Híd a megújuló energiákhoz
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#130
Ehm, kösz, ilyen áron akkor inkább nem kell, tartsd meg magadnak azt a tudást. Nem fekszem le veled, bár látom, nagyon szeretnéd a dolgot. Szex terén konzervatív vagyok: csak nõkkel. Remélem nem haragszol.
Nagyon kényelmetlenül érint, hogy elmarad a felvonulásotok?
Nagyon kényelmetlenül érint, hogy elmarad a felvonulásotok?
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#129
Köcsög.
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#128
Akkor voltál te építõmérnök, amikor én a sumér Jézus Krisztus, barátom.
Annyi karakterbõl, amennyibõl itt maszturbáltál a képzelt képességeiden, már írhattál volna valami értelmeset is. Na persze ha tudnál.
Mennyit kérsz Mester, hogy megoszd velem a mérhetetlen tudásod?
Annyi karakterbõl, amennyibõl itt maszturbáltál a képzelt képességeiden, már írhattál volna valami értelmeset is. Na persze ha tudnál.
Mennyit kérsz Mester, hogy megoszd velem a mérhetetlen tudásod?
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#127
OK, baromarc, elárulom neked, hogy részint hozzád hasonlóan építõmérnöki diplomám van, és ugyan most nem dolgozom a szakmában, de 9 évig dolgoztam, és én tényleg értettem a szakmához, nem mint te. Pláne, hogy az egyetemet esti tagozaton végeztem úgy, hogy 3 évig ács, 2 évig kõmûves és egy évig laboránsként dolgoztam.
A hozzád és Molnárbalázshoz hasonló kis fasszopókat fél kézzel söpröm le az útról.
Nem fogok itt neked sem fizikát, sem úttervezést magyarázni, ahhoz fizetned kéne jó sokat. egyet jegyezz meg: amivel te most kínlódsz, agyalsz, tökölsz és szerencsétlenkedsz, azon én már legalább egy évtizeddel ezelõtt túl voltam.
Szóval, messze vagy még te a célvonaltól, és félek, hogy ilyen mentalitással nem is fogsz oda eljutni.
Mondjuk, ez engem kurvára nem érdekel, a baj csak annyi, hogy sok kis ilyen hülye rengeteg nagy kárt okozni, és mivel én is a társadalom tagja vagyok, elõbb-utóbb én is szívok minden idióta miatt.
A magánéletembõl persze próbálom a lehetõ legjobban kiszûrni az ilyen IQ-bajnokokat, de mihelyst kimentem az utcára, már nem tehetem. Pech!
A hozzád és Molnárbalázshoz hasonló kis fasszopókat fél kézzel söpröm le az útról.
Nem fogok itt neked sem fizikát, sem úttervezést magyarázni, ahhoz fizetned kéne jó sokat. egyet jegyezz meg: amivel te most kínlódsz, agyalsz, tökölsz és szerencsétlenkedsz, azon én már legalább egy évtizeddel ezelõtt túl voltam.
Szóval, messze vagy még te a célvonaltól, és félek, hogy ilyen mentalitással nem is fogsz oda eljutni.
Mondjuk, ez engem kurvára nem érdekel, a baj csak annyi, hogy sok kis ilyen hülye rengeteg nagy kárt okozni, és mivel én is a társadalom tagja vagyok, elõbb-utóbb én is szívok minden idióta miatt.
A magánéletembõl persze próbálom a lehetõ legjobban kiszûrni az ilyen IQ-bajnokokat, de mihelyst kimentem az utcára, már nem tehetem. Pech!
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#126
De hát bevágásban rá sem megy... Magas rézsûnél foghat valamit, de amikor az 1:1.5-es rézsûn rongyol lefelé a kocsi, akkor nem hiszem, hogy sokat ér.
Na mindegy.
Na mindegy.
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#125
Már korábban is írtam, hogy alkalmazzák, csak nagyon kevés helyen van rá lehetõség. Hasonló a fékezõágyazathoz. Ezt viszonylag nagy foltokba telepítik, de mivel - ahogy Zero is írta - töltésben és bevágásban hatástalan csak olyan helyen jöhet szóba ahol a terepszint közel azonos a pályaszinttel, és van elég hely. Tök mindegy hogy mi a véleményed, attól függetlenül ez így van.
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#124
Fékez az, mert azért kell valamennyi erõ a kitépéséhez, összezúzásához. Ha nem lenne ott, akkor annyival is nagyobb mozgási energiával csapódna a kocsi annak, ami a végén megállítja.
#123
Umm, az a bokor, ami a rézsût stabilizálja, az nem sok autót fékez... Mer' ugye vagy nagy töltésben, vagy nagy bevágásban kell megfogni a rézsût. Ha nagy töltés van, akkor azért nem fékez, mert az autó úgysem áll meg a rézsû aljáig, meg amúgy is, amennyit a bokor fékezne, annyit a gravitáció gyorsít. A nagy bevágásban meg azért nem fog sokat a bokor, mert ott meg beleáll a földbe a jármû a rézsû lábánál. Mindkét esetben tökmindegy, hogy ott van-e a bokor, vagy nincs.
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#122
Az útmenti bokrokkal részben a rézsûket fogják meg, hogy a víz le ne omlassza, másrészt ha már ott van télen felfogja a havat, meg a kocsik zaját, füstjét. Mellékesen fékezi a balesetes kocsikat.
A bodza meg jó szörpnek, lekvárnak, bodzafánknak, ételfestéknek, teának, de vigyázni kell vele. Az egyik fajtája, a gyalogbodza ugyanis mérgezõ. Szerencsére nem túl erõs méreg van benne, többnyire csak hasmenést okoz, de látászavart is tud, sõt már haltak bele a fogyasztásába.
Ipari haszna nem nagyon van, tûzifának pocsék.
A bodza meg jó szörpnek, lekvárnak, bodzafánknak, ételfestéknek, teának, de vigyázni kell vele. Az egyik fajtája, a gyalogbodza ugyanis mérgezõ. Szerencsére nem túl erõs méreg van benne, többnyire csak hasmenést okoz, de látászavart is tud, sõt már haltak bele a fogyasztásába.
Ipari haszna nem nagyon van, tûzifának pocsék.
#121
Ez mezei széltrubina telepítési költsége itthon cirka 2 milliárd forint ami kb. MW-os teljesítményt ad. Annak telepítése vicckategóriás ehhez és optimális elrendezésben lehet lerakni õket.
Ez a hídra tett valami sokkal-sokkal drágább lenne és kevésbé hatékony. Ez a soha meg nem étrülõ beruházás közelében lehet.
Ez a hídra tett valami sokkal-sokkal drágább lenne és kevésbé hatékony. Ez a soha meg nem étrülõ beruházás közelében lehet.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#120
Hagyd! Nem érdemes felkapni a vizet rajta!
Az úgynevezett "ötleteit" meg a régi Pajtásból, Deltából veszi. Apám gyûjtötte ezeket az újságokat, jópár évfolyam van meg. Szoktam olvasgatni, jó sok most hétköznapi dolog kezdete le van írva benne. De még jobbak azok a cikkek, amikben a jövõt próbálják kitalálni.
Az úgynevezett "ötleteit" meg a régi Pajtásból, Deltából veszi. Apám gyûjtötte ezeket az újságokat, jópár évfolyam van meg. Szoktam olvasgatni, jó sok most hétköznapi dolog kezdete le van írva benne. De még jobbak azok a cikkek, amikben a jövõt próbálják kitalálni.
#119
"csak hozzatennem, hogy szamos autobalesetem volt, az utolso par napja, es ismet a bokrok mentettek meg. hetbol haromszor. ja, egyik sem az en hibam volt. a fizika az fizika, sokan nagyon okosak, de a bokor az puha."
A fizika az fizika. Szóval ha kirepültél az útról, és nem más lökött ki, akkor a baleseti jegyzõkönyvben okként az fog szerepelni, hogy: "Nem az útviszonyoknak megfelelõen vezetett!"
Egyszóval te hibáztál, akárhogy mentegeted magad. Elõbb-utóbb el fog fogyni a szerencséd is. Vagy a kocsiravaló pénzed. Csak azokért lesz kár, akiket magaddal rántasz!
A fizika az fizika. Szóval ha kirepültél az útról, és nem más lökött ki, akkor a baleseti jegyzõkönyvben okként az fog szerepelni, hogy: "Nem az útviszonyoknak megfelelõen vezetett!"
Egyszóval te hibáztál, akárhogy mentegeted magad. Elõbb-utóbb el fog fogyni a szerencséd is. Vagy a kocsiravaló pénzed. Csak azokért lesz kár, akiket magaddal rántasz!
#118
Mi az, hogy hozzám hasonló? Én egy mezei mérnök vagyok szinte 0 tapasztalattal a tervezés terén. Tõlem senki nem vesz semmit, mint magánszemély. Ekkora bullshitre meg még én se mozdulnék rá.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#117
A néhány év az 20-35 év (lenne karbantartás nélkül, ami lehetetlen), csak szólok...
I7-4790K, ASUS SABERTOOTH Z97 MARK2, 16GB DDR3, ASUS STRIX GTX970 4GB 2xSLI, Samsung 256GB SSD 840 Pro MLC, 10.5TB HDD, Dell U2711H (2560x1440), CM Stryker, Scythe Mugen 3
#116
Hogy a picsába ne lenne baj, hogy totálisan feleslegesen szórják a pénzt megvalósíthatatlan és mûszakilag életképtelen pályázatokra?
Az is ugye teljesen rendben volt, amikor "megterveztették" a Kormányzati Negyedet, ugye? Igaz, hogy soha senkinek nem volt esze ágában sem megépíteni, de azért pár tízmillát ki lehetett fizetni a havercégnek a két nap alatt összebaszott látványtervre.
Hogy a pék redves farkába ne lenne baj, hogy ellopják az állam pénzét?
Az is ugye teljesen rendben volt, amikor "megterveztették" a Kormányzati Negyedet, ugye? Igaz, hogy soha senkinek nem volt esze ágában sem megépíteni, de azért pár tízmillát ki lehetett fizetni a havercégnek a két nap alatt összebaszott látványtervre.
Hogy a pék redves farkába ne lenne baj, hogy ellopják az állam pénzét?
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#115
Egyébként a mi cégünk általában csak hazai hidak tervezésére pályázik.
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#114
Persze, persze, csak ép ez mûszakilag egy óriási baki, egy dilettáns idióta túráztatta az agyát, és szerintem poénból kapta a második helyet. A második úgyse játszik alapon.
Nem kéne ám elhinni, hogy ez a befektetés valaha meg tud térülni.
Nem kéne ám elhinni, hogy ez a befektetés valaha meg tud térülni.
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#113
Nem értem miért kell ennyi hsz-ben folyton lehúzni majdnem minden cikket...
Már az is baj, ha kiírnak egy pályázatot és azt valaki versenyszerûen megnyeri?
Ha jól olvastam, akkor egy meglévõ híd felújításáról szólt a cikk, illetve a pályázat - "a nevezõknek egy Bagnera és Scialla városok között átnyúló autópálya-viaduktot kellett modernizálniuk." - tehát modernizálásról, korszerûsítésrõl, felújításról van szó és azok amiket felhoztak az olaszok jó irányt adnak a fejlõdésnek.
A másik oldalról pedig 115.000 háztartást ha csak 5.000 forintos villanyszámlával is szorzom be, akkor is 575.000.000 forint bevételt jelent, ami néhány év alatt biztosan megtérül, utána pedig aranytojást tojó izé...
Igaz elsõsorban nem a napelem, hanem a szélerõmûvek adnák az energiát, de lehet annyival nem nyert volna pályázatot. Szóval ez így jó, ahogy van. Aki meg fikázza a projektet, az miért nem pályázott, avagy miért nem nyerte meg?
Már az is baj, ha kiírnak egy pályázatot és azt valaki versenyszerûen megnyeri?
Ha jól olvastam, akkor egy meglévõ híd felújításáról szólt a cikk, illetve a pályázat - "a nevezõknek egy Bagnera és Scialla városok között átnyúló autópálya-viaduktot kellett modernizálniuk." - tehát modernizálásról, korszerûsítésrõl, felújításról van szó és azok amiket felhoztak az olaszok jó irányt adnak a fejlõdésnek.
A másik oldalról pedig 115.000 háztartást ha csak 5.000 forintos villanyszámlával is szorzom be, akkor is 575.000.000 forint bevételt jelent, ami néhány év alatt biztosan megtérül, utána pedig aranytojást tojó izé...
Igaz elsõsorban nem a napelem, hanem a szélerõmûvek adnák az energiát, de lehet annyival nem nyert volna pályázatot. Szóval ez így jó, ahogy van. Aki meg fikázza a projektet, az miért nem pályázott, avagy miért nem nyerte meg?
#112
Na ne röhögtess már, ilyen használhatatlan szar ötletei minden minden második idiótának vannak, szerencsére nem kerültök olyan pozícióba, hogy ezek közül bármi meg is valósulhasson.
Ha mégis, akkor meg építjük az alagutat meg a völgyhidat a síkságon.
Ha mégis, akkor meg építjük az alagutat meg a völgyhidat a síkságon.
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#111
Úgy látom, az nem jutott el az agyadig, hogy egy bokron úgy megy át egy egy tonnás személyautó száz kilométerórás sebességgel, mintha az ott sem lenne... De legalább a karosszériát jól összekarcolhatod vele.
Ennyi erõvel árvagyerekekbõl is állíthatnál sorfalat az út szélére, az is pont annyira lenne hatékony közlekedésbiztonság szempontjából, mint a bokor. Vagy esetleg reménykedhetsz abban is, hogy a majd a felfestés megállítja a kisodródókat.
Az a baj tudod, hogy felhoztál egy orbitális faszságot, ami semmilyen körülmények közt nem mûködhet. Ha értenél egy cseppet a fizikához, vagy legalább láttál volna néhány baleseti helyszínt, de akár csak ha kihúznád a segged a fejedbõl, és nem hagynád elvakíttatni magad a saját zsenialitásodtól, akkor erre már rájöhettél volna.
Ennyi erõvel árvagyerekekbõl is állíthatnál sorfalat az út szélére, az is pont annyira lenne hatékony közlekedésbiztonság szempontjából, mint a bokor. Vagy esetleg reménykedhetsz abban is, hogy a majd a felfestés megállítja a kisodródókat.
Az a baj tudod, hogy felhoztál egy orbitális faszságot, ami semmilyen körülmények közt nem mûködhet. Ha értenél egy cseppet a fizikához, vagy legalább láttál volna néhány baleseti helyszínt, de akár csak ha kihúznád a segged a fejedbõl, és nem hagynád elvakíttatni magad a saját zsenialitásodtól, akkor erre már rájöhettél volna.
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN
#110
Elég jól elkaptad a problémák gyökerét ezzel és az elõzõ hsz-eddel is.
Vannak egyébként közel 100m magas tornyon is szélkerekek. Egy ilyen mondjuk pont nem férne el a híd alatt. De tény hogy sokkal könnyebb lenne hagyományos szélerõmûvet építeni a híd alá. Csakhogy minek? Mikor a szélkerekek optimális telepítéseinek nem véletlenül vannak szabályai. Ha túl közel vannak egymáshoz nem hatékonyak. Egy vonalba telepített park szintén semmit sem ér. Elég nagy területen kell õket szétszórni a ha tényleg energiát akarunk termelni, és nem csak dísznek van a hídon mint a szélforgók a majálisban.
Vannak egyébként közel 100m magas tornyon is szélkerekek. Egy ilyen mondjuk pont nem férne el a híd alatt. De tény hogy sokkal könnyebb lenne hagyományos szélerõmûvet építeni a híd alá. Csakhogy minek? Mikor a szélkerekek optimális telepítéseinek nem véletlenül vannak szabályai. Ha túl közel vannak egymáshoz nem hatékonyak. Egy vonalba telepített park szintén semmit sem ér. Elég nagy területen kell õket szétszórni a ha tényleg energiát akarunk termelni, és nem csak dísznek van a hídon mint a szélforgók a majálisban.
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#109
Nevetgéljél csak, ahhoz legalább értesz.
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#108
Mégis szerinted mibõl kéne mester?
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#107
na, ez az utolso: meg a sarkok is le vannak gombolyitve. micsoda tulsuly! ugy rohogok a sok falfejun, hogy nem is tudok mar gepelni> vacsora. viszlat!
#106
ja, te csak betonban gondolkodsz? jo szakember lehetsz, csak az a franya kreativitas. tudom en... ordogi dolog az...
#105
. jo magyar vagy. kabbe.
#104
nezegesd a kepet egy kicsit tovabb, es probalj meg abbol az elvbol kiindulni, hogy talan nem veletlenul lett igy kitalalva... nem gondolod komolyan, hogy valaki csinal egy fantaziarajzot, azt' annyi, kezdodik az epitkezes... szerintem siman mukodhet. 115.000 haztartas ellatasa nem kismiska. ha a fele igaz, mar megerte.
#103
nezegetem (nem multido)a kepet errol a hidrol. azert ez a felepites nemi szilardsagot is biztosit a szerkezet szamara (miert is hasznalnanak tobbfele atmeroju rotort?). tekintve, hogy lattam tobb, mint szaz meter magas, 60 meter atmeroju rotorokkal ellatott szeleromuveket(parkot (hangos, mint az allat, de nem kellemetlen)), melynek mindegyik tagja egyetlen oszlopon all, nem hinnem, hogy lehetetlen. szerintem bizzuk ezt az olaszokra, mert ok okosak. azert a hid es az alagut kozott van nemi hasonlosag. a hozzaszolasok minosegerol pedig az a velemenyem, hogy valoban csapnivalo a stilus. pusztan azert irok ide, mert ugy erzem, az anyanyelvemet nem tudom elfelejteni. meg egy kis segitseg, es menni fog az is.
#102
a szél által generált forgó mozgástól nem fog hamarabb tönkremenni a híd mint kéne? ezzel a rendszerrel eléggé felfogják a szelet bizonyos részeken, ami nem tuti, h jót tesz a hidnak
nem is beszélve ha jön egy nagyobb erejû szél még el is döntheti a hidat, mivel nem elég áramvonalas
nem is beszélve ha jön egy nagyobb erejû szél még el is döntheti a hidat, mivel nem elég áramvonalas
MSI B450 TOMAHAWK MAX, AMD 3700X 3.6GHz, GIGABYTE 2070 WINDFORCE 2X 8G, HyperX 16GB KIT DDR4 3200MHz, Samsung 860 EVO 250GB, SATA3 WD1000GB 7200rpm Black 64MB, Fortron FSP600W-50ARN, Zalman Z3
#101
csak hozzatennem, hogy szamos autobalesetem volt, az utolso par napja, es ismet a bokrok mentettek meg. hetbol haromszor. ja, egyik sem az en hibam volt. a fizika az fizika, sokan nagyon okosak, de a bokor az puha. mondjuk, a bodzanal akkor mar jobb a soveny. soha nem ertettem, hogyan fordulhat egyaltalan elo, hogy "fanak rohan" egy auto? hogy lehet ott egy fa egyaltalan?! es akkor a biztonsagi ovvel meg szaroznak. nem hiszem, hogy a fak helye feltetlenul az utak mellett van. arok szinten. nem a napelemet kell az utak ALA rakni, hanem a csatornat. ha mar biztonsagrol beszelunk... es meg egy dolog: ha mar egyszer van egy letezo hid, azt nem szabad elbontani. igy gondolom.
#100
Látom te is megvilágosodtál, attól vagy ilyen okos.
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#99
Ha kicsit is ismernéd a hídépítési technológiákat nem gondolnál butaságokat.
Belegondoltál hogy lehetne egy ilyet megépíteni?
A felszerkezet vasbetonnak tûnik, bár azok a hosszanti gerendaszerû képzõdmények a pályalemez alatt azt sejtetik fogalma sincs a tervezõnek milyen keresztmetszet alkalmazható egy ilyen szerkezetnél.
Ezt egyébként szabad szereléssel, vagy szabad betonozással lehet ilyen magas pillérek esetén megépíteni. Alatta azt az izét meg szerintem senki nem tudja még hogy hogy.
De ha van rá ötleted gyorsan szaladjál szabadalmaztatni. Csak elõre szólok, hogy ha a gigantikus, soha nem alkalmazott méretû állványerdõ jutna eszedbe, ki fognak nevetni.
(Egyébként másfajta geometriával lehetséges lenne az építés)
De ez csak az építés, tegyük fel hogy megoldják.
Még mindig ott van az energiatermelõ eszközök hatékonytalansága amirõl korábban is írtunk. Ez az ami miatt biztos hogy nem éri meg ezzel az egésszel vergõdni.
Belegondoltál hogy lehetne egy ilyet megépíteni?
A felszerkezet vasbetonnak tûnik, bár azok a hosszanti gerendaszerû képzõdmények a pályalemez alatt azt sejtetik fogalma sincs a tervezõnek milyen keresztmetszet alkalmazható egy ilyen szerkezetnél.
Ezt egyébként szabad szereléssel, vagy szabad betonozással lehet ilyen magas pillérek esetén megépíteni. Alatta azt az izét meg szerintem senki nem tudja még hogy hogy.
De ha van rá ötleted gyorsan szaladjál szabadalmaztatni. Csak elõre szólok, hogy ha a gigantikus, soha nem alkalmazott méretû állványerdõ jutna eszedbe, ki fognak nevetni.
(Egyébként másfajta geometriával lehetséges lenne az építés)
De ez csak az építés, tegyük fel hogy megoldják.
Még mindig ott van az energiatermelõ eszközök hatékonytalansága amirõl korábban is írtunk. Ez az ami miatt biztos hogy nem éri meg ezzel az egésszel vergõdni.
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#98
szerinted kit erdekelnek az emberi eletek? helyesebben a megmentesuk? mmint manapsag.
#97
Hát igen, ilyen az mikor valaki azt gondolja hogy elegendõ információ áll rendelkezésére a véleményalkotáshoz.
A valóságban meg foglalkoznak biztonsági szempontból telepített cserjékkel Magyarországon is (30 éve). De ez sokkal komplexebb dolog mint egy laikus gondolná, nem lehet mindenhol alkalmazni, mert egyéb szempontokat is figyelembe kell venni és csak foltokban telepíthetõ. Az alacsonyabb rendû utakon meg az úthoz tartozó kisajátítási határok miatt korlátozottak a lehetõségek.
A valóságban meg foglalkoznak biztonsági szempontból telepített cserjékkel Magyarországon is (30 éve). De ez sokkal komplexebb dolog mint egy laikus gondolná, nem lehet mindenhol alkalmazni, mert egyéb szempontokat is figyelembe kell venni és csak foltokban telepíthetõ. Az alacsonyabb rendû utakon meg az úthoz tartozó kisajátítási határok miatt korlátozottak a lehetõségek.
\"Tanulni és nem gondolkodni hiábavalóság, nem tanulni és gondolkodni pedig veszedelmes\"
#96
Nos amirõl te beszélsz az a szabályozási szélesség amit rendezési tervek tartalmaznak. A baj az, hogy tokkal vonóval 20m a többsége. Ebbe kell bepasszírozni az utat, az összes közmûvet -zömében- és a vízelvezetés elemeit. Alap esetben a fásítás jó, mert "vezeti" a sofõrt, megvédi az utat a hófúvástól (ezért vannak bizonyos helyeken hóvédõ erdõ sávok), illetve csökkenti a közlekedésbõl eredõ zajterhelést is. De max olyan ami kb. 10-15 cm-s törzsátmérõvel kellene rendelkeznie.
A bokros megoldás, hááát... elképzelem az alföldön, ott ahol elég kevés fa van. Az ilyen helyekre meg nem való. Másrészrõl, egy tömött zöld sávot látsz, amibõl tételezzük fel egyszer csak kiugrik mondjuk egy 200 kg-s vad. Hát esélyed sincs. Persze egy lábon álló zöld fasor, erdõ (kevés aljnövényzet) azért ez az esély egy kicsit "magasabb". De itt is necces. Emellett az elsõ kaszáláskor a traktor vezetõje jó eséllyel megmetszi 😊.
A bokros megoldás, hááát... elképzelem az alföldön, ott ahol elég kevés fa van. Az ilyen helyekre meg nem való. Másrészrõl, egy tömött zöld sávot látsz, amibõl tételezzük fel egyszer csak kiugrik mondjuk egy 200 kg-s vad. Hát esélyed sincs. Persze egy lábon álló zöld fasor, erdõ (kevés aljnövényzet) azért ez az esély egy kicsit "magasabb". De itt is necces. Emellett az elsõ kaszáláskor a traktor vezetõje jó eséllyel megmetszi 😊.
\"monumentális gondolataim manifesztációi melyek mondatok formájában realizálódnak limitált mentális képességeid számára nem mind elfogadhatóak, dialógusunk kontinuitása így megszakad\"
#94
Ehhez annyit fûznék hozzá, hogy keress rá a neten egy bizonyos Posta Zoltán úrra. Nem sok emberrõl tudok, aki ki mert állni a szakmai véleménye szerint anno a piros színezetû minisztériumban. Sajnos mennie kellett. Vajon miért?
Úgy gondolom, hogy a téma már lerágott csont. Azonban elmondom, hogy mûködik az EU-s pénzek felhasználása a tisztánlátás céljából az útépítési/felújítási témákban (már ami nem kiemelt projekt). Elsõ lépésként a helyi kistérségi társulások tesznek javaslatot amely minden megyében megtalálható sacc/kb 5-6 db. Ezután ez bekerül a megyei terület fejlesztési tanács elé, ahol politikusok döntenek, hogy melyik mehet tovább a regionális fejlesztési tanács(RFT) elé. Igaz, közben azért konzultának a szakmával is. Ezt követõen a RFT-n 60%-ban politika 40%-ban szakmai indokok alapján kerül sor a véglegesítésre. Eddig eltelt kb. 2 év.
Ezután jöhet a közbeszerzés stb, ami további 3 hónap... Ami a nagy beruházásokat illeti, senkinek ne legyen illúziója arról, hogy mik folynak ott, kit mennyivel támogatnak. Nyilván ezért munkát várnak. Meg volt ez korábban is és meg lesz ez ezután is.
Ami viszont elszomorító, hogy addig míg a gyorsforgalmi utakat, és elkerülõket építik -akár kell, akár nem - addig az alsóbb rendû úthálózat 1 és 2 számjegyû fõutak, valamint 4-5 jegyû mellékutak siralmas állapotban vannak, és nem a kezelõ hanyagsága végett.
Persze lehet mondani, hogy be kell tömni minden kátyút, ki kell vágni minden fát az út mellett stb. De ha nem fizetnek érte -ugyebár az út vagyon kezelésérõl egy külön cég dönt, mint a közút kezelõje- addig így marad minden ahogy van.
Igaz az is, hogy ha kivágták volna az adott fát, akkor talán megúszták volna az emberek. De a jogrend szerint azé a felelõsség akinek a területén van...
Szemléletet kellene váltani.
Visszatérve az alapgondolathoz, jó ötlet, csak a kép hibás. Ez nem autópálya, hanem 2x1 forgalmi sávos út 1. fénykép.
Más részrõl mennyi lenne az egész létesítmény üzemeltetési / karbantartási költsége és ez milyen viszonyban van a várható haszonnal a várható élettartam alatt. Elsõnek ezt kell(ene) vizsgálni. Utána meg jöhet szakmai megvalósítás. Gondolom itt nem sok hídépítõ mérnök van vagy statikus, így az "okoskodásokat" rájuk kell hagyni.
Megjegyzem, jó néhány hidas szakember rendelkezik nemzetközi tekintéllyel...
92.s hozzászólás elég valósághû.
Úgy gondolom, hogy a téma már lerágott csont. Azonban elmondom, hogy mûködik az EU-s pénzek felhasználása a tisztánlátás céljából az útépítési/felújítási témákban (már ami nem kiemelt projekt). Elsõ lépésként a helyi kistérségi társulások tesznek javaslatot amely minden megyében megtalálható sacc/kb 5-6 db. Ezután ez bekerül a megyei terület fejlesztési tanács elé, ahol politikusok döntenek, hogy melyik mehet tovább a regionális fejlesztési tanács(RFT) elé. Igaz, közben azért konzultának a szakmával is. Ezt követõen a RFT-n 60%-ban politika 40%-ban szakmai indokok alapján kerül sor a véglegesítésre. Eddig eltelt kb. 2 év.
Ezután jöhet a közbeszerzés stb, ami további 3 hónap... Ami a nagy beruházásokat illeti, senkinek ne legyen illúziója arról, hogy mik folynak ott, kit mennyivel támogatnak. Nyilván ezért munkát várnak. Meg volt ez korábban is és meg lesz ez ezután is.
Ami viszont elszomorító, hogy addig míg a gyorsforgalmi utakat, és elkerülõket építik -akár kell, akár nem - addig az alsóbb rendû úthálózat 1 és 2 számjegyû fõutak, valamint 4-5 jegyû mellékutak siralmas állapotban vannak, és nem a kezelõ hanyagsága végett.
Persze lehet mondani, hogy be kell tömni minden kátyút, ki kell vágni minden fát az út mellett stb. De ha nem fizetnek érte -ugyebár az út vagyon kezelésérõl egy külön cég dönt, mint a közút kezelõje- addig így marad minden ahogy van.
Igaz az is, hogy ha kivágták volna az adott fát, akkor talán megúszták volna az emberek. De a jogrend szerint azé a felelõsség akinek a területén van...
Szemléletet kellene váltani.
Visszatérve az alapgondolathoz, jó ötlet, csak a kép hibás. Ez nem autópálya, hanem 2x1 forgalmi sávos út 1. fénykép.
Más részrõl mennyi lenne az egész létesítmény üzemeltetési / karbantartási költsége és ez milyen viszonyban van a várható haszonnal a várható élettartam alatt. Elsõnek ezt kell(ene) vizsgálni. Utána meg jöhet szakmai megvalósítás. Gondolom itt nem sok hídépítõ mérnök van vagy statikus, így az "okoskodásokat" rájuk kell hagyni.
Megjegyzem, jó néhány hidas szakember rendelkezik nemzetközi tekintéllyel...
92.s hozzászólás elég valósághû.
\"monumentális gondolataim manifesztációi melyek mondatok formájában realizálódnak limitált mentális képességeid számára nem mind elfogadhatóak, dialógusunk kontinuitása így megszakad\"
#93
Mucsai bácsi!
A hozzád hasonlóknál nem igazán a stílus zavar engem, hanem az, hogy hajlamosak vagytok a leócsárolt ötleteket a zsebetekbe csusszantani, majd máshol sajátként, pénzért is akár, elpasszintani.
A hozzád hasonlóknál nem igazán a stílus zavar engem, hanem az, hogy hajlamosak vagytok a leócsárolt ötleteket a zsebetekbe csusszantani, majd máshol sajátként, pénzért is akár, elpasszintani.
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#92
Na végig olvastam a hozzászólásokat, de arra jutottam hogy nem rossz az ötlet csak finomítani kell mint ahogy már írtam is. Aki nem negatívan fikázta hanem megoldásokat sorolt az is ugyanarra jutott mint én, mindenképpen spórolás az anyaggal ha nem külön szélerõmûveket telepítenek hanem ésszerû keretek között integrálják a hídba "keretek, kördíszek nélkül" a járda nem kell, de szél terelõ vagy elnyelõ tetõ az úttest mellé-fölé, és ebbe napelemsort építeni lehetséges!
A híd vasbeton "acél" szerkezetére lehetne könnyû szénszál vagy epoxi turbinákat és csak a szükséges tartó és merevítõ elemeket építeni! És még mindig lehet az úttestbe "ha ez a perverzitás" az autók súlya és mozgásából következõ energiát hasznosító speciális áram termelõ út építése a hídba, ez elegendõ energiát termel a híd világításának és szükséges energia ellátásának, így a híd önellátó és a turbinák és napelemek által termelt energia több tízezer lakást is elláthat. Egy ilyen monstrum egyben ésszerûbb mint külön külön megépítve, persze remekelni kellene a mérnököknek "nem annyit mint DUBAI-ban" de kellene!
A híd vasbeton "acél" szerkezetére lehetne könnyû szénszál vagy epoxi turbinákat és csak a szükséges tartó és merevítõ elemeket építeni! És még mindig lehet az úttestbe "ha ez a perverzitás" az autók súlya és mozgásából következõ energiát hasznosító speciális áram termelõ út építése a hídba, ez elegendõ energiát termel a híd világításának és szükséges energia ellátásának, így a híd önellátó és a turbinák és napelemek által termelt energia több tízezer lakást is elláthat. Egy ilyen monstrum egyben ésszerûbb mint külön külön megépítve, persze remekelni kellene a mérnököknek "nem annyit mint DUBAI-ban" de kellene!
#91
Blbablabla...
http://lemil.blog.hu/2010/04/12/a_magyar_kolteszet_napja_lemilesen
Jó lesz?
A magadfajta hülyéken meg alapból elég jól röhögök, nem kell plusz poén.
http://lemil.blog.hu/2010/04/12/a_magyar_kolteszet_napja_lemilesen
Jó lesz?
A magadfajta hülyéken meg alapból elég jól röhögök, nem kell plusz poén.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#90
Na, látod, ezt becsülöm benned.
Amúgy - leszámítva a humorérzék hiányát - ezért utálom pl. Molnibalage-t és kisebb mértékben teddybeart is, mert kizárólag fintorogni, ajakbiggyeszteni, meg ócsárolni tudnak, és nem csak engem. Ha egy témában bebizonyosodik, hogy nincs igazuk, vagy másnak van egy jó ötlete, úgy eltûnnek, hogy egy hétig hírük-hamvuk sem marad a fórumon. Aztán persze feltûnnek a nagy mellénnyel egy másik témában. Ezt hívjuk a konstruktivitás hiányának.
Egyébként nekem ez az „ültessük be bokrokkal a külsõ kanyaríveket!” ötlet már legalább tíz éve eszembe jutott, amikor mentünk bátyámmal autóval egy úton, és az egyik kanyarban egy kocsit láttunk felcsavarodva egy vastag törzsû fára. Ha nem lett volna ott a fa, sokkal kisebb sérülésekkel megúszta volna. (Persze nem szakadékokról beszélek, mert ott azért inkább jobb, ha van egy fa. Lásd: El Camino de las Yungas.)
Egyébként az utak környezetének apró átformálásával sok balesetet meg lehetne elõzni. Ma gyakorlatilag ez a környezet senkit nem érdekel, esetleg az autópályák mellett kialakítanak zöldsávot, de azt is inkább esztétikai, és nem forgalombiztonsági szempontok alapján.
Amúgy - leszámítva a humorérzék hiányát - ezért utálom pl. Molnibalage-t és kisebb mértékben teddybeart is, mert kizárólag fintorogni, ajakbiggyeszteni, meg ócsárolni tudnak, és nem csak engem. Ha egy témában bebizonyosodik, hogy nincs igazuk, vagy másnak van egy jó ötlete, úgy eltûnnek, hogy egy hétig hírük-hamvuk sem marad a fórumon. Aztán persze feltûnnek a nagy mellénnyel egy másik témában. Ezt hívjuk a konstruktivitás hiányának.
Egyébként nekem ez az „ültessük be bokrokkal a külsõ kanyaríveket!” ötlet már legalább tíz éve eszembe jutott, amikor mentünk bátyámmal autóval egy úton, és az egyik kanyarban egy kocsit láttunk felcsavarodva egy vastag törzsû fára. Ha nem lett volna ott a fa, sokkal kisebb sérülésekkel megúszta volna. (Persze nem szakadékokról beszélek, mert ott azért inkább jobb, ha van egy fa. Lásd: El Camino de las Yungas.)
Egyébként az utak környezetének apró átformálásával sok balesetet meg lehetne elõzni. Ma gyakorlatilag ez a környezet senkit nem érdekel, esetleg az autópályák mellett kialakítanak zöldsávot, de azt is inkább esztétikai, és nem forgalombiztonsági szempontok alapján.
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#89
Aki egy mostani útszéli gizgazból bármit, bárhogyan megeszik, megérdemli azt a dögvészt, amit elkap. Darwin-díj rulez!
#88
A terv komolyságát jelzi, az alant írtakon kívül még az is, ahogy megtervezték az egyébként teljesen szükségtelen gyalogosforgalmat. (ott mi a francért lenne szükség olyan széles járdára, és egyáltalán járdára sincs). Az arra vetõdõ gyalogosakt idõnként a száguldó forgalom mellé tereli a kacskaringós zöldterület, amire végkép nincs ott szükség (hiszen a híd nem városban van), de ha már van legalább a forgalmat választaná el a gyalogosoktól, és nem a kilátás a hídról.
Nálam nagyon gyenge osztályzatot kapna az egész.
Nálam nagyon gyenge osztályzatot kapna az egész.
Mottó: olyan nincs hogy a gyermek nem érti, csak másképp érti... C:
#87
Szerintem az ötleted jó.<#beka3><#fogmosas>
Ráadásul abból a rengeteg bodzából annyi pálinkát lehetne fõzni, hogy az lenne az új nemzeti italunk.<#pias>
Ráadásul abból a rengeteg bodzából annyi pálinkát lehetne fõzni, hogy az lenne az új nemzeti italunk.<#pias>
Ĥ|Ψ>≈iħ∂|Ψ>/∂t (Az ember) \"Tudásra törpe és vakságra nagy.\" \"Ami igazán lényeges, az a szemnek láthatatlan.\" Használj TE is szinkrotronsugárzást!
#86
"A szelturbinakra hato ero tobbsege az nem "nyomja" a falat, hanem porgeti a kereket. 😉"
Ez így bullshit.
Az alapok:
A szélnek van mozgási energiája és impulzusa.
Energiamegmaradás: a szél mozgási energiáját használnánk energiatermelésre.
Impulzusmegmaradás: a szél impulzusa okozza a szélterhelést.
Ez így bullshit.
Az alapok:
A szélnek van mozgási energiája és impulzusa.
Energiamegmaradás: a szél mozgási energiáját használnánk energiatermelésre.
Impulzusmegmaradás: a szél impulzusa okozza a szélterhelést.
Ĥ|Ψ>≈iħ∂|Ψ>/∂t (Az ember) \"Tudásra törpe és vakságra nagy.\" \"Ami igazán lényeges, az a szemnek láthatatlan.\" Használj TE is szinkrotronsugárzást!
#85
A zöld beruházások nagy része eddig sajnos lenyúlás...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#84
A szabadon hagyás nem rossz ötlet, de 20 méter lepkefing lenne. Számolj minimum 50 km/h-val, de inkább százzal, és kijön, hogy mennyit kéne szabadon hagyni.
A bokrok a legolcsóbb és legesztétikusabb, meg légtisztító, és minden ami kell megoldás. A természetet nem lehet überolni, hacsak nem harkálycsõrökkel.
A bokrok a legolcsóbb és legesztétikusabb, meg légtisztító, és minden ami kell megoldás. A természetet nem lehet überolni, hacsak nem harkálycsõrökkel.
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#83
de még jobb lenne ha nem ültetnénk az utak mellé semmit csak szabadonhagynánk ugy húsz húsz métert............
#80 kivánom neked hogy az anyósülésen utazz mikor mûködni kezd a szelekció.....
#80 kivánom neked hogy az anyósülésen utazz mikor mûködni kezd a szelekció.....
#82
Buta vagy. Erre most jöttem rá.
Há, szerinted azt a sok bodza (nem véletlenül írom ezt, mert jó nagyra nõ, és puha, selymes a tapintása, sõt, gyógynövény is) bokrot a természet lágy ölén gondozni kell?
Na, jó, tisztában vagyok veled is. És akkor a természetes szelekciós hülyeségedrõl egy szót sem szóltam.
Csókolom, viszlát!
Há, szerinted azt a sok bodza (nem véletlenül írom ezt, mert jó nagyra nõ, és puha, selymes a tapintása, sõt, gyógynövény is) bokrot a természet lágy ölén gondozni kell?
Na, jó, tisztában vagyok veled is. És akkor a természetes szelekciós hülyeségedrõl egy szót sem szóltam.
Csókolom, viszlát!
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#81
Egyébként, hogy kicsit letörjelek, ezek is jó ötletek, csak éppen nem megvalósíthatóak. A bokrokat fenntartani is kell, kb havonta nyírni, stb. Másrészt nem fog meg egy autót (ezt nem is értem, hogy a faszomba gondoltad). Harmadrészt meg nagyon gyönyörû lenne, ha itt-ott lenne rajta egy tízméteres lyuk, ahol egy-egy barom beleszállt. Mer' ugye a bokor az nem olyan, hogy pikk-pakk visszaépítjük.
És akkor a fenntartás, amit te közmunkából akarsz megcsináltatni. Na azzal meg az a gond, hogy nem igazán éri meg naponta új szerszámokat vásárolni. Épp csak azt felejtetted el, hogy Magyarországon vagyunk, meg hogy milyen népcsoportról beszélsz.
Más gond nincs a világmegváltó ötleteddel...
És akkor a fenntartás, amit te közmunkából akarsz megcsináltatni. Na azzal meg az a gond, hogy nem igazán éri meg naponta új szerszámokat vásárolni. Épp csak azt felejtetted el, hogy Magyarországon vagyunk, meg hogy milyen népcsoportról beszélsz.
Más gond nincs a világmegváltó ötleteddel...
Steam: Zero_hu Live!: Zero HUN