Ez a típus az Ikarus egyik korai gyöngyszeme volt...
Nagyon jó látni, hogy a hazai autóbuszgyártás történetében jelentős mérföldkőnek számító, az akkori nemzetközi UITP (Union Internationale Transports Publics) méretszabványoknak már megfelelő, első hazai típus épül a játékhoz munkádnak köszönhetően.

Az Ikarus által gyártott 556-os széria sajnos külföldön nem volt kimondottan sikeres, de ennek ellenére került belőle néhány darab, főleg a keleti országokba.

Itthon viszont a 60-as évek közepétől, egészen a hetvenes évek végéig meghatározó eleme volt a budapesti utcaképnek, és a fővárosi tömegközlekedésnek.

Ebben a típusban debütált a 200-as szériában később oly népszerűvé vált, és a gépkocsivezetők által is kedvelt MAN licenc alapján itthon gyártott RÁBA-MAN 2156 HM-6U típusjelű, hathengeres, soros hengerelrendezésű, padló alá épített, 191Le teljesítmény leadására képes dízelmotor.

A típus rengeteg apró, de annál bosszantóbb, főleg konstrukciós hibával rendelkezett, ami miatt a gépkocsivezetők sokszor szidták, de könnyű karbantarthatósága, és elfogatható összegekbe kerülő üzemeltetése mellett az akkori vezetőség támogatta a típus minél szélesebb körben való elterjedését.
Az idő aztán bebizonyította, hogy az akkori lehetőségekhez, és hazánk számára is elérhető típusválasztéknak tükrében nem volt rossz választás, sem a megbízhatóság, sem a tartósság terén.

vehicles\gaz1\iz.ovh
vehicles\maz2\iz.ovh
vehicles\maz1\iz.ovh
vehicles\iz\iz.ovh
vehicles\uaz\mini.ovh
vehicles\uaz1\mini.ovh
vehicles\Vaz_2107\Vaz_2107.ovh
vehicles\zil1\iz.ovh
vehicles\2101\mini.ovh
vehicles\kamaz1\iz.ovh
vehicles\kamaz2\iz.ovh
vehicles\kamaz3\iz.ovh
vehicles\kamaz4\iz.ovh