rFactor 2 és LeMans Ultimate
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#10261
Mert bármilyen gépen könnyen elérheted, kb annyi telepíteni, mint egy mobilos alkalmazást, a frissítésekkel nem kell foglalkoznod, minden magától csinál, steam-en belül láthatod mikor játszanak barátaid, ha a játékban ez a rész meg van csinálva, akkor egész jól használható. Mind szörnyű borzasztó dolog ugyebár.
#10260
Az miért rossz egy játéknak? Komolyan kérdezem, nem volt még steam-es játékom. Vagy dobozost vettem, vagy pl az rF2 paypal.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10259
Jah, rossz is a könnyű telepítés, patch-elés .... 😄
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#10258
Nemsokára steam-en is elérhető lesz az rF1. Remélem az rF2 nem lesz steam-es.
#10257
Számolgattam. 😊 A Leonnak kicsivel több mint 1,5 bar-os túltöltés kellene ahhoz, hogy tudja a leírásban lévő adatokat. Ez nagyjából reális is. 2,2 bar-ig mutatja elvileg a nyomást a műszere. Itt jön az rF2 probléma, ugyanis a játék nem túlnyomást számol, hanem abszolút nyomást. Vagyis max töltésnél 253408 pascalt kellene mutatnia, ami most 220000-et mutat. 😊
Na mindegy, mert amúgy ettől függetlenül sikerült kb 1 hónap melóval rajzolni egy nyomaték görbét. Mármint a ténylegest. A játékban az alap nyomatékot lehet megadni, ehhez jön a turbó, de azt nem tudjuk mennyi. Én már tudom. Ha el nem szúrtam valamit, de az majd kiderül. 😄
Lényeg az, hogy ha minden jól megy (koppkoppkopp) akkor valamikor hétvége felé elkészülök egy olyan verzióval amit már lehet tesztelgetni. Ez egy amolyan zárt béta lenne, vagyis olyan emberek kellenének akik valamit értenek a modoláshoz, van már tapasztalatuk az rF2-vel.
Még van pár megoldandó feladat, funkciók hiányoznak, stb, de alapvetően számolja a progi amit kell. Hogy jól-e... na ennek kiderítése is a teszt célja.
Na mindegy, mert amúgy ettől függetlenül sikerült kb 1 hónap melóval rajzolni egy nyomaték görbét. Mármint a ténylegest. A játékban az alap nyomatékot lehet megadni, ehhez jön a turbó, de azt nem tudjuk mennyi. Én már tudom. Ha el nem szúrtam valamit, de az majd kiderül. 😄
Lényeg az, hogy ha minden jól megy (koppkoppkopp) akkor valamikor hétvége felé elkészülök egy olyan verzióval amit már lehet tesztelgetni. Ez egy amolyan zárt béta lenne, vagyis olyan emberek kellenének akik valamit értenek a modoláshoz, van már tapasztalatuk az rF2-vel.
Még van pár megoldandó feladat, funkciók hiányoznak, stb, de alapvetően számolja a progi amit kell. Hogy jól-e... na ennek kiderítése is a teszt célja.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10256
Nem ezzel van a gond. Azzal hogy nem tudom értelmes minőségben felvenni. Kéne ahhoz valami komoly mikrofon. Ez ami most van onboard videókból készültek még rf1-hez. Most hogy kb kész vagyok vele, majd ez jön. Megpróbálok valami értelmes mikrofont szerezni és felvenni
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#10255
Kicsit elfoglal a motor, szóval majd később tudom kipróbálni a Suzukit, így a hangról is csak általánosságban tudok írni.
Kb a legnehezebb dolog egy modnál. Youtube-os hang, aztán szétdarabolni, plusz meg loopolhatóvá tenni, mindezt úgy, hogy ne is torzuljon, meg közben kiszűrni az egyéb zajokat... szerintem lehetetlen. Ügyes hangmérnök talán el tud érni értékelhető eredményt, de magam fajta átlag emberke egy cool edit pro-val esélytelen.
Viszont van egy ötletem, ami abban az esetben kivitelezhető, ha van kéznél egy az adott autóból. 😊
Az alapjárat tiszta sor, egyszerű mint a fakocka.
Gázadás: viszonylag egyszerű, tartott gázzal felvesszük a hangot bizonyos fordulatoknál, és kész. Gondolhatnánk, de nem így van: főleg alacsony fordulatoknál lehet baj, ugyanis nagyon nem mindegy, hogy padlógázas gyorsításnál ad hangot a motor mondjuk 3000-es fordulaton, vagy éppen negyed gázzal 100-as tempónál forog 3000-et.
Padlónál állandó fordulatot csak akkor tudunk csinálni, ha mondjuk egy kamion van mögé kötve, és egész egyszerűen nem tud 3000-nél többet forogni a motor, hiába a padló gáz. Ez mondjuk gyilkosság, amit az autóval szemben követünk el. 😊
Gázelvétel: na ez mégnehezebb. Ha elvesszük a gázt annyi az állandó fordulatnak... hacsak nem vontatja valami tovább az autónkat ugyanazzal a tempóval, míg felvesszük azt a pár másodperc hosszúságú hangot.
Még valami: ha nagyon precízek vagyunk első körben a vontatást álló motorral kell megcsinálni, és az így felvett hangminta lehet majd a zajszűrőnk. (Szél, futómű, gumi, stb)
Ez persze mind csak elmélet. 😊
Kb a legnehezebb dolog egy modnál. Youtube-os hang, aztán szétdarabolni, plusz meg loopolhatóvá tenni, mindezt úgy, hogy ne is torzuljon, meg közben kiszűrni az egyéb zajokat... szerintem lehetetlen. Ügyes hangmérnök talán el tud érni értékelhető eredményt, de magam fajta átlag emberke egy cool edit pro-val esélytelen.
Viszont van egy ötletem, ami abban az esetben kivitelezhető, ha van kéznél egy az adott autóból. 😊
Az alapjárat tiszta sor, egyszerű mint a fakocka.
Gázadás: viszonylag egyszerű, tartott gázzal felvesszük a hangot bizonyos fordulatoknál, és kész. Gondolhatnánk, de nem így van: főleg alacsony fordulatoknál lehet baj, ugyanis nagyon nem mindegy, hogy padlógázas gyorsításnál ad hangot a motor mondjuk 3000-es fordulaton, vagy éppen negyed gázzal 100-as tempónál forog 3000-et.
Padlónál állandó fordulatot csak akkor tudunk csinálni, ha mondjuk egy kamion van mögé kötve, és egész egyszerűen nem tud 3000-nél többet forogni a motor, hiába a padló gáz. Ez mondjuk gyilkosság, amit az autóval szemben követünk el. 😊
Gázelvétel: na ez mégnehezebb. Ha elvesszük a gázt annyi az állandó fordulatnak... hacsak nem vontatja valami tovább az autónkat ugyanazzal a tempóval, míg felvesszük azt a pár másodperc hosszúságú hangot.
Még valami: ha nagyon precízek vagyunk első körben a vontatást álló motorral kell megcsinálni, és az így felvett hangminta lehet majd a zajszűrőnk. (Szél, futómű, gumi, stb)
Ez persze mind csak elmélet. 😊
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10254
köszönöm az építő kritikát
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#10253
fizika elég jó szerintem. a hangok nagyon gáz. miért nem veszed fel youtube-ról a hangokat a modhoz? nem tudod úgy megcsinálni? kell hozzá pár progi és megvan az eredeti hang hozzá rf2be.
#10252
RCM CUP 2014 v067
letöltés
letöltés
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#10251
Tudom off de anno bebaszva sikeresen végig hörögtem az EDDÁ-t Karaoke bárban(simán kitiltottak) de ez simán überel <#idiota>
Utoljára szerkesztette: Ingy2, 2015.02.18. 21:31:17
Majdnem szétvet a tesztoszteron, mert rajtam vonaglik Charlize Theron.
#10250
Még egy kis maszlag (<#hehe>), már a gázpedál állás / fojtószelep állás "térképet" is tudom állítgatni. 😊
Lassan csinálok majd egy motort is. 😄
Lassan csinálok majd egy motort is. 😄
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10249
Jövő hét szombaton lesz RaceDepartment-en egy 2 órás multiclass verseny Nordschleife-n.
Akit érdekel: link
Akit érdekel: link
#10248
Megölitek a topikot ezzel a sok maszlaggal ! 😄D
( Legalább néha egy-egy pu.ci lenne ...😊 )
( Legalább néha egy-egy pu.ci lenne ...😊 )
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#10247
Sokmindent lehetne meg pakolni az update-ekbe, de ami nekem rendszeresen hianyzik, hogy szinte minden build-ben vannak kissebb nagyobb fizikai/gumi ujitasok, javitasok, uj parameterek, lehetosegek, aminek valszeg csak kis resze mukodik azonnal, mert hozza kellene allitani a tartalmakat is. Tudom, kapacitas hiany miatt lehetetlen lenne mindent frissiteniuk, de jo lenne 1 auto es 1 palya, amire mindig rakerulnenek a friss lehetosegek es fejlesztesek, gyari minosegben es beallitasokkal.
Bar, ha azt nezzuk, hogy az rF2 alapbol a modolasra epit, es a mai napig nem jelent meg SEMMI hivatalos, reszletes leiras, akkor mar ez is tulzasnak tunik;P
Nem ertem, hogy miert nem tudnak naponta 5-10 percet leulni, es 5-10 sort vegig kommentelni a beallitasi file-okban?! Nem dokumentacio, de ebbol tuti lenne valaki, aki osszeszedne az infokat, normalis kepekkel, rajzokkal, hosszabb leirasokkal bovitene, es rendszeresen frissitene.
Bar, ha azt nezzuk, hogy az rF2 alapbol a modolasra epit, es a mai napig nem jelent meg SEMMI hivatalos, reszletes leiras, akkor mar ez is tulzasnak tunik;P
Nem ertem, hogy miert nem tudnak naponta 5-10 percet leulni, es 5-10 sort vegig kommentelni a beallitasi file-okban?! Nem dokumentacio, de ebbol tuti lenne valaki, aki osszeszedne az infokat, normalis kepekkel, rajzokkal, hosszabb leirasokkal bovitene, es rendszeresen frissitene.
#10246
Persze, hogy nem kapcsolóval. 😊 Vagyis szigorúan véve de, mert van egy megkerülő szeleped, ami addig nem ereszti rá a turbót a szívó rendszerre ameddig nincs elegendő kipufogó gázod a működtetéshez.
Amit te írsz az a játék dolga. 😊 Ezt már ISI-ék elvileg leprogramozták.
Jelen állás szerint én azon ügyködöm, hogy ki tudjam rajzoltatni azt az állapotot amikor teljesen nyitott folytószelepnél üzemel a motor, magyarul padlógáz van.
Természetesen ezer dolog befolyásolja, nem véletlenül csináltam turbó adatbázist amiben a kompresszor térkép van, meg a hatásfok görbéje. Magához a számításhoz meg minden lószar kell, még hengerek meg szelepek száma is, meg furat löket dugattyú közép nyomás, stb.
Persze itt jön az, hogy én számolom az elméleti valóságot (hülye kifejezés, de végülis erről van szó), miközben nem tudom, hogy az ISI mit számol. De ha bízunk bennük akkor pár százalékos eltérés lehet, ami ahhoz képest, hogy most vaktában fizikázik az ember egész jó. 😊
Meg amúgy is untam magam. 😄
Amit te írsz az a játék dolga. 😊 Ezt már ISI-ék elvileg leprogramozták.
Jelen állás szerint én azon ügyködöm, hogy ki tudjam rajzoltatni azt az állapotot amikor teljesen nyitott folytószelepnél üzemel a motor, magyarul padlógáz van.
Természetesen ezer dolog befolyásolja, nem véletlenül csináltam turbó adatbázist amiben a kompresszor térkép van, meg a hatásfok görbéje. Magához a számításhoz meg minden lószar kell, még hengerek meg szelepek száma is, meg furat löket dugattyú közép nyomás, stb.
Persze itt jön az, hogy én számolom az elméleti valóságot (hülye kifejezés, de végülis erről van szó), miközben nem tudom, hogy az ISI mit számol. De ha bízunk bennük akkor pár százalékos eltérés lehet, ami ahhoz képest, hogy most vaktában fizikázik az ember egész jó. 😊
Meg amúgy is untam magam. 😄
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10245
Nem kapcsolóval működik az😊
Szerintem egy turbo működését simán egy jelleggörbével nem tudod leírni. Szívónál egyszerű, ott nem számít, hogy a rendszer milyen állapotban volt előtte. Szóval a rendszer múltja nem igazán befolyásolja, hogy mit fog reagálni. Míg a turbonál van egy felpörgési fázis, ami minden fordulatról más, minden gázállásnál más, nem mindegy mennyit pörgött, és akkor hőmérséklet, levegőnyomásról még szó sincsen. Annyit írogattál mostanában erről, hogy már engem is elkezdett érdekelni, hogy hogyan számolja a játék 😊 Egy csoporttársam beszélt valami motorszimulációs programról, ha oda jutok majd, hogy azt használjuk és nem felejtem el, meg addig nem fejted meg, mindenképp írok 😄 Aztán lehet csak én gondolom túl ezt az egészet.
Szerintem egy turbo működését simán egy jelleggörbével nem tudod leírni. Szívónál egyszerű, ott nem számít, hogy a rendszer milyen állapotban volt előtte. Szóval a rendszer múltja nem igazán befolyásolja, hogy mit fog reagálni. Míg a turbonál van egy felpörgési fázis, ami minden fordulatról más, minden gázállásnál más, nem mindegy mennyit pörgött, és akkor hőmérséklet, levegőnyomásról még szó sincsen. Annyit írogattál mostanában erről, hogy már engem is elkezdett érdekelni, hogy hogyan számolja a játék 😊 Egy csoporttársam beszélt valami motorszimulációs programról, ha oda jutok majd, hogy azt használjuk és nem felejtem el, meg addig nem fejted meg, mindenképp írok 😄 Aztán lehet csak én gondolom túl ezt az egészet.
#10244
Király! Sikerült szétválasztanom egy turbós autó nyomaték görbéjét úgy, hogy megvannak annak a turbónak a paraméterei ami majd kell neki ahhoz, hogy tudja az eredeti adatokat, viszont a játéknak szükséges szívó nyomaték görbe adatai is megvannak. 😊
Innentől viszonylag egyszerű a helyzet: megvan az alap görbe, meg megvannak a turbó adatok, és jó eséllyel megkapom ebből azt a motort amit az alap adatok alapján remélek.
Most már csak egy kérdés van: mikor kapcsol a turbó? Ha egy végleges turbós nyomaték görbét akarok rajzolni akkor már meg tudom határozni azt a pontot amikortól max töltéssel megy a turbó, viszont még nem tudom felrajzolni a felpörgési fázist. 😞 Azért van még meló, de szép lassan haladok...
Innentől viszonylag egyszerű a helyzet: megvan az alap görbe, meg megvannak a turbó adatok, és jó eséllyel megkapom ebből azt a motort amit az alap adatok alapján remélek.
Most már csak egy kérdés van: mikor kapcsol a turbó? Ha egy végleges turbós nyomaték görbét akarok rajzolni akkor már meg tudom határozni azt a pontot amikortól max töltéssel megy a turbó, viszont még nem tudom felrajzolni a felpörgési fázist. 😞 Azért van még meló, de szép lassan haladok...
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10243
Valami ilyesmi lenne a kasztni fizikai modellje:
chassisAmax=(1, 1, 1) chassisAflex(0.5, 0.5, 0.5)
chassisBmax=(2, 2, 2) chassisBflex(1, 1, 1)
chassisCmax=(3, 3, 3) chassisCflex(1.5, 1.5, 1.5)
rodA_1_beg(x, y, z) rodA_1_end(x, y, z)
rodB_1_beg(x, y, z) rodB_1_end(x, y, z)
rodC_1_beg(x, y, z) rodc_1_end(x, y, z)
rodC_2_beg(x, y, z) rodc_2_end(x, y, z)
rodC_3_beg(x, y, z) rodc_3_end(x, y, z)
Az elején meghatározod a csövek szilárdsági adatait (jelen esetben 3 fajta van A B és C). Kétfajta adat, maximum és amit még rugalmasan elvisel.
Alatta pedig a felsorolás, A típusú csőből 1 van, kezdő pont koordinátái és a végpont koordinátái.
B típusúból is 1 van, C-ből meg 3.
Lényegtelen, most csak az a lényeg, hogy milyen egyszerű lenne leírni a dolgot.
Persze mögé kell rakni program oldalról a számításokat (meg mondjuk a csomópontok szilárdsági értékeit), de talán az sem lenne olyan veszedelmes feladat, és működésre szerintem jó lenne.
Na mindegy, ez csak egy ötlet, úgysem lesz ilyen, csak agyalok. 😊
Utoljára szerkesztette: zolee145, 2015.02.17. 14:02:17
chassisAmax=(1, 1, 1) chassisAflex(0.5, 0.5, 0.5)
chassisBmax=(2, 2, 2) chassisBflex(1, 1, 1)
chassisCmax=(3, 3, 3) chassisCflex(1.5, 1.5, 1.5)
rodA_1_beg(x, y, z) rodA_1_end(x, y, z)
rodB_1_beg(x, y, z) rodB_1_end(x, y, z)
rodC_1_beg(x, y, z) rodc_1_end(x, y, z)
rodC_2_beg(x, y, z) rodc_2_end(x, y, z)
rodC_3_beg(x, y, z) rodc_3_end(x, y, z)
Az elején meghatározod a csövek szilárdsági adatait (jelen esetben 3 fajta van A B és C). Kétfajta adat, maximum és amit még rugalmasan elvisel.
Alatta pedig a felsorolás, A típusú csőből 1 van, kezdő pont koordinátái és a végpont koordinátái.
B típusúból is 1 van, C-ből meg 3.
Lényegtelen, most csak az a lényeg, hogy milyen egyszerű lenne leírni a dolgot.
Persze mögé kell rakni program oldalról a számításokat (meg mondjuk a csomópontok szilárdsági értékeit), de talán az sem lenne olyan veszedelmes feladat, és működésre szerintem jó lenne.
Na mindegy, ez csak egy ötlet, úgysem lesz ilyen, csak agyalok. 😊
Utoljára szerkesztette: zolee145, 2015.02.17. 14:02:17
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10242
Most így hirtelen belegondolva lett egy ötletem.
Úgy ahogy a futóműnél vannak egyenesek amiket nagyon könnyű leírni 2 koordinátával, lehetne a váznak is egy fizikai modellje. Esetleg úgy, hogy megadhatod a szilárdságát is.
Szóval ahogy a suspension editorban tudsz vonalakat definiálni a két végpont koordinátáival úgy itt vonalakból a komplett vázat meg tudnád adni. Az egész persze egyszerűsítve, szóval nem kell foglalkozni azzal, hogy pl egy A oszlop milyen profilból van, csak csőként kezelné a program.
A csőnek van nyomó, húzó és hajlító szilárdsága, és ezen belül is vannak olyan értékek amit még rugalmasan képes elviselni. Tulajdonképpen a csővégpont koordinátákkal, és a csövek szilárdsági adataival készen is van maga a flexibilis kasztni, vagyis annak a fizikai modellje.
A csővégpontok koordinátáit 3dsimedben meg tudnád határozni, a szilárdságnál meg kell mondjuk 3-4 sor (ennél többfajta teherviselő elem nem nagyon van egy autóban) ahol leírod melyik "cső" mit tud.
Egyszerűbb, és főként reálisabb lenne, mint a mostni flexi kasztni, ahol 3 elméleti részre van osztva az autó, és csak ezek csatlakozásainál csavarodik a cucc. Plusz amit én írtam fel lehetne használni a törésmodellhez is.
Persze kicsivel több számítást is igényelne, nade manapság már szinte mindenki 4 magos procival számoltat, kapacitás talán lenne.
Úgy ahogy a futóműnél vannak egyenesek amiket nagyon könnyű leírni 2 koordinátával, lehetne a váznak is egy fizikai modellje. Esetleg úgy, hogy megadhatod a szilárdságát is.
Szóval ahogy a suspension editorban tudsz vonalakat definiálni a két végpont koordinátáival úgy itt vonalakból a komplett vázat meg tudnád adni. Az egész persze egyszerűsítve, szóval nem kell foglalkozni azzal, hogy pl egy A oszlop milyen profilból van, csak csőként kezelné a program.
A csőnek van nyomó, húzó és hajlító szilárdsága, és ezen belül is vannak olyan értékek amit még rugalmasan képes elviselni. Tulajdonképpen a csővégpont koordinátákkal, és a csövek szilárdsági adataival készen is van maga a flexibilis kasztni, vagyis annak a fizikai modellje.
A csővégpontok koordinátáit 3dsimedben meg tudnád határozni, a szilárdságnál meg kell mondjuk 3-4 sor (ennél többfajta teherviselő elem nem nagyon van egy autóban) ahol leírod melyik "cső" mit tud.
Egyszerűbb, és főként reálisabb lenne, mint a mostni flexi kasztni, ahol 3 elméleti részre van osztva az autó, és csak ezek csatlakozásainál csavarodik a cucc. Plusz amit én írtam fel lehetne használni a törésmodellhez is.
Persze kicsivel több számítást is igényelne, nade manapság már szinte mindenki 4 magos procival számoltat, kapacitás talán lenne.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10241
a törés model azért függ a modderektől is, már most is lehet azért csinálni sok mindent. de mondjuk a kaszni deformálódása az lehetne élethű. mondjuk ez zavar a legkevésbé.
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#10240
DX11 kellene. Meg egy fasza törés modell, és kész.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10239
gyorsan leteszteltem. az új ui jó, vagyis jobb. kicsit átgondolatlan a dolgok elhelyezése, de végre már kb 2006-os szintű 😊 szebb na. viszont maga a játék is fejlődött, simább lett a kép. és a gumi is jobban viselkedik, bár ezt lehet hogy csak beképzelem. azért egy grafikus-t csak fel kéne venni az ISI-nél, lehet írok nekik 😄
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#10238
Az új UI üde változás. <#idiota>
Majdnem szétvet a tesztoszteron, mert rajtam vonaglik Charlize Theron.
#10237
Ez kimaradt a listabol😉
Added some control for tires in the wet (cooling, EARLY version of aquaplaning). Uses WetConductance=(<multiplier_by_dampness>,<multipli er_by_wetness>,<reserved1>,<reserved2>😉 ... Dampness is non-standing water. Wetness is standing water. As the track gets wet, dampness goes from 0.0-1.0 and then wetness goes from 0.0-1.0.
Added some control for tires in the wet (cooling, EARLY version of aquaplaning). Uses WetConductance=(<multiplier_by_dampness>,<multipli er_by_wetness>,<reserved1>,<reserved2>😉 ... Dampness is non-standing water. Wetness is standing water. As the track gets wet, dampness goes from 0.0-1.0 and then wetness goes from 0.0-1.0.
#10236
Nekem bejön az új build.
#10235
Nekem nem lesz baj, jó lesz az ! 😊
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#10234
Akkor meg az lesz a baj, hogy miért fix, és nem dinamikus 😄
#10233
A vizes szélvédőt mikor csinálják már meg ? 😊)
Nem kell nekem nagy csicsa, valami fix animáció azt jóvan ....
Nem kell nekem nagy csicsa, valami fix animáció azt jóvan ....
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#10232
Esti futamunk előtt nem tudom kipróbálni, után megszakértem 😊
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#10231
RFACTOR 2 BUILD 930 NOW AVAILABLE!
FEATURES:
————-
– Added ability to have HDV variable SemiAutomatic be set to 2 (upshifts only) or 3 (downshift only), which is in addition to the pre-existing choices 0 (off) or 1 (upshifts & downshifts).
– Added text values gizmos for wins, starts, average finish, and accumulated points for RFM. Added ability to customize font colors for multiplayer game list. Added ability for gizmos to pass clicks on to gizmos behind them. (only applies to APP_TEXTVALUE_RUNPRACTICE, RUNQUALIFYING, & RUNRACE.
– Added new option to select stretch UI width.
– Implemented “Change Password” button and added option to login dialog.
– Enabled virtual vehicle selection (and propagation) in multiplayer.
BUG FIXES / OPTIMIZATIONS:
————-
– Fix issue where clouds sometimes don’t show up in replays.
– Fixed a crash that could happen if the start light sequence on a track layout was particularly short.
– Fix broken multihead.
– Fixed issue where car class was reported incorrectly.
– Fixed Launcher crash when exiting Mod Manager.
– Added auto-focus to login dialog input.
– Fixed bug where checkbox settings in Launcher would show incorrect state on startup.
– Attempt to prevent physics thread lock up in cases where skin transfers get put into a bad state.
– Instead of relying on the background color to match the skin download state gizmo inactive state color, now hiding the gizmo in that case.
– Fixed multiplayer sort game list by series.
– Fixed bug where 1st line of credits is potentially a random font
– Fixed multiplayer game list gizmo text colors.
– Fixed gear graph in instances where there is a top/bottom letterbox effect on the options.
– Fixed monitor window FOV issues
– Code added to prevent infinite loops when an AIW has more grid positions than main path waypoints.
– Fixed issue where finish statuses were transmitted but immediately overwritten upon joining a race. This fixes the situation where a driver Esc’d out and therefore got a DNF, but then left and rejoined the server whereupon it was noticed that the DNF was cleared.
– Fixed possible crash that happens upon downloading and then installing components to join a multiplayer game.
– Fix for aspect ratio problems in monitor
GRAPHICS
————-
– Fade clouds in and out rather than popping.
– Fixed monitor window FOV issues
MODDING / PUBLIC DEV:
————-
– No longer shipping Max plugins for Max 8, 9, and 2009, support ends.
– Updated versions of Max plugins for Max 2010, 2011, and 2012 with standard mat converter.
– Toggling AI control will now also toggle player driven AI physics if “shift” is also pressed with AI control toggle key
– Updated MAS2 utility with potential fix for missing layouts/teams when creating virtual mods
– Updating SDK with latest content and same UI as the main game.
TIRES:
————
– Minor update to CPM invalidates previously-generated CPM data.
– Gas cavity volume is now affected by load (which essentially means air pressure/temperature change slightly when the tire load changes).
– Mass imbalance from flatspotting is now correctly modeled.
– Subsampling in brush model creates smoother response (this may slightly change the feeling and performance of tires, but note that it should be more accurate now).
UI / HUD / OPTIONS:
————-
– New UI with resolution 1920X1080.
– Removing hard-coded HUD elements shading and alpha.
– Added gizmo slider on realtime settings/display page to set engine vibration effect on cockpit.
– Download mode textbox gizmo now only displays name of mod file, not full path.
PLUGINS:
————
– Instead of on-path wetness and off-path wetness (neither of which were properly computed anyway), we now report minimum and maximum water depth along the main path to the plugin scoring interface.
Notes:
– If you had HDR legacy enabled, you will get a misalignment in UI after auto updating. You can fix this with a .json file edit to set.
– You need multiview enabled if using multiple / triple screens.
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
FEATURES:
————-
– Added ability to have HDV variable SemiAutomatic be set to 2 (upshifts only) or 3 (downshift only), which is in addition to the pre-existing choices 0 (off) or 1 (upshifts & downshifts).
– Added text values gizmos for wins, starts, average finish, and accumulated points for RFM. Added ability to customize font colors for multiplayer game list. Added ability for gizmos to pass clicks on to gizmos behind them. (only applies to APP_TEXTVALUE_RUNPRACTICE, RUNQUALIFYING, & RUNRACE.
– Added new option to select stretch UI width.
– Implemented “Change Password” button and added option to login dialog.
– Enabled virtual vehicle selection (and propagation) in multiplayer.
BUG FIXES / OPTIMIZATIONS:
————-
– Fix issue where clouds sometimes don’t show up in replays.
– Fixed a crash that could happen if the start light sequence on a track layout was particularly short.
– Fix broken multihead.
– Fixed issue where car class was reported incorrectly.
– Fixed Launcher crash when exiting Mod Manager.
– Added auto-focus to login dialog input.
– Fixed bug where checkbox settings in Launcher would show incorrect state on startup.
– Attempt to prevent physics thread lock up in cases where skin transfers get put into a bad state.
– Instead of relying on the background color to match the skin download state gizmo inactive state color, now hiding the gizmo in that case.
– Fixed multiplayer sort game list by series.
– Fixed bug where 1st line of credits is potentially a random font
– Fixed multiplayer game list gizmo text colors.
– Fixed gear graph in instances where there is a top/bottom letterbox effect on the options.
– Fixed monitor window FOV issues
– Code added to prevent infinite loops when an AIW has more grid positions than main path waypoints.
– Fixed issue where finish statuses were transmitted but immediately overwritten upon joining a race. This fixes the situation where a driver Esc’d out and therefore got a DNF, but then left and rejoined the server whereupon it was noticed that the DNF was cleared.
– Fixed possible crash that happens upon downloading and then installing components to join a multiplayer game.
– Fix for aspect ratio problems in monitor
GRAPHICS
————-
– Fade clouds in and out rather than popping.
– Fixed monitor window FOV issues
MODDING / PUBLIC DEV:
————-
– No longer shipping Max plugins for Max 8, 9, and 2009, support ends.
– Updated versions of Max plugins for Max 2010, 2011, and 2012 with standard mat converter.
– Toggling AI control will now also toggle player driven AI physics if “shift” is also pressed with AI control toggle key
– Updated MAS2 utility with potential fix for missing layouts/teams when creating virtual mods
– Updating SDK with latest content and same UI as the main game.
TIRES:
————
– Minor update to CPM invalidates previously-generated CPM data.
– Gas cavity volume is now affected by load (which essentially means air pressure/temperature change slightly when the tire load changes).
– Mass imbalance from flatspotting is now correctly modeled.
– Subsampling in brush model creates smoother response (this may slightly change the feeling and performance of tires, but note that it should be more accurate now).
UI / HUD / OPTIONS:
————-
– New UI with resolution 1920X1080.
– Removing hard-coded HUD elements shading and alpha.
– Added gizmo slider on realtime settings/display page to set engine vibration effect on cockpit.
– Download mode textbox gizmo now only displays name of mod file, not full path.
PLUGINS:
————
– Instead of on-path wetness and off-path wetness (neither of which were properly computed anyway), we now report minimum and maximum water depth along the main path to the plugin scoring interface.
Notes:
– If you had HDR legacy enabled, you will get a misalignment in UI after auto updating. You can fix this with a .json file edit to set.
– You need multiview enabled if using multiple / triple screens.
#10230
Igen, a palyanak😉 Az RR1CHO az valami sorozat/bajnoksag/csapat/team lehet, aki csinalta😉 Olyan, mint a F1RFT, CTDP, ASR, SCES stb😉
#10229
Barbagallo neki az ő neve. 😊
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10228
RR1CHO-Barbagallo-2013_v170.rar
RR1CHO-Pukekohe-2013_v170.rar
Ez valszeg valami V8SC sorozathoz van, megtartottamn a nevet (RR1CHO), talan lesz kesobb tobb is.
Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.02.15. 19:53:03
RR1CHO-Pukekohe-2013_v170.rar
Ez valszeg valami V8SC sorozathoz van, megtartottamn a nevet (RR1CHO), talan lesz kesobb tobb is.
Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.02.15. 19:53:03
#10227
SouthShore_v100.rfcmp
Eredetileg modolas teszt palya volt, kozben kiadta (vagyis fantasy😛)
Eredetileg modolas teszt palya volt, kozben kiadta (vagyis fantasy😛)
#10226
Nordschleife-24h_v201.rfcmp (update + plusz nyomvonal)
#10225
Update: BMW-M3-E30_v201.rfcmp
#10224
Autodrom-Most_v100.rfcmp
#10223
Ez mar multkor is jo volt, toltam vele nehany versenyt.
ASR-Formula-OWC-1992-Full_v180.rar
ASR-Formula-OWC-1992-Full_v180.rar
#10222
F1-Collection_v069.rfcmp (vegyes, regi F1-esek)
SCES-Daytona-RC_v100.zip
A SCES a multkori LMP1-es "cuccokhoz" van (vagyis ok gyartottak, hasznaljak stb).
Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.02.15. 19:50:38
SCES-Daytona-RC_v100.zip
A SCES a multkori LMP1-es "cuccokhoz" van (vagyis ok gyartottak, hasznaljak stb).
Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.02.15. 19:50:38
#10221
<#eljen><#worship>
#10220
kész. már a finishben
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#10219
Találtam egy ilyet:
link
Elég szép munkának tűnik és jó a vonalvezetése.
Utoljára szerkesztette: Joke1RS, 2015.02.15. 10:25:58
link
Elég szép munkának tűnik és jó a vonalvezetése.
Utoljára szerkesztette: Joke1RS, 2015.02.15. 10:25:58
#10218
Az a baj, hogy rettenetesen tudományosan körbejártam a témát, megvan mit hogyan lehet számolgatni. Elmélet, veszteségek, stb. A végén majd ezek adnak valamit. Kész, öröm. Aztán lehet, hogy a másik oldalon az ISI egy ehhez képest lényegesen egyszerűbb módszerrel old meg mindent, és csak szivatom magamat ezzel az egésszel. 😄
Amúgy nem ezekkel számoltam, egészen más irányból közelítettem, mert nekem majd alapvetően egy nyomaték görbét kell ebből az egészből kreálni, csak ha már megvannak az adatok gondoltam megnézem a fogyasztást is.
Van egy turbó adatbázisom, ez lefed 50-2000 lóerőig mindent. Persze ezt majd bővítem, mert amit most raktam a Seatra az nagy, az egyel kisebb meg már kevés. 😊
Alakulgat ez, csak tényleg jó lenne, ha nem a sötétben tapogatózna az ember. Azért időben nagyon nem mindegy, hogy adott valami, és azt beviszed a gépbe, vagy adott pár szám, és találd ki, hogy ki kivel van, majd ha ez sikerült akkor viszed be a gépbe. És akkor még nem biztos, hogy a helyes megfejtés van meg, csak jutottál valamilyen eredményre.
Amúgy nem ezekkel számoltam, egészen más irányból közelítettem, mert nekem majd alapvetően egy nyomaték görbét kell ebből az egészből kreálni, csak ha már megvannak az adatok gondoltam megnézem a fogyasztást is.
Van egy turbó adatbázisom, ez lefed 50-2000 lóerőig mindent. Persze ezt majd bővítem, mert amit most raktam a Seatra az nagy, az egyel kisebb meg már kevés. 😊
Alakulgat ez, csak tényleg jó lenne, ha nem a sötétben tapogatózna az ember. Azért időben nagyon nem mindegy, hogy adott valami, és azt beviszed a gépbe, vagy adott pár szám, és találd ki, hogy ki kivel van, majd ha ez sikerült akkor viszed be a gépbe. És akkor még nem biztos, hogy a helyes megfejtés van meg, csak jutottál valamilyen eredményre.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10217
Gyorsan előkaptam az egyik tankönyvet, amibe hasonló dolgok vannak leírva, de így, hogy beleolvastam, szinte lehetetlen megmondani, hogy mit hogyan számol az ISI. Ugyanis vannak itt bőven kérdés a számomra, pl. az égéshez vett levegőszükséglet elméleti vagy valós? Mert nem mindegy, és ezzel ilyen kicsi mennyiségeknél elég jelentős hibát bele lehet vinni már ezzel, hogy a valós helyett az elméleti levegőszükséglettel számolsz.
Ezek a képletek lehetnek jók neked, bár van egy gyanúm, hogy kb. ezeket is használtad.
b = m * P, ahol b: fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás
Q = m * F, ahol Q: tüzelőanyag hőárama
éta = P / Q, ahol éta: motor hatásfoka <->
Amit talán lehet, hogy nem találtál meg még, és mondjuk jó kiindulási alap lehet a "b" értékei az alábbi esetekben:
- szikragyújtású szívó- és feltöltött motor esetében: b = min. 250
És akkor ezt tovább lehet bonyolítani: van 1-1 képlet keverékképzéshez szükséges tömegáramok meghatározására (levegő, ill. tüzelőanyag), az áramlási sebességet is meg kell határozni, az áramlás típusát (lamináris, turbulens), a nyomásveszteségeket, majd végül a levegő/tüzelőanyag arányát (azaz, hogy egységnyi tüzelőanyaghoz mennyi levegő fog kelleni majd).
Ha ezeket már végigjátszottad, akkor bocsesz a fentebbi okoskodásomért, és tárgytalan akkor a poszt. 😄
Ezek a képletek lehetnek jók neked, bár van egy gyanúm, hogy kb. ezeket is használtad.
b = m * P, ahol b: fajlagos tüzelőanyag-fogyasztás
Q = m * F, ahol Q: tüzelőanyag hőárama
éta = P / Q, ahol éta: motor hatásfoka <->
Amit talán lehet, hogy nem találtál meg még, és mondjuk jó kiindulási alap lehet a "b" értékei az alábbi esetekben:
- szikragyújtású szívó- és feltöltött motor esetében: b = min. 250
És akkor ezt tovább lehet bonyolítani: van 1-1 képlet keverékképzéshez szükséges tömegáramok meghatározására (levegő, ill. tüzelőanyag), az áramlási sebességet is meg kell határozni, az áramlás típusát (lamináris, turbulens), a nyomásveszteségeket, majd végül a levegő/tüzelőanyag arányát (azaz, hogy egységnyi tüzelőanyaghoz mennyi levegő fog kelleni majd).
Ha ezeket már végigjátszottad, akkor bocsesz a fentebbi okoskodásomért, és tárgytalan akkor a poszt. 😄
#10216
Nézd meg a gyári kocsiknál ezt az adatot, és hasonlítsd össze a valóssal, ha találsz hozzá. Ha ez tényleg a SEAT-ból szedett adat, lehet, hogy Tommy csak hasraütésszerűen írt be valami adatot. Mert a nagyságrendje a számnak, amit leírtál, az jónak tűnik.
#10215
Fogyasztással kapcsolatosan van valakinek ötlete, hogy az a szám mit jelent?
FuelConsumption=2.798e-05
Megpróbáltam tudományos úton kiszámítani valamit, hátha köze van hozzá. Szóval meghatározom az adott teljesítményhez szükséges levegő mennyiségét, így megkapom, hogy hány kg üzemanyag kell annyi levegőhöz. Ez sok, tehát nem ezt a számot keressük. Ok, visszaosztom a fordulatszámmal (közben még van egy váltás, mert a fordulat percre vonatkozik a levegő mennyisége meg másodpercre), majd visszaosztom, hogy a kg-ból liter legyen.
Ezzel a módszerrel egy Micu Evo X GSR valós adatok alapján ennyit eszik: 5,96726E-05.
A valós fogyasztása óvatosan 10,3 liter/100 km, ha hajtják akkor 30,2 liter/100 km.
Amit az elején írtam adatot az a Seat Leon fogyasztása. Nem tudom annak idején az mennyire lett belőve, de az hivatalosan 0,37-0,42 liter / km benzint kér.
Szóval mi a helyes megfejtés? Kicsit próbálom automatizálni a dolgokat, hogy ne kelljen minden nyavajás adatot napokig tesztelni a pályán. 😄
Sok dolgot lehet amúgy, a turbóm már egész szépen működik, meg rájöttem, hogy mi befolyásolja az alapjáratot, de tényleg nem jó, hogy minden szart így kell kitalálni...
FuelConsumption=2.798e-05
Megpróbáltam tudományos úton kiszámítani valamit, hátha köze van hozzá. Szóval meghatározom az adott teljesítményhez szükséges levegő mennyiségét, így megkapom, hogy hány kg üzemanyag kell annyi levegőhöz. Ez sok, tehát nem ezt a számot keressük. Ok, visszaosztom a fordulatszámmal (közben még van egy váltás, mert a fordulat percre vonatkozik a levegő mennyisége meg másodpercre), majd visszaosztom, hogy a kg-ból liter legyen.
Ezzel a módszerrel egy Micu Evo X GSR valós adatok alapján ennyit eszik: 5,96726E-05.
A valós fogyasztása óvatosan 10,3 liter/100 km, ha hajtják akkor 30,2 liter/100 km.
Amit az elején írtam adatot az a Seat Leon fogyasztása. Nem tudom annak idején az mennyire lett belőve, de az hivatalosan 0,37-0,42 liter / km benzint kér.
Szóval mi a helyes megfejtés? Kicsit próbálom automatizálni a dolgokat, hogy ne kelljen minden nyavajás adatot napokig tesztelni a pályán. 😄
Sok dolgot lehet amúgy, a turbóm már egész szépen működik, meg rájöttem, hogy mi befolyásolja az alapjáratot, de tényleg nem jó, hogy minden szart így kell kitalálni...
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10214
Hivatalos Seat Sportos felkérés.
Valami olyasmi lehet mint a Rf Clio 2013 esetében.
Valami olyasmi lehet mint a Rf Clio 2013 esetében.
#10213
Na annak aztán sok értelme van, ha készül mégegy Seat mod. 😊
Ezek a nehezen érthető dolgok. Lesz nemsokára mondjuk 8 fajta 2015-ös F1 mod, miközben pl V8 nincs, vagy ami van az inkább ne lenne.
Ezek a nehezen érthető dolgok. Lesz nemsokára mondjuk 8 fajta 2015-ös F1 mod, miközben pl V8 nincs, vagy ami van az inkább ne lenne.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#10212
Ha új modell kell, akkor új játékokban kell nézelődni. Forza Motorsport/Horzion részei, Grid Autósport, Real Racing 3 (bár ez utóbbi mobilos, de mégis elég szép modellej vannak benne.)
Ebből mindháromból lehet kivenni.
Van még egy ilyen hogy GT Racing 2, abba is vannak szép ujabb kocsik, de onnan nem biztos hogy lehet kivenni.
V8ban nem vagyok otthon, de ezek jó modellek? (2014esek?)
Azt tudom hogy idén új a ford orra, de nemtudom a Holden meg a másik 3 változott-e.
AndreasFSC Race07hez készít Volvo-t
http://i1096.photobucket.com/albums/g335/AndreasFSC/v88_zps9507d118.jpg
http://www.racedepartment.com/threads/v8-supercars-s60.84623/
Utoljára szerkesztette: PacsutaTibi, 2015.02.14. 17:53:01
Ebből mindháromból lehet kivenni.
Van még egy ilyen hogy GT Racing 2, abba is vannak szép ujabb kocsik, de onnan nem biztos hogy lehet kivenni.
V8ban nem vagyok otthon, de ezek jó modellek? (2014esek?)
Azt tudom hogy idén új a ford orra, de nemtudom a Holden meg a másik 3 változott-e.
AndreasFSC Race07hez készít Volvo-t
http://i1096.photobucket.com/albums/g335/AndreasFSC/v88_zps9507d118.jpg
http://www.racedepartment.com/threads/v8-supercars-s60.84623/
Utoljára szerkesztette: PacsutaTibi, 2015.02.14. 17:53:01