19779
| ISI | Studio-397 | STEAM | S397 Workshop | rFactor2 Store | Forum | DevCorner | Facebook | Twitter | GY.I.K. |
| rF2 Tracks DX11 | rF2 Tracks DX9 | HungarianSimWorld| BSimRacing | VirtualR | RaceDepartment |
-
#10311
Na mind1, nem is lényeg ez. De akkor is jó lenne, ha tudnék programozni. :D -
#10310
http://www.gamestar.hu/unreal-engine-4-ingyen-letoltes-free-download-epic.html
Most már igen, de régebben ha jól értettem, havi előfizetéses volt a dolog. -
#10309
mindig is ingyenes volt, csak a bevételből kell részesedést adni :D -
#10308
Ingyenes lett az Unreal Engine 4. Bárcsak tudnék programozni, össze lehetne dobni egy rF2-szintű cuccot alá, überkirály grafikával. :) -
#10307
Nem. Jópár új dolog van benne a turbót leszámítva is. -
#10306
És ezt tudom alkalmazni rF1-re is, ha arról lenne szó? :) -
#10305
Új verzió. v0.7b.55
hiba javítás:
- turbó térkép kiíratásnál oszlop duplázás javítva
tartalom:
- az eddigi 9 helyett 27 fajta Garrett turbó
- lehetőség dupla turbóra
- a motor pár alap adata is bele kerül az engine.ini-be (persze ezt nem veszi figyelembe az rF2, nem is azért van)
- fogyasztást, és motor inerciát is számol, plusz az üzemanyag fűtőértékét is számolja, itt a kg/liter átváltás miatt érdekes a dolog
Easy Engine v07b55
Install ugyanaz, vagyis előző törlése, mappa törlése a C-ről, új install mappa kicsomagolása C-re, majd setup exe futtatása. -
#10304
szép. mondjuk nekem már a púpomon jön ki hogy csak ezeket a kocsikat jelentetik meg újra és újra :D -
#10303
Alakul ez is.
![]()
![]()
-
#10302
1966 Brabham-Repco BT20 v1.6 Now Available! -
#10301
Adobe premiere Pro tudja...:) -
#10300
Arra figyelj, hogyha esetleg 60 FPS-es videót szeretnél, és valami effektet teszel még hozzá (pl. áttűnés, bevezető képernyő, stb.), akkor utána megfelelő videószerkesztővel mentsd majd el a végleges videót, ami tud 60 FPS-es videót menteni szintén. Én pl. múltkor megszívtam, mert felvettem ShadowPlay-el a 60 FPS-es videót, aztán MovieMaker-be tettem bele effektet, majd néztem, miért lesz végül csak 30 FPS-es a YT videóm. :D -
#10299
GTX 650-től felfele támogatott a ShadowPlay. A 6-os széria mobil verzióból csak néhánynál használható ez a funkció; gondolom ott is az erősebb daraboknál már. -
#10298
ShadowPlay nem működik, szóval a másikat próbáltam, de a WMCapture-t is megnézem! :) -
#10297
Az csak bizonyos sorozatu kartyatol felfele jo, mivel hardveresen tomoriti a videot, van kulon chip a kartyan.... -
atiwrc #10296 Én is nézegettem régebben, de valahol olvastam, hogy az én videokártyámat(GT 420M) hiába geforce nem támogatja.
WMCapture-t használtam eddig, igaz nem hd-be vettem fel vele, de nem volt vele gondom. Amióta viszont SP1-esé avanzsált a win7em és frisebb nvidia drivert kellett felrakni, azóta mintha nem bírná a gépem, érzek valami szaggatást.
Utoljára szerkesztette: atiwrc, 2015.02.26. 12:36:08 -
#10295
![]()
info -
#10294
A ShadowPlay-t próbálom! : Az Action! fent van, de még nem nagyon erőlködtem vele...:)
-
#10293
Én is ezt ajánlom, legkevesebbet eszi a gépet és jó az hogy azonnal mp4-be tömörít. Remek minőségben. Csak ezzel sikerült 60 fps-ben felvennem. -
#10292
Tegnap késő este eljutottam a próbáig. Alapvetően tetszik, két dolog volt kicsit fura: az egyik a 6 centis stabrúd. Az már bőven teherautó méret. A másik, hogyha jól érzékeltem visszaváltásnál van egy kis gázfröccs. Kézi váltós kocsihoz én nem raknék, nyomogassa csak a gázpedált a játékos. :) -
#10291
Ha Geforce VGA-d van, akkor ShadowPlay-t tudom ajánlani. -
#10290
Mirillis Action -
#10289
Egy kicsit off lesz, de nem egészen:
Nem Fraps, mert lezabálja a gépet. Akkor mi? Újra akarom éleszteni a simtester-t, de videókkal, mert azt hiányolták -
#10288
Hamarosan Brabham BT20 update. Megkapja ez is a korabbi fizikai frissiteseket es az ujdonsagokat (pl. "rugalmas" kasztni es az uj eso[gumi] fizika).
![]()
![]()
-
#10287
-
#10286
SGT WIP
![]()
![]()
-
#10285
-
#10284
RCM CUP v073 -
#10283
Köszi. Kiválasztottam a mostani 9 mellé még 18 turbót a Garrett katalógusból, ez már talán lefedi nagyobb ugrások nélkül ezt az 50-2000 lóerős intervallumot. Szerintem ez hétvégéig meg is van. Elég monoton meló az adatbázis feltöltés, dögunalom. :D -
cstibikeee #10282 Eladnám a régóta csak egy dobozban pihenő tökéletes állapotban lévé Logitech MOMO kormányomat. Nálam kipróbáltató a X. kerületben. Ha valakit érdekel, PM.
Utoljára szerkesztette: cstibikeee, 2015.02.24. 12:41:34 -
#10281
Ez komoly lett Zoli, gratula!
-
#10280
Végülis megszületett, de egy kicsit parasztosan. Az adatbázis elérési útjánál még van baj a beállításokkal, szóval a megfelelő helyre kell telepíteni, különben összeokádja magát. :)
Telepítés: le kell tölteni az EE_install0223 csomagot. Ki kell csomagolni a C:\ meghajtóra. Konkrétan ide, különben nem fog működni. Ha kicsomagoltuk akkor meg kell nyitni a mappát, és futtatni a setup.exe-t.
Rendszer követelmények: .NET 4.0, windows, kb 7 MB szabad hely. Még egy nagy kérdés van, hogy vajon kell-e neki telepített MS Access, mert amiken próbáltam az asztalin és a laptopon is volt.
Először szeretném leszögezni, hogy egyrészt kezdő vagyok, másrészt meg a program is amolyan alfa utáni első béta. Sok funkció nem működik, pl a készülő projektünket nem tudjuk elmenteni, és megnyitni sem tudunk ilyen formán semmit, de még kész engine.ini-t sem tud beolvasni. Ezek későbbi dolgok. Ráadásul megígérni sem tudom. Jó hír viszont, hogy az alapvető adatok tudatában kb 10 perc nulláról csinálni egy motort, szóval annyira nem életbevágó a projekt mentése. Persze jó lenne, majd ráállok a témára.
Van néhány dolog ami le van programozva, de az rF2-ben még nem működik (talán nem is fog), így ezek nem választhatóak. Ilyen pl az intercooler aminek a szívócső hőmérsékleténél van szerepe. Most minden eseben úgy számol a program mintha lenne ic.
Vannak alap adatok, de ezeket át kell nézni, mert a Seat adatai. Vagy jók a mi autónkhoz vagy nem. Pl motor hűtés, melegedés, stb.
Elindítjuk a programot, szokásos, dupla klikk a dugattyúra. :)
Basic Data fülön vagyunk.
Felső sorba azt írunk amit akarunk, lényegtelen.
Fuel: választhatunk, hogy benzines vagy dízel motort csinálunk. Dízelnél alapból melé rakja a turbót is.
Onboard starter alapból kipipálva.
rpmSteps: választhatunk, hogy milyen lépésekben djuk majd meg a nyomaték görbét.
Torque: nyomaték, mellette, hogy milyen fordulaton éri azt el. Turbónál mégegy fordulatot is be lehet állítani, általában egy tartományt adnak meg turbós motoroknál.
Idle rpm min max. Ez elvileg az autómata kuplunghoz kell, de ezt ha beállítjuk akkor a fordulat ezen értékek közt fog beállni. Alapból az engine.ini-ben nem ehhez van kötve, tulajdonképpen mindegy ide mit írunk, de én a programban ehhez kötöttem a tényleges alapjáratot.
Ezután megadjuk a motor hengerűrtartalmát, hengerek számát, szelepek számát, és mm-ben a furatot és a löketet.
A motor helyét a referencia síktól való távolsággal lehet megadni. Szerintem a képeken látszik, hogy mihez kell viszonyítanunk, mikor kell pozitív vagy negatív értéket megadni.
Ha van turbónk akkor jobb oldalon megjelenik egy kis táblázat, nyomjunk rá egyet a gombra.
Basic Setup fül:
Bal felső sarok, fuel density: ezt ki kell tölteni, mellette írja, hogy milyen értékek közt kell lenni annak amit beírunk.
Fuel consumption, klikk mellette a gombra, kiszámolja a fogyasztást.
Még a rev. limit range amit mindenképpen be kell állítanunk, a többi opcionális.
Ha nem jó az ami alapból benne van akkor mást írunk be.
Tizedes törtnél vesszőt kell használni, majd a végén az ini-be már pontot fog írni.
Fuel/Air Mixture fül:
Itt nincs sok dolgunk
Alul a Mixture Effects: van egy kis szöveg dobozunk nyilakkal, meg egy csúszka, meg egy OK gomb. Nyilakkal kiválasztjuk melyik lépéshez tartozó számot akarjuk módosítani, a csúszkával pedig azt, hogy hány százalékban, majd OK, és a kiválasztott számot átírja. Ha jól értelmezem az ISi szándékát ez az alap benzin/levegő keveréket módosítja a gázpedál állás függvényében. Az 1.00 alatti értékeknél ez pluszba szokott változni az 1.00-tól jobbra pedig mínuszba. Klikk a Generate chart gombra, és kirajzolja mit csináltunk.
Ezután irány jobbra fel, van egy nagy fekete négyzetünk.Itt a folytószelep állást tudjuk megadni a gázpedál állás függvényében, a teljes fordulatszám tartományban. 16 különböző állás van, a 0 teljesen zárt, max teljesen nyitott. Ami közte van azt tudjuk szabályozni a két kis szövegdobozban lévő számokkal.
Bal oldali: legnagyobb fordulatnál lévő minimum folytószelep állás, jobb oldali pedig a maximum. Ha ezt beállítgattuk akkor klikk a generate throttle position chart gombra, és kirajzolja mit csináltunk. Ha nem tetszik akkor állítunk, majd megint klikk. Ahogy nézegettem a 4 - 1,5 jónak tűnik, valami olyasmi az alap ISI autóknál is.
Turbo fül:
itt akkor tudunk valamit csinálni, ha az első oldalon raktunk turbót az autónkba.
Ha igen akkor aktívvá válik a Type felirat alatti legördülő, ahol ki tudunk választani egy turbó típust. Csak Garrett van. Többi gyártónál ilyen szintű adatokat nem találtam. majd bővíteni kell ezt az adatbázist, mert ahogy írtam korábban a Seathoz rakott GTX3067R szétpörögte magát vagy 4 kör után. :D
Szóval ha választottunk egyet akkor aktívvá válik a Generate Chart gomb. Klikk rá, és kirajzolja a grafikont.
MaxHP MaxTorque: ezeket az adatokat számoltuk az első fülön, ezek a munka pontok. Ezek minél közelebb vannak a térkép közepéhez annál nagyobb az esélyünk, hogy megfelelő turbót választottunk a kocsihoz.
Surge Line: ez a bal oldali vonal. Azt írja az ISI az engine.ini-ben, hogy jelenleg ezt nem veszi figyelembe a program. Nem baj, ha ez változik akkor már ott van. Amúgy annyi, hogy az ettől a vonaltól balra eső munkapontoknál ingadozni fog a turbó fordulatszáma.
Choke Line: ha ettől jobbra esik a munkapont akkor túlpöröghet a turbó. Itt vészesen leesik a nyomás, és a szállított levegő mennyisége sem növekszik, csak a turbó fordulata. Szerintem most így jár szegény Seat. :) Viszont az egyel nagyobb turbó meg már sok, ezért kell bővíteni az adatbázist.
Torque Curve fül:
Először Generte Datagrid gomb. Ekkor kiírja az alap adatokat.
Generate Effective data: tényleges adatok.
Ezután mehetünk a Generate Engine chart gombra és rajzol.
ideális esetben a nyomaték görbe egy vízszintes egyenes lenne, mivel adott egy dugattyú középnyomás, azt minden fordulton tudná. A valóság nem ilyen egyszerű, különböző fordulatokon más-más hatékonysággal tudjuk "megtölteni" a hengereket, ez ad valamilyen nyomaték görbét. Mivel itt csak általánosan tudok számolni szükség van korrekcióra. Ezt a TorqueCorrection oszlopban tudjuk megtenni. Átírunk egy számot, megint rányomhatunk a Generate Effective data gombra, aztán megint a chart gombra, és akkor az új adatokkal újra rajzolja a görbét.
Nyilván ennek a turbónál van jelentősége, szívónál ugyanazt másolja át. Maga az egész program amúgy is a turbó miatt készült. :)
Ha elégedettek vagyunk a várható "görbéinkkel" akkor mehetünk tovább:
*.INI Preview fül:
Na itt tényleg nem sok dolgunk van. klikk a generate preview gombra, és kilistázza a nagy fehér placcra a kész motor fájlt. Ha jó akkor save to text file gomb, kiválasztjuk hova akarjuk menteni, majd beírjuk a fájl nevét. Fontos, hogy a név mögé nekünk kell odaírni, hogy .ini, és akkor fogja ini-ként menteni.
Szóval sajátnév_engine.ini és mentés.
Ezután kipróbálhatjuk a játékban, és utána itt a fórumon el lehet engem küldeni melegebb éghajlatra. :)
Viszont a lényeg: mivel tényleg nagyon béta, így kellenének visszajelzések. Mit hogyan, milyen hibák vannak, stb. A legjobb az lenne, h az ISI is megnézné, hogy hol számolok hülyeséget, de ebben nem nagyon hiszek. :D
Elvileg azt számolja a program amit a valódi autóknál kellene. Persze butítva, veszteségek meg hasonlók nem nagyon vannak. Persze néhány számolásnál vannak ilyenek, hogy két lehetőség közül a kedvezőtlenebbet vesszük figyelembe, de fogalmam sincs mit számol az ISI, szóval ez sötétben tapogatózás. Azért valamilyen közelítést ad, hogy mégis mit várhatunk majd a játékban a motorunktól.
Ennyi elég a regényből.
Motor készítő programocska (nagyon béta) -
#10279
Sajnos nem a modoktol fugg, abbol mar van boven. Mar a gyariakbol is van mindefele kategoria, nagyopn jok, ha versenyezni akarnanak, akkor mehetne.
De mashol sincs igazan tomegnyomor;) OK, az AC eleg nepszeru, de ott sem rozsas a helyzet:)
Vilag szinten MOST 742 szerver fut, abbol 151-en van valaki. Az osszes szerveren 13267 ferohely van, es jelenleg 1101 ember van fent a szervereken. Ha a passwordosoket kilovom, akkor 439 szerver marad, abbol 85 szerveren van valaki, osszesen 680 ember.
Es ez nem egyeloen oszlik el, kb. 30 szerver ahol ertelmes letszam van, es azokon szinte kizarolag gyari es URD-s GT2/GT3 fut;)
Magyar reszrol sem olyan jo a helyzet.
Jelenleg 9 szerver fut, 4-en van valaki, osszesen 17 ember;) Ha kilovom az eppen futo bajnoki sorozatot, akkor marad 5 ember, ha a passwordosoket is, akkor marad 2 szerver (abbol az egyik valami drift), 0 emberrel;)
![]()
Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.02.23. 20:23:11 -
#10278
A jó motor alapja lenne a jó modnak. :)
Amúgy most küldte a brazil gyerek a Ruf Yellowbird-öt, meg egy R8-as Audi-t. -
#10277
Alig vannak a szervereken. Nem lesz ez így jó. AC-n meg tömegnyomor van sokszor. 
Zolee csinálj inkább jó modokat, hogy jöjjenek a szerverekre. :D
-
#10276
Bonyolódik a helyzet. Egyrészt odáig eljutottam, hogy legalább már az én gépemre telepített verzió működik. :D Lehet, hogy majd parasztosan oldom meg (míg nem találok rendes megoldást), és egyszerűen egy megadott helyre be kell majd dobni az adatbázis mappáját aztán annyi.
A másik egy érdekesebb kérdés: a Seat már rendesen működik, minden jó, csak éppen a nyomás értékeken látszik, hogy túlpörög a turbó. Alapból olyan 2 bar túlnyomással megy, majd hatodikban bezuhan 0,8-1 közé. Ez a valóságban egy létező jelenség, van ilyen, hogy túlpörög. Nem visz levegőt, lezuhan a nyomás, és csak forog míg meg nem döglik.
Azt nem tudtam, hogy az rF2-ben is van ilyen. Kb 4 kör Monza, és egyszercsak az egyenesben elszáll a motor. Semmi füst vagy láng, nem melegszik túl, csak simán leáll. Kétszer egymás után megcsinálta, szóval nyilván nem véletlen. Lényeg, hogy bővíteni kell a turbó adatbázist. :) -
#10275
Nem sikerült. :D Majd holnap próbálok vacakolni vele. -
#10274
Szóval az van, hogy működik a progi, csak szerintem sokkal több fajta turbó kell majd az adatbázisba. Összedobtam újra a Seat motort, és amit mellé raktam turbót elvileg jó lenne, de csak elvileg. A legnagyobb nyomatékhoz tartozó munkapont nagyon rossz helyen van, és talán ezért is, de kb 10-12 km/h-val lassabb most Monzában az autó mint kellene neki.
Na mindegy, próbálok csinálni egy exe-t. :) -
#10273
Ezt értem, csak most olyat csinálok, hogy beírom az adatokat, aztán a végén pár állítgatás után nyomtat nekem egy engine.ini-t. Itt számítani kellene, mert nem fogok tudni minden verziót lemodellezni. Vagy marad a behasalás. -
#10272
És ha csinálnál valami primitív modellt a főtengelynek és lendkeréknek? Annak ki tudja számolni a program, és valamennyit hozzáadsz, ami a dugattyú meg hajtókar.
