100 km/h sebességre is képes az „ember-elektromos” autó
← ElőzőOldal 2 / 2
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#38
Ja, akik nem tudnak angolul:
A balesetbiztos motor lényege, hogy a sisakra kamera van felszerelve (és természetesen ez számítógépre van kötve), amely figyelmezteti a motorost a veszélyekre. A sisak üvegére meg ki vannak vetítve a veszélyinfók, akárcsak a vadászpilótáknál.
A balesetbiztos motor lényege, hogy a sisakra kamera van felszerelve (és természetesen ez számítógépre van kötve), amely figyelmezteti a motorost a veszélyekre. A sisak üvegére meg ki vannak vetítve a veszélyinfók, akárcsak a vadászpilótáknál.
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#37
Tele vagyok ötletekkel!
A szeleléssel menõ autó után olyat találtam ki, hogy legyen rázogatós autó. Nyolc percig rázogatod, amitõl megy 30 percet. Mint az indukciós zseblámpa. Na, most beugrott, ugye?
De tudok ennél jobbat is! Mivel Magyarországon is az utak tele vannak kátyúkkal és döcögõkkel, emberi erõfeszítésre nincs szükség, menne az magától is. Csak meg kellene adni a kezdõ lökést, és utána gyakorlatilag örökmozgó lenne. Azt nem tudom, hogy hányas típusú, de valszeg 1b.
Utána már csak egy balesethárító high-tech cuccot kellene rá felszerelni, cum bájspíl erre:
A szeleléssel menõ autó után olyat találtam ki, hogy legyen rázogatós autó. Nyolc percig rázogatod, amitõl megy 30 percet. Mint az indukciós zseblámpa. Na, most beugrott, ugye?
De tudok ennél jobbat is! Mivel Magyarországon is az utak tele vannak kátyúkkal és döcögõkkel, emberi erõfeszítésre nincs szükség, menne az magától is. Csak meg kellene adni a kezdõ lökést, és utána gyakorlatilag örökmozgó lenne. Azt nem tudom, hogy hányas típusú, de valszeg 1b.
Utána már csak egy balesethárító high-tech cuccot kellene rá felszerelni, cum bájspíl erre:
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#36
Tetszik. Ötletes. (Mondjuk nem tudom hogy van megoldva a kanyarodás, ha a kar tologatásával vagyok elfoglalva.) De amin fenn akadtam az az ára. Ennyi pénzért rendes autót is kapok, itt meg még gürizhetek is érte, hogy haladjak. Persze jó ellenpélda az üzemanyag, de kérdés, hogy mikorra térülne meg, és valljuk be, nem sokan vállalnák be, hogy egy ilyen "autóban" gürizzenek az elõrejutásért, inkább kifizetik az üzemanyag borsos árát, és siránkoznak, hogy milyen drága.
Mindennapi életben nem látom jövõjét, viszont kirándulásokra ideális. 😊
Esetleg átterveztetném. A négy hajtókar helyett tucatnyi mókuskereket a karosszériába, és hajtsák a kocsit a mókusok. 😄 😄 Bio. Persze akkor a mogyorónak menne fel az ára. Tennének rá jövedéki adót. :|
Mindennapi életben nem látom jövõjét, viszont kirándulásokra ideális. 😊
Esetleg átterveztetném. A négy hajtókar helyett tucatnyi mókuskereket a karosszériába, és hajtsák a kocsit a mókusok. 😄 😄 Bio. Persze akkor a mogyorónak menne fel az ára. Tennének rá jövedéki adót. :|
Az élet egy sz@r játék, de a grafikája nagyon ott van. ;)
#35
Azért ahogy a video is mutatja, olyan túlságosan nem kell megizzadni a hajtással. A karok ugyanis (mint már korábban valaki itt irta), nem direkt hajtják a kocsit hanem az elektromotort/akkumulátorokat tölti (ami megmagyarázza az árát is). Ahogy a videon is látszik néhány húzás utána elég jól megy, nem tudom a pontos paramétereit de ha 1-2 percenként kell 1-2-t húzni rajta attól nem sokan fognak megizzadni.
Hülyékkel vitázni olyan, mint egy galambbal sakkozni. Ledönti a bábukat, rászarik a táblára, aztán boldogan ugrál, hogy ? nyert. http://www.vinylnirvana.hu
#34
Ekkora hülyeséget! Ha az elektromos átvitelnek nem célja az energia átmeneti tárolása, akkor mire jó ez az egész? <#fejvakaras><#wilting>
Sokkal több energia veszik a mozgási energia árammá és vissza alakításán, mintha normális mechanikai áttételekkel hajtaná meg négy ember. Úgy is el lehet érni a 100 km/órát, de lehet, hogy még többet is, hisz ennek felét egy komolyabb biciklivel egy ember is el tudja érni sima úton, nem beszélve az aerodinamikailag jobb rekumbensekrõl.
Sokkal több energia veszik a mozgási energia árammá és vissza alakításán, mintha normális mechanikai áttételekkel hajtaná meg négy ember. Úgy is el lehet érni a 100 km/órát, de lehet, hogy még többet is, hisz ennek felét egy komolyabb biciklivel egy ember is el tudja érni sima úton, nem beszélve az aerodinamikailag jobb rekumbensekrõl.
#33
Legalább aktívan teszel valamit a város levegõjéért, te magad szûröd meg!
<#hehe>
<#hehe>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#32
Egy ilyen mondjuk Budapesten.. tekersz vele a belvárosban, kellemesen megmozgatod az izmaidat, intenzívebb lesz az oxigén csere.. akarom mondani a szmog amit belélegzel ehe.
#31
60 millió éve meg olyan állatok éltek, amelyek ma 1 hét alatt elpusztulnának, mert pl. egy átlagos brontoszaurusz valszeg nem találna annyi táplálékot egy hazai erdõben, ami elég lenne neki.
Talán valamilyen esõerdõben igen, de abból, ma lényegesen kevesebb van, és kisebb területen, mint valszeg akkor volt.
Talán valamilyen esõerdõben igen, de abból, ma lényegesen kevesebb van, és kisebb területen, mint valszeg akkor volt.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#30
Egyrészt az emberek marhára nem arra törekednek, hogy a környezetükkel egyensúlyban, optimumban legyenek, mint ahogy semelyik élõlény sem.
Másrészt szerintem ez a klíma változás nem az ember által belátható és befolyásolható dolgok kategóriája. Persze hihetjük, hogy az. Csak ez már 12 ezer éve folyik, és azt sem tudjuk mitõl indult el.
Mint ahogy azt sem tudjuk, hogy esetleg egyszercsak megáll és visszájára fordul, vagy vannak-e olyan tényezõk, amelyek egy dominó effektust indítanak el, és abba szintén nem lesz szinte semmi beleszólásunk.
Másrészt szerintem ez a klíma változás nem az ember által belátható és befolyásolható dolgok kategóriája. Persze hihetjük, hogy az. Csak ez már 12 ezer éve folyik, és azt sem tudjuk mitõl indult el.
Mint ahogy azt sem tudjuk, hogy esetleg egyszercsak megáll és visszájára fordul, vagy vannak-e olyan tényezõk, amelyek egy dominó effektust indítanak el, és abba szintén nem lesz szinte semmi beleszólásunk.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#29
Az vitathatatlan, hogy az élelmiszeripar nagy mennyiségû eredetileg kötött szenet bocsát a légkörbe. De az élõlények szénanyagcseréje egy körfolyamat, így nincs többlet szén, amit egy élõlény a környezetébe tudna juttatni. Persze például egy fa több szenet köt meg, mint amennyit lead, de a halála után lebomlik, és a szén visszakerül a körforgásba. Amirõl te írsz az nem az élelmiszerek biológiai elõállítását érinti, hanem az egyéb oldalait, logisztika, betakarítóeszközök, stb. Maga a biológiai folyamat ugyanúgy körfolyamat, és ugyanúgy nincs szénfelesleg, vagy többlet.
Ráadásul attól, hogy hajtunk egy autót nem fogunk feltétlenül többet enni, mert így is többet fogyasztanak már az emberek az elegendõnél. Tulajdonképpen az a zsírszövet, amit a krematóriumokban elégetünk, föld alatt hagyunk lebomlani hasznosulna más módon - egy autó mozgatására. Ezzel pedig kivált egy teljes mértékben kötött szenet felhasználó szerkezetet. Arról sem szabad megfeledkezni, hogy a biomotorok (emberek) már eleve adottak, míg a mechanikus motort le kell gyártani, stb. Sõt egy biológiai szervezet fogyasztását nem is annyira drasztikus módon emeli meg a munkavégzés. Az alapmûködés (fehérjeszintézis, ionpumpák mûködtetése, stb.)költsége még elképesztõ fizikai megterhelés mellett is 60-70%.
Ráadásul attól, hogy hajtunk egy autót nem fogunk feltétlenül többet enni, mert így is többet fogyasztanak már az emberek az elegendõnél. Tulajdonképpen az a zsírszövet, amit a krematóriumokban elégetünk, föld alatt hagyunk lebomlani hasznosulna más módon - egy autó mozgatására. Ezzel pedig kivált egy teljes mértékben kötött szenet felhasználó szerkezetet. Arról sem szabad megfeledkezni, hogy a biomotorok (emberek) már eleve adottak, míg a mechanikus motort le kell gyártani, stb. Sõt egy biológiai szervezet fogyasztását nem is annyira drasztikus módon emeli meg a munkavégzés. Az alapmûködés (fehérjeszintézis, ionpumpák mûködtetése, stb.)költsége még elképesztõ fizikai megterhelés mellett is 60-70%.
#28
Volt 16%-os O2 tartalmú légkör is, sõt metánlégkör is. Nyilván az emberek arra törekednek, hogy a számukra megfelelõ optimumon tartsák a környezeti változókat, a miért gondolom nem igényel különösebb magyarázatot😊
#27
nah én tuti nem szeretnék egy 100 al száguldó jármûben ülni aminek ilyen szélesek a gumijai.
#26
Ezt mind szép és jó, csak 60 millió éve nem élt ember a Földön. Most meg garantáltan nem viselné el ezt civilizáció.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#25
Nekem is jobban bejönne egy egyszemélyes lábbal hajtható + napelemes akksis zárt modul. Illetve olyan kétszemélyes verzió,amiben az utas így tud energiát adni az eszköznek. Egyébként a fogyasztásnál még annyit,hogy az emberi hajtás is energiát igényel.Igaz kevesebb benzin kell,de több kaját kell enni😊
#24
Aha, csak akkor azt is vegyük figyelembe, hogy pl. a légkör CO2 tartalma a dinók idejében 4X ekkora volt a mostaninak!
Kvázi ez a CO2 hiányzik ahhoz, hogy a klíma olyan állapotba kerüljön, amilyenbe az utóbbi 1 mrd évben általában volt. Mert ugyanis ma is jégkorszaki állapotban vagyunk.
Aztán Pl egy üvegházban ahhoz, hogy a max hozamot elérjünk szintén kb 4X CO2 szintet kell biztosítani, gondolom nem véletlenül, mert a növények mióta meghódították a szárazföldet kb ehhez voltak hozzászokva.
Az, hogy hatalmas széntelepek vannak a Földön azt jelenti, hogy a növények valamikor ezt a CO2-t kivonták a légkörbõl, aztán valami miatt 60 mill évvel ezelöt csak nem pótolták vissza.
Ez is egy nézõpontja annak a rendszernek, amit bioszférának hívunk. És lehet, hogy 1 mrd év múlva azok az értelmes lények, akik egy "normális" dzsungelbolygón élnek észre sem veszik azt a rövid idõszakot, amikor ez a mostani állapot volt és aminek megváltozásához, végéhez az ember esetleg nem tudott alkalmazkodni.
Bizonyos szempontból, csak hangyák vagyunk, akik most amiatt sírnak, mert egy tehén lepényt rakott a boly tetejére és fulladoznak. És persze magukat okolják, hogy persze errõl is õk tehetnek, elvégre õk a világ urai.
<#nevetes1>
Kvázi ez a CO2 hiányzik ahhoz, hogy a klíma olyan állapotba kerüljön, amilyenbe az utóbbi 1 mrd évben általában volt. Mert ugyanis ma is jégkorszaki állapotban vagyunk.
Aztán Pl egy üvegházban ahhoz, hogy a max hozamot elérjünk szintén kb 4X CO2 szintet kell biztosítani, gondolom nem véletlenül, mert a növények mióta meghódították a szárazföldet kb ehhez voltak hozzászokva.
Az, hogy hatalmas széntelepek vannak a Földön azt jelenti, hogy a növények valamikor ezt a CO2-t kivonták a légkörbõl, aztán valami miatt 60 mill évvel ezelöt csak nem pótolták vissza.
Ez is egy nézõpontja annak a rendszernek, amit bioszférának hívunk. És lehet, hogy 1 mrd év múlva azok az értelmes lények, akik egy "normális" dzsungelbolygón élnek észre sem veszik azt a rövid idõszakot, amikor ez a mostani állapot volt és aminek megváltozásához, végéhez az ember esetleg nem tudott alkalmazkodni.
Bizonyos szempontból, csak hangyák vagyunk, akik most amiatt sírnak, mert egy tehén lepényt rakott a boly tetejére és fulladoznak. És persze magukat okolják, hogy persze errõl is õk tehetnek, elvégre õk a világ urai.
<#nevetes1>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#23
Hat nem ez a jovo az biztos....
#22
ugyanannyi szenet vesz fel, mint amennyit lead...
Ezt mégis hogyan vezetted le? Kilégzéskor CO2-õt növeled. A kaja amit megmegszel és mire az asztalodra kerül, jó so CO2-õt termel. Elõ kell állítani, szállítani, hûtõben tartani. stb..
Ezt mégis hogyan vezetted le? Kilégzéskor CO2-õt növeled. A kaja amit megmegszel és mire az asztalodra kerül, jó so CO2-õt termel. Elõ kell állítani, szállítani, hûtõben tartani. stb..
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#21
Akkor szénbõl megcsinálnak mindent, amit olajból. Szénkészletekbõl gigantikus mennyiség van. Technikailag soha nem fog az olaj elfogyni, csak nagyipari alkalmazáshoz lesz túl drága.
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#20
Eltudom kepzelni, hogy par milliardos vesz ilyent, es a kovetkezo beszelgetes zajlik le (francia stilben):
- Kedvesem, de jo ez a kis szel
- Igen, nagyon jo, foleg mert megizzadtam, de amugy mi ez a buz edes szivem?? Nem tudod??
- Hat arany bogaram, bocsi, de kicsit en is megizzadtam, ha megallunk, akkor tudom hasznalni a parfumomet!
Oszt elhasznal 1 utra 1 uveg 50.000 FT-os parfumot a csaj, de igaz, benzinre nem koltenek! 😊 -hehehe
- Kedvesem, de jo ez a kis szel
- Igen, nagyon jo, foleg mert megizzadtam, de amugy mi ez a buz edes szivem?? Nem tudod??
- Hat arany bogaram, bocsi, de kicsit en is megizzadtam, ha megallunk, akkor tudom hasznalni a parfumomet!
Oszt elhasznal 1 utra 1 uveg 50.000 FT-os parfumot a csaj, de igaz, benzinre nem koltenek! 😊 -hehehe
Asus P5E; Q6600@3,4GHZ; Dragon 800MHZ 8G, Asus 8600GT; Samsung 1,25T; Dragon haz; Cooler Master M620; Logitech G5; Schyte Ninja 1100 RevB; Canon LBP810 & Lide 600F; LG L226WTQ & Belinea 21\"; NEC RW
#19
Nem rossz, nem rossz.
A kínaiak biztos le fogják koppintani, mint az egyik magyar feltaláló járgányát (index írt róla).
Maholnap olyan jármûvet is fel fognak találni, amelyik finggal megy.
A kínaiak biztos le fogják koppintani, mint az egyik magyar feltaláló járgányát (index írt róla).
Maholnap olyan jármûvet is fel fognak találni, amelyik finggal megy.
Piszkáld te is az SG.hu-t, hogy teremtsenek lehet?séget egyes felhasználók tiltására!
#18
Gyárákák! 1 Faradnyi tötttés hány Watt munkára képes?
Azért tettem fel eme fura kérdést, mert mostanság, lehet már kapni szuperkondenzátorokat emberi áron.
1500-5000 Farados kondik!
Ebbõl össze kell legózni egy értelmes telepet, és tekered húzod vonod a valamit, és töltõdik a kondi...1 millió töltési ciklust bírnak ezek.
A töltés és fékezéskori visszatöltés, meg pár olcsó pic-el és plc-vel (mikroszámítógépek) szabályozható.
Tehát teszem azt ezt a mostani überfrankó találmányt felspécizzük még 900W/h-s napelemekkel (3-400 dolcsi), 500 000 farados kondikkal, erõ visszatöltéssel, egy értelmes vezérlõ elektronikával, és akkor már használni is lehetne, mondjuk 3-4 kilowattos számítógépvezérelt indukciós impulzus motorokkal.
Jaés garázsprojekt pár 100 000bõl.
Kopirájt, bikicsunáj.
Azért tettem fel eme fura kérdést, mert mostanság, lehet már kapni szuperkondenzátorokat emberi áron.
1500-5000 Farados kondik!
Ebbõl össze kell legózni egy értelmes telepet, és tekered húzod vonod a valamit, és töltõdik a kondi...1 millió töltési ciklust bírnak ezek.
A töltés és fékezéskori visszatöltés, meg pár olcsó pic-el és plc-vel (mikroszámítógépek) szabályozható.
Tehát teszem azt ezt a mostani überfrankó találmányt felspécizzük még 900W/h-s napelemekkel (3-400 dolcsi), 500 000 farados kondikkal, erõ visszatöltéssel, egy értelmes vezérlõ elektronikával, és akkor már használni is lehetne, mondjuk 3-4 kilowattos számítógépvezérelt indukciós impulzus motorokkal.
Jaés garázsprojekt pár 100 000bõl.
Kopirájt, bikicsunáj.
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#17
szerintem az emberi CO2 / teljesítmény rendkívül fontos tényezõ. nem láttam még összehasonlító számítást, de nagyon érdekelne, hogy érdemes-e erõltetni az emberi munkát a gépivel szemben. úgyértem egy nem-fosszilis géppel szemben.
az erõteljes tekerés saccra 90w; normál, nem fárasztó pedálozással szerintem a 30w kijön. az már kettesben elég lenne, hogy kihajtsa a tévét, egyedül meg a notit. a fekvõbringákhoz hasonló kialakítással még kényelmes is lenne.
vannak diy megoldások, az (állandó mágneses) elektromos biciklikbõl láttam akksitöltõt már. lehet neki kéne futnom egy ilyen fejlesztésnek.
ugyanennen a témakörnek a tipikus példája a konditerem, ahol a semmit emelgetik-nyomogatják az emberek, miközben akár akksit is tölthetnének az oda- és visszaútra...
az erõteljes tekerés saccra 90w; normál, nem fárasztó pedálozással szerintem a 30w kijön. az már kettesben elég lenne, hogy kihajtsa a tévét, egyedül meg a notit. a fekvõbringákhoz hasonló kialakítással még kényelmes is lenne.
vannak diy megoldások, az (állandó mágneses) elektromos biciklikbõl láttam akksitöltõt már. lehet neki kéne futnom egy ilyen fejlesztésnek.
ugyanennen a témakörnek a tipikus példája a konditerem, ahol a semmit emelgetik-nyomogatják az emberek, miközben akár akksit is tölthetnének az oda- és visszaútra...
#16
Csak az ember, mint minden más élõlény is része a szénkörnek, így ugyanannyi szenet vesz fel, mint amennyit lead... Ezzel ellentétben a robbanómotorok, hõerõmûvek csak leadják a szenet co2 formájában, felvételük pedig a kötött formában lévõ szén. Azaz a szénkörbe csak bevisznek, de nem vesznek ki onnan.
#15
wow ez nem egyszerû, vicces csak az a baj hogy ezt szerintem nem sokan tudnák használni hisz min 4 ember kell hogy emberei erõvel menjen tehát ha mondjuk csak elszaladsz vele a boltba akkor kerítened kéne még 3 embert na ez azért elég nehezen menne...
Egyébként valószínûleg a 100 km/h az akkor ha csak az elektromos meghajtás érvényesül és mindenki behúzza a nyakát valamint leejtõn mész vele mert egyébként eléggé kivitelezhetetlennek tartom, hisz a hajtást nem lehet összehangolni azaz te nem tudod olyan gyorsan kézzel hajtani ahogy a villamos motor kipörgeti, nem tudom milyen megoldás lehet amivel összeegyezteti ezt a kettõt de mindenképp érdekes! És szivesen megnézném hogy hogy is mûködik!
Egyébként valószínûleg a 100 km/h az akkor ha csak az elektromos meghajtás érvényesül és mindenki behúzza a nyakát valamint leejtõn mész vele mert egyébként eléggé kivitelezhetetlennek tartom, hisz a hajtást nem lehet összehangolni azaz te nem tudod olyan gyorsan kézzel hajtani ahogy a villamos motor kipörgeti, nem tudom milyen megoldás lehet amivel összeegyezteti ezt a kettõt de mindenképp érdekes! És szivesen megnézném hogy hogy is mûködik!
fry day fry day sálálálláláá
#14
Csak hozzátenném, hogy jelenleg az emberek annyi CO2-t bocsájtanak, lélegeznek ki, mint az autók összesen.
Az emberek CO2 kibocsájtása azonban a fizikai igénybevétel hatására többszörösére emelkedik, vagy is ilyen szempontból ez sem megoldás. Szóval ennyit a környezetvédelemrõl.
Csak gondoltam szólok, mielõtt a méregzöldek tömeges onanizálásba törnek ki eme jármû láttán!
<#nyes>
Az emberek CO2 kibocsájtása azonban a fizikai igénybevétel hatására többszörösére emelkedik, vagy is ilyen szempontból ez sem megoldás. Szóval ennyit a környezetvédelemrõl.
Csak gondoltam szólok, mielõtt a méregzöldek tömeges onanizálásba törnek ki eme jármû láttán!
<#nyes>
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#13
Nekem nagyon tetszik. Idõvel úgyis jobb lesz. Az olaj majd csak elfogy.
#12
Én tudom ám biztonságos megoldást, csak kicsit idõigényes.
Kell hozzá szobabicikli meg generátor, ezekkel feltöltöd az aksikat, aztán már csak meg kell várni, míg a megtermelt, és eltárolt energia elvisz a kívánt helyre.
Kell hozzá szobabicikli meg generátor, ezekkel feltöltöd az aksikat, aztán már csak meg kell várni, míg a megtermelt, és eltárolt energia elvisz a kívánt helyre.
„Tanulni és nem gondolkodni: hiábavaló fáradság; gondolkodni és nem tanulni pedig: veszedelmes.” Konfúciusz
#11
Ebben biztos nem alszik el az ember a volán mellett, illetve az igen komoly mozgáskoordinációs igény eleve kizárja az ittas vezetés lehetõségét. <#idiota>
Azt viszont én sem értem, hogy mi kerül ezen $15.500-ba. Valamint a videón jól látható, hogy a hajtás és az autó vezetése együtt nagyon nehézkes, és balesetveszélyes. Igazából itt fog bukni a dolog, pedig az ötlet alapvetõen nagyon jó.
Szívesen vennék én is olyan elektromos autót, amit nem csak elektromos hálózatról, de izomerõvel is fel lehet tölteni. A cikkben látott megoldás viszont nagyon nem tetszik.
Azt viszont én sem értem, hogy mi kerül ezen $15.500-ba. Valamint a videón jól látható, hogy a hajtás és az autó vezetése együtt nagyon nehézkes, és balesetveszélyes. Igazából itt fog bukni a dolog, pedig az ötlet alapvetõen nagyon jó.
Szívesen vennék én is olyan elektromos autót, amit nem csak elektromos hálózatról, de izomerõvel is fel lehet tölteni. A cikkben látott megoldás viszont nagyon nem tetszik.
#10
ja, a cikkel szöges ellentétben láb + kézhajtású a cucc.
elõbb-utóbb feltalálnak valami még ennél is jobbat, két könnyû küllõs kerékkel meg pedálokkal. az mekkora újítás lenne.
elõbb-utóbb feltalálnak valami még ennél is jobbat, két könnyû küllõs kerékkel meg pedálokkal. az mekkora újítás lenne.
#9
Ha jól értettem ami le van irva meg amit a videón láttam akkor itt nem a kar mozgatása hajtja a kerekeket hanem egy akkumulátort tölt fel és az hajt egy elektromos motort, szerintem egész jó ötlet, bár én azért tettem volna rá egy két napellemet is esetleg egy konnektor csatlakozót meg egy jó erõs akkut és ezt a hajtókart csak ha a többi nem müködik akkor használnám, szerintem ha ez egy tartalék megoldás lenne a már létezõ elektromos autókba úgy volna értelme. A képeket elnézve szerintem is még nagyon kisérleti fázisban van, nincs müszerfal nincs kilóméter óra ha valóban 100-al megy akkor pedig kéne rá valami ami mutassa a sebbességet, az ülések nekem nagyon kényelmetlennek tünnek nincs rendes burkolata vagy szélvédõje 100as tempónál azért nem árt egy komolyabb szélvédõ, indexlámpát se nagyon látok rajta, szóval még vannak komoly hiányosságai de az ötlet nem rossz, remélem nem ez is csak egy múlõ ötlet ha nekiálnának fejleszteni és az árát is erõsen csökkentenék akkor nem lenne ez rosz dolog.
#8
szerintem a képen látható "dolog" még erõsen béta verziót tükröz,
ha tényleg kiengedik az utcára, akkor meg kell majd felelnie a biztonsági elõírásoknak, mint bármely más autógyár jármûveinek, fõleg ha tényleg képes lesz 100 km/h-ra
mondjuk, hogy szumma 10-12k -ért lehet majd összehozni a fentieket mind, de nem szem elõl tévesztve, hogy könnyûnek kell maradnia, különben hamar elmegy az emberek kedve, ha izzadnak mint a lovak, de a kocsi meg alig szüttyög <#eplus2>
amúgy jó ötletnek tartom, csapatépítõ tréningekre, edzõtáborokra simán bevezetném
ha tényleg kiengedik az utcára, akkor meg kell majd felelnie a biztonsági elõírásoknak, mint bármely más autógyár jármûveinek, fõleg ha tényleg képes lesz 100 km/h-ra
mondjuk, hogy szumma 10-12k -ért lehet majd összehozni a fentieket mind, de nem szem elõl tévesztve, hogy könnyûnek kell maradnia, különben hamar elmegy az emberek kedve, ha izzadnak mint a lovak, de a kocsi meg alig szüttyög <#eplus2>
amúgy jó ötletnek tartom, csapatépítõ tréningekre, edzõtáborokra simán bevezetném
"Ha távolabbra láttam másoknál, azt azért tehettem, mert óriások vállán álltam."
#7
1-2 ûberszuper bringa árából kijön😄
De ennek megvan az az elõnye, hogy ha az asszony szülni készül, és a verdával viszed a kórházba csak kicsit veri fejbe a hajtókar, ahogy a szintén kórházba szállítandó anyóst is. Ezen kívül a karon lógó és himbálózó gyerkõcök sem nyújtanak egyedi látványt ha csak egy bringát veszel helyette.
De ennek megvan az az elõnye, hogy ha az asszony szülni készül, és a verdával viszed a kórházba csak kicsit veri fejbe a hajtókar, ahogy a szintén kórházba szállítandó anyóst is. Ezen kívül a karon lógó és himbálózó gyerkõcök sem nyújtanak egyedi látványt ha csak egy bringát veszel helyette.
„Tanulni és nem gondolkodni: hiábavaló fáradság; gondolkodni és nem tanulni pedig: veszedelmes.” Konfúciusz
#6
Valószínûleg kézzel rakják össze, mint egy hotrod-ot. Emiatt drága.
Mindenesetre kevéssé tudom elképzelni, hogy elterjedjen, amíg van üzemanyag a földön. ;-)))
Mindenesetre kevéssé tudom elképzelni, hogy elterjedjen, amíg van üzemanyag a földön. ;-)))
#5
egyszemélyes változatban, kerékpár helyett simán el tudnám képzelni akkor, ha a karral lehetne kormányozni, nem dülöngélni rajta
amúgy mi ezen a 350kG?
amúgy mi ezen a 350kG?
Legalább a váz igényese lenne megcsinálva...ha már ezek a makik ennyit elkérnek érte...Nevetséges.
FX6300 4.5G " GTX1070 " DDR3 2000 CL9 " CTG 550W80P
#3
Hamar?
Ha naponta tankolnal 10 ezerert, akkor is egy evig tartana mig visszahozna az arat!Szerintem az nincs hamar.
Ilyen aron eselytelen hogy elterjedjen, es en se ertem,hogy mi kerul ebbe 15 ezer dollarba???
Ha naponta tankolnal 10 ezerert, akkor is egy evig tartana mig visszahozna az arat!Szerintem az nincs hamar.
Ilyen aron eselytelen hogy elterjedjen, es en se ertem,hogy mi kerul ebbe 15 ezer dollarba???
#2
Ez jelenlegi árfolyamon ~3,4 millió forint. Ha azt veszed viszont hogy a büdös életbe nem kell bele 340ft/l-ért tankolnod hamar vissza tudja hozni az árát. Persze ha nem találnak ki bele valami más fogyó alkatrészt.
Amúgy jól hangzik bár az autópályán nehezem tudom elképzelni. Városi közlekedésre viszont ideális lehet, annak aki Zöld, szeret mozogni, vagy csak szimplán ki akar ríni a tömegbõl. <#hehe>
Amúgy jól hangzik bár az autópályán nehezem tudom elképzelni. Városi közlekedésre viszont ideális lehet, annak aki Zöld, szeret mozogni, vagy csak szimplán ki akar ríni a tömegbõl. <#hehe>
#1
Remek, épített egy kerekes kilbótot akksival. Frédibénihez köze nincs. Az már régóta tudható volt, hogy a kilbót-ban való evezés mozgatja meg az emberi test legtöbb izmát egyszere, azaz a leghatékonyabb energiaátadási mód emberi hajtásra. (és a legjobban átmozgató sportág az úszás mellett). Sajnos a képeken nem látom, hogy lenne visszatáplálásos fékezése, illetve nem látom be mi kerül ebben 15000 dollárba.
← ElőzőOldal 2 / 2