mutassam meg számokkal, hogy a röhejes e kaminok kb. 200 méter szintdifit nem képesek megrakodva lényegében leküzdeni..?
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#23
Hát konkrétan ja. Azért az amcsik még jó pár évig bombázhatták volna a németeket (kb. amíg meg nem unják), ha az oroszok mondjuk emberáldozatot lexarva nem nyomulnak keletről.
Sőt a németek is bevetették a Me-262-t a háború végén a szövetséges bombázók ellen, ami a jövő volt. El is értek a néhány bevetés alatt 1:4 veszteség arányt, amivel akár meg is fordíthatták volna a háborút. Csak hát az a pár gép veszteség is egy-egy bevetésen a Me-262 ezred állományának 10%-volt, amit akkor már marhára nem viseltek el.
Amúgy nyilván a jövő az elektromos meghajtásé, csak még odáig el kéne jutni, hogy az elektromos áramot környezetbarát módon termeljük és megfelelő olcsó technológiával tároljunk. Hát sajna itt még nem tartunk ezt azért az embereknek látnia kéne. Mert egy technológia elterjedése sok más dolgon is múlik.
Utoljára szerkesztette: NEXUS6, 2017.12.14. 22:35:16
Sőt a németek is bevetették a Me-262-t a háború végén a szövetséges bombázók ellen, ami a jövő volt. El is értek a néhány bevetés alatt 1:4 veszteség arányt, amivel akár meg is fordíthatták volna a háborút. Csak hát az a pár gép veszteség is egy-egy bevetésen a Me-262 ezred állományának 10%-volt, amit akkor már marhára nem viseltek el.
Amúgy nyilván a jövő az elektromos meghajtásé, csak még odáig el kéne jutni, hogy az elektromos áramot környezetbarát módon termeljük és megfelelő olcsó technológiával tároljunk. Hát sajna itt még nem tartunk ezt azért az embereknek látnia kéne. Mert egy technológia elterjedése sok más dolgon is múlik.
Utoljára szerkesztette: NEXUS6, 2017.12.14. 22:35:16
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#22
Hogy kérdezhetsz ilyet? Hát pontosan úgy, ahogy az orosz sárbanúszó tájakon megfáradt, orosz télben megfagyot német hadsereg színe javának köze van a nyugati fronthoz. Pontosan úgy igaz 😊 Nem is értem, hogy hogyan nem esik le a párhuzam..... ja az előzőekben nem is szerepelt amerika.... ja akkor már értem.... vagy nem? Mostmár én is összezavarodtam....
Utoljára szerkesztette: gforce9, 2017.12.14. 22:22:01
Utoljára szerkesztette: gforce9, 2017.12.14. 22:22:01
#21
És ez konkrétan hogy igaz MOST a villanyjárművekre?
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#20
Ennek fuss neki mégegyszer...
#19
A szénbányászat mégjobban bővül. Ráadásul a keveset megkétszerezni nem olyan nagy dolog.
A felforgatásról, egy volt KGB-st?l. http://www.youtube.com/watch?v=HyFhnnOSAqk
#18
Már nyert. Mint a szövetségesek 1942-ben. Ha ránéztél a térképre, a németeknek állt a zászló, hozzájuk képest az amerikai hadsereg egy vicc volt, de hosszú távon nem volt esélyük. Miért? Mert Amerikában több volt a potenciál.
#17
Érdekes cikk a villanyautók tündökléséről és bukásáról.
(Mindez pont 100 éve volt, csak megjegyzem).
(Mindez pont 100 éve volt, csak megjegyzem).
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#16
Jedlik Ányos a villámdelejes forgonyt 1829-ben, vagy 1-2 évvel korábban alkotta meg.
Az első otto-motoros járművét (a lenti vilanyhajtású után 3 évvel) 1884-ben rakta össze Benz, amire 1886-ban kapott szabadalmat.
Szal kemény fél évszázad késéssel indultak a belsőégésűek és a villanykocsik még mindíg nem érték utol őket, hajrá, innen szép nyerni! XD
Az első otto-motoros járművét (a lenti vilanyhajtású után 3 évvel) 1884-ben rakta össze Benz, amire 1886-ban kapott szabadalmat.
Szal kemény fél évszázad késéssel indultak a belsőégésűek és a villanykocsik még mindíg nem érték utol őket, hajrá, innen szép nyerni! XD
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#15
Az első elektromos autót Thomas Parker építette. 1884-ben. Az elektromotor mégsokkal régebbi 1821-től eredeztethető.
Hihetetlen hol tart, hogy vágtat megállíthatatlanul az elektromos autók fejlődése!
Utoljára szerkesztette: gforce9, 2017.12.14. 18:44:09
Hihetetlen hol tart, hogy vágtat megállíthatatlanul az elektromos autók fejlődése!
Utoljára szerkesztette: gforce9, 2017.12.14. 18:44:09
Oldal 1 / 2Következő →