rFactor 2 és LeMans Ultimate
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#12027
Az a "baj", hogy ma mar olyan gumit tudnanak gyartani, ami tokeletese lenne (kopas, melegedes, homerseklet es nyomas tartas ), es veigmennenek vele egy teljes versenyt😉 De hat akkor meg nagyobb unalomba fulladna az egesz. Valszeg egy F1-es gumi es egy utcai gumi kozott olyan kulonbseg van, mint az utcai 1.6-os es az F1-es 1.6 motor kozott;D
#12026
Attol fugg, hol van az a 120 fok😉
Az rF2 a gumi retegben levo fofokot mutatja, azt latod. Nem a kozvetlen az aszfalttal erintekzo reszt (kulso felulet), ami valszeg kicsit melegebb, foleg ha mar fustol s gumi;D De szamolja magat a gumit, a karkaszt (a szerklezetet) es a mag homersekletet, ami lenyegeben a toltot "levgo".
A legkulso reteg neked az F1-ben fontos, ahol megolvad es golyocskak lesznek belole;D
A gumi a lenyeges, ami a valodi rugalmassagot es a tapadast adja, ami atmelegiti a szerkezetet, es azon keresztul szabalyozza a guminyomast.
Ha nagyon bele akarsz merulni, erdemes Kaemmer-tol (iR) olvasgatni, o milyet szenved vele😉 Naluk a gumi melegitesi folyamtatban (szerkezet, mag, nyomas, es emiatt a tobbi), szamit a fek es a felni homerseklete is, es persze ezek hutese. Ott kicsit bonyolultabb.
Az rF2-nel nem tudom mi van, de itt is elkepzelheto, ISI elsosorban iparit gyart (azert olyan jateknak, amilyen😛).
Ne az AC-val hasonlitsd ossze, mert ott meg a regi rendszer van, gorbekkel es szorzokkal "trukkoznek". Itt valodi 3D-s gumi szerkezet van, tobb reteggel, egymassal kapcsolatban, valodi contac patch meg ami kell.
Az rF2 a gumi retegben levo fofokot mutatja, azt latod. Nem a kozvetlen az aszfalttal erintekzo reszt (kulso felulet), ami valszeg kicsit melegebb, foleg ha mar fustol s gumi;D De szamolja magat a gumit, a karkaszt (a szerklezetet) es a mag homersekletet, ami lenyegeben a toltot "levgo".
A legkulso reteg neked az F1-ben fontos, ahol megolvad es golyocskak lesznek belole;D
A gumi a lenyeges, ami a valodi rugalmassagot es a tapadast adja, ami atmelegiti a szerkezetet, es azon keresztul szabalyozza a guminyomast.
Ha nagyon bele akarsz merulni, erdemes Kaemmer-tol (iR) olvasgatni, o milyet szenved vele😉 Naluk a gumi melegitesi folyamtatban (szerkezet, mag, nyomas, es emiatt a tobbi), szamit a fek es a felni homerseklete is, es persze ezek hutese. Ott kicsit bonyolultabb.
Az rF2-nel nem tudom mi van, de itt is elkepzelheto, ISI elsosorban iparit gyart (azert olyan jateknak, amilyen😛).
Ne az AC-val hasonlitsd ossze, mert ott meg a regi rendszer van, gorbekkel es szorzokkal "trukkoznek". Itt valodi 3D-s gumi szerkezet van, tobb reteggel, egymassal kapcsolatban, valodi contac patch meg ami kell.
#12025
Bridge' felállt az asztaltól mikor ezeket a gumikat kérték tőlük.
Jelenleg már minden módon próbálják jó tartományban tartani, fékhő, elősütés..pitből vezényelnek.
Amikor másodpercekkel mentek gyorsabban az autók akkor meg csak úgy f@szán működtek.
Jelenleg már minden módon próbálják jó tartományban tartani, fékhő, elősütés..pitből vezényelnek.
Amikor másodpercekkel mentek gyorsabban az autók akkor meg csak úgy f@szán működtek.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#12024
120 fokon ? Ott még nem olvad semmi 😊)
mondjuk annyira nem nagy gáz, csak így szóbakerült, megaztán ha lassabban is, de tudok úgy menni, hogy nem izzik a gumi ...😞)
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.11.17. 23:07:22
mondjuk annyira nem nagy gáz, csak így szóbakerült, megaztán ha lassabban is, de tudok úgy menni, hogy nem izzik a gumi ...😞)
Utoljára szerkesztette: lac coo, 2015.11.17. 23:07:22
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#12023
Valszeg azert megy el a tapadas, mert megolvadt a gumi felulete, es csuszik mint a takony😊
#12022
Ez valahol autó, és vezetési stílus-függő dolog is. Persze Bernie gyorsan kopó gumit akart, a Pirelli ilyet csinált.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#12021
megég, és le is kopik majd, de ez nem egy jó slick gumi sajátja, előfordul.
..ha az F1-ben újra lenne 'gumiháború', meg úgy általában lenne fejlődés kényszerítve gumivonalon akkor súlytalanabbá válna a szemcsésedés, és nem is kellene ennyire gyorsan ledobnia a rétegeit.
..ha az F1-ben újra lenne 'gumiháború', meg úgy általában lenne fejlődés kényszerítve gumivonalon akkor súlytalanabbá válna a szemcsésedés, és nem is kellene ennyire gyorsan ledobnia a rétegeit.
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#12020
Nem arra mondják, amikor magát a gumit nem tudod felmelegíteni, viszont mivel pont ezért csúszkál a felülete túlmelegszik, és ilyen cafatokban válnak le róla gumi darabok? Úgy tudom ezt értik szemcsésedés alatt.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#12019
Abban a formában ahogy a köztudatba behozták a szemcsésedést, az egy új dolog, régen max megsült. De az F1 szemcsésedése egy megtervezett folyamat része, mivel be van határolva mennyit mehet el a gumi..még csak nem is max tapadáson, ennek lett 'mellékterméke' a szemcsésedés.
szerintem egy röhej ami az F1 gumija körül történik.
Utoljára szerkesztette: b type free, 2015.11.17. 22:40:57
szerintem egy röhej ami az F1 gumija körül történik.
Utoljára szerkesztette: b type free, 2015.11.17. 22:40:57
”~Alonso, Lewis is behind you. ~I don’t want to hear that!”. videók: http://www.dailymotion.com/b-type
#12018
Valami van. Régebben volt itt szó erről, hogyha ésszel melegíted a gumit tartósabb, mintha nekiállnál az elején hidegen kínozni őket.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#12017
Én értem hogy mit mondasz. Hogy egy hosszú kanyar közben akár a harmadára tud esni a gumi tapadása, csak azért mert a féktáv előtti 90 fok helyett hirtelen 130-at jelez a felületén. Ilyen pl. malajzia 1. kanyar. Nem sokkal az utána jövő egyenes végén féktávra már újra rendben van a gumi.
Ez egyébként fura, de így van jól.
Sőt, még egy kicsit buta is az rF2, mert a szemcsésedés, leválás stb. nincs is modellezve. Na annak az elkerülésére kellene csak az igazi stratégia gumimenedzselést illetően.
Ez egyébként fura, de így van jól.
Sőt, még egy kicsit buta is az rF2, mert a szemcsésedés, leválás stb. nincs is modellezve. Na annak az elkerülésére kellene csak az igazi stratégia gumimenedzselést illetően.
#12016
Azzal, hogy a felület hőmérséklete megváltozik mászik el a tapadás is, de ez okés, a felülete érintkezik, a lényeg, hogy a core temp ne menjen túl magas értékre, mert akkor nem fogod tudni visszahűteni a gumit két kanyar alatt. Ez a hőmérsékletmutatás ugyan úgy nem használható semmire, mint ami iR-ben van 😊 Telemetria nélkül kb a kopás alapján lehet belőni a gumit, meg érzésre.
#12015
😊)
Én értem mit mutat RF ban a kijelző, és hogy mitől melegszik ilyen gyorsan a felület, azt nem értem miért megy vele együtt a tapadás is másodpercről másodpercre .
Én értem mit mutat RF ban a kijelző, és hogy mitől melegszik ilyen gyorsan a felület, azt nem értem miért megy vele együtt a tapadás is másodpercről másodpercre .
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#12014
Ebből talán megérted.
#12013
az a különös, hogy ezt azonnal követi a tapadás is .
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#12012
Youtube videók alapján teljesen jó, ott is csak a felület látszik, az ilyen gyorsan változik, nincs ebbe semmi különös.
#12011
Hát pedig most itt ilyen, megtolom kétszer a Clio orrát és pirosat mutat és nem tapad, utána két nyugis kanyar és visszamegy zöldbe és megint tapad .
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#12010
Két kanyar alatt te nem fogsz elmelegíteni egy gumit. Attól még, hogy a felülete 200 fokos, nem lesz elmelegítve. Majd amikor a core temp lesz 100 fölött, akkor cseszheted. De akkor a felület sem fog túlzottan ez alá hűlni.
#12009
Igy van, egy tobb kilos gumidarab, ha ugy tetszik muanyag, rohadt rossz hivezeto, lassan melegszik at lassan hul ki. Hogy a felulete valtozik gyorsan az ertheto,nyilvan ezt mutatja rf is, de nekem valahogy tapadasban is ez jon at. Egyszer nem tapad mert forro, vagy mert hudeg es utana ot masodpercel minden renben van, en ezt nem hiszem el 😊
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#12008
ami a tv-ben az a fake 😊
pl ha kijön egy 70-80 fokos gumival a boxba valaki, az kb 2-3 óra mire visszahűl. persze menetszél esetén ez gyorsabb, de akkor súrlódik, így annyira nem is hűl.
pl ha kijön egy 70-80 fokos gumival a boxba valaki, az kb 2-3 óra mire visszahűl. persze menetszél esetén ez gyorsabb, de akkor súrlódik, így annyira nem is hűl.
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#12007
Alapvetoen a surlodastol melegszik, nyilvan 😊
Nekem az nem tetszik, higy tenylag , gyakorlatilag masodpercek alatt lehet huteni melegiteni a gumit. Nem ertek hozza, de amit latok tv ben, az nagyon nem igy mukodik.
Nekem az nem tetszik, higy tenylag , gyakorlatilag masodpercek alatt lehet huteni melegiteni a gumit. Nem ertek hozza, de amit latok tv ben, az nagyon nem igy mukodik.
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#12006
Engem aztan olthattok, ha tuzforro a Clio elso gumija mert eltolom az orrat ket kanyarba , utana egy laza kanyar es visszahul, megjon a tapadas ....
Nem nagy baj, mert megszoktam, szinte mindig is ilyen volt mindenhol.
Amit most hasznalok leginkabb AC tetszik nekem ebbol a szempontbol, ha tulhajtom kelle neki egy jo kor higy visszahutsem, es kemenyen erezni is a tapadason, fektavokon. Megha jele leg valoban vacak is a gumi benne ,ez a resze azert utos .
A masik bar ezert bannt fogok kapni, Codemasters F1 ott is teljesen jol melegszik, gyorsul lassul a gumi. 😊
Nem nagy baj, mert megszoktam, szinte mindig is ilyen volt mindenhol.
Amit most hasznalok leginkabb AC tetszik nekem ebbol a szempontbol, ha tulhajtom kelle neki egy jo kor higy visszahutsem, es kemenyen erezni is a tapadason, fektavokon. Megha jele leg valoban vacak is a gumi benne ,ez a resze azert utos .
A masik bar ezert bannt fogok kapni, Codemasters F1 ott is teljesen jol melegszik, gyorsul lassul a gumi. 😊
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#12005
Ez az egész onnan ered, mióta F1-ben mutatják a gumimelegedést, ami szerintem fals. De az tény, hogy a felületi hő jelentősen nagy súrlódáskor. A baj, hogy az rF2 a súrlódás alapján számolja a melegedés. Pl vizes füvön próbálod ki. Mivel van tapasztalatom, tudom. Slick gumit jól bemelegíteni, sokkal sokkal sokkal nehezebb a valóságban. De ez a része fejlődik, sokkal jobb mint az elején volt
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#12003
Dehogynem. Ahogy Dávid is írta, a műszerek a felületi hőmérsékletet mutatják, amely mindig magasabb lesz, mint az attól megfelelően távol vett rétegben lévő hőmérséklet (amely neked végülis a lényeg). Magyarra lefordítva: neked a mélyebb rétegben lévő hőmérsékletet kellene mérned, de ezt meg nyilván nem tudod megtenni, hiszen egy szenzort nem tudsz belenyomni a gumi kellős közepébe - mondhatni, ez némiképp 'mérési hibának' is tekinthető.
Itt felületi réteg alatt 0,1-0,2 mm-t érts, ezért is lehet az, hogy hirtelen visszahűl a gumi egyenesben. (És az az érték lesz a valósághoz közeli érték az alsóbb rétegekben is, amikor a gumihőmérséklet már csak nagyon kis mértékben kezd el csökkenni (vagy éppen már majdnem mondhatni, hogy állandó)).
Itt felületi réteg alatt 0,1-0,2 mm-t érts, ezért is lehet az, hogy hirtelen visszahűl a gumi egyenesben. (És az az érték lesz a valósághoz közeli érték az alsóbb rétegekben is, amikor a gumihőmérséklet már csak nagyon kis mértékben kezd el csökkenni (vagy éppen már majdnem mondhatni, hogy állandó)).
#12002
Nekem rf ben nem jott at, ugral osszevissza a homerseklet.
Azert gondolnam egy jol atmelegitett gumi nem hul vissza hidegre majd, forrora, majd oketszaz meter mulva megint hideg.
Azt hogy mit jelez ki azt nem tudom, de ac ban erzem is ha tulmelegedett, es nem csak egy kanyarig, mert itt biza visszahul a tuzpiros clio gumi, es vissza is jon a tapadas ha ket kanyarig kimelem .
Azert gondolnam egy jol atmelegitett gumi nem hul vissza hidegre majd, forrora, majd oketszaz meter mulva megint hideg.
Azt hogy mit jelez ki azt nem tudom, de ac ban erzem is ha tulmelegedett, es nem csak egy kanyarig, mert itt biza visszahul a tuzpiros clio gumi, es vissza is jon a tapadas ha ket kanyarig kimelem .
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#12001
Mi a kérdés? 😄
Jó tudom, AC-ban ez is jobb, de térjünk vissza az rF2-höz. Mi? 😄
Tényleg nem értem: igen, az első kanyarban felizzik, és igen után vissza is fog hűlni, és míg át nem melegszik a teljes gumi addig nem fog jól működni, de ha nagyon erőlteted max megég a felülete, de azzal nem vagy kinn a vízből. Ez most így van rF2-ben, meg a valóságban. Mi a gond ezzel?
Jó tudom, AC-ban ez is jobb, de térjünk vissza az rF2-höz. Mi? 😄
Tényleg nem értem: igen, az első kanyarban felizzik, és igen után vissza is fog hűlni, és míg át nem melegszik a teljes gumi addig nem fog jól működni, de ha nagyon erőlteted max megég a felülete, de azzal nem vagy kinn a vízből. Ez most így van rF2-ben, meg a valóságban. Mi a gond ezzel?
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#12000
Jóez, mert itt a gumi felületét látod a kijelzőn. Nincs is túl nagy jelentősége, motecbe ha jól láttam itt ki lehet szedni a core hőmérsékletét, ez az, ami számít, és pl ac-ban ezt látod.
#11999
Ami szerintem nem is a legjobb, mert ha mar F1,'kijon a hidegnek mondott gumin, de az elso gyorsabb kanyarban fel is izzik a felulet, de ettol meg az a gumi hideg es lassu.
AC ben ezt a reszt szerintem most jol eltalaltak.
AC ben ezt a reszt szerintem most jol eltalaltak.
Az ég kék, a fű zöld" a Fideszes főgecik gyermekeket erőszakolnak meg!
#11998
A gumi elsőre fura lehet, hiszen mindenki azt szokta meg, hogy eleinte hideg, aztán szépen felmelegszik, ha túlerölteted akkor kicsit melegebb, vagy sokkal melegebb, stb. Ehhez képest rF2-ben úgy működik ahogy pl F1-en látod a hőkamerát. Egy durvább kanyarban hipp-hopp felmegy bőven 100 fok fölé, miközben az egyenesben 60-70 fokra visszaesik. Ha elfékezed, vagy kipörgeted akkor meg 2-300 fokra is felmegy.
Ne adj igazat. Neked sokba kerül, nekem meg éppen van.
#11997
migráltam steam-re a gamet, a régiből a player.json-t át lehet tenni, vagy érdemesebb újra beállítani mindent?
- Debilon - Powered by BA3 Zájc, nú págágyí!
#11996
Ja, jó😄 Azt hittem én rontottam el valamit az alap autóknál😄
#11995
ügyesek 😄
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#11994
Az normális, hogy az URD-s autók törnek, meg működik az ablaktörlőjük, a gyáriaknak meg nem?😄
#11993
Egy érdekes bug, és a megfejtés.
Azoknak akiknek nem ment köridőt az rF2 az még 32bit-en van. Az új build már csak a 64bit-est méri. Fura, fura, de ez van.
Azoknak akiknek nem ment köridőt az rF2 az még 32bit-en van. Az új build már csak a 64bit-est méri. Fura, fura, de ez van.
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#11992
valószínüleg csak fellángolás a dolog, de tegnap este 2-3 futamot is láttam egymás után teli szerverrel, és tudtam is csatlakozni simán. franc tudja. de nekünk (simco) most ép meglódult, de biztos lesz majd visszaesés. hacsak nem lesz állandó trend az, ahogy most pörgetik. amit ugye nehezen hiszünk 😄
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#11991
Kíváncsi vagyok mennyiben befolyásolja a játék népszerűségét a Steam-re való kikerülése, különös tekintettel arra, hogy úgy fest, hogy a Steam-es csúnya verzió az eredetihez hasonló módon működik online is és kompatibilis is azzal <#wow1>
#11990
Lassan már fizetek neked, hogy ennyit foglalkozol az rF2-vel. Irigyellek, hogy ennyi időd van rá és kiszolgálod a tisztelt polgárokat pályákkal és verdákkal. Ez csodálatos ember. <#eljen>
#11989
Regebben a settings/ palyak konyvtaraba kellett pakolni, de most nem tudom mukoden-e meg ezek a kulsos HDR cuccok. Van valami legacy allitas a menukben, talan azzal kapcsolatos.
#11988
Színesebbet.Találtam már ilyet,na ez már tetszik,de nem tudom,hogy hova kell bemásolni a "hdp" kiterjesztésű fájlokat.
„Ne vitatkozz idiótákkal, mert lehúznak a saját szintjükre, aztán legyőznek a rutinjukkal.” Woody Allen
#11987
Kicsit pucoltam es egysegesitettem az SRT palyakat.
Jo latni, hogy egyre tobb a "nevesitett" vagy csapatok altal "keszitett" palya, ami remelhetoleg egysegesiti a minoseget, es talan kesobb frissitgetik oket.
SRT-Adelaide_v100.rfcmp
SRT-Autodrom-Most_v100.rfcmp
SRT-Castle-Combe-Circuit-v100.rfcmp
SRT-Circuito-de-Jerez_v120.rfcmp
SRT-Dubai-Autodrome_v105.rfcmp
SRT-Interlagos-GP_v113.rfcmp
SRT-Istanbul-GP_v100.rfcmp
SRT-MagnyCours-GP_v110.rfcmp
SRT-Norisring_v110.rfcmp
SRT-Oschersleben_v100.rfcmp
SRT-Oulton-Park_ v111.rfcmp
SRT-Paul-Ricard_v092.rfcmp
SRT-Portimao-Circuit_v101.rfcmp
SRT-Road-America_v1011sm.rfcmp
SRT-Sachsenring-GP_v100.rfcmp
SRT-Slovakiaring_v105.rfcmp
Jo latni, hogy egyre tobb a "nevesitett" vagy csapatok altal "keszitett" palya, ami remelhetoleg egysegesiti a minoseget, es talan kesobb frissitgetik oket.
SRT-Adelaide_v100.rfcmp
SRT-Autodrom-Most_v100.rfcmp
SRT-Castle-Combe-Circuit-v100.rfcmp
SRT-Circuito-de-Jerez_v120.rfcmp
SRT-Dubai-Autodrome_v105.rfcmp
SRT-Interlagos-GP_v113.rfcmp
SRT-Istanbul-GP_v100.rfcmp
SRT-MagnyCours-GP_v110.rfcmp
SRT-Norisring_v110.rfcmp
SRT-Oschersleben_v100.rfcmp
SRT-Oulton-Park_ v111.rfcmp
SRT-Paul-Ricard_v092.rfcmp
SRT-Portimao-Circuit_v101.rfcmp
SRT-Road-America_v1011sm.rfcmp
SRT-Sachsenring-GP_v100.rfcmp
SRT-Slovakiaring_v105.rfcmp
#11986
Lehet allitani (JSON) miben szamolja/mutassa a dolgokat, de szerintem alapbol metrikusban van.
A guminal szerintem feluleti hofokot szamol, ami nagyon gyorsan fel tud maszni eleg magasra. Eleve egy fustolo gumi sem 100 fokos.
Nem tudok saturation allitasrol. Szinesebbet vagy fakobbat szeretnel😉 Jonehany nem gyari vagy gyors konvert palya elegge szaturalt, az pech.
A guminal szerintem feluleti hofokot szamol, ami nagyon gyorsan fel tud maszni eleg magasra. Eleve egy fustolo gumi sem 100 fokos.
Nem tudok saturation allitasrol. Szinesebbet vagy fakobbat szeretnel😉 Jonehany nem gyari vagy gyors konvert palya elegge szaturalt, az pech.
#11985
A gumi hőmérsékletét fahrenheit-ben adja meg alapból?Mert eszméletlen értékeket produkál.Füvön kaparok 250 meg még több.Kis clioval megcsúsztam azonnal 190-200 lett a gumi.90 celsius az 194 fahrenheit.És még egy kérdés.Lehet valahogyan "color saturation"-t állítani?Bekapcsolt FXAA után jobb lett,de nem az igazi.
„Ne vitatkozz idiótákkal, mert lehúznak a saját szintjükre, aztán legyőznek a rutinjukkal.” Woody Allen
#11984
OFF: ránéztem néhány másik autószimre is, meg mostanság közkedveltebb, nem ebbe a kategóriába tartozó játékra. Fallout 4 számadatok látva majdnem hanyatt vágtam magam székestől...
#11983
pályákban már nagyon jól állunk
Head of SIMCO http://www.simcompany.hu
#11982
Jo ez a palya, normalisan ossze van rakva, van belole classic es modern valtozat is.
#11981
Erosen OFF, nyiltabb online-osoknak😉
iRacers Rookie Cup
Teljesen ingyenes, ingyen elofizetes, ingyen tartalmak. Harom honapos sorozat, hetfo es pentek. Reszletek a topicban es az ott megadott cimen.
Vegyes autok es palyak, road es oval, kinek mi tetszik.
Autok: PontiacSolstice, Mazda MX5, Street Stock, Chevrolet Silverado, Spec Racer Ford, Cadillac CTS-V, Indycar Dallara.
Palyak: Charlotte Road/Oval, Laguna Seca, Lime Rock, Phoenix, Daytona Moto/Oval, USA IS, Okayama, Summit Point
Spoiler (katt a megjelenítéshez)
iRacers Rookie Cup
Teljesen ingyenes, ingyen elofizetes, ingyen tartalmak. Harom honapos sorozat, hetfo es pentek. Reszletek a topicban es az ott megadott cimen.
Vegyes autok es palyak, road es oval, kinek mi tetszik.
Autok: PontiacSolstice, Mazda MX5, Street Stock, Chevrolet Silverado, Spec Racer Ford, Cadillac CTS-V, Indycar Dallara.
Palyak: Charlotte Road/Oval, Laguna Seca, Lime Rock, Phoenix, Daytona Moto/Oval, USA IS, Okayama, Summit Point
#11980
Ha duplajara novekedne az rF2, befogna az R3E-t😊))
Csucs idoszakban (nalunk este 9) rF2/R3E/AC/CARS/iR: (±10%) 350/500/1600/1800/3500.
Az rF2-ot szinte csak a bajnoksagok teszik ki, free/fun nem igazan van (szerver van boven, de nem hasznaljak). Errol van rendes szerver listam.
Az R3E szinte csak free/fun lehet, bar arrol csak Steam adatom van (ami a jatekot hasznalok szama, szerver listam nincs).
Az AC-ban is szinte mindenki online hasznalja (van rendes kozvetlen szerver listam), aminek a mukodo resze ~60% bajnoki, zart szerver. A tobbi free, de a mukodoknek a fele "hasznalhatatlan" track day szerver (5-10000 perc gyakorlas es hasonlok). De meg ugy is marad altalaban ~30 hasznalhato mukodo free/fun szerver, sok emberrel (4-500) .
A CARS hasonlo, bar ott inkabb csak a free/fun lehet eros (nincs szerver listam).
Az iR meg egyertelmu, az csak online, masszivan fizetos, aki befizet az valszeg hasznalja is.
Csucs idoszakban (nalunk este 9) rF2/R3E/AC/CARS/iR: (±10%) 350/500/1600/1800/3500.
Az rF2-ot szinte csak a bajnoksagok teszik ki, free/fun nem igazan van (szerver van boven, de nem hasznaljak). Errol van rendes szerver listam.
Az R3E szinte csak free/fun lehet, bar arrol csak Steam adatom van (ami a jatekot hasznalok szama, szerver listam nincs).
Az AC-ban is szinte mindenki online hasznalja (van rendes kozvetlen szerver listam), aminek a mukodo resze ~60% bajnoki, zart szerver. A tobbi free, de a mukodoknek a fele "hasznalhatatlan" track day szerver (5-10000 perc gyakorlas es hasonlok). De meg ugy is marad altalaban ~30 hasznalhato mukodo free/fun szerver, sok emberrel (4-500) .
A CARS hasonlo, bar ott inkabb csak a free/fun lehet eros (nincs szerver listam).
Az iR meg egyertelmu, az csak online, masszivan fizetos, aki befizet az valszeg hasznalja is.
#11979
http://steamcharts.com/app/365960
Steam használati statisztika
Ezt tessék majd sasolni az idő előrehaladtával, hogy meglesz-e az áttörés. 😄
Steam használati statisztika
Ezt tessék majd sasolni az idő előrehaladtával, hogy meglesz-e az áttörés. 😄
#11978
En nem autoztam ki, az bizos😉 De aki "rendesen" hasznalja es nem forgacsolja szet magat 6-7 programmal, indul bajnoksagban es feljar gyakorlo szerverre, az beletolja az idot.