James Dyson: "A frusztráció nagyszerű ösztönzőerő"
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#25
Egy résbe bevezetett levegõáram a Bernoulli törvénynek megfelelõen gyakorlatilag lecsökkenti a résben levõ nyomást. A lecsökkent nyomás a környezõ levegõ további beáramlását hozza magával.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#24
A moller féle gép egyértelmûen nem ezt az elvet használja, azonban az XFV-12-nél nagyon hasonlót. Igaz nem egy csövet, hanem a szárnyakon alakítottak volna ki réseket, amelyek között a levegõ meg-fúvásával további levegõt mozgatnak. A modellkísérleteknél a hatás egyértelmûen elegendõ tolóerõt biztosított volna, hogy a fel és leszállást függõlegesen végre lehessen hajtani egy olyan hajtómûvel, ami amúgy a rajta átáramló levegõ impulzusával önmagában nem lett volna erre képes.
Az elkészült gép azonban a hajtómûbõl kivezetõ csöveken keletkezõ áramlási veszteség miatt nem hozta a várt eredményeket, habár maga a jelenség a számítások szerint jelentkezett.
Talán egy jelenlegi hajtómûvel már mûködne, vagy kicsit átterveznék a csöveket.
Illetve egy szubszónikus repülõgépnél (szállító, utasgép) eleve állandóra lehetne tervezni.
Az elkészült gép azonban a hajtómûbõl kivezetõ csöveken keletkezõ áramlási veszteség miatt nem hozta a várt eredményeket, habár maga a jelenség a számítások szerint jelentkezett.
Talán egy jelenlegi hajtómûvel már mûködne, vagy kicsit átterveznék a csöveket.
Illetve egy szubszónikus repülõgépnél (szállító, utasgép) eleve állandóra lehetne tervezni.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#23
Hát ha választani lehet maradnák az Õs technológiánál 😄
#22
Egy szóval nem mondtam hogy varázslás, vagy szédítés lenne....
#21
£200
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#20
A profil a levego sebessegere es a nyomasra van hatassal, ami kozvetlenul a szarnyakon jelenik meg, nem pedig 30 szarnyal mogotte.. vagy igen. 😊
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#19
Nem emlékszem, hogy a Venturi-csõ mekkora sebességtartományban üzemel, de a hevenyészett számításaim szerint komoly veszteségek és örvénylések lépnek fel benne a transzszónikus sebességtartományban. Sajnos régen tanultam aerodinamikát. Sajnálom.
Ami azt illeti, szinte sohasem használják ezt az elvet repülõgép-meghajtásra. Amikor megpróbálták, nem jött be. A már megépített repülõautó sem a Venturi-csövet használja. Csak hasonló kinézetûek a hajtómûvei. De a belsejükben normál légcsavar forog.
Ami azt illeti, szinte sohasem használják ezt az elvet repülõgép-meghajtásra. Amikor megpróbálták, nem jött be. A már megépített repülõautó sem a Venturi-csövet használja. Csak hasonló kinézetûek a hajtómûvei. De a belsejükben normál légcsavar forog.
#18
Ebben is van 😉 alul.
Azt viszont nem ertem, hogy az 1xes levegoaram miert "vonz be" meg 14xest maga melle? Ezt nem toled kerdezem, hanem attol aki tudja. 😉
Azt viszont nem ertem, hogy az 1xes levegoaram miert "vonz be" meg 14xest maga melle? Ezt nem toled kerdezem, hanem attol aki tudja. 😉
https://www.youtube.com/shorts/zECTF2H8Jp8
#17
Hasonlón gondolkodom én is, csak repülõgép szárny/meghajtás kombinációjaként.
Az az érdekes, hogy ezt az effektust, hogy azt használják ki ahogy a mozgó levegõ gyakorlatilag további levegõt képes megmozgatni és ezzel jelentõsen lehet csökkenteni az alapból szükséges tolóerõt, nem igazán használják. xfv-12 - talán ez volt az egyetlen komoly gép.
Az az érdekes, hogy ezt az effektust, hogy azt használják ki ahogy a mozgó levegõ gyakorlatilag további levegõt képes megmozgatni és ezzel jelentõsen lehet csökkenteni az alapból szükséges tolóerõt, nem igazán használják. xfv-12 - talán ez volt az egyetlen komoly gép.
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#16
Semmi különleges nincs ebben a ventilátorban, A Venturi-csõ elvét használja ki.
Viszont azért van benne egy kompresszor, ami a gyûrû peremén kipréselõdõ sûrített levegõt állítja elõ.
Hasonló elven mûködõ ipari száraz-nedves porszívók és takarítógépek már vagy negyven éve vannak.
Viszont azért van benne egy kompresszor, ami a gyûrû peremén kipréselõdõ sûrített levegõt állítja elõ.
Hasonló elven mûködõ ipari száraz-nedves porszívók és takarítógépek már vagy negyven éve vannak.
#15
Nagyon jó kis tillátor gondolom egy vagyonba kerül.(Dr mckay)
#14
lehet, hogy inkább egyetértünk. bocs.
#13
egyet értünk emberünkkel. én is baszottul unom, hogy mindent nekem kell újratervezni (és utána legyártani), hogy normálisan mûködjön. annyira tirpák termékek készülnek, hogy ordítok néha fájdalmamban.
#12
Ha eloktrohidrodinamikus meghajtást használnának akkor telesen csendes lenne.
😄
😄
Histeria est magistra vitae. Ez nem trollkodás, ez online graffiti! ;) https://suno.com/@nexus65ongs
#11
van benne rotor, de ha a reklámszövegbe ezt is bele akarnák fogalmazni az már nem hangzana olyan jól, illetve az okos nép már nem tudná értelmezni (túl hosszú lenne a mondat)
#10
Dyson porszívónk van,lényegesen több szutykot szed össze mint a sima porzsákos,és könyebb üríteni,no meg az 5év gari sem hátrány.
Tud az öreg
Tud az öreg
Minnél több időt töltök emberek között , annál jobban szeretem a kutyámat.
#9
Nem boszorkányság, csak fizika, azaz aerodinamika. Ha már láttatok repülõgép szárnyat oldalról, ugyanilyen alakúra van kiképezve a profilja (nem hiába). A szélesebb kerületû peremrõl mindig tovább áramlik a levegõ, viszont így egy "légüresebb" tér keletkezik, mely tér feltöltéséhez a levegõ, a kisebb kerületû peremrõl áramlik. Ez az izé a természetes légáramlást használja ki, ha úgy tetszik egy miniatürizált huzatot csinál, de biztos nem 15-ször erõsebb áramlást mint a bemeneti oldalon, szerintem az kamú.
"Ha távolabbra láttam másoknál, azt azért tehettem, mert óriások vállán álltam."
#8
Van benne forgó alkatrész, ha jól gondolom oldalt mint turbina szerû ventilátor elrendezés van. A lényeg, hogy a körperemrõl jön a levegõ, amúgy elég hangos. Nem varázslás ez a csávó nem kuruzsló.
techgarazs.com ingyendomain.tk BME
#7
Hm egyébként még nem hallottam olyan ventilátorról amiben nem lenne rotor, vagy forgó alkatrész, csak simán egy "gyûrû"... az egész.
Érdekes...
Érdekes...
#6
"A frusztráció nagyszerû ösztönzõerõ"
Mindig Rodeny szokta mondani 😄 hogy "Nyomás alatt vagyok a legjobb, amikor a feladat lehetetlen, meséltem már az amikor pillanatokkal azelõtt sikerült megoldani a problémát, mielõtt a katasztrófa bekövetkezett volna?"
Persze, ez nem mindig jön be úgy ahogy tervezték 😄
Mindig Rodeny szokta mondani 😄 hogy "Nyomás alatt vagyok a legjobb, amikor a feladat lehetetlen, meséltem már az amikor pillanatokkal azelõtt sikerült megoldani a problémát, mielõtt a katasztrófa bekövetkezett volna?"
Persze, ez nem mindig jön be úgy ahogy tervezték 😄
Inkább csak iPhone. A Blackberry-t csak a reklám álcázása miatt írták oda, mert annak a célközönsége általában annyira elfoglalt, hogy nincs is ideje SG színvonalú fórumokat olvasgatnia.
Amúgy az Apple már ilyen reklámért is fizet? Eszem-faszom megáll...
Amúgy az Apple már ilyen reklámért is fizet? Eszem-faszom megáll...
#4
BESZARAS DURVA A CUCC
Ugy fuj a cucc mintha szello jonne , lehet vajon itthon ilyet kapni ?
Ez megmutatja modelle hogyis megy a dolog
Ugy fuj a cucc mintha szello jonne , lehet vajon itthon ilyet kapni ?
Ez megmutatja modelle hogyis megy a dolog
Ha meg velem lenne problemad. minden hetfon-kedden, csutortokon-penteken megtalalsz a Telepy uti Pitbull Gymben. Keresd a "kokszost" en vagyok az.
ez az izé kamu!
#2
Jó cikk.
www.rdha.hu [bf 80k] [bf2 100k] KisKöcsögkör FTW! \"Az ország azé, aki teliszüli.\"
#1
iPhone and Blackberry commercials