Pár év múlva csak a nagyon gazdagok fognak saját autóval járni
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#61
Gondolkodjatok már egy picit 15 évre előre. Régen az emberek megvették a könyveket, ott állt a polcon, gyönyörködtek benne. Ma letölti mindenki az ebookot. Régen megvették a zenei albumokat, játékokat stb. Ez se érdekel ma már senkit, sőt, még durvább a helyzet: a streamelésé a jövő, amivel még csak a tulajdonodba sem kerül a dolog. A fiatalok számára más fontos, nem a birtokolható, kézzel fogható dolgok, hanem az élmények. Ez a változás világszintű, ennek köszönhető a turizmus, a gasztronómia és egyéb hasonló szolgáltatások szárnyalása.
Békaszemszögből látjátok a világot és magatokból indultok ki. Próbáljatok picit a nagyobb folyamatokra figyelni. Az autógyártók kölcsönzőcégeket vesznek, készülnek arra a fajta jövőre, amint a cikk is ír. Mindegyiknek lesz saját taxiszolgáltató és bérautó leányvállalata, a gyártásban az elektromos autóval már nem lesz pénz. A német gyár nem fogja bírni az árversenyt a kínaival, mert míg a benzin/dízel jármű egy magas műszaki tartalmú, bonyolult eszköz, addig az elektromos autó egyszerű mint a faék. Azt bárki lemásolhatja, egy idő után csak az ár fog számítani. Ezzel a drága nyugati termelés nem tudja és nem is akarja tartani a versenyt. A pénzt a szolgáltatásból fogják szerezni, olcsón legyártatják a cuccokat valamelyik fejlődő országban, és ők pedig flottaüzemeltetővé válva menedzselik, üzemeltetik és prémium szolgáltatásokért beszedik a nagy hasznot.
Békaszemszögből látjátok a világot és magatokból indultok ki. Próbáljatok picit a nagyobb folyamatokra figyelni. Az autógyártók kölcsönzőcégeket vesznek, készülnek arra a fajta jövőre, amint a cikk is ír. Mindegyiknek lesz saját taxiszolgáltató és bérautó leányvállalata, a gyártásban az elektromos autóval már nem lesz pénz. A német gyár nem fogja bírni az árversenyt a kínaival, mert míg a benzin/dízel jármű egy magas műszaki tartalmú, bonyolult eszköz, addig az elektromos autó egyszerű mint a faék. Azt bárki lemásolhatja, egy idő után csak az ár fog számítani. Ezzel a drága nyugati termelés nem tudja és nem is akarja tartani a versenyt. A pénzt a szolgáltatásból fogják szerezni, olcsón legyártatják a cuccokat valamelyik fejlődő országban, és ők pedig flottaüzemeltetővé válva menedzselik, üzemeltetik és prémium szolgáltatásokért beszedik a nagy hasznot.
#60
Aki nem vágyik arra, hogy osztozzon, akinek számít az "élmény", aki egy nap egy csomó helyre megy családostul és csomagokkal stb. annak nem hiányzik ez a torz jövő. Mi értelme van? Ott a busz, vazze. Legyen az önvezető meg elektromos, amin osztozhat a sok hipszter birka. Nem is beszélve arról, hogy a meglévő járművek tulajdonosait nem kötelezhetik azok kukába hajítására (nem is lenne arra kapacitás, hogy 100-150 millió járművet elintézzenek), abból forradalom lenne, teljesen jogosan. Másrészt a fejletlenebb országokban ez sosem fog bekövetkezni. De lehet, hogy a fejlettekben sem, mivel autót csak a csórók vesznek használati tárgynak, akinek van pénze, nem véletlenül vesz teleextrázott erőművet, amit még vezetni is jó érzés (szinte minden autógyár erre építi a reklámot egyébként, ha elkerülte volna a figyelmet), mert az önkifejezés eszköze, amire jó ránézni, beleülni...
Végül pedig az önvezetés még messze van attól, hogy az embernél megbízhatóbb legyen anélkül, hogy ott üljön a kormányt fogva egy ember, akire a gép minden figyelmeztetés nélkül átháríthatja a felelősséget...
Utoljára szerkesztette: Ender Wiggin, 2017.10.25. 06:37:16
Végül pedig az önvezetés még messze van attól, hogy az embernél megbízhatóbb legyen anélkül, hogy ott üljön a kormányt fogva egy ember, akire a gép minden figyelmeztetés nélkül átháríthatja a felelősséget...
Utoljára szerkesztette: Ender Wiggin, 2017.10.25. 06:37:16
Kelly Sue Deconnick Heather Anthos Gail Simone Anita Sarkeesian Vita Ayala Sana Amanat Sam Maggs Kathleen Kennedy Leslye Headland Lauren Hissrich Lindsey Weber Alex Kurtzman JJ Abrams
#59
Hacsak nem valami egzotikus ritka autód van, akkor bátran mondhatom, ez keleti kuriózum, ami abból fakad, hogy baromi sokba kerül egy autó a fizetésedhez mérve, ergó nem tekinted tárgyként. Régen meg még vártál is rá 5 évet minimum. Namost Lajtától nyugatra az autó egy tárgy, ami arra van, hogy használd. Mint a kenyérpirító, az asztali lámpa, a hifi, a tévé stb. Persze ott is van nevesített járgány, amit az első mondatban írtam, a gyűjtői darab. De átlagJürgen autója nem több az autónál, és ha jobban megéri a megosztott autó, pont ugyanúgy lecseréli, mint te a CD gyűjteményt a letöltött zenére. Praktikusabb, olcsóbb, jobb, tehát a régi megy az új jön, pont.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#58
Járműmérnök diplomám van. Több éves autóipari tapasztalat van mögöttem és most is éppen fejlesztőként dolgozok.
Sajnos minden gép, minden eszköz "lelketlen". Ami széppé teszi őket, az a teremtő munka, amivel elérjük, hogy egy ötlet, egy kósza gondolat megvalósuljon, testet öltsön. Minden tárgy, amit alkotunk, minket, embereket szolgál.
Akiknek ténylegesen lelkük van (emberek), azok viszont sz*rnak egymásra, viszont a kocsijukat nagy becsben tartják.
Sajnos minden gép, minden eszköz "lelketlen". Ami széppé teszi őket, az a teremtő munka, amivel elérjük, hogy egy ötlet, egy kósza gondolat megvalósuljon, testet öltsön. Minden tárgy, amit alkotunk, minket, embereket szolgál.
Akiknek ténylegesen lelkük van (emberek), azok viszont sz*rnak egymásra, viszont a kocsijukat nagy becsben tartják.
#57
Kedves "mérnök"urak figyelmét felhívnám arra az apróságra,hogy a személyautó nem csak egy lélektelen közlekedési eszköz! Majdnem családtag,és ezt nem válthatja ki egy bérelhető (kurva?) vagy nem tudom minek nevezzem dolog. Ennyi a véleményem a dologról. Gondolom nekik semmi saját tárgyuk nincsen,mindent bérelnek...
Bérbe vehet? reklámfelület...
#56
Ami teljesen függetlenül jár attól, hogy neked éppen mikor van szükséged rá. Akkor is 10-20 tonnás busz jön, ha egy utas van...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#55
"okostelefonon megnézzük merre van az adott cég legközelebbi járműve"
Ilyen mar van, ugy hivjak, busz!
Ilyen mar van, ugy hivjak, busz!
#54
Sem az olcsó eektromos autók, sem az önvezető taxik nem adottak még. Ezek pedig elengedhetetlenek.
#53
Ezek akár már most is adottak lehetnének mégsem csökkennek a taxi árak.
Meg milyen algoritmusról is beszélünk, mikor a Taxik még egy szaros Uber szintjét sem képesek elérni technológiailag... ugyan már. Magyar viszonyokat vegyük már figyelembe ne azt, hogy egy idióta mit ír a cikkbe.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 20:54:29
Meg milyen algoritmusról is beszélünk, mikor a Taxik még egy szaros Uber szintjét sem képesek elérni technológiailag... ugyan már. Magyar viszonyokat vegyük már figyelembe ne azt, hogy egy idióta mit ír a cikkbe.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 20:54:29
#52
Mi ketten nyilván külön planétán élünk.
#51
"Árban meg nem hiszem, hogy versenyképes lenne vele egyelőre egy bérautó, semmilyen konstrukcióban."
Van egy olyan üzleti modell, ahol a fuvardíj fillérekbe kerül, vagy akár ingyenes.
A következő forrásokból származik bevétele a taxis cégnek:
1. Út közben reklámokat adnak
2. Megosztod velük az adataidat, amiket értíkesítenek, vagy ők maguk felhasználnak
3. Beülsz egy robottaxiba és azt mondod: vigyél egy pizzériába. Ekkor a taxis cég algoritmusa megversenyezteti a környékbeli pizzériák algoritmusait, és amelyik több pénzt ajánl, oda viszi a vendégeket.
Utoljára szerkesztette: paragic, 2017.10.24. 19:51:05
Van egy olyan üzleti modell, ahol a fuvardíj fillérekbe kerül, vagy akár ingyenes.
A következő forrásokból származik bevétele a taxis cégnek:
1. Út közben reklámokat adnak
2. Megosztod velük az adataidat, amiket értíkesítenek, vagy ők maguk felhasználnak
3. Beülsz egy robottaxiba és azt mondod: vigyél egy pizzériába. Ekkor a taxis cég algoritmusa megversenyezteti a környékbeli pizzériák algoritmusait, és amelyik több pénzt ajánl, oda viszi a vendégeket.
Utoljára szerkesztette: paragic, 2017.10.24. 19:51:05
#50
Mire ide elér lesz az több is. Elég megnézni egy adatot. A magyar autók átlagéletkora 13 év. És ezt csak a céges flották húzzák ennyire le...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#49
Elektromos autók nem nagyon szoktak lerobbani, ha mégis, jelez a központnak, küldenek egy másikat. Ha annyira elromlik, hogy se kép, se hang, rendelsz egy másikat ugyanazzal az appal.
Várni városon belül nem kell sokat. Ha tudod hogy mikor mész, akkor meg időre rendeled. Mondjuk 8-kor vége az ügyeletnek, akkor 8-ra rendelsz egyet.
Várni városon belül nem kell sokat. Ha tudod hogy mikor mész, akkor meg időre rendeled. Mondjuk 8-kor vége az ügyeletnek, akkor 8-ra rendelsz egyet.
#48
15 év múlva nem 10% lesz önvezető, hanem a megtett kilometerek 90%-a.
#47
Csak aztán ki fognak tiltani az utakról, mert egyrészt közveszélyes a humán sofőr, másrészt szennyezed a levegőt. Aki vezetni akar, meg menjen pályára.
#46
Ez lehetséges, de akkor fizetheted a többletköltségeit.
#45
Én nagyon örülnék már a dugódíjnak. Tök "fun" látni az év nagy részében, ahogy Bp. felett egy szmog és porszutyok lebeg...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#44
Lent is írták. Lehet olyan autó a flottában, ami háziállat számára is elérhető. Most is van olyan taxitársaság, akinek van kisbusza is...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#43
Lesz az éves köteleződ 150-200.000Ft + behajtási díjak mindenfele, meg tudják oldani, hogy ne akarj saját autót. De szerintem a 10-15 év nagyon optimista elképzelés, nem olyan sok idő az egy ilyen gyökeres változáshoz. Vagy valami sokkszerű dolog kell, ami miatt tényleg egyik pillanatról a másikra vált a nép.
Én azt gondolom először a nagyvárosok helyi és környékbeli forgalmát fogja ez érinteni, de a jövő bizonyosan nem a kőolajé. Egy jobb elektromos autó már elég lenne mo-on bárhova közlekedni, a nagyobb távokra még marhaság (nem is értem az e-kamion koncepciót) de alapvetően 1 dolgot kell megoldani a két alapvető nyűgből (töltési idő és kapacitás), hogy berobbanjon a villanyautó. Ja meg persze nem árt hozzá upgrade-elni a villamoshálózatot, hogy elbírja majd a töltését a több millió járgánynak ami rászakad 😊
Én azt gondolom először a nagyvárosok helyi és környékbeli forgalmát fogja ez érinteni, de a jövő bizonyosan nem a kőolajé. Egy jobb elektromos autó már elég lenne mo-on bárhova közlekedni, a nagyobb távokra még marhaság (nem is értem az e-kamion koncepciót) de alapvetően 1 dolgot kell megoldani a két alapvető nyűgből (töltési idő és kapacitás), hogy berobbanjon a villanyautó. Ja meg persze nem árt hozzá upgrade-elni a villamoshálózatot, hogy elbírja majd a töltését a több millió járgánynak ami rászakad 😊
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#42
Részemről nem fontos ez különösebben (nekem is régi suzukim van jelenleg, ér talán 200-250 ezret), lényeg, hogy elvisz A-ból B-be, meg lehet csinálni vele egy nagybevásárlást, vagy el lehet vele vinni egyéb nehezebb tárgyat, bele tudom ültetni a kutyát is akár (nem tudom mit szólna ehhez egy bérautó szolgáltató?) kimenni vele a "telekre" stb. Árban meg nem hiszem, hogy versenyképes lenne vele egyelőre egy bérautó, semmilyen konstrukcióban.
Mindig az a lényeg mire használnád, én csak ilyesmire, melóba nem járok vele, mert otthonról dolgozom többnyire. Annak viszont nem örülök, ha az ilyen fajta autózást politikai okokból ellehetetlenítik majd, mert biztos az évi 5-7 ezret futó 1 literes Swiftek miatt van a globális felmelegedés stb.
Mindig az a lényeg mire használnád, én csak ilyesmire, melóba nem járok vele, mert otthonról dolgozom többnyire. Annak viszont nem örülök, ha az ilyen fajta autózást politikai okokból ellehetetlenítik majd, mert biztos az évi 5-7 ezret futó 1 literes Swiftek miatt van a globális felmelegedés stb.
#41
Valoszinubb, hogy az olcso elektromos autok lejjebb viszik azt a szintet ahol mar egy ember megengedheti maganak, hogy sajat autoja legyen. A robottaxik kepesek lesznek kivaltani az embervezette taxikat, mig az arcsokkenes miatt tobben hivnak taxit akik eddig inkabb tomegkozlekedessel jartak. Viszont akinek tartosan kell egy jarmu, mert a rendszeres tomegkozlekedes kivaltasara szanja (azaz autoval akar kozlekedni), annak jobban megeri majd venni egy olcso elektromos hajtasu robotautot, ami pont annyit bir egy nap menni mint amennyire neki altalaban szuksege van. Ilyenekbol nem lesz robottaxi, de olcso alternativat jelenthetnek a tomegkozlekedesnek. Es meg a nemet ipar is boldogan gyarthatja tovabb az autokat. Ez utobbi tunik inkabb win-win-win helyzetnek (ipar-emberek-politikusok). Az, hogy automata vagy sem masodlagos, mert annyira olcso az onvezeteshez szukseges elektronika, hogy nem tetel. (kb. egy alap lekondi araban van mar most is a hardver, tehat igazabol csak jogi es persze egyelore szoftver tudas beli akadalya van)
#40
Segény annyira kétbites, hogy arra szavak alig vannak.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#39
Na de ez önvezető autók egy része pl. ez lenne. Ha van 4 ember egymástól 100 méterre, akik kb. egyirányba mennek, akkor 3 perc alatt jön az önvezető autó. A busszal a baj az, hogy túl sokszor túl nagy, nem gazdaságos...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#38
Nagyon nem érted vagy nem akarod érteni a lényeget, esetleg csak kötekedsz mint más is. A Bp forgalmának 80%-át kitevő autósról van szó, aki melóba, gyerekért, boltba megy és az autó a nap nagyrészében dekkol valami parkolóhelyen. A többinek lesz még jóideig autója, viszont egyre drágább lesz a fentartása, így tényleg csak annak lesz akinek nem oldható meg máshogy. Vannak már ilyen országok, lásd svájc már évtizedek óta, legutóbb dániáról volt asszem cikk, milyen horror az autófentartás. Majd amikor azt mondják, a Hungárián belülre behajtás 5000Ft alkalmanként, a közösségi autóval meg ingyenes, rögtön nem fog érdekelni ki ült benne előtted.
"Mi van pl., ha útközben lerobban? Azt se tudod rosszabb esetben, kit hívj, meddig kell várnod, stb. "
Miről beszélsz? Ember, komolyan azt hiszen hogy azok az autók nem lesznek 7/24-es felügyeletre kötve? Előbb fogja tudni a diszpécser, hogy baj van mint te aki benne ülsz. Pontosan tudja majd hol vagy, ki vagy, ha gyorshajtasz, ha szabálytalankodsz és így tovább. Ha lerobbansz, küldenek másik járgányt izibe.
Szakadjunk már el a suzuki swift-től, azt gondolná az ember az sg.hu-n egy kicsit tovább látnak az emberek, mint a Velvet olvasói 😊
"Mi van pl., ha útközben lerobban? Azt se tudod rosszabb esetben, kit hívj, meddig kell várnod, stb. "
Miről beszélsz? Ember, komolyan azt hiszen hogy azok az autók nem lesznek 7/24-es felügyeletre kötve? Előbb fogja tudni a diszpécser, hogy baj van mint te aki benne ülsz. Pontosan tudja majd hol vagy, ki vagy, ha gyorshajtasz, ha szabálytalankodsz és így tovább. Ha lerobbansz, küldenek másik járgányt izibe.
Szakadjunk már el a suzuki swift-től, azt gondolná az ember az sg.hu-n egy kicsit tovább látnak az emberek, mint a Velvet olvasói 😊
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#37
Én elég sokat utazom (évi 35000km+), külföldön, lakóhelyemtöl távol, ügyeletbe. Namost egyáltalán nem lenne kedvem egy 24-48 órás ügyelet után még arra várni reggel, hogy megérkezzen egy ilyen "bérautó".
Tömegközlekedés nálam nem játszik, mivel az ügyeleti helyek általában kisvárosokban vagy akár falvakban vannak, ahol a tömegközlekedéssel csak nagyon körülményesen/sokkal több idö alatt jut el az ember. Azért nagyon nem mindegy, hogy megérkezem saját autóval 1-1,5 órás utazás után és idöben leváltom a kollégámat vagy esetleg mondjuk vonattal/busszal 2 vagy több óráig tart az út és esetleg még kések is.
Inkább a saját autó. Mint itt többen is mondták már elöttem, ebböl nem egyhamar lesz valami, illetve tényleg nem tudhatod, ki ült elötted az autóban. Saját autóban tudom, mi van, mivel kentem össze, én takarítom, én javíttatom, stb.
Mi van pl., ha útközben lerobban? Azt se tudod rosszabb esetben, kit hívj, meddig kell várnod, stb. Az elmúlt kb. 10 évben egy kezemen meg tudom számolni, mikor használtam taxit vagy tömegközlekedést. Elég is volt belöle tapasztalatok alapján.
A cikkben említett 5000€ spórolás évente meg szerintem egy picit túlzás, inkább olyan 2-3000€ lesz az, ami havi szintre lebontva kb. 240€, ezt egy kis spórolással bérautó nélkül is össze lehet hozni.
Utoljára szerkesztette: hawkie22, 2017.10.24. 15:18:02
Tömegközlekedés nálam nem játszik, mivel az ügyeleti helyek általában kisvárosokban vagy akár falvakban vannak, ahol a tömegközlekedéssel csak nagyon körülményesen/sokkal több idö alatt jut el az ember. Azért nagyon nem mindegy, hogy megérkezem saját autóval 1-1,5 órás utazás után és idöben leváltom a kollégámat vagy esetleg mondjuk vonattal/busszal 2 vagy több óráig tart az út és esetleg még kések is.
Inkább a saját autó. Mint itt többen is mondták már elöttem, ebböl nem egyhamar lesz valami, illetve tényleg nem tudhatod, ki ült elötted az autóban. Saját autóban tudom, mi van, mivel kentem össze, én takarítom, én javíttatom, stb.
Mi van pl., ha útközben lerobban? Azt se tudod rosszabb esetben, kit hívj, meddig kell várnod, stb. Az elmúlt kb. 10 évben egy kezemen meg tudom számolni, mikor használtam taxit vagy tömegközlekedést. Elég is volt belöle tapasztalatok alapján.
A cikkben említett 5000€ spórolás évente meg szerintem egy picit túlzás, inkább olyan 2-3000€ lesz az, ami havi szintre lebontva kb. 240€, ezt egy kis spórolással bérautó nélkül is össze lehet hozni.
Utoljára szerkesztette: hawkie22, 2017.10.24. 15:18:02
Acer Predator Helios 700, i9-9980HK, 64GB RAM, NVidia GeForce RTX 2070 8GB, 2TB SSD, 1TB HDD, Win 11 ASUS Rog Strix G17, AMD Ryzen 9 7945HX, 64GB RAM, NVidia GeForce RTX 4080 12GB, 6TB SSD, Win 10
#36
"Mert a többség bizony arra használja, munkába járásra."
Ezt a szokást kéne már nagyon kiírtani, mert a légszennyezés legnagyobb része, dugók mind emiatt vannak. Ezen pedig legkevésbé sem fog segíteni az önvezető autók elterjedése (attól, hogy a dugóban 10% önvezető autó lesz 15 év múlva, sokat nem javít a rendszeren).
Itt az egyetlen megoldás a tömegközlekedés javítása, és ebbe beletartozik az is, hogy ne félóránként jöjjön egy üres lerobbant busz, hanem csúcsidőben sokkal gyakrabban és a megfelelő állapotú buszok jó kihasználtsággal menjenek (ez nyugaton nem igazán gond, mivel ott nagyon sokat/egyre többen használják a tömegközlekedést). Azt is tegyük hozzá, hogy amint többen kezdenek tömegközlekedni, úgy fognak csökkenni a dugók és így jóval hamarabb meg lehet majd tenni busszal is az adott távot, ami javítja majd a tömegközlekedés megítélését is.
Amúgy attól, hogy a tömegközlekedést javítjuk és rávesszük az embereket, hogy csúcsidőben inkább azt használják, még az önvezető taxik szépen elférnek az utakon és sok helyzetben lehetnek hasznosak (csak nem annyira a saját autók kiváltására).
Utoljára szerkesztette: nkmedve, 2017.10.24. 15:17:46
Ezt a szokást kéne már nagyon kiírtani, mert a légszennyezés legnagyobb része, dugók mind emiatt vannak. Ezen pedig legkevésbé sem fog segíteni az önvezető autók elterjedése (attól, hogy a dugóban 10% önvezető autó lesz 15 év múlva, sokat nem javít a rendszeren).
Itt az egyetlen megoldás a tömegközlekedés javítása, és ebbe beletartozik az is, hogy ne félóránként jöjjön egy üres lerobbant busz, hanem csúcsidőben sokkal gyakrabban és a megfelelő állapotú buszok jó kihasználtsággal menjenek (ez nyugaton nem igazán gond, mivel ott nagyon sokat/egyre többen használják a tömegközlekedést). Azt is tegyük hozzá, hogy amint többen kezdenek tömegközlekedni, úgy fognak csökkenni a dugók és így jóval hamarabb meg lehet majd tenni busszal is az adott távot, ami javítja majd a tömegközlekedés megítélését is.
Amúgy attól, hogy a tömegközlekedést javítjuk és rávesszük az embereket, hogy csúcsidőben inkább azt használják, még az önvezető taxik szépen elférnek az utakon és sok helyzetben lehetnek hasznosak (csak nem annyira a saját autók kiváltására).
Utoljára szerkesztette: nkmedve, 2017.10.24. 15:17:46
#35
Jelenleg is van közösségi jellegű kocsi, Über, Telekocsi, de akár a taxi is ilyen. És nem úgy tűnik, mintha hihetetlenül olcsó lenne, és az emberek egymás sarkára lépve taposnák egymást, hogy használják. GreenGo kocsit is több napig látom parkolni egyhelyben, mikor valaki igénybeveszi, nincs túl nagy pezsgés.
Igen valszeg várható azért nagyobb elterjedés, kb a forgalom 20%-át is kiválthatja, ami nem kevés, de tekintve, hogy eközben forgalom növekedésre is lehet azért számítani nem fog igazán csökkenni a zsúfoltság. Azt az csökkentené, ha végre nem egyedül tanyázna plázacicanéni a BMW telepjárójában.
Ha utasként utaztál, eddig is beülhettél a kocsiba a tablettel, vagy ne adj isten beszélgethettél a sofőrrel. A multimédiacentert akárhányszor próbálták elsütni igazából bukta lett belőle, se a számítógéppel, se a hifivel, se a konzollal nem sikerült háziasítani, autóval elég perverz dolognak érzem. Rádió, kisebb kijelző eddig is akadt a kocsiban, ha fejlettebb szolgáltatásra vágysz vigyél be egy komolyabb eszközt, mondjuk laptopot, pont erre van kitalálva. Ha általában nem használod, akkor meg felesleges pénzkidobás ezt a képességet felfejleszteni.
Szerintem.
Utoljára szerkesztette: NEXUS6, 2017.10.24. 14:44:54
Igen valszeg várható azért nagyobb elterjedés, kb a forgalom 20%-át is kiválthatja, ami nem kevés, de tekintve, hogy eközben forgalom növekedésre is lehet azért számítani nem fog igazán csökkenni a zsúfoltság. Azt az csökkentené, ha végre nem egyedül tanyázna plázacicanéni a BMW telepjárójában.
Ha utasként utaztál, eddig is beülhettél a kocsiba a tablettel, vagy ne adj isten beszélgethettél a sofőrrel. A multimédiacentert akárhányszor próbálták elsütni igazából bukta lett belőle, se a számítógéppel, se a hifivel, se a konzollal nem sikerült háziasítani, autóval elég perverz dolognak érzem. Rádió, kisebb kijelző eddig is akadt a kocsiban, ha fejlettebb szolgáltatásra vágysz vigyél be egy komolyabb eszközt, mondjuk laptopot, pont erre van kitalálva. Ha általában nem használod, akkor meg felesleges pénzkidobás ezt a képességet felfejleszteni.
Szerintem.
Utoljára szerkesztette: NEXUS6, 2017.10.24. 14:44:54
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#34
Az, aki többször szívta már be a taxit a reptérre otthonról 😉
#33
Szóljál majd, ha a Suzikid kénylemi szintje eléri majd akár csak egy most 10 éves Skoda Ocatvia szintjét...
A közösségi autóhasználattal kb. ez a belőtt minium cél...
A közösségi autóhasználattal kb. ez a belőtt minium cél...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#32
De mi lesz a motoros bandákkal? Lassan tervezek belépni egybe, de ha ez a jövô, akkor inkább a bélyeggyüjtés.
#31
Ez egy baromság. Inkább veszek egy szakadt Suzukit 100-200e Ft-ért és elmegyek vele minthogy bármi más szolgáltatásért fizessek.
#30
Attól függ az állam mivel jár jobban, megpróbáltak esélyt adni az Übernek is de azok nem voltak hajlandóak/képesek érdemben tárgyalni a kormánnyal. Ha az autonóm személyszállítással foglalkozó cégek leadóznak minimum annyit mint a taxisok akiknek a nagyrésze am is elcsalja az adót akkor hasta la vista baby
Utoljára szerkesztette: Neocortex, 2017.10.24. 13:49:25
Utoljára szerkesztette: Neocortex, 2017.10.24. 13:49:25
#29
Ez az egyik fele. 20+ élvig tömegeztem és kb. akkor volt tolerálhatatlan az egész, amikor csövik utaztak a járművön. Egy ilyen szolgáltatásnál ez nincs és mai autókban meg alap a légkondi tehát a meleg sem faktor...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#28
Miért lenne nagyobb a biztosítás, amikor tele az út biztonságosan közlekedő autóval? Bónusz rendszer most is azt díjazza aki nem okoz balesetet? Én 98-óta vezetek okozott baleset nélkül. Motort is vezetek, ott se volt baleset. Miért kerülne egyre többe a biztosítónak egy olyan autó biztosítása, ami korábban nem okozott balesetet és egyébként is robotautó? Tehát nem én vezetem? Robotautónak egyébként miért is lenne nagyobb költsége? Amit el tudok képzelni az a sorozatos software frissítés de erre sincs még semmilyen információ, hogy ez a valóságban, hogy fog működni.
A másik meg az, hogy én nem akarok arra várni míg megérkezik a robotautó hozzám. Debrecenben ugyan nem nagyok a távolságok de ha ez a cucc éppen olyan helyen parkol akkor bizony várni kell majd rá. Vár a bánat, akkor inkább felpattanok egy biciklire.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 13:37:02
A másik meg az, hogy én nem akarok arra várni míg megérkezik a robotautó hozzám. Debrecenben ugyan nem nagyok a távolságok de ha ez a cucc éppen olyan helyen parkol akkor bizony várni kell majd rá. Vár a bánat, akkor inkább felpattanok egy biciklire.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 13:37:02
#27
Ez megoldható azzal, hogy értékeled az autó állapotát, és akire folyamatos panasz jön azt pl kizárja a rendszer, vagy bünteti. A kritizált autót kiveszik a körből, és kap egy takarítást. Stb. Ezer megoldás van, és persze az is, hogy akkor használj saját autót, és persze álld a költségeit ami nyilván egyre magasabb lesz, pl. biztosítás.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#26
Itt egy közösségileg megosztott járműről lenne szó nem pedig az ismerősök által használtról. Kb. olyan szaga és az állapota lenne mint a buszoknak, vonatoknak. Bárki utazhat rajta semmilyen személyi alap higiéniai elvárás nem lenne. Én nem azt mondom, hogy minden autó ilyen lenne. Csak azt, hogy nekem más fingját nincs kedvem szagolni. Legyen az enyém én tisztítom és akkor tudom, hogy olyan amilyennek én szeretem.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 13:20:20
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 13:20:20
#25
Én évente kb. 5000km-t megyek, szóval ha nagyon kiszámolnám lehet már most is olcsóbban jönnék ki taxi+bérautóval. Viszont mivel vidéken élek, sajnos a autó elengedhetetlen. A cikkben leírt metódus nagyvárosokban mehet, de a "vidék" nem élhet autó nélkül sajnos. Az pedig, hogy kisvárosokban, pláne falvakban elérhető legyen a szolgáltatás nem 10-15 év az tuti. Viszont van ismerősöm svájcban, amikor kb. 2003 körül meglátogattam, neki már akkor se volt saját autója. Drága a parkolás, jó a tömbegközlekedés és amikor kellett, bérelte. Persze főváros, nem falu ott sem.
Utoljára szerkesztette: bunny, 2017.10.24. 13:20:36
Utoljára szerkesztette: bunny, 2017.10.24. 13:20:36
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#24
Te úgy állítod be, hogy ez a tipikus. Hány ismerősöd van? Azok milyen gyakran adják ezt elő? Ezek szerint akkor csak az én ismerősi köröm kultőrember, te meg bunkókkal vagy körbevéve, akik csak isznak és hánynak? Jaj...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#23
A kijelző mérete nagyon nem mindegy. Rühellek mobilon videót nézni.
#22
A multimédiás központ most is ott van mindenkinek a zsebében, okostelefon formájában. Semmi szükség rá, hogy az autó is azzá váljon. Egy mai fiatal számára tök mindegy, hogy metrón, villamoson, trolin, taxiban vagy kocsiban telefonozik, a lényeg hogy folyamatosan online lehessen.
#21
Én nem fogok olyan autót használni, ami nem tiszta mert szaros Jóska éppen a tegnapi bulizás után behányt vagy csak szimplán egy büdös ember ült benne előttem, esetleg egy olyan beteg köhögte tele, ami után ugyan koszos nem lesz de én vagy a gyerek meg beteg lesz, semmi kedvem más után takarítani.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 12:56:28
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 12:56:28
#20
Amikor gimis voltam, akkor nagyon menő dolognak számított motorozni. Tizenévesként motorral bandáztunk mindenfele a városban. A városi pláza előtt gyülekeztünk nyári estéken, vagánykodtunk a csajok előtt és nekik ez bejött.
Később már az volt a menő csávó, akinek legalább egy szakadt E30-as vagy E34-es BMW-re futotta. Aki E46-ossal járt, az félistennek számított. A klubbok, diszkók előtt pörögtünk a parkolóban.
Ma már egy 8 éves gyerek kezében is okostelefon van. A tizenéveseket nemhogy a motorozás, hanem még a kocsik se érdeklik. Csak a telefon, csak az Iphone, csak a közösségi médiában való jelenlét számít. Hogy ez jó vagy rossz dolog, azt nem az én feladatom eldönteni, de a változás nyilvánvaló.
Utoljára szerkesztette: bundasjezus, 2017.10.24. 12:51:43
Később már az volt a menő csávó, akinek legalább egy szakadt E30-as vagy E34-es BMW-re futotta. Aki E46-ossal járt, az félistennek számított. A klubbok, diszkók előtt pörögtünk a parkolóban.
Ma már egy 8 éves gyerek kezében is okostelefon van. A tizenéveseket nemhogy a motorozás, hanem még a kocsik se érdeklik. Csak a telefon, csak az Iphone, csak a közösségi médiában való jelenlét számít. Hogy ez jó vagy rossz dolog, azt nem az én feladatom eldönteni, de a változás nyilvánvaló.
Utoljára szerkesztette: bundasjezus, 2017.10.24. 12:51:43
#19
Senki nem mondta, hogy 100%-ban lecserél mindent. Az átlagos igény és ütemezés alapján képes kismiítani a saját autó igényét.
Pl. egy ingázó autója egész nap áll a parkolóban, miköznben napközben n+1 ember igénybe vehetné, ha megosztott erőforrás lenne. Bevásárolni, kivinni valakit a reptérre, bármire. Az autók holtidei állása és parkolási igénye ezzel csökkenthető.
Nem minden autó magátulajdona szűnne meg. Nekem pl. taxi helyett alternatíva lett volna régen, mikor éppen szükség lett volna rá, vagy amiikor szökővéneként bútort, stb. veszek.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.10.24. 12:45:43
Pl. egy ingázó autója egész nap áll a parkolóban, miköznben napközben n+1 ember igénybe vehetné, ha megosztott erőforrás lenne. Bevásárolni, kivinni valakit a reptérre, bármire. Az autók holtidei állása és parkolási igénye ezzel csökkenthető.
Nem minden autó magátulajdona szűnne meg. Nekem pl. taxi helyett alternatíva lett volna régen, mikor éppen szükség lett volna rá, vagy amiikor szökővéneként bútort, stb. veszek.
Utoljára szerkesztette: molnibalage83, 2017.10.24. 12:45:43
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#18
Az, hogy fog működni, hogy embreknek nem lesz pénzük egy drága robotautóra, viszont cégeknek lesz de mégis olcsóbb lesz bérelni mint most a taxikat?
Az miért elképzelhetetlen, hogy most akinek van pénze kocsira annak a jövőben is lesz? A piaci környezet ugyanaz, egyetlen dolog, ami eltűnik az a vezetés. Lehet majd tv-t venni a kocsiba is, meg mindenféle kijelzőt. Hatalmas piac lesz ez, hogy a kocsi egy multimédiás központtá alakul át. Technológia csak az elején baromi drága, ha piacképes akar lenni, akkor olcsóbb lesz a tömeggyártás felfutásával.
De tegyük fel, hogy lehetséges és tényleg ez a jövő. Hol fog parkolni ez a rohadt sok robottaxi, hogy ha például egy nemzeti ünnepen a város java része ki akar látogatni, akkor tényleg mindenkit ki tudjon? Egyszerűen nem fogják tudni teljesíteni az igényeket éppen az ilyen problémák miatt nem fog eltűnni. Most 0 percet várok az elindulásra ha kocsival valahova el akarok menni, ennél jobbat nem tudnak, pedig ahogy én látom a jövő nem az életritmus lelassulásáról szól.
Über-ből meg a Taxiból eltűnik a sofőr ezzel egyet tudok érteni de, hogy a kocsi mint magántulajdon megszűnjön azt az én életemben elképzelhetetlennek tartom.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 12:43:44
Az miért elképzelhetetlen, hogy most akinek van pénze kocsira annak a jövőben is lesz? A piaci környezet ugyanaz, egyetlen dolog, ami eltűnik az a vezetés. Lehet majd tv-t venni a kocsiba is, meg mindenféle kijelzőt. Hatalmas piac lesz ez, hogy a kocsi egy multimédiás központtá alakul át. Technológia csak az elején baromi drága, ha piacképes akar lenni, akkor olcsóbb lesz a tömeggyártás felfutásával.
De tegyük fel, hogy lehetséges és tényleg ez a jövő. Hol fog parkolni ez a rohadt sok robottaxi, hogy ha például egy nemzeti ünnepen a város java része ki akar látogatni, akkor tényleg mindenkit ki tudjon? Egyszerűen nem fogják tudni teljesíteni az igényeket éppen az ilyen problémák miatt nem fog eltűnni. Most 0 percet várok az elindulásra ha kocsival valahova el akarok menni, ennél jobbat nem tudnak, pedig ahogy én látom a jövő nem az életritmus lelassulásáról szól.
Über-ből meg a Taxiból eltűnik a sofőr ezzel egyet tudok érteni de, hogy a kocsi mint magántulajdon megszűnjön azt az én életemben elképzelhetetlennek tartom.
Utoljára szerkesztette: ToxiMaxi, 2017.10.24. 12:43:44
#17
Képzeld, hogy sokan vannak, akik egyiket sem lengetik...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#16
Nem lehet végtelenségig szél ellen pisálni, ez a történelem tanulsága. Akkor nem lenne ma villanymozdony, mert a gőzmozdonylobbi kinyírja. Nem lenne ma ailiner, mert a léghajó szelné az eget. Nem lenne ma gázturibna, mert a dugattyúmotoros gyártók közbelépnek. stb.
Mindig ámulok az ilyen kommenteken. A történelem legnagyobb taunulsága az, hogy a technikai fejlődést hosszútávon senki nem tudta megállítani.
Mindig ámulok az ilyen kommenteken. A történelem legnagyobb taunulsága az, hogy a technikai fejlődést hosszútávon senki nem tudta megállítani.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#15
"Azonban változik a világ és felnőtt/felnő egy olyan generáció, aki többre tartja a telefonját egy autónál. Számukra felesleges nyűg az autózás, az autóbirtoklás."
És akkor farok helyett mit lengetünk , ha nem az autónkat? A telefont? Nem jól látni messzebbről...
És akkor farok helyett mit lengetünk , ha nem az autónkat? A telefont? Nem jól látni messzebbről...
#14
90%-ot teljesen irreálisnak érzem. Első körben 20% is ambíciózus lenne. Ez nem kibocsátás szempontjából lenne jó. Bp-n az autók 1/4-e 1/3-ada csúcsidőben azért köröz, mert parkolóhelyet keres. Ha ez a forgalom eltűnne a többfelhasználós autó miatt már az első körben jó lenne.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. Intel Core i5-4690K 3.5GHz, GTX 960 4GB, 16 GB DDR3 1600 MHz https://htka.hu/author/molnibalage/
#13
És ezt a taxisok hagyják? Eddig mindent megakadályoztak, ami a kenyerüket veszélyeztette. És pont ezt szó nélkül hagyják?? Hogy van ez? Valaki felvilágosítana?
#11
Ha a jelenleg a világ útjain futó autókat le lehetne váltani önvezető taxikra, akkor 90 %-kal csökkenne a közúton futó személyautók száma, aminek hatására a teljes autóipar becsődölne. Az utcára kerülő autóipari dolgozók nem lelkesednének az ötletért.
A saját tulajdonban lévő autó a szabadság és a gazdagság jelképe volt mindig is. Azonban változik a világ és felnőtt/felnő egy olyan generáció, aki többre tartja a telefonját egy autónál. Számukra felesleges nyűg az autózás, az autóbirtoklás. Mégis azt gondolom, hogy egy nagyon jól működő tömegközlekedési hálózat sokkal hasznosabb és jobb megoldást jelent bármilyen robottaxinál.
A saját tulajdonban lévő autó a szabadság és a gazdagság jelképe volt mindig is. Azonban változik a világ és felnőtt/felnő egy olyan generáció, aki többre tartja a telefonját egy autónál. Számukra felesleges nyűg az autózás, az autóbirtoklás. Mégis azt gondolom, hogy egy nagyon jól működő tömegközlekedési hálózat sokkal hasznosabb és jobb megoldást jelent bármilyen robottaxinál.