Csapást mér az olajárra a Tesla új autója
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#102
"130 ezer auto nem mér semilyen csapást az olajárra "
Hamarossan nem annyi lesz az: Autóra még soha nem vártak ennyien
"Arra azonban aligha számítottak, hogy péntek reggeltől vasárnap estig 276 ezer autóra érkezik megrendelés,"
Hamarossan nem annyi lesz az: Autóra még soha nem vártak ennyien
"Arra azonban aligha számítottak, hogy péntek reggeltől vasárnap estig 276 ezer autóra érkezik megrendelés,"
#101
Nem akarom nagyon bagatelizalni, de ahhoz kepest, hogy fel tonna akkumlator van benne, ez nem volt egy nagy tuz, robbanas meg plane nem volt.
Ennyire vagy jobban barmelyik belsoegesu kigyuladhat.
Ennyire vagy jobban barmelyik belsoegesu kigyuladhat.
#100
Asszonyt jól beteríti a mérgesgáz...Okos.
#99
FX6300 4.5G " GTX1070 " DDR3 2000 CL9 " CTG 550W80P
#98
Ebben a videoban latszik, hogy egy valodi telefon akkumlator sem orul neki, ha keresztul szurjak, de azert szo nincs langszorasrol.
#97
A videoban egy nagyaramu litium polimer akkumlator van, de az elektromos autokban nem ilyet hasznalnak, hanem hagyomanyos litium ion, vagy litium vasfoszfat akkut. Azok nem tudnak igy kigyuladni, mas a szerkezetuk, es meg rovidzarban sem tudnak akkora teljesitmenyt leadni, hogy tuzet okozzanak. A video hazugsag, mert sehol semmilyen telefonban nem hasznalnak, litium polimert akkumlatort.
#96
A jövőben várható változásokat a piac a jelenben beárazza.
#95
Ha azt írták volna ,hogy: "A jövőben csapást mérnek az elektromos autók az olajárra" akkor teljesen redbe lett volna. De jelenleg még nem ez a helyzet. És mint ahogy te is mondtad ebbe kulcsfontoságú szerepe van a többi autógyártónak és a kormányok szabályozásának ,nem egyszemélybe a Teslának.
Utoljára szerkesztette: bolhabacsi, 2016.04.04. 17:00:36
Utoljára szerkesztette: bolhabacsi, 2016.04.04. 17:00:36
#94
Hogy mi a technika állása (aminek nem is tudom mi a definíciója), meg hogy mi piacképes, nos, ez ritkán esik egybe. A vellanyt sose volt olyan egyszerű odaadni az emberek kezibe. Az elektromos autó terjedésében is ez volt neuralgikus pont. Nem a vellany, meg a motor létezése. Az mindenkinek megvan már egy ideje.
Adversus solem ne loquitor
#93
Momentán az elektromos meghajtású kocsik évtizedekkel megelőzték a benzines Otto-motorosokat. 1900 körül több volt a villanykocsi, mint a benzines.
Sokkal inkább azon múlott, hogy ma csak mutatóban van villany, hogy akkor éppen a leggazdagabb embereknek miből volt pénzük, emiatt mit támogattak, minthogy mi volt a technika állása. Komoly vezérlés nélkül az első Otto-motoros autók folyamatos gépészkedést igényeltek, amivel szemben a villanykocsi meglepően egyszerű kezelésű.
Sokkal inkább azon múlott, hogy ma csak mutatóban van villany, hogy akkor éppen a leggazdagabb embereknek miből volt pénzük, emiatt mit támogattak, minthogy mi volt a technika állása. Komoly vezérlés nélkül az első Otto-motoros autók folyamatos gépészkedést igényeltek, amivel szemben a villanykocsi meglepően egyszerű kezelésű.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#92
Nem tudom pontosan kinek kellene nagyobb hangsúlyt helyezni ezekre, nyilván azért nem futottak be (még/már/akármi) mert nem piac, felhasználás, gyártásképesek. Ez meg igen. Az emberiség évezredek óta avval főz amije van, közben keresi a jobbat. Most ilyen van, így is túl sokáig ment a szopolda meg a füstölés. Ha lesz jobb megyünk majd avval.
Adversus solem ne loquitor
#91
Mind a lítium akksiknál. mind a mostanában sorozatgyártásba kerülő H2 meghajtásnál van, igaz csak prototipus szinten rendelkezésre álló valszeg biztonságosabb, könnyebben bevezethető modern technológia. Szerintem inkább azokra kéne hangsúlyt helyezni. Ilyen pl a szénhidrogén/metán/földgáz üzemanyagcella, vagy a flow-cell/folyékony elektrolitos elektromos kocsi.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#90
Nos igen, amíg ki nem találjuk hogyan változtassunk helyet energiaráfordítás nélkül nélkül, addig sajnos a vezérlő elv az marad, hogy minél kisebb helyen tudjunk szakajtó energiát tárolni úgy, hogy minél könnyebben kiugorjon belőle ha fel akarjuk használni, hogy a hatásfoka okés maradjon. Biztos sokkal biztonságosabb lenne, ha mondjuk németbrikettel mennének, mert az maximum szétszóródik az úton, de vann ak olyan sarlatánok, akik szimplán ezekben megoldandó problémákat látnak, amikre nyilván nagyrészt már meg is van a megoldás. Amikor én kölyök voltam, akkor azok a szar kgst autók is feszt égtek szarrá a flaszteren nyáron a tűző napon. Mamá ilyet se nagyon látni. A köcsög ipar megoldja ám az ilyet.
Utoljára szerkesztette: Moby, 2016.04.04. 14:16:26
Utoljára szerkesztette: Moby, 2016.04.04. 14:16:26
Adversus solem ne loquitor
#89
Höhöhö.
Értem én a viccet, de gondolom ezt a videót nem poénból csinálták az amcsik.
Értem én a viccet, de gondolom ezt a videót nem poénból csinálták az amcsik.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#88
Ja. Nagy szerencséje az emberiségnek, hogy a benzin és a gázolaj nem ég. Vagy ha valami csoda folytán mégis, akkor csak jár arra pár kissrác, akiknek mindig pisilniük kell.
Adversus solem ne loquitor
#87
Amíg a lítium akksik egyszerű mechanikai sérülés hatására képzetlen tűzoltó által elolthetatlan tüzet okoznak addig én nem örülök annyira a villanykocsik terjedésének. 13-ban amikor ez jobban bekerült a médiába a Teszla részvényei hatalmasat zuhantak.
Egy ráfutásos autópályás tömegkarambolból villanykocsik esetén nagy valószínűséggel egy pokoli grillparti lenne. Ilyen szempontból sokkal veszélyesebbek, mint a hagyományos kocsik.
Egy ráfutásos autópályás tömegkarambolból villanykocsik esetén nagy valószínűséggel egy pokoli grillparti lenne. Ilyen szempontból sokkal veszélyesebbek, mint a hagyományos kocsik.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#86
Régen is csak egy végtelenül buta, ostoba, iszonyatosan dilettáns troll voltál és most újra bebizonyítottad hogy semmit sem változtál. <#kocsog><#lama>
#85
Ha mindenki átállna elektromos autóra, egyrészt összefosná a bokáját az áramszolgáltató rendszere, másrészt problémás lenne 200 km-nél messzebb autózni, mert ugye vissza is akar érni az ember... Tehát amíg 2-3 000 km-es nem lesz az egy feltöltéssel elérhető távolság, és nem duplázzák meg az erőművi kapacitást, illetve az elosztóhálózatok terhelhetőségét, addig elektromos autót birtokolni a stricimobilos szubkultúrával egyenértékű bioökomobilos trendiskedés, semmi több.
#84
Hiába mondod neki, az ilyen 30-as IQ-s vérpistik csak ott állnak szerencsétlenül az út szélét széttárt karokkal, se mentőt, se taxit, se a szomszédot nem tudják hívni ilyen esetben, hiszen egy ilyenhez működő agyvelővel kellene rendelkezniük amilyük viszont nincs. <#zavart2><#nemtudom><#idiota>
<#hehe>
<#hehe>
#83
Setét vagy kisfiam mint az éjszaka, de az ilyen oktondi vérpistiknek mint te mindig ugyanaz a sorsuk, gigantikus pofáraesés. <#ravasz1>
<#kocsog><#lama>
#82
Ha hozzáveszed az előzőekhez az akkucserét és az otthoni töltés lehetőségét, kevesebb a macera vele mint a normál autókkal. Ehhez persze kiépült hálózat kell és normális szabályozás.
#81
Lehúzod a töltőről és mész vele félig feltöltve. Vagy hívhatsz mentőt. Persze elmehetünk abba az irányba, hogy mi van akkor ha full lemerítetted és pont töltenéd, de kell menni valahova. De ilyen sztorikat benyás kocsikra is ki lehet találni.
#80
Parádés! Egy újabb 60-as IQ huszár, nehéz megszokni a fajtádat, de sajnos együtt kell élni ezzel is...
#79
Mutass egy ilyen konkrét tervet. ;-) A Tesláé nem ilyen.
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#78
Neked nem való elekromos autó, az csak értelmeseknek való. <#kocsog><#mf2>
#77
5 év után pontosan ugyanannyi a hatásfoka az akksinak mint 0 évesen azaz 95% feletti.
A teljes hatásfok (forrástól a kerékig) 2-4x jobb az elektomos autónál mint az olajosnál. <#mf1>
A teljes hatásfok (forrástól a kerékig) 2-4x jobb az elektomos autónál mint az olajosnál. <#mf1>
#76
Nem, egyáltalán nem annyi változik, tekintve hogy az összenergiaigény harmadolódik/negyedelődik. Dehát ehhez gondolkodni kellene tudni ami neked biztosan nem megy. <#kocsog><#lama><#banplz>
#75
1. baromság
2. emeletes baromság
3. mérsékelt baromság (legfeljebb csak az elosztói hálózatot kell fejleszteni a töltőállomások kiépítése miatt)
Amúgy minek pofázol bele olyanba amihez közöd sincs? <#kocsog><#lama>
2. emeletes baromság
3. mérsékelt baromság (legfeljebb csak az elosztói hálózatot kell fejleszteni a töltőállomások kiépítése miatt)
Amúgy minek pofázol bele olyanba amihez közöd sincs? <#kocsog><#lama>
#74
Nem majd, hanem már réges réges fizeti. Amúgy <#eljen>
#73
<#kocsog><#lama><#banplz>
#72
Egy pöttyet le vagy maradva. Ezt már 2x megvalósították (Better Place, Tesla), mind a 2x megbukott mert a kutyának sem kellett. <#lama>
#71
Ennél nagyobb hülyeséget talán nem is lehetne írni a témában. <#zavart2>
#70
Nem, a meglepődés az ott van, hogy még mindig vannak olyan hihetetlenül tehetségtelen vérpistik, aki ugyanezeket a hülyeségeket amiket ide behánytál már előadták 1 éve, 2 éve, 4 éve, 5 éve, 8 éve noha már 20 éve megvolt rájuk a válasz ami pontosan az ellentéte annak mint amit te még ma sem tudsz.
Ülj le kisfiam, elégtelen. <#kocsog><#lama>
Ülj le kisfiam, elégtelen. <#kocsog><#lama>
#69
1000 km-es úton 3x kell majd tölteni a Tesla 3-at. Az 3 óra töltési idő. Amúgy ki az az idióta aki 1000 km-t pihenés nélkül akarna levezetni? <#ravasz1>
#68
Még az a szerencse, hogy a benzint meg a gázolajat viszont nem kell. Az ott materializálódik az üzemanyagtartályban csak csettinteni kell az ujjaddal. <#kocsog><#lama>
#67
méretre gondoltam, hogy inkább azokhoz hasonlít
#66
Továbbra sem tartom életképesnek, amíg a töltési idő több mint 5 perc!
Még egyszer: Nem ritka eset, hogy az élet nem terv szerint alakul -a jól bevált unalom, tehát nappal meló, este meg alvás közben majd töltődik az autó-, csak mi van akkor, ha a töltési idő alatt AZONNAL kell az autó de baszhatom, mert éppen töltődik?? Mondjuk valakinek az élete is múlhat ezen, persze ez véglet, nyilván nem az az általános, hogy éjjel kettőtkor rohannak az emberek a perforált vakbeles gyerekkel a kórházba, de a problémát jól szemlélteti.
Vagy mi van, ha napközben változik a program és este rohanni kell valahova, de az autóban már nincs elég delej? Rendben, beállok "tankolni", de ha ez több mint 5perc, akkor megette a fene az egészet mert nem érek oda sehova.
Utoljára szerkesztette: TokraFan, 2016.04.03. 21:48:05
Még egyszer: Nem ritka eset, hogy az élet nem terv szerint alakul -a jól bevált unalom, tehát nappal meló, este meg alvás közben majd töltődik az autó-, csak mi van akkor, ha a töltési idő alatt AZONNAL kell az autó de baszhatom, mert éppen töltődik?? Mondjuk valakinek az élete is múlhat ezen, persze ez véglet, nyilván nem az az általános, hogy éjjel kettőtkor rohannak az emberek a perforált vakbeles gyerekkel a kórházba, de a problémát jól szemlélteti.
Vagy mi van, ha napközben változik a program és este rohanni kell valahova, de az autóban már nincs elég delej? Rendben, beállok "tankolni", de ha ez több mint 5perc, akkor megette a fene az egészet mert nem érek oda sehova.
Utoljára szerkesztette: TokraFan, 2016.04.03. 21:48:05
#65
De feltűnt, sőt, ezeknek a technológiáknak a házasításával lehet igazán életképes az elektromos autó. Érdemes megnézni nagytotálban is az egészet, akkor lehet nem is tűnik annyira elvetélt dolognak.
#64
Ahogy nezem sok embernek nem tunt fel, hogy:
-Musk egyik cege elektromos autokat gyart
-a masik hozza aksikat
-a harmadik naperomuveket
-es a negyedik hasznalt aksikbol otthoni es ceges energiatarolokat
Az otlet az, hogy a naperomuvekben termelt aramot a toltoallomasok kozeleben levo fix aksikban taroljak hogy barmikor lehessen gyorsan tolteni es ezeket a tarolokat csokkent kapacitasu aksikbol rakjak ossze amiket autokban mar nem eri meg hasznalni a kapacitas/tomeg arany miatt, de a garazs es a parkolo nem mozog tehat a tomeg nem szempont. Igy lenne olcso aram es nem kell uj halozat a gyorstolteshez, tovabba a csucseromuvek is kivalthatoak. Csak az urhajozasi cege nem resze a komplex megoldascsomagnak. Es bonuszkent az olajlobbi gazdasagi ellenzeke all mogotte a penzevel. Meglatjuk mi lesz belole...
-Musk egyik cege elektromos autokat gyart
-a masik hozza aksikat
-a harmadik naperomuveket
-es a negyedik hasznalt aksikbol otthoni es ceges energiatarolokat
Az otlet az, hogy a naperomuvekben termelt aramot a toltoallomasok kozeleben levo fix aksikban taroljak hogy barmikor lehessen gyorsan tolteni es ezeket a tarolokat csokkent kapacitasu aksikbol rakjak ossze amiket autokban mar nem eri meg hasznalni a kapacitas/tomeg arany miatt, de a garazs es a parkolo nem mozog tehat a tomeg nem szempont. Igy lenne olcso aram es nem kell uj halozat a gyorstolteshez, tovabba a csucseromuvek is kivalthatoak. Csak az urhajozasi cege nem resze a komplex megoldascsomagnak. Es bonuszkent az olajlobbi gazdasagi ellenzeke all mogotte a penzevel. Meglatjuk mi lesz belole...
#63
Akár mekkora országban is élnek, szerintem az emberek döntő többsége akkor sem utazik rendszeresen több száz kilométert...
"A tolerancia és apátia a haldokló társadalom erényei" - Arisztotelész ASUS Z170 Pro Gaming, Intel Core i5 6600K, Gigabyte GTX 1070 G1, Kingston HyperX Fury DDR4 2x8GB
#62
Na de a leafnél is csak 9 millától indul az alapmodell, magasabb felszereltségben máris 11-12 milla. És nem igazán egy focus vagy ceed kategóriája, mert ugye a leaf valós hatótáva kb. 120-150 km azaz kb. városi autó, maximum agglomerációból való ingázásra való, míg a focus meg a ceed-ből is rengeteg céges autó van amik napi sok száz km-ert is lenyomnak.
#61
"Na arra azert befizetek. Kozelebb lesz az a 6 millahoz, mint a 4-hez"
Be is fizethetsz 😊
Pl. tessék toyota yaris listaárak (és a toyota nem éppen a legolcsóbb árazású autógyártó mint az közismert):
https://www.toyota.hu/new-cars/yaris/prices.json
Mondjuk 1.3-as motorral, active felszereltséggel (tolatókamerától kezdve térdlégzsákig, fütőtt elektromos visszapillantó tükör stb szóval full extra)
mindössze 3.935m forint. És ez csak a publikus listaár, nyilván akcióban egy kis szerencsével még olcsóbban elhozhatod a szalonból.
Be is fizethetsz 😊
Pl. tessék toyota yaris listaárak (és a toyota nem éppen a legolcsóbb árazású autógyártó mint az közismert):
https://www.toyota.hu/new-cars/yaris/prices.json
Mondjuk 1.3-as motorral, active felszereltséggel (tolatókamerától kezdve térdlégzsákig, fütőtt elektromos visszapillantó tükör stb szóval full extra)
mindössze 3.935m forint. És ez csak a publikus listaár, nyilván akcióban egy kis szerencsével még olcsóbban elhozhatod a szalonból.
#60
"robbanómotoros járműveknél" - az belső égésű
bocsi, muszáj volt
bocsi, muszáj volt
#59
Bakker, képben vagy. Ha csak és kizárólag a Tesla-ról akarunk beszélni és azon belül is csak a Model 3-ról akkor már rég 250 ezer felett jár a rendelések száma, pár hét és lehet hogy egy millió környékén fog beállni 'véglegesen'. De a Tesla-nál még ott van a Model S és X is. És nem csak Tesla van a világon.
Mindenki felhúzza a gatyáját és csak hogy pár példát említsek: BMW, Mercedes és is Audi jön új elektromos modellekkel 2018-ban, a Volt és Bolt is jelentős, plusz Leaf meg egyebek.
India arról beszél hogy minden autójuk legyen elektromos 2030-ra, Hollandia pedig arról hogy 2025-re csak elektromos autókat értékesíthessenek. Szóval fene tudja ebből mennyi valósul meg, de ha csak a tizede, attól az olajipar már bepisil. Tegye is.
Mindenki felhúzza a gatyáját és csak hogy pár példát említsek: BMW, Mercedes és is Audi jön új elektromos modellekkel 2018-ban, a Volt és Bolt is jelentős, plusz Leaf meg egyebek.
India arról beszél hogy minden autójuk legyen elektromos 2030-ra, Hollandia pedig arról hogy 2025-re csak elektromos autókat értékesíthessenek. Szóval fene tudja ebből mennyi valósul meg, de ha csak a tizede, attól az olajipar már bepisil. Tegye is.
#58
Kia Rio-t 4.3 millióért odaadják mindennel felszerelve. Ennyiért még Dacia Sandero van meg Suzuki Swift, a többi az tényleg 5, de inkább 6 milla. Mondjuk így megnézve a Leaf-et, ez inkább egy kategóriával fejlebb van, Kia Ceed, Ford Focus és hasonlók, azok meg kb 4-5-ről indulnak alapmodellel...
Utoljára szerkesztette: passatgt, 2016.04.03. 16:03:03
Utoljára szerkesztette: passatgt, 2016.04.03. 16:03:03
#57
Az olajtol 100 milliok megelhetese fugg (kitermeles, gyartas, szallitas, forgalmazs, a felhasznalasahoz a motorok es egyebek gyartasa, javitasa stb. stb.), van ahol egy teljes orszag leteleme, azt hogy levaltsak, legalabb meg 50-100 ev kell.
Kezdsenek jo, hogy a felso szokasos 20%-nak jobb elete legyen.
Mert ha valaki milliomos (eleve jol el), akkor meg tudja venni a duplra aru elektromost, amit leir az adobol (😛), (majd) behajthat akarhova, nincs/keves az ado, mehet buszsavban, parkolhat ingyen, toltheti ingyen a cegnel stb😊))
Majd ha lesz Bp.-en is behajtasi tilalom es fizetos reszek, a nagyatlagot hulyere szivatjak az adokkal es parkolassal a +10-15 eves szutykok miatt, a milliomosok meg kenyelmesen suhanhatnak ingyen az ures varosban😄
De hat tarthatatlan, hogy egy felso kategorias "ember" (ugyved, politikus, celeb es hasonlo foss), egyutt alljon a dugoban a porneppel es veluk versenyezzen a parkolokert😄
Kezdsenek jo, hogy a felso szokasos 20%-nak jobb elete legyen.
Mert ha valaki milliomos (eleve jol el), akkor meg tudja venni a duplra aru elektromost, amit leir az adobol (😛), (majd) behajthat akarhova, nincs/keves az ado, mehet buszsavban, parkolhat ingyen, toltheti ingyen a cegnel stb😊))
Majd ha lesz Bp.-en is behajtasi tilalom es fizetos reszek, a nagyatlagot hulyere szivatjak az adokkal es parkolassal a +10-15 eves szutykok miatt, a milliomosok meg kenyelmesen suhanhatnak ingyen az ures varosban😄
De hat tarthatatlan, hogy egy felso kategorias "ember" (ugyved, politikus, celeb es hasonlo foss), egyutt alljon a dugoban a porneppel es veluk versenyezzen a parkolokert😄
#56
130 ezer auto nem mér semilyen csapást az olajárra
#55
Tudok olyanrol, aki egyetlen autokent hasznal elektromost, de az szerintem egyelore nem eletkepes opcio, illetve csak nagy kompromisszumokkal.
Stikkes majom. A BC2 tonkretetelenek elinditoja. A Rövid Szöveges Üzenet küldők klub
#54
"Egy új leaf 9 milliótól indul, miközben hasonló méretü de _full extrás_ benzines kisautót megkapsz 4 milláért."
Na arra azert befizetek. Kozelebb lesz az a 6 millahoz, mint a 4-hez, de a problema ettol meg el. Viszont, ha megengedheted magadnak, ahogy a premium kategorias autot is(amin azert gyakran az arcedula a premium, nem a minosegi kulonbseg) megengedhetik sokan, akkor miert ne.
Na arra azert befizetek. Kozelebb lesz az a 6 millahoz, mint a 4-hez, de a problema ettol meg el. Viszont, ha megengedheted magadnak, ahogy a premium kategorias autot is(amin azert gyakran az arcedula a premium, nem a minosegi kulonbseg) megengedhetik sokan, akkor miert ne.
Stikkes majom. A BC2 tonkretetelenek elinditoja. A Rövid Szöveges Üzenet küldők klub
#53
kábé pont ezt akartam írni én is.