rFactor 2 és LeMans Ultimate

Az rF2 azert lehet "valtozatos", mert rengeteg mindent szamol valodi fizikabol a guminal (a torulas es a contact patch meg az elfekezes nem effekt). Igy a modoknal es/vagy a meg nem frrissitett gyari autoknal lehet elteres.

Plusz a palya.
Regebben tettem be kepet, milyen reszletesseggel szamolja az rF2 a palyat. Eleve 10-szer reszletesebb minden iranyba (fuggolegesen mar valoban millimeterek), palya szinten a modell reszletesseg a realroad-ot is szabalyozza (olyan felbontasu lesz), plusz eleve a fizikalisan modellezett palya fole meg durvabb fizikalis racsot szamol (talan 5x5 centi, meg kellene keresni a kepet vayg kellene uj screenshot), amit valos idoben folyamatosan ratorzit a palyara, interpolalja a reszleteket stb, "azon mozog" az auto.

Az a vicc, hogy Ac ban kellett allitgatnom, ami persze nagyon jo dolog, hogy ott fo tos dolgokat lehet allitani, de itt meg elso hasznalat utan jo ahogy van.
G25/27 jo, nem mondtam hogy rossz, de eddig a g-vel ac ra eskudtem, most viszont ez nagyon odabasszott 😊))

Azert a G25/27 sem rossz, bar kicsit allitgatni kell😉 De valszeg egy dragabb/ujabb kormany azert kicsit mas😛
Az rF2 FFB azert komolyabb az AC-nal. Ott inkabb "mindenkinek" jo, itt meg erosen auto, palya es beallitas fuggo. De ami a palyabol, gumibol es fizikabol jon, az eleg toppos.

no, kipróbáltam itt is az új kormányt, zseniális...

Eddig egyértelműen AC volt nálam a favorit FFB-ben, de ez így most ver mindent.... !
eddig a G27 egész egyszerűen kevés volt, hogy megmutassa magát , de pl amit eddig egyszerű rángatásnak véltem az most simán kis billegések pont amerre kell , ahogy terhelődik az autó ......

Én komolyan nem hittem, hogy ekkora különbség lehet kormányok között! Ok egyik erősebb masok gyengébb, de ez nem erőről szól, egyszerűen a G27 nem volt elég finom ahhoz, hogy azt éreztesse amit most érzek ....

Majd megoldjak, higy a gt futam i dul nullarol es utana raeresztik a formula futanokat 😊)

Ez mar nagyon kellett az iR-be, foleg az rF2 utan. De teny, hogy az iR a fejlesztesek menetetol is fuggetlenul, fokozatosan probalta mindig bevezetni az embereket az egyre nehezedo korulmenyekbe.
Ha valoban mindenhol rendesen mukodni fog, normalis es erezheto hatasa lesz, korrekt beallitasokkal, akkor a begyakorlott hotlap stilus valoban ugrik, de remelhetoleg az uj lehetosegek kompenzaljak a "csalodasukat"😊

Szerintem az rF2 tapadaskulonbsegek eleg jok. Erosen fugg a homersekletektol, az autotipustol es a gumifajtaktol is. Meg persze mindig a gyari cucookat kell alapnak venni, azokbol is a frissitett verziokat. lehet hog yvan egy kis tulzas, de a szimezes mar csak ilyen, az eleve kevesebb visszajelzes miatt.

De ugy sem fogjuk soha megtudni, hogy igazabol mennyit is szamit az ideailis iv😄

off, de: "Starting with the release of the Season 4 build next week, all of iRacing's 70+ race circuits will incorporate our new dynamic race track feature. " Vége a hotlapolgatásnak.

Sztem 1ébként ez sokaknak nem fog tetszeni (mármint az iRacing tagoknak).

Arra leszek még kíváncsi, hogy mekkora lesz a grip-különbség a racing line és a nem racing line között, mert sztem rF2-ben ez el van nagyolva.
Utoljára szerkesztette: shiet, 2015.09.04. 08:56:49

Plusz, az iR bejelentette, hogy naluk is beindul a valodi RealRoad (remelhetoleg az osszes poalyan, ez meg kerdeses, bar a technika, az tuti toppos), gyorsan az ISI is kommunikalt kicsit ezugyben😊

"Out of interest, how many times have you heard someone say that the rF2 realroad rubbering-in tech is canned (always develops on same line)? Do YOU think that?
As someone just said this on Twitter, there is a very easy way to prove it to yourself or someone else: Do a session with 1 other AI starting from a green track, set realroad to an accelerated rate and while the AI drives the racing line, you drive the opposite (away from the racing line). You'll see two rubber lines develop. You can do this with the demo."
Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.09.04. 01:03:10

Montreal 10yearsofrfactor Conversion
Lenyegeben, ez is egy tartalomnovelo megoldas😄
Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.09.04. 01:01:37

<#eljen>

nemrég valaki felhozta. nos közben el is készült

Az SCN file kijelolese utan, alatta meg kell nki mutatni a palya gyokerkonyvtarat is. Legalabbis nalam, csak ugy nyitotta meg.

Egyelőre csak gmt-t tudok vele megnyitni, mert a komplett scn-re nem nagyon csinál semmit...
Egyből Ready, aztán semmi

Ha full kepernyoben menne, nem lenne gond😉 De egyelore nem fog zavarni, mert ugy sem hasznalom majd a progit😊

Ha nvidia kártyád van, létezik néhány segédprogram, amivel limitálni tudod a max fps-t a 3d-s szoftverekben. Nyáron nekem életet mentett, amikor az rF2 140 fps-t tolt volna a pálya egyik részén, míg a célegyenesben 60-at, szétfűtve az egyébként sem hűvös szobát.
Ezzel a programmal kerek 60 mindenhol, és nem melegszik úgy az egész gép. 😊

Te szabályozhatod, hol legyen a határ, és minden programra érvényes.
Utoljára szerkesztette: bottleopener, 2015.09.02. 18:54:50

Jo ez, de kicsit felemas a dolog.

Lenyegeben az elozo Viewer-uk, rF2 renderrel es shaderekkel, kiegeszitve FBX modell importttal (komplett palya vagy modellek behuzasa fix helyre), exporttal (modellek vagy teljes scene), SCN es material/shaderezes editorral.

Uj palya keszitesnel annyi elonye van, hogy jobban kezelheto es ismerosok a material/shader/scn allitgatasok, kenyelmesebb mnint a 3DSimEd.
De persze csak nyers modellt (FBX) vagy rF2 modellt/SCN-t tud importalni. Igy vagy teljesen nyers, uj palyahoz jo (lemodellezni, texturazni es exportalni FBX-be) vagy konverthez, ami eloszor megy 3DSimEd-be, onnan rF2 mas/scn, utana gJED-ben piszkalgatni.

Aki MAX-et hasznal, annak jo lesz arra, hogy a material finomitgatasoknal valosidoben lehet latni a valtozasokat. De csak akkor, ha tobbet nem hasznalja a MAX-et (palya vagy egyeb modisitas), mert a dolog csak egyiranyu:/ Mert ha valaki MAX-ben csinalja nullarol a palyat, utana gJED-ben modisitgatja a modelleket (materialok), ha utana mAX-ezni kell, kezdheti elorol, ott nem lesznek meg a valtoztatasok. Az SCN igen.

Ami elony lehet, bar barkacs a dolog, a palya tukrozodesek beallitasa. Ha van egy konvert palya, akkor a 3DSimEd-bol be lehet hivni a MAX-be nyersen (szar lesz, nevek, materialok es egyebek nelkul), ra lehet modellezgetni es elnevezni a tukrozodo feluleteket, FBX export (csak a reflectplane-ek), az be gJED-be, es ott hozza lehet rendelni az objecteket.

A konvertekhez igazabol egy jo MAX-import kellene, ami megtarja a object es material neveket, es be is rantja a helyere (plusz SCN es hasonlok).

Persze meg nezegetni kell, reggel 10 percet piszkaltam, talan foglalkoznak meg vele.

De ami azonnali problem, hogy csak ablakban fut, 2-300 fps-sel (nalam), sipol a gep, azt meg nem szeretem😄 Egy videokartyat mar leegettem igy, bar az a nKP editor volt, de az 3-5000(!) fps-sel ment😄DDD

Nincs ezeknek rendes nevuk, csak ezek a kodok ?😊

NA! Ezt ki is próbálom 😄

gJED v0.84 Alpha
gJED Wiki

FFSCA-Bugatti_v067.rfcmp
FFSCA-Dijon-Prenois_v090.rfcmp
FFSCA-Portimao_v096.rfcmp
Macau_v100.rfcmp

Áh, bár németül nem tudok, de a ház forog adott szögsebességgel, és a különböző átmérőjű felület miatt ad különböző nyomatékot a két oldalra. Viszont ha csúszik, akkor más lesz a szögsebesség elöl-hátul. Subaruban volt asszem állítható, hogy hol mennyit hajtson, kíváncsi vagyok még ők hogy oldották meg, mert kétlem hogy így. Vagy esetleg a kuplungtárcsák előfeszítésével lehet még eltolni a nyoamtékot, mert a súrlódó felületen más lesz a nyomás, és nagyobb nyomatékot tud átvinni. Jó kis cucc.

Audi vs. Seat at Macau teszt 😊

Rengeteg idöt eltöltöttem már a problémával. Ha átnevezem és nem "cone" kezdetü, akkor jó az árnyék/fény, de akkkor már nem úgy viselkedik, mint kellene. Ha nem mozdithato, szinten meglepetest okoz annak, aki nekimegy. Na majd eldontom, mi legyen velük...

Ha jol latom, a gepeles meg mindig nem az erossegem😄 <#idiota>

Tobbfele grafikai bealitast probaltal? Talan azert kezeli kulon, mert moizdithato object, azt macerasabb arnyekolni es tukroztetni?! Vagy bug😄

A tükrözödéssel kapcsolatban most az az egyik problémám, hogy a "cone" nevü objecteket nem hajlando a játékban se árnyékolni, se tükrözni. Pedig a viewer-ben minden frankó...

Ez a szilinapi Kodi ZR es Sardian Heights kovert tesztnek jo volt, meg nosztalgizani es hasonlok... 😊

En inkabb az aszfalt tukrozodesre gondoltam, ami az rF1-ben nem volt, es ha szintkulonbseges a palya, akkor nagyon nem eleg neki 1db sor a ReflectPlane-rol😉 Ahhoz tobb (tucat) kell, es a megfelelo objecteket is csoportokba kell rendezni.

MAX-ben OK: az azonos szinkulonbseges reszhez rajzolok egy negyszoget, elnevezem, es a korulotte levo objecteket hozzarendelem.

De ha valaki egy rF1-es palyat akar konvertalni, az eleve bukta (csak a gJED keves lesz).
Akkor lenne jo, ha tudna exportalni FBX-be, ugy hogy megtarta az object neveket es materialokat is.

Ha már az scn-be kigyűjti a Reflect=True objecteket máris használható. 😊

Ez eleg infotmatovta sikerult, profi cucc!

"Codiemisters" 😄

StockCar Update

Utoljára szerkesztette: Alexease, 2015.09.01. 19:18:54

Kivancsi leszek, mi sul ki belole, a leiras alapjan csinaltak egy hasonlot mint amit Kunosek😉 Alap konvertalashoz es esetleg "kenyelmesebb" utomunkahoz vagy regebbi konvertek rendbetetelehez talan jo lesz. Pl. kivalthatja a 3DSimEd-et, ami neha eleg macera.

Persze normalis konverthez NEM lesz jo, ahhoz mindenkeppen modellezni kell (realroad, tukrozodesek).

Majd teszteljük, ezen a héten fog megjelenni, valamelyik hsz-ben olvastam...
Sztem jó lesz ez a nem 3dsmax-os (BTB, RTB, régi rF) pályák felcicomázásához.
Legalább kicsit egységesedhet a mod pályák látványvilága.
Az új terrain shader-re leszek még kíváncsi, hogyan lehet majd "ráhúzni" a domborzatra.

Most csak a listabol 1-2 (rfactor2 Files, banner alatt):
- Formula1-2015-Codiemisters_v100.rfcmp
- Formula1-2015_v100.rfcmp
- NAF1-2015_v063.rfcmp
- ROTW-F1-2015-v300.rfcmp
- F1RSL-2015-BETA-Multi.rfcmp

Vannak F1 2015 MOD-ok, amit probaltam, hasznalhato volt.
Amugy is, az rF1 F1-jatek volt, ha keszul valami, akkor legalabb olyan legyen, ami meg nem volt.

Tommy! F1 2015-ös modot nem tudnál csinálni? Úgy mint Imre bátyád csinálja. Nem konvert cuccból.

Olyan amihez "kuplung" is van, elektronikaval😉

Valaki magyarázza már el nekem, hogy milyen difi az, ami hátra nagyobb nyomatékot küld, de ugyan akkor szögsebességgel? Én nagyon fogaskerekekben gondolkozok, és ott ha változik a nyomaték, akkor változni fog a szögsebesség is, nem tudom elképzelni 😄 Pedig biztosan egyszerű.

Alapbol a komolyabb audik 60 at kapnak hatra. A haldexes quattrok viszont nullat es ha megcsuszik az elso akkor megy hatra hajtas. Amugy alvileg bizonyos hataron belul dinamikusan valtozhat.

Kiprobaltak a "koverteruket" 😊

Szuper. Csak minek 😊 Mindegy, legalább valami hírérték.

Csak AC t neztem , nehany korig de szerintem total nem ugyanaz mint a Seat.
Sokkal instabilabb, kanyarbemeneten foleg, a Seat meg nalam nulla fekerovel egyenesen ment neki a falnak 😊
Hogy igazabol milyenek azt nem tudom persze .

Es megjott a szulinapi ajandek is: Happy Birthday to rFactor! (Kodi ZR es Sardian Heights) 😊

En sem ertem az FWD-t, ha jol lattam, igazabol csak az AWD-t aruljak erre az erore felhuzott motorral(?!). Valszeg versenyezni is jobb lenne az AWD. Foleg, ha a kozepso diffit (gondolm elektronikus eredetileg), athangoltak volna kicsit "hatrafele" (60/40 vagy 70/30). Bar gozom sincs milyen az igazi, de tuti az utcainal biztonsagra van hangolva😉

Valahol pedig AWD-t irtak a kupas cuccra, talan csak terv volt?! Tul koltseges, zabalja a gumit vagy mi lehet a gondja?

Szerintem a VW kicsit benezte, a Seat meg jol csinalta😊 Lenyegeben VW technikaval szenne reklamoztak magukat eddig tobb sorozatban is😉 Persze a VW-t sem kell sajnalni, a VW/Audi/Seat/Skoda-val kaszalnak rendesen, es a premium cuccok is jol eladhatok utcara es versenyre is (Bentley, Porsche, Lambo). Gondolom megelegeltek, es szerettek volna egy sajat markas kupa sorozatot is😉

Skoda Octavia RS kupa nincs? 😊)) Abban is ugyanez a 2.0 TFSI van, bar tuti az utcaihoz nem adjak csak a "gyengebbet"😛 De az csak piszkalas kerdese😉

A PP jo, ennek valszeg az lehet verseny szempontbol a Seat-tal szemben az elonye.

Az AWD meg egy kicsit erősebb motor szerintem is jobb lett volna. Ez így csak egy másik kasztni. Már az elején sem értettem a VW csoportot. Tulajdonképpen az utcai autók is ugyanazokra az alapokra vannak építve, a versenyautó sem sokban különbözik. Csak az aero más a kasztni miatt, meg a motorban van egy PP. Alapból gyengébb mint a Seat, ha használod a PP rendszert akkor egy kicsit erősebb.

Maga a modell persze szép, sőt jó, hogy van rF2-höz. A valóságban nem értem a koncepciót, bár a bajnokság megy, szóval nagyon nem lőttek mellé.

Koszi, jo lett az Audi! Amugy miert nem AWD-vel toljak?! 😊

Valoban olyan/hasono mint a Seat, de megis mas. Bar csak nehany kort tudtam ma tesztelni (rF2 es AC).
Az rF2 verzionak kicsit "baratsagtalanabbul" csuszik meg a hatulja gazelvetelnel, az "elsokerekes kormanyzasra" is "nagyobbat" reagal, de nekem megis jobban tetszik😄

Egymas utan, valtasban gyakorlo es "idomero" koroket autozva, valahogy itt jobb/valtozatosabb a gumi, erezhetobb a folyamatos valtozasa es kopasa, valoban szamit az idealis iv hasznalat (lecsuszasoknal "nem ugyanolyan az aszfalt"😉, foleg fektavon es kanyarkozben nem erdemes elmaszni rola. Meg persze green-rol indulva, eleg hatarozott valtozasok vannak.

A Seat-tal meg nem eresztettem ossze, azt majd holnap egy verseny kereteben😊

<#hehe>