50
-
#10
na, te vagy a kivétel, neked valók ezek a dolgok. NEM az átlag hülyének, akinek még jogosítvány se lenne szabad, hogy a kezében legyen, lsd. Amerika, ahol nincs (?) erre vizsga.
az átlag hülye sofőr még hülyébb lesz, mert azt hiszi a bunkofón majd megoldja.( lsd. számítógép) nagyon hülye az emberiség, de ezt valakik a maguk hasznára kihasználják! Meg még profitálnak is. -
Nagydög #9 Aham. Nyilvan kezzel mosol, szamolni csak es szigoruan papiron szamolsz(a logarlec a puhapocsoknek valo). Tudod mi a hulyeseg? Valamit nem a sport vagy a kihivas kedveert csinalni a nehezebb modon, hanem mert csak. A vezetes nalam mar nem kaland, vagy hobby, csak egy feladat. Meg mindig szeretek vezetni, de 1300 autopalya kilometer, vagy 10 ora kanyargas a norveg hegyek es fjordok kozott nagyon gyorsan tudja erodalni a lelkesedest. -
#8
na, ez a hülyülés. mert minek?
minek az ÚTON odafigyelni? ne viccelj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
aki nem tud vezetni, az menjen taxival, vagy más töm. közlekedésivel!!!!!!!!!!
amúgy ez egy felkapott lufi, ami sokat hoz azoknak, akik ezzel foglalkoznak. (egy darabig) aztán lufi pukk! -
#7
és a balesetnél KI lesz a hibás pl.?
agyrém, amit a hülye embereknek el akarnak adni. de egyre több a hülye, ez tény.
http://port.hu/adatlap/film/tv/hulyek-paradicsoma-idiocracy/movie-86995
tény, hogy régóta csak a hülyék és debilek szaporodnak jobban..... Mo-on nem mondok erről mit, lenne :-)))))))
-
#6
Elején el kell dönteni,ki vezet! Nehogy már rám hárítsa a felelősséget ez a szar! Bepánikol 100-nál,aztán átadja a vezetést nekem,hogy a csattanás pillanatában én vezessek? Vicces...
Ezt ők sem gondolhatják komolyan... -
kvp #5 Arrol lenne szo, hogy csak olyan automata auto mehet ki forgalomba, ami onnantol hogy atadtak neki az iranyitast nem igenyel sofort. Tehat ha nem tud egy helyzetet megoldani, akkor legalabb alljon meg biztonsagosan. Ha ilyet nem tud, akkor pedig el se induljon.
Ez tipikusan azt jelenti, hogy ne menjen az auto gyorsabban soha mint amennyinel meg meg tud allni, ha nem tud donteni, hogy mit is kellene tenni. Tovabba az autoknak teljesen vezetomentes uzemmodot kellene tudniuk, ha van bennuk ember ha nincs.
Es igen, csak az ember donthet, hogy atveszi tole az iranyitast vagy sem, de ha ugy dont hogy nem (vagy meg indulas elott kiszall es uresen kuldi az autot valahova), akkor ugy dontott es az autonak ezt vagy kezelnie kell vagy semmi keresnivaloja az uton.
Az ilyen nagysebessegnel, figyelmeztetes nelkul atadjuk az iranyitast tipusu vezetesrasegito rendszerek ugyanis veszelyesek, mivel kepesek balesetveszelyes szituacioba manoverezni magukat, aztan az utkozes elott kikapcsolnak. Ilyeneket egyszeruen nem szabad forgalomba engedni. Vagy tudjon onalloan (emberi vezeto felugyelete nelkul) mukodni vagy maradjon a tesztpalyan amig megtanulja.
Egy ilyen torveny eleg jo motivacio lenne arra, hogy csak a tenyleg teljesen autonom rendszerek maradjanak a piacon es akkor nem felig onvezeto autok rohangalnanak, hanem teljesen onvezetok (amikhez egy autoban ulo ember sem kell), meg akkor is ha ezzel kevesebb gyarto maradna.
ps: Mar most is vannak ilyen megoldasok es a legtobb szenzorokkal osszefuggo problemat megoldottak, persze a jelenleg mar elerheto rendszerek aranak tobbszoroseert, de legalabb lenne motivacio fejleszteni, hogy elerhetoek legyenek a tenyleg jo megoldasok. -
Ender Wiggin #4 Miaz, hogy törvénybe iktatni? Mit? Hogy ha a szezonr nem lát, akkor nem adhatja át az irányítást az embernek, aki viszont igen? Nooormális vagy? Ha valamilyen oknál fogva az autó nem tudja vezetni magát, akkor ott vége, biztonságosan megállni sem fog tudni, mert elveszti a kapcsolatot a környezetével. Nem a szoftverrel van a gond amúgy sem, hanem az érzékelőkkel. Amiket képtelenség tisztán tartani. És akkor még esőről, sárról, hóról nem is beszéltünk... Áááá. -
kvp #3 Onvezeto autok eseten szerintem torvenybe kellene iktatni, hogy onnantol hogy atvette a szamitogep az iranyitast csak akkor adhatja vissza ha azt a vezeto direkt keri vagy az autot a szamitogep biztonsagosan megallitotta. (biztonsagos = biztonsagos helyen es elakadasjelzovel) Tehat a szamitogep mukodese kozben az alapfeltetelezes az, hogy a kocsiban tartozkodo szemelyek kozzul senki sem tudja azonnal atvenni az iranyitast. Ha ezt a feltetelt kepes egy szoftver teljesiteni, akkor nyugodtan megkaphatja az engedelyt a forgalmazasra, egyebkent meg fejlesztest igenyel. -
Cat #2 Mondhatod hülyülésnek, de én inkább azt mondanám, hogy eggyel kevesebb szükségtelen dolog, amire figyelni kell/tudni kell. Az amerikaiak meg se tanulják a sebváltó kezelését, ezért feltétlen hülyébbek is? Dehogy, ennyi idő után simán kijelenthető, hogy a sebváltó egy szükségtelen és kényelmetlen dolog.
Az, hogy egy mindennapi, monoton cselekvés kevesebb befektetett tudást/munkát igényel, az egyértelműen jó dolog. Régen még DOS-ban olyanokat kellett bepötyögni, hogy DIR, ma meg már azt se tudja a mobilosok többsége, hogy ugyanúgy könyvtárszerkezetben vannak a szoftvereik, mint 30 éve. De ez lényegtelen, mert előbbi elavult tudás, önmagában semmit nem ér a mai világban. -
#1
a legnagyobb hiba, hogy mindent a gépekre akarunk bízni.
Hülyül az ember, fullra. Aki ilyen kocsiba ücsörög, aztán adnak neki egy Ladát...
Persze a világ nem visszafelé forog, ez igaz.
A hülyék és média által irányított droidok lesznek az emberek. (amúgy egy jó része már az is, lsd faszbúk..)