Nem csak az O403, hanem az O350 is Törökországban készült.
A legfőbb különbség az volt a két típus között, hogy a hivatalosan nem is létező, kis szériás, gyűjtőmodellként is ismert O403 a már akkor kifutóban lévő, de még gyártás alatt álló Mercedes-Benz O404 RHD alapjaira épült, és valamelyik portugál, török, vagy spanyol beszállító építette rá a karosszériát.

A hajtáslánc szintén egy korábbi széria kifutó verziója volt.
Az aktív, és passzív biztonsági berendezések, utaskomfortot szolgáló fedélzeti egységek megegyeztek az O350 egységeivel.

Berkeken belül csak öszvérnek hívtuk, mert átmenet volt a kifutó O404, és az aktuális O350 RHD között.

Egyébként utasszemmel nem volt érezhető a különbség, hiszen az utastérben ugyanazok az ülések, fedélzeti konyha, WC, Klíma, italhűtő, video/DVD voltak megtalálhatóak, mint az O350 esetében.

A legfőbb különbség a karosszéria alatt volt, ami az utaskomfortot, biztonságot, összeszerelési minőséget, stb, egyáltalán nem rontotta.
Ettől még Mercedes logó volt az elején csak olcsóbb kivitelben készült a busz.

Egyébként tökéletes üzleti fogás volt a Mercedes részéről, mert a facelift utáni megújult külsővel rendelkező típusnál tette elérhetővé, hogy azok a szolgáltatók is "presztízs" értékű autóbusszal dolgozzanak, akik egyébként nem tehették volna meg.

(Egyébként nem a Mercedes az egyetlen gyár, aki élt az ilyen üzleti lehetőséggel.)

A ma már cégcsoporton belülinek számító Setra (akkor még Kassböhrer)is élt anno hasonló üzleti lehetőséggel.
Lásd Setra S 10, S 14, S 150, stb., eladott licenceit.
Pl.: az S150 olcsóbb spanyol változata volt a SEIDA (Sociedad Española de Importación y Distribución de Automóviles)Spanyol Autó Alkatrész Gyártó, és Elosztó Vállalat által gyártott 154 PEGASO típusnevű változat.

Annyi volt csupán a különbség az eredeti, és a Spanyol variáns között, hogy utóbbiban Pegaso motor dolgozott, és szintén Pegaso gyártmányú futóműve volt.

A képen látható autóbusz nem Mercedes-Benz O403, hanem a
Mercedes-Benz O350 RHD Tourismo típuscsalád első generációja.

Anno, közel öt évig dolgoztam a típussal, így minden porcikáját, típusspecifikus tulajdonságát ismerem.

Tudom, hogy nem Te írtad el, hanem a készítő írta hibásan a típusjelzést, ezért is írtam, hogy "jobbító szándékú" az észrevétel.

A tévesen írt O403 típusazonosító szám az MB O350 2000-től gyártott faceliftes változatán belül az SHD (emelt utasterű) típust jelöli, egyébként tévesen, pontosabban megtévesztő módon.

A gyártó ezzel a típusazonosítóval egyetlen szériamodellt sem látott el. Pusztán az egyedi, vagy kis szériás megrendelésre készült, a gyártói ajánlásokban szereplő, de szériában nem választható, az alaptól is gyengébb teljesítményű hajtáslánccal szerelt autóbuszait látta el ezzel a típusjelzéssel.

Zömében Spanyol, Török, Bolgár, Szerb, Ukrán, és Román piacra készült ilyen, a gyári alapmodelltől is puritánabb felszereltségű / kivitelű autóbusz.