Apolló-program az olaj kiváltására
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#62
Éppen arról van szó, hogy nem kell semmilyen vezetéket kihúzni. Ahol van konnektor ott már lehet tölteni. Azt pedig garantálom hogy sokszorosan több konnektor létezik mint üzemanyagtöltõ állomás.
Az elektromos autókat túlnyomó részben otthon fogják tölteni az emberek. A gyorstöltõ hálózat egy egészen másik kérdés. Ahhoz valóban új infrastuktúra kellne, de ilyen nem lesz még jó néhány évtizedig, de nincs is rá szükség mert az elektromos autó a hely közlekedésre megoldás nem a távolságira (az egyszerû agyak jönnek azzal, hogy ééééés akkkkóóóóó mi van ha le akarok menni a nagyihoz?, ez olyan minha valaki a jelenlegi olajos autókat azzal söpörné le az asztalról, hogy nem lehet vele tepülni, tehát értelmetlen az egész <#idiota> )
Mellesleg az éjszakai áramnak nincs kapcsolója a fogytasztónál, azt a szolgáltató kapcsolja. <#nezze>
Az elektromos autókat túlnyomó részben otthon fogják tölteni az emberek. A gyorstöltõ hálózat egy egészen másik kérdés. Ahhoz valóban új infrastuktúra kellne, de ilyen nem lesz még jó néhány évtizedig, de nincs is rá szükség mert az elektromos autó a hely közlekedésre megoldás nem a távolságira (az egyszerû agyak jönnek azzal, hogy ééééés akkkkóóóóó mi van ha le akarok menni a nagyihoz?, ez olyan minha valaki a jelenlegi olajos autókat azzal söpörné le az asztalról, hogy nem lehet vele tepülni, tehát értelmetlen az egész <#idiota> )
Mellesleg az éjszakai áramnak nincs kapcsolója a fogytasztónál, azt a szolgáltató kapcsolja. <#nezze>
#61
Mondam, hogy fogalmad sincs arrül, hogy mi a bizonyítás! <#idiota> Igen, az új reg is milyen jól bejött, kár hogy te még újabb vagy! LOL! <#banplz>
#60
Igen, én gondolkodom te viszont abszolút nem. Mindennek az ára a keselet kínálattól függ és nem szokott egybeesni az elõállítás költségeivel. Ha ez neked újdonság, akkor itt fejezzük is be a beszélhetést! <#idiota>
Amiket itt kérdésként felhoztál már vagy 1000x megkérdezték évekkel ezelõtt is, a válaszok rá triviálisak. Persze egy újszülöttnek minden vicc új. <#mf1>
Annyit segítek, hogy ugyanazt a totálhülyeséget próbálod erõltetni mint minden átlagember, azt hiszed, hogy egy megoldás létezik mendenre, pedig pontosan ilyen nem létezik sohasem. Ha ezt képes leszel felfogni, akkor folytathatjuk (bár akkor már magadtól is rá fogsz jonni mekkora ökörségeket gondoltál korábban) <#mf2>
Amiket itt kérdésként felhoztál már vagy 1000x megkérdezték évekkel ezelõtt is, a válaszok rá triviálisak. Persze egy újszülöttnek minden vicc új. <#mf1>
Annyit segítek, hogy ugyanazt a totálhülyeséget próbálod erõltetni mint minden átlagember, azt hiszed, hogy egy megoldás létezik mendenre, pedig pontosan ilyen nem létezik sohasem. Ha ezt képes leszel felfogni, akkor folytathatjuk (bár akkor már magadtól is rá fogsz jonni mekkora ökörségeket gondoltál korábban) <#mf2>
#59
Mit bizonyítsak be? Hogy hülyeségeket írsz? Azt bárki aki tud olvasni bizonyítja. Mellesleg mit papolsz te a bizonyítékokról? Hol a szuperaksid? Vagy mit csináltál még a kiforgatáson kívül? 😄
A "hülye agyatlan szöveget" valami elkeseredett visszavágás akar lenni, miután felvilágosítottalak hogy nem tudsz olvasni, és troll vagy?
Itt osztod az "észt" mindenkinek, azt befigyel nálad a "mindenki hülye csak én vagyok helikopter" szitu.
Emlékeztetsz egy másik mindenkinek mindenre megmondom a frankót fórumozóra, és újreg is vagy. Csak nem nicket váltottál? 😄
A "hülye agyatlan szöveget" valami elkeseredett visszavágás akar lenni, miután felvilágosítottalak hogy nem tudsz olvasni, és troll vagy?
Itt osztod az "észt" mindenkinek, azt befigyel nálad a "mindenki hülye csak én vagyok helikopter" szitu.
Emlékeztetsz egy másik mindenkinek mindenre megmondom a frankót fórumozóra, és újreg is vagy. Csak nem nicket váltottál? 😄
Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)
#58
Az állításodból mindössze annyi igaz, hogy te nem vagy villamosmérnök! <#nyes>
A józan paraszti ész nálad nem mûködik. Miért nem fogod fel, hogy csak csúcsidõszakban van gond?
"Kell az új infrastruktúra, hiszen ennyi megnövekedett fogyasztást nem bír el a rendszer. Ha szerinted igen, akkor bizonyítsd be és én kérek elnézést!"
OK, itt egy egyik elemzés a sok közül emi ezt bizonyította! Environmental Assessment of Plug-In Hybrid Electric Vehicles
Várom a bocsánatkérésedet! <#crazya>
A józan paraszti ész nálad nem mûködik. Miért nem fogod fel, hogy csak csúcsidõszakban van gond?
"Kell az új infrastruktúra, hiszen ennyi megnövekedett fogyasztást nem bír el a rendszer. Ha szerinted igen, akkor bizonyítsd be és én kérek elnézést!"
OK, itt egy egyik elemzés a sok közül emi ezt bizonyította! Environmental Assessment of Plug-In Hybrid Electric Vehicles
Várom a bocsánatkérésedet! <#crazya>
#57
Bankautomata csak a saját számládat birizgálja. Tanksapkák jó ideje zárhatók.
Ezek mind bosszantó, de megoldható részletkérdések.
Ha meg nem otthon töltünk, föl se merülnek problémaként.
Ezek mind bosszantó, de megoldható részletkérdések.
Ha meg nem otthon töltünk, föl se merülnek problémaként.
Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.
#56
Elosztottabb lehet a terhelés, ha nem kizárólag otthon töltjük az aksit, hanem a lemerültet kirakjuk a benzinkútnál és töltési+betétdíjért cserébe kapunk egy töltöttet.
Egyszerûbb a néhány száz töltõállomáshoz vezetõ hálózatot megerõsíteni, mint minden egyes lakáshoz behúzni a vastag vezetéket vagy fölszerelni az éjszakai áram kapcsolóját.
A 60 vagy akárhány kilométeres hatótáv ezzel majdnem végtelenre nõtt 😊
Egyszerûbb a néhány száz töltõállomáshoz vezetõ hálózatot megerõsíteni, mint minden egyes lakáshoz behúzni a vastag vezetéket vagy fölszerelni az éjszakai áram kapcsolóját.
A 60 vagy akárhány kilométeres hatótáv ezzel majdnem végtelenre nõtt 😊
Megmondtam Orvillenak és megmondtam Wilburnek, és most megmondom magának is: ez a vacak sose fog repülni.
#55
Ugyanazt a tipikus agyatlan hülye szöveget nyomod mint eddig. Bizonyíts már valamit is ne csak állíts. Már ha egyáltalán tudod, hogy mi is az. <#ravasz1>
#54
Nem szerepelt, de ha értenél a témához akkor tudtad volna hogy mirõl van szó, de mivel abszolút nem értesz hozzá ezért írtad le azt a sok hülyeséget. Értelmes ember nem gondolja azt hogy 2010-ben kijönnek egy 60 km hatótávolságú elektromios autóval amikor már 1998-ban is volt olyan ami 160 km-es hatótávolsággal rendelkezett.
A dugóval kapcsolatban pedig olvasd el még egyszer amit írtam, mert láthaóan semmit sem értettél meg belõle.
A többi feltételezésed pedig pontosan ugyanolyan baromság mint a korábbiak.
A dugóval kapcsolatban pedig olvasd el még egyszer amit írtam, mert láthaóan semmit sem értettél meg belõle.
A többi feltételezésed pedig pontosan ugyanolyan baromság mint a korábbiak.
#53
Ja igen, és akkor még nem beszéltem arról hogy hog fogja a szolgáltató megmérni hogy te mennyi elektromos áramot használtál?
Mert az nyilvánvaló hogy nem lehet minden lakásból kihúzni 300 méter kábelt hogy te feltöltsd a kocsidat mind elvi mind gyakorlati okokból, hanem mondjuk a lennti parkolóba kell megépiteni hozzá az infrastrukturát. Na de oda meg bárki odaállhat és "tankolhat", ki fizeti a fogyasztást? Hogy állapitod meg hogy xyz-123-as rendszámú kocsi most x kw áramot fogyasztott?
És akkor még egy csomó egyéb gyakorlati problémáról nem beszéltünk, tudniillik össze kell kötni az autót egy konnektorral, na de élelmes embertársaink képesek azt kihúzni rosszabb esetben átdugni a sajátjukba miközben te fizetsz érte. Tehát ki kell fejleszteni valami biztonsági konnektort stb stb.
Mert az nyilvánvaló hogy nem lehet minden lakásból kihúzni 300 méter kábelt hogy te feltöltsd a kocsidat mind elvi mind gyakorlati okokból, hanem mondjuk a lennti parkolóba kell megépiteni hozzá az infrastrukturát. Na de oda meg bárki odaállhat és "tankolhat", ki fizeti a fogyasztást? Hogy állapitod meg hogy xyz-123-as rendszámú kocsi most x kw áramot fogyasztott?
És akkor még egy csomó egyéb gyakorlati problémáról nem beszéltünk, tudniillik össze kell kötni az autót egy konnektorral, na de élelmes embertársaink képesek azt kihúzni rosszabb esetben átdugni a sajátjukba miközben te fizetsz érte. Tehát ki kell fejleszteni valami biztonsági konnektort stb stb.
Kétféle világ létezik. Az egyik amit látsz és a másik ami mögötte van. Ami mögötte van azt a pénz irányitja. Találd ki melyik világ irányitja melyiket.
#52
Aham... biztos nem, sõt más sem, azért nem jár mindenki a te általad elképzelt szuperfejlett akkumlátorokkal hajtott autóval.
Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)
#51
". Az elektromos autókat értelmes ember éjszaka tölti (mivelhogy nappal használja), amikoris olcsóbb az áram másrészt rengeteg kihasználatlan kapacitás áll rendelkezésre."
Te gondolkodsz is vagy csak irod a hülyeséget. Éppenséggel az éjszakai áram ugyanannyiba kerül mint a nappali, legalábbis megtermelni ugyanannyi, olcsobb csak azért lesz mert éjszaka alapvetõen kisebb az elektromos áram fogyasztás, viszont az erõmü meg nem képes tárolni az áramot, tehát neki az az érdeke hogy csökkentse a nappali terhelést. Ezért adja olcsobban az "éjszakait" ami csak egy formai elnevezés.
NADE, ha hirtelen 2-3 millió elektromos autot rá akarsz kapcsolni az éjszakai áramra, akkor ezt az erõmü kb. ugyanúgy fogja érzékelni mintha nyáron bekapcsolnák az összes klimát, azaz kurva nagy terhelés a rendszerre, gyakorlatilag ezután már mind nappal mind éjszaka ugyanakkora terhelés fogja érni az erõmüvet. Ezért seperc alatt meg fog szünni az éjszakai olcsóbb áram.
Másrészt áruld már el nekem hogy a picsába töltöd mondju kegy panelben az autodat éjszaka? (azon kivül hogy ellopják a vezetéket).
Kilógatod a 8.ról vagy hogy? És hogy töltöd fel pl a munkahelyen? Vagy ha féluton vagy vidékre? stb stb. Még hogy nem kell hozzá infrastruktúra...
Te gondolkodsz is vagy csak irod a hülyeséget. Éppenséggel az éjszakai áram ugyanannyiba kerül mint a nappali, legalábbis megtermelni ugyanannyi, olcsobb csak azért lesz mert éjszaka alapvetõen kisebb az elektromos áram fogyasztás, viszont az erõmü meg nem képes tárolni az áramot, tehát neki az az érdeke hogy csökkentse a nappali terhelést. Ezért adja olcsobban az "éjszakait" ami csak egy formai elnevezés.
NADE, ha hirtelen 2-3 millió elektromos autot rá akarsz kapcsolni az éjszakai áramra, akkor ezt az erõmü kb. ugyanúgy fogja érzékelni mintha nyáron bekapcsolnák az összes klimát, azaz kurva nagy terhelés a rendszerre, gyakorlatilag ezután már mind nappal mind éjszaka ugyanakkora terhelés fogja érni az erõmüvet. Ezért seperc alatt meg fog szünni az éjszakai olcsóbb áram.
Másrészt áruld már el nekem hogy a picsába töltöd mondju kegy panelben az autodat éjszaka? (azon kivül hogy ellopják a vezetéket).
Kilógatod a 8.ról vagy hogy? És hogy töltöd fel pl a munkahelyen? Vagy ha féluton vagy vidékre? stb stb. Még hogy nem kell hozzá infrastruktúra...
Kétféle világ létezik. Az egyik amit látsz és a másik ami mögötte van. Ami mögötte van azt a pénz irányitja. Találd ki melyik világ irányitja melyiket.
#50
"Abszolút nem kell új infrastruktúrát építeni az elektromos autóknak."
Te sem vagy villamosmérnök, én sem. Józan paraszt ésszel gondolkozva, ha már az gondot jelent az áramszolgáltatónak, hogy nyáron sok lékondi megy, akkor ez még súlyosabb probléma. A völgyidõszakokkal az a probléma, hogy az emberek magasról tesznek arra mikor van ilyen idõszak, nem is tudják mi az, senki se fogja lekérdezni a központból, hogy mikor töltheti az akksikat.
Kell az új infrastruktúra, hiszen ennyi megnövekedett fogyasztást nem bír el a rendszer. Ha szerinted igen, akkor bizonyítsd be és én kérek elnézést!
Te sem vagy villamosmérnök, én sem. Józan paraszt ésszel gondolkozva, ha már az gondot jelent az áramszolgáltatónak, hogy nyáron sok lékondi megy, akkor ez még súlyosabb probléma. A völgyidõszakokkal az a probléma, hogy az emberek magasról tesznek arra mikor van ilyen idõszak, nem is tudják mi az, senki se fogja lekérdezni a központból, hogy mikor töltheti az akksikat.
Kell az új infrastruktúra, hiszen ennyi megnövekedett fogyasztást nem bír el a rendszer. Ha szerinted igen, akkor bizonyítsd be és én kérek elnézést!
A buta embert gondolatai irányítják, a bölcs irányítja gondolatait.
#49
Te elképesztõen hülye vagy. Egy nagyjából leírásból azt hiszed, hogy azzal most leírtam részletesen hogy mûködik? Tervrajzot is küldjek mellé vaze? 😄
Ezt a minden lakásba atomerõmûvet kéne építeni hülyeséget honnan szedted? Nem tûnt fel, hogy azért olyan rohadt drága, az áram mert szar forrásból jön, mert a hülye sötétzöldek sírnak az atom miatt, meg akik nem tudják hogy mûködik? És nem tûnt fel, hogy a reaktorok is fejlõdnek, és már nem csak paks hatásfokúak léteznek?
Látom a trollkodás megy, összevissza irkálsz, kiforgatsz, stb.
De a szövegértéssel is komoly gondjaid vannak, azt is látom. Leírom hogy beleöntesz egy lavor vizet, egy gépbe ami leegyszerüsítve 2 elektródával és árammal megy, erre neked ebbõl az jön le, hogy bedugok a konnektorba egy kábelt, a 2 vezetékre rakok egy fémdarabot, és belelógatom egy lavor vízbe. Hát ehhez gratulálok 😄
Ezt a minden lakásba atomerõmûvet kéne építeni hülyeséget honnan szedted? Nem tûnt fel, hogy azért olyan rohadt drága, az áram mert szar forrásból jön, mert a hülye sötétzöldek sírnak az atom miatt, meg akik nem tudják hogy mûködik? És nem tûnt fel, hogy a reaktorok is fejlõdnek, és már nem csak paks hatásfokúak léteznek?
Látom a trollkodás megy, összevissza irkálsz, kiforgatsz, stb.
De a szövegértéssel is komoly gondjaid vannak, azt is látom. Leírom hogy beleöntesz egy lavor vizet, egy gépbe ami leegyszerüsítve 2 elektródával és árammal megy, erre neked ebbõl az jön le, hogy bedugok a konnektorba egy kábelt, a 2 vezetékre rakok egy fémdarabot, és belelógatom egy lavor vízbe. Hát ehhez gratulálok 😄
Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)
#48
Na mivel olyan überokos vagy a következõ kommentedben:
"2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram."
Hol szerepel az hogy a tisztán elektromos autoként 60 km a táv, vagy hogy ez egy hibrid? Vagy én nem ismerem a betüket vagy te...
Vagy remélem nem gondolod hogy a fennti hozzászolásodból én konkrétan tudni fogom hogy te milyen kocsira is gondolsz és hogy van-e benne gofrisütõ vagy nincs.
A dugóról mint irtam a dugo!=állás a legtöbb esetben. És ha 15 km/órával csorog a forgalom akkor az elektromos autó is ugyanugy fogyasztja az energiát hacsak nem perpetum mobile.
Maradjunk annyiban hogy szerintem neked még sosem volt saját autód és ezért fogalmad sincs hogy mi hogy is müködik-e téren.
"2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram."
Hol szerepel az hogy a tisztán elektromos autoként 60 km a táv, vagy hogy ez egy hibrid? Vagy én nem ismerem a betüket vagy te...
Vagy remélem nem gondolod hogy a fennti hozzászolásodból én konkrétan tudni fogom hogy te milyen kocsira is gondolsz és hogy van-e benne gofrisütõ vagy nincs.
A dugóról mint irtam a dugo!=állás a legtöbb esetben. És ha 15 km/órával csorog a forgalom akkor az elektromos autó is ugyanugy fogyasztja az energiát hacsak nem perpetum mobile.
Maradjunk annyiban hogy szerintem neked még sosem volt saját autód és ezért fogalmad sincs hogy mi hogy is müködik-e téren.
Kétféle világ létezik. Az egyik amit látsz és a másik ami mögötte van. Ami mögötte van azt a pénz irányitja. Találd ki melyik világ irányitja melyiket.
#47
Ez a másik 1000x benyögött tévhit! Abszolút nem kell új infrastruktúrát építeni az elektromos autóknak. Az elektromos autókat értelmes ember éjszaka tölti (mivelhogy nappal használja), amikoris olcsóbb az áram másrészt rengeteg kihasználatlan kapacitás áll rendelkezésre.
Már évekkel ezelõtt ismert volt nem egy tanulmány, miszerint az USA autóparkjának több mint 80%-a egycsapásra elektromosra átalakítható lenne úgy, hogy egyetlenegy új erõmûvet sem kellene emiatt építeni, ha azokat a völgyidõszakokban töltenék.
Már évekkel ezelõtt ismert volt nem egy tanulmány, miszerint az USA autóparkjának több mint 80%-a egycsapásra elektromosra átalakítható lenne úgy, hogy egyetlenegy új erõmûvet sem kellene emiatt építeni, ha azokat a völgyidõszakokban töltenék.
#46
Semmit sem értettél meg az egészbõl. Az említett kocsinak - ami egyébként a GM Volt -, nem 60 km a hatótávolsága, hanem a tisztán elektromos autóként megtehetõ hatótávolsága 60 km. Ezután soros hibridként mûködik tovább a legközelebbi elektromos feltöltésig és még vagy 600-800 km-t tud menni az üzemanyagtank kiürüléséig. Úgyhogy 60 km után egyáltalán nem "szopja meg".
Amit a dugóról írtál az is teljes marhaság. Egy elektromos autónak éppenhogy totál mindegy hogy dugóban van-e. Sõt dugóban még jóval kevesebbet is fogyaszt, egyáltalán nem az ott eltöltött idõ, hanem csak a mozgatáshoz felhasznált energia mennyisége számít. Ráadásul az elektromos autó dugóban elég jól ki tudja használni fékezéskor a visszatáplálást, így még sokkal tovább bírja.
Azt bírom az emberekben, hogy képesek oldalas hozzászólásokat írni olyan témában amikrõl semmi fogalmuk sincs. <#lama>
Amit a dugóról írtál az is teljes marhaság. Egy elektromos autónak éppenhogy totál mindegy hogy dugóban van-e. Sõt dugóban még jóval kevesebbet is fogyaszt, egyáltalán nem az ott eltöltött idõ, hanem csak a mozgatáshoz felhasznált energia mennyisége számít. Ráadásul az elektromos autó dugóban elég jól ki tudja használni fékezéskor a visszatáplálást, így még sokkal tovább bírja.
Azt bírom az emberekben, hogy képesek oldalas hozzászólásokat írni olyan témában amikrõl semmi fogalmuk sincs. <#lama>
#45
"OLCSÓnak kell lenniük, mert különben senkisem fog venni többször annyiért egy lassabb, gyengébb, kisebb hatótávolságú macerásabb kocsit."
Az elektromos autók már most állvahagyják a legjobb Ferrarikat is.
Link:elektromos auto vs ferrari
Sokkal gyorsabb, egyenletesebben gyorsul, jobb hatásfokkal üzemel, a hátrányuk, hogy az akksik sokba kerülnek és több órába tart míg újratöltik. Ezért is kell majd 2 elemszettet venni, ha furikázol az egyikkel, a másikat otthon töltöd és csak cserélgetni kell õket. Persze így is drága lesz.
A leggyorsabb elektro autót 350 km/óráig próbálták ki, gyorsabban nem mehettek vele, mert veszélyes lehetett volna.
Az elektromos autók már most állvahagyják a legjobb Ferrarikat is.
Link:elektromos auto vs ferrari
Sokkal gyorsabb, egyenletesebben gyorsul, jobb hatásfokkal üzemel, a hátrányuk, hogy az akksik sokba kerülnek és több órába tart míg újratöltik. Ezért is kell majd 2 elemszettet venni, ha furikázol az egyikkel, a másikat otthon töltöd és csak cserélgetni kell õket. Persze így is drága lesz.
A leggyorsabb elektro autót 350 km/óráig próbálták ki, gyorsabban nem mehettek vele, mert veszélyes lehetett volna.
A buta embert gondolatai irányítják, a bölcs irányítja gondolatait.
#44
Ebbõl csak az következik, hogy az akkumulátorok feljettségérõl sem tudsz semmit.
#43
No, pont az ilyenekrõl beszéltem mint pl. te. Halvány lila gõzöd sincs arról, hogy mirõl beszélsz, és az mivel járna. Ehhez hasonló hülyeségeket szinte mindenki tud mondani, ilyen alapon minden lakásba és minden autóba egy kis atomerõmûvet kell tenni és minden meg van oldva. <#idiota>
A vízbiontással nyert hidrogéned legalább 10x drágább lenne mint a mostani legdrágább benzin. Javaslom próbáld ki, hogy a lavóvba belógatod azt a két drótot amit a konnektorból vezetsz hozzá. A felszabadult hidrogént meg majd 2 kézzel összekapkodod és betömöd a tartályba. <#idiota> <#taps> Jó kísérlet lesz, majd viszek virágot utána a sírodhoz. <#nyes>
Nõjj fel, bár ahogy érzékelem, ez neked még néhány évtizedbe fog tellni. <#ravasz1>
A vízbiontással nyert hidrogéned legalább 10x drágább lenne mint a mostani legdrágább benzin. Javaslom próbáld ki, hogy a lavóvba belógatod azt a két drótot amit a konnektorból vezetsz hozzá. A felszabadult hidrogént meg majd 2 kézzel összekapkodod és betömöd a tartályba. <#idiota> <#taps> Jó kísérlet lesz, majd viszek virágot utána a sírodhoz. <#nyes>
Nõjj fel, bár ahogy érzékelem, ez neked még néhány évtizedbe fog tellni. <#ravasz1>
#42
"2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram."
Már egy ideje van olyan jármû, ami 350km-t tud 1 feltöltéssel megtenni, Kínai. Ezzel csak az a gond, hogy ha mindenki ezentúl elektromos jármûvel közlekedik, akkor új infrastruktúrát kell kiépíteni, mert az áramszolgáltató nem tudna mindenkit kiszolgálni. Ez akkora gond, hogy ha belegondolsz egy melegebb napon is milyen problémás hogy annyi helyen megy a légkondi! Hát még ha minden este a polgárok töltõre teszik a jármûvet! A megnövekedett áramkereslet, az új infrastruktúra kiépítése miatt az áram ára is jelentõsan meg fog nõni!
Annyira érzékeny az áramszolgáltatási rendszer, hogy a központban még azt is figyelembe veszik, hogyha focidöntõ van.
A hírre reagálva pedig, ez csak KAMPÁNY!
Már egy ideje van olyan jármû, ami 350km-t tud 1 feltöltéssel megtenni, Kínai. Ezzel csak az a gond, hogy ha mindenki ezentúl elektromos jármûvel közlekedik, akkor új infrastruktúrát kell kiépíteni, mert az áramszolgáltató nem tudna mindenkit kiszolgálni. Ez akkora gond, hogy ha belegondolsz egy melegebb napon is milyen problémás hogy annyi helyen megy a légkondi! Hát még ha minden este a polgárok töltõre teszik a jármûvet! A megnövekedett áramkereslet, az új infrastruktúra kiépítése miatt az áram ára is jelentõsan meg fog nõni!
Annyira érzékeny az áramszolgáltatási rendszer, hogy a központban még azt is figyelembe veszik, hogyha focidöntõ van.
A hírre reagálva pedig, ez csak KAMPÁNY!
A buta embert gondolatai irányítják, a bölcs irányítja gondolatait.
#41
Nem éri meg autót venni!
Az olajár-emelkedésének az 1. szakasza már megkezdõdött. Ez egy viszonylag hosszabb szakasz, de ez is legfeljebb néhány évig fog tartani, amit egy gyors, megfizethetetlenül magas szakasz fog rövidre zárni. A Shellnél 2015 körülre jósolták ennek a bekövetkeztét, mások egy-két évvel elõbbre.
A ma vásárolt autók 90%-a hitelbõl van. Ha 4.000.000. Huf-ot fizetünk havi 40.000. részletre, akkor több mint 8 év a futamidõ. Ennyi idõ már nincs a gazdaságos üzelmeltetésre. Még maximum 4 évig lehet a gépjármûvet gazdaságosan fenntartani (ne kövezzetek meg ez az én véleményem, persze vannak még készletek, szén és olajhomok formájában, de a kitermelés töredéke folyik csak így, és új üzemek létrehozása még hosszú évekbe telik és a termelés is visszaesik a maihoz képest.)
A helyzet rém egyszerû. Több jármû, több fogyasztás, kevesebb olaj. Én azt tanácsolnám mindenkinek, hogy várja még ki az autóvásárlást, amíg használható alternatíva meg nem jelenik.
A 7 nõvért nem sajnálom, átlag évi 20 milliárd dollár nyereségük van egyenként, amit a termelés csökkenése és a kereslet növekedése miatt még egy ideig meg tudnak tartani.
Az olajár-emelkedésének az 1. szakasza már megkezdõdött. Ez egy viszonylag hosszabb szakasz, de ez is legfeljebb néhány évig fog tartani, amit egy gyors, megfizethetetlenül magas szakasz fog rövidre zárni. A Shellnél 2015 körülre jósolták ennek a bekövetkeztét, mások egy-két évvel elõbbre.
A ma vásárolt autók 90%-a hitelbõl van. Ha 4.000.000. Huf-ot fizetünk havi 40.000. részletre, akkor több mint 8 év a futamidõ. Ennyi idõ már nincs a gazdaságos üzelmeltetésre. Még maximum 4 évig lehet a gépjármûvet gazdaságosan fenntartani (ne kövezzetek meg ez az én véleményem, persze vannak még készletek, szén és olajhomok formájában, de a kitermelés töredéke folyik csak így, és új üzemek létrehozása még hosszú évekbe telik és a termelés is visszaesik a maihoz képest.)
A helyzet rém egyszerû. Több jármû, több fogyasztás, kevesebb olaj. Én azt tanácsolnám mindenkinek, hogy várja még ki az autóvásárlást, amíg használható alternatíva meg nem jelenik.
A 7 nõvért nem sajnálom, átlag évi 20 milliárd dollár nyereségük van egyenként, amit a termelés csökkenése és a kereslet növekedése miatt még egy ideig meg tudnak tartani.
A buta embert gondolatai irányítják, a bölcs irányítja gondolatait.
#40
"2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram."
Ez elég useless ennyi kilométerrel, több okból is:
-60 km-er önmagában nem mérvadó mert lehet hogy te reggel csak 30 km-ert mész, de ebbõl 1 órát a dugoban töltesz, ahol is a dugo nem azt jelenti általában hogy állsz, hanem hogy haladsz csak épp 15km/órával. Elég hamar lemerülne az akksid.
-Elég sok helyen az embereknek a munkába vezetõ utjuk több mint 30 km. Ebbõl következõleg ha nincs minden egyes munkahelynél biztositva a "feltöltési" lehetõség már megszoptad. És csak magyarországról beszélve, pest egyik végébõl a masikba van 30 km, vidéken pedig minden további nélkül van olyan hogy az egyik faluból a szomszédos nagyvárosba (ahol van a munkahely), 30-40 kmr. És akkor még nem beszéltünk nálunk nagyobb országokba.
A fennti (60 km-eres táv) csak egy esetben nem probléma, ha egy feltöltés maximum 10-15 perc, és van 10 kmerenként feltöltõ állomás (mint a mai benzinkutak).
És végül, én elég kevés embert ismerek, aki csak azért ruház be egy autóba mert kényelmesebb neki a napi 30 kmeres munkába járás. Ha valaki vesz egy 2-3-4-5 milliós kocsit az bizony azért veszi hogyha kell akkor levihesse a családját vidékre, nyaralni stb stb, és ez bizony nem 60 kmer, és ha sürgös eset van akkor is tudjon menni, és ha ne adj isten épp szül az asszony akkor mit mondasz neki, bocs most jöttem haza a melóból még 2 órát tölteni a kocsit....
Ahogy már korábban is leirtam, az elektromos autoknak kb. a mai autók paramétereit kell teljesiteni, vagy nagyon nagyon OLCSÓnak kell lenniük, mert különben senkisem fog venni többször annyiért egy lassabb, gyengébb, kisebb hatótávolságú macerásabb kocsit.
Ez elég useless ennyi kilométerrel, több okból is:
-60 km-er önmagában nem mérvadó mert lehet hogy te reggel csak 30 km-ert mész, de ebbõl 1 órát a dugoban töltesz, ahol is a dugo nem azt jelenti általában hogy állsz, hanem hogy haladsz csak épp 15km/órával. Elég hamar lemerülne az akksid.
-Elég sok helyen az embereknek a munkába vezetõ utjuk több mint 30 km. Ebbõl következõleg ha nincs minden egyes munkahelynél biztositva a "feltöltési" lehetõség már megszoptad. És csak magyarországról beszélve, pest egyik végébõl a masikba van 30 km, vidéken pedig minden további nélkül van olyan hogy az egyik faluból a szomszédos nagyvárosba (ahol van a munkahely), 30-40 kmr. És akkor még nem beszéltünk nálunk nagyobb országokba.
A fennti (60 km-eres táv) csak egy esetben nem probléma, ha egy feltöltés maximum 10-15 perc, és van 10 kmerenként feltöltõ állomás (mint a mai benzinkutak).
És végül, én elég kevés embert ismerek, aki csak azért ruház be egy autóba mert kényelmesebb neki a napi 30 kmeres munkába járás. Ha valaki vesz egy 2-3-4-5 milliós kocsit az bizony azért veszi hogyha kell akkor levihesse a családját vidékre, nyaralni stb stb, és ez bizony nem 60 kmer, és ha sürgös eset van akkor is tudjon menni, és ha ne adj isten épp szül az asszony akkor mit mondasz neki, bocs most jöttem haza a melóból még 2 órát tölteni a kocsit....
Ahogy már korábban is leirtam, az elektromos autoknak kb. a mai autók paramétereit kell teljesiteni, vagy nagyon nagyon OLCSÓnak kell lenniük, mert különben senkisem fog venni többször annyiért egy lassabb, gyengébb, kisebb hatótávolságú macerásabb kocsit.
Kétféle világ létezik. Az egyik amit látsz és a másik ami mögötte van. Ami mögötte van azt a pénz irányitja. Találd ki melyik világ irányitja melyiket.
#39
BMW fejlesztett fasza hidrogénes motort, nagy nyomású több 100 kilós palack lakik a csomagtartóban, és elég drága bonyolult kütyük próbálják nyomáson tartani, és biztonságosan tárolni...ámde 1 hét alatt ha az autót nem használod csutkára kifogy a palack tartalma akkoris, mert a tartály (acél) falán a hirdogén átmegy.
Ez itt a gond.
Buszoknál lehetne használni, mert naponta kell tankolni, viszont az állomáson megint hogy tárolod?
Ez itt a gond.
Buszoknál lehetne használni, mert naponta kell tankolni, viszont az állomáson megint hogy tárolod?
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#38
A villany sem megoldás. Azt is elõ kell állítani vmibõl. Ha szénbõl, nõ a Co2 kibocsátás, ha atom, az nagyon drága és kicsit veszélyes, megújuló energiaforrás meg ekkora mennyiségû áram elõállításához eszméletlen drága.
#37
Mivel diffundál? A palack falával? Mi az hogy "eleszt" mi az hogy "fékekkel". (léghajókban is sikerrel használták, és ûrhajókban is)
Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)
#36
Az ember már csak ilyen: megvárja, míg körmére ég a gyertya.
Én egy nagy összeomlást látok, apokalipszist, aztán abból lesz valami új.
Én egy nagy összeomlást látok, apokalipszist, aztán abból lesz valami új.
Kara kánként folytatom tanításom.
#35
LOL mert talán az akkumlátorok gyorsan tönkremennek, drágák, és rohadt nehezek?
Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)
#34
Hát igen.
Könnyû megoldások nincsenek. Viszont mindenhol elszaporodtak a csalók, akik ingyen energiát adnak el a szerencsétlen, hiszékeny barmoknak.
Amit tenni kellene az USA-ban, az elsõsorban az elektromos energiatermelés 100%-os CO2 nélkülivé alakítása, másodsorban a közlekedés villamosítása, amennyire lehetséges.
2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram.
Márpedig a közlekedés legnagyobb szelete a napi munkábajárás.
Harmadsorban a vasút fejlesztésével a közúti teherszállítást kellene átpakolni vasútra és így elektromos energiát használóra.
Amivel hosszú ideig nem fognak tudni mit kezdeni, az a repülés, az marad a belátható idõn belül olajfelhasználó.
Könnyû megoldások nincsenek. Viszont mindenhol elszaporodtak a csalók, akik ingyen energiát adnak el a szerencsétlen, hiszékeny barmoknak.
Amit tenni kellene az USA-ban, az elsõsorban az elektromos energiatermelés 100%-os CO2 nélkülivé alakítása, másodsorban a közlekedés villamosítása, amennyire lehetséges.
2010-ben, ami nincsen nagyon messze, kijön már olyan autó, ami 60km-t meg tud tenni 1 töltéssel. Ez azt jelenti, hogy a napi bejárók 90%-ának nem kell olajat felhasználnia, elég az áram.
Márpedig a közlekedés legnagyobb szelete a napi munkábajárás.
Harmadsorban a vasút fejlesztésével a közúti teherszállítást kellene átpakolni vasútra és így elektromos energiát használóra.
Amivel hosszú ideig nem fognak tudni mit kezdeni, az a repülés, az marad a belátható idõn belül olajfelhasználó.
#33
"és mit fognak csinálni keleten, és mit fognak csinálni az oroszok ha elfogy az olaj. lesz itt olyan háború és olyan káosz, hogy ihaj "
Túl nagy háború nem lesz...üzemanyag nélkül legalábbis max, ha tolják a tankokat 😊
Túl nagy háború nem lesz...üzemanyag nélkül legalábbis max, ha tolják a tankokat 😊
#32
"illetve szerezni fog magának egy elektront" Erre mondta a volt kémia tanárom, hogy a víz egy rettentõ okos anyag, õ nem tanulja a fizikát, hanem tudja. 😊)
Neeem olyan rosszak ezek a Li polymer akksik ám. Volt itt az SG-n egy cikk pár hónapja valami új könnyû extra gyorsan tölthetõ nano szálas Li akksiról...azzal mi a frász lett, már a boltokban kéne csücsülnie.
Aztán ezzel is mi lett? Az alkonyzónába került?<#nemtudom><#dumcsi><#dumcsi>
Neeem olyan rosszak ezek a Li polymer akksik ám. Volt itt az SG-n egy cikk pár hónapja valami új könnyû extra gyorsan tölthetõ nano szálas Li akksiról...azzal mi a frász lett, már a boltokban kéne csücsülnie.
Aztán ezzel is mi lett? Az alkonyzónába került?<#nemtudom><#dumcsi><#dumcsi>
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#31
Mert az aksik elég vacakok.
#30
A probléma itt magával a hidrogénnel van:
-borzasztó mozgékony, kétszer mozgékonyabb, mint a hélium, azaz kétszer jobban difundál, mint a hélium, azaz kétszer gyorsabban eleszt le.
- kettõs természete, van: alkilifém és halogén, a fékekkel szemben általában halogén ként viselkedik.
- ha leadja az egyszem elektronják (vagy csak "kölcsön" adja a "párjának"), kb. olyanná válik mint a neutron sugárzás, csak nem fog atommagokba behatolni, illetve szerezni fog magának egy elektront.
-borzasztó mozgékony, kétszer mozgékonyabb, mint a hélium, azaz kétszer jobban difundál, mint a hélium, azaz kétszer gyorsabban eleszt le.
- kettõs természete, van: alkilifém és halogén, a fékekkel szemben általában halogén ként viselkedik.
- ha leadja az egyszem elektronják (vagy csak "kölcsön" adja a "párjának"), kb. olyanná válik mint a neutron sugárzás, csak nem fog atommagokba behatolni, illetve szerezni fog magának egy elektront.
#29
Te sem vagy egy egyszerû élek. 😄 Ha van bõven villamos(kombínó) energia akkor mi a frászért vársz a vízbontásra és miért nem töltöd egyenesen az autóba? 😄
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#28
Mi köze az amcsi hadseregnek egy ûrhajó hajtómûhöz? És azzal egyáltalán hogy akarnak energiát termelni?
Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)
#27
Mirõl beszélsz? Milyen infrastruktúra?
Annyit kéne csinálni, hogy lecserélni az összes szennyezõ erõmûvet atomra, és még pár reaktort ráadásban, majd veszel egy vízbontó "gépet" (2 elektróda 2 palackba vezeti a h-t és az o-t, húdebonyolult), beleöntesz egy lavor vizet, és bedugod a konnektorba. Megvárod míg feltölti a palackokat, bevágod a h-o hajtású kocsiba és mész. A végterméket majd megint be a vízbontóba, majd a kocsiba. Mi kell hozzá? Áram, amibõl van bõven. Meg hidrogénoxigénes motor. Sõt oxigént akár a levegõbõl is szedheti, a vízbontásnál keletkezettet meg el lehet szívni ha pörögni akarsz 😄
Annyit kéne csinálni, hogy lecserélni az összes szennyezõ erõmûvet atomra, és még pár reaktort ráadásban, majd veszel egy vízbontó "gépet" (2 elektróda 2 palackba vezeti a h-t és az o-t, húdebonyolult), beleöntesz egy lavor vizet, és bedugod a konnektorba. Megvárod míg feltölti a palackokat, bevágod a h-o hajtású kocsiba és mész. A végterméket majd megint be a vízbontóba, majd a kocsiba. Mi kell hozzá? Áram, amibõl van bõven. Meg hidrogénoxigénes motor. Sõt oxigént akár a levegõbõl is szedheti, a vízbontásnál keletkezettet meg el lehet szívni ha pörögni akarsz 😄
Vain ei kuulu terroristien käsiin! CS. N. T. K. K.! SG az a hely ahol sunyi módon csöndben törölgetik a hozzászólásokat, indok nélkül. ;)
#26
Hmm..azt mondod, hogy mag képzõdés + áramok váltogatása + nagy felület nem elég?
Lehet bele tenni sót(hoppácska..tengervíz)! 😄 Elektrolízis szempontjából jó dolog, de klórgáz keletkezik ami annyira meg nem vicces dolog, viszont hatásfokot növel.
Lehet bele tenni sót(hoppácska..tengervíz)! 😄 Elektrolízis szempontjából jó dolog, de klórgáz keletkezik ami annyira meg nem vicces dolog, viszont hatásfokot növel.
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#25
Hol írta, hogy maradjunk az olajnál?Vagy még értelmezni sem tudsz?De akkor minek "kontrázol"?Egyébként mi az a hosszútáv?Amikor a nap már vörös óriás lesz és elégeti a Földet?A Föld pusztulni fog, akár rajta vagyunk akár nem, szeretem az ilyen okostojásokat, akik újra fakunyhót meg dárdát akarnak.De egyébként, ajánlom nektek, nyugodt szívvel, vissza a vadonba és annyi.Az olaj csak fokoz, a hidrogén rosszabb és még veszélyesebb is.A napenergia is kétélû fegyver, az elõállítás miatt...A legjobb megoldás szerintem, ha öszvérmegoldást használunk egy ideig, benzin/elektromos út révén, amennyire lehet 100km-en csökkenteni a benzin fogyasztást 1-2 literre.Az elektromos energiára pedig kitalálni valamit..
FX6300 4.5G " GTX1070 " DDR3 2000 CL9 " CTG 550W80P
#24
Egyébként ha már itt tartunk, azt had tegyem hozzá, hogy hogyan hívják a fodrászok és általában a nõk, illetve a kevéssé tájékozott emberek a H2O2-tõt, azaz a hidrogén-peroxidot, egyszerûen hidrogénnek. <#idiota>
#23
Mivel an hozzá energia forrás, így nem nehezé. Az ozmozis az egy teljesen más dolog, amit leírtál az egy lehetséges eljárás a víz megtisztítására az ásványi sóktól, általában ozmozussal szoktak sót kinyerni a tengervízbõl.
#22
"Már 2005-óta meghaladják az igények a termelést"
Na ez ami nem igaz...
Na ez ami nem igaz...
A történelem nagy tragédiája, hogy az Aurora helyett a Titanic süllyedt el. (Meg az, hogy a világot elárasztották a konteóhív?k...) i5-2400S 2.5GHz, HD7850 2GB, 8 GB RAM
#21
Amikor feljön ez a téma, mindíg van egy IQbajnok, aki leszólja a többit, hogy "Te vadbarom, ez nem megvalósítható, maradjunk inkább az olajnál". Igen ám, csak amikor majd olyan mértékben szennyezzük a környezetet, hogy az már veszélyezteti az emberi civilizációt, akkor már nem jó semmire a "használjunk olajat" emberke x100 millió dollárja. Nem az a fontos, hogy van-e olaj, hanem, hogy hosszútávon megéri-e telepumpálni a légkört szén-dioxiddal.
#20
A nikkel, paládium, platina hármas extra sok hidrogént tud "tárolni" a kristály rácsaikban, ezekközül a Paládium a legjobb, viszont sokkal drágább, mint a platina, a nikkel pedig sokkal rosszabb, mint a platina, ezért használnak ilyen helyeken platinát (katalizátor szerepet játszik).
Ha a x H2O létrejövetelekor x*y kJ energia szabadult fel, akkor a x H2O mulekula szétbontásához x*y kJ energia lesz szükséges. "Hála a jó égnek" se a keletkezésekor felszabaduló energia befogása, se a szétbontásához szükséges energia közlése nem 100%-os.
Jöhetsz itt "mag képzõdés effektus"-sal vagy "Mentos vs Cola effekt"-tel max jobban kitolod a 100%-ék felé az elektrolizis hatás fokát, még ha el is éred mint kettõnél, akkor is max egy perpetuum mobil-éd lesz, ami éphogy csak ellátja saját magát, de plusz energiát így nem fogsz termelni, ha azt akarsz, akkor a hidrogént fúzióval kell hasznosítanod, mint ahogy teszi ez a napunk is.
Ha a x H2O létrejövetelekor x*y kJ energia szabadult fel, akkor a x H2O mulekula szétbontásához x*y kJ energia lesz szükséges. "Hála a jó égnek" se a keletkezésekor felszabaduló energia befogása, se a szétbontásához szükséges energia közlése nem 100%-os.
Jöhetsz itt "mag képzõdés effektus"-sal vagy "Mentos vs Cola effekt"-tel max jobban kitolod a 100%-ék felé az elektrolizis hatás fokát, még ha el is éred mint kettõnél, akkor is max egy perpetuum mobil-éd lesz, ami éphogy csak ellátja saját magát, de plusz energiát így nem fogsz termelni, ha azt akarsz, akkor a hidrogént fúzióval kell hasznosítanod, mint ahogy teszi ez a napunk is.
#19
vagy forditott ozmozis.
az atomtengeralattjarok a tengervizbol elo tudnak allitani oxigen tha kell.
az atomtengeralattjarok a tengervizbol elo tudnak allitani oxigen tha kell.
\"Holló, Hologram, Honolulu, Holokauszt, Hazugság\"
#18
mi az a bicigli? olyasmi, mint a kirikpír?
#17
" A Heritage Foundation konzervatív kutatóintézet szakértõi szerint csak pénzkidobás lenne, ha évente 30 milliárd dollárra emelnék az újfajta energiafelhasználás támogatását,"
aham.A kedvencem, inkább költsük BICIKLIre meg LOLLERra, hát nem? <#zavart2><#hehe>
aham.A kedvencem, inkább költsük BICIKLIre meg LOLLERra, hát nem? <#zavart2><#hehe>
FX6300 4.5G " GTX1070 " DDR3 2000 CL9 " CTG 550W80P
#16
Végre nem csak én beszélek vízbõl kinyerhetõ energiáról, ennek örülök.
Tengerbõl hogyan? Lepárlás után H2O marad. És nem kell a lepárláshoz olyan eszeveszett nagy energia.
A mag képzõdés effektust pedig fel lehetne használni vízbontásnál, valószínûleg fel is használják.
Láttam olyan vízbontó berendezést, ami egy autót meg tud hajtani, de platina gömböcskék vannak benne speciális (rücskös) felülettel, ami azért megdrágítja az egész dolgot.
Az elektródákon képzõdõ buborékokat "lerázza" az egyen és váltóáram kapcsolgatásával. Hogy miért pont platinát használt, nem tudom, de a gömböcskék jelentõsen megnövelik az elektróda felületet.
A végén még a Mentos vs Cola effekt használható is lesz valamire...bár mondom szerintem már biztos használják, és ezek a dolgok nem csak az én fejemben fordultak meg.
A vizet gõzzé (só mentesítés) alakítani pedig még a lepárlásnál is gyorsabban lehet és kisebb energia befektetéssel, ha az un. vízdaráló berendezést használják, ami nem kicsi, de egy tengeralattjáróban bõven elfér.
**Ez a berendezés 2 dob. A kisebb (pár mm-el) dob a nagyobb dobban forog, a kicsi dob felületén apró bemélyedések vannak. A dobok közé vizet engednek, és a belsõ kisebb dobot forgatják. Az örvénylés hatására a víz "szét szakad", gõzzé alakul.
Tengerbõl hogyan? Lepárlás után H2O marad. És nem kell a lepárláshoz olyan eszeveszett nagy energia.
A mag képzõdés effektust pedig fel lehetne használni vízbontásnál, valószínûleg fel is használják.
Láttam olyan vízbontó berendezést, ami egy autót meg tud hajtani, de platina gömböcskék vannak benne speciális (rücskös) felülettel, ami azért megdrágítja az egész dolgot.
Az elektródákon képzõdõ buborékokat "lerázza" az egyen és váltóáram kapcsolgatásával. Hogy miért pont platinát használt, nem tudom, de a gömböcskék jelentõsen megnövelik az elektróda felületet.
A végén még a Mentos vs Cola effekt használható is lesz valamire...bár mondom szerintem már biztos használják, és ezek a dolgok nem csak az én fejemben fordultak meg.
A vizet gõzzé (só mentesítés) alakítani pedig még a lepárlásnál is gyorsabban lehet és kisebb energia befektetéssel, ha az un. vízdaráló berendezést használják, ami nem kicsi, de egy tengeralattjáróban bõven elfér.
**Ez a berendezés 2 dob. A kisebb (pár mm-el) dob a nagyobb dobban forog, a kicsi dob felületén apró bemélyedések vannak. A dobok közé vizet engednek, és a belsõ kisebb dobot forgatják. Az örvénylés hatására a víz "szét szakad", gõzzé alakul.
Szar játék az élet de qwa jó a grafikja!
#15
Komolyan röhely olvasni a sok önjelölt okostojás tévelygéseit. Évtizedek óta mindig ugyanazokat a hülyeségeket nyökögik be: van még olaj rengeteg, majd 30-50 év múlva ha elfogy, miért nem erõltetik a hidrogént, a fúziós reaktor, a fullos üzemanyagcellás autó, ...stb.
Ezek mind totális hülyeségek, köszönõviszonyban sincsenek a valósággal, csak azt mutatják jól, hogy mekkora hülyeség kavarog a fejekben.
1. Abszolút nem az az érdekes, hogy mikor fogy el az olaj, mivel soha nem fog teljesen elfogyni, hanem hogy ki lehet-e termelni annyit amennyi az igény. Már 2005-óta meghaladják az igények a termelést (Peak-oil), úgyhogy nem 30-50 meg mittudomén hány év múlva kezdõdik a nagy szar, hanem már rég elkezdõdött!
2. A hidrogént mint megváltót már évtizedek óta az olajmaffia mossa az arra alkalmas birkák <#lama> agyába mint "megoldást" - és jól látjuk sikerrel -, de soha nem lesz belõle semmi, mert borzasztóan pazarló, se tárolni se szállítani nem lehet megfelelõen, nincs hozzá infrastruktúra (és már az elõbbiek miatt nem is lesz), ráadásul az elõállítása szénhidrogénekbõl a legolcsóbb így környezetszennyezõ is de éppen ezért tetszik annyira az olajos kis
<#kocsog>-öknek. Értelmes emberek már évtizedek óta világosan látják, hogy SOHA nem lesz általános hidrogéngazdaság, a többiek meg csak újra és újra azt kérdezgetik, hogy nem értik hogy miért nem erõltetik. <#idiota>
3. A fúziós erõmû hasonlít abban a hidrogénhez, hogy évtizedek óta küzködnek vele hasonlóan gyakorlatilag 0 eredménnyel. Annyival jobb nála, hogy ez mégsem teljesen reménytelen, de 30 éven belül számottevõ hatása nem lesz úgyhogy teljesen felesleges erre hõbörögni, mert a mostani problémákat garantáltan nem tudja megoldani.
4. Az üzemanyagcellás autó a hidrogén édestestvére (tekintve hogy hidrogénnel menne), ebbõl következõen soha nem lesz belõle megoldás - leszámítva az évi néhány hírt, amikben a <#lama>-kat vakítják az elkészült millió doláros prototípusokkal. Ez a parasztvakítás már több mint 40 éve megy, de a <#lama>-k minden nap újra és újra megkajolják. <#levele> A pontagyuk nem bír odáig eljutni, hogy a hidrogént elõ kellene állítani mert szabadon nincs a Földön, ami enegriába kerül - namostan pont ebbõl van hiány -, ráadásul a mûvelet hatalmas veszteséggel mûködik. Aztán a hidrogént se szállítani se tárolni men tudjuk. Az üzemanyagcella nem rossz dolog, ha van néhány milló dollárja az embernek rá. Az ûrrepülõgépben nagyszerûen mûködik, de ott legfeljebb néhány hétig kell mûködnie nem évtizedekig mint egy autóban, és ott belefér a költségvetésbe. Néhány százezer vagy millió dolcsi viszont soha nem fog befférni egy átlagos autó néhány tízezer dolláros keretébe. És ezzel még csak néhány problémát mondtam. Aki a hidrogénes üzemanyagcellában, mint a közüti közlekedés megváltójában reménykedik - már több mint 40 éve -, annak totálisan semmi fogalma sincs a dolgokról. <#lama>
Ezek mind totális hülyeségek, köszönõviszonyban sincsenek a valósággal, csak azt mutatják jól, hogy mekkora hülyeség kavarog a fejekben.
1. Abszolút nem az az érdekes, hogy mikor fogy el az olaj, mivel soha nem fog teljesen elfogyni, hanem hogy ki lehet-e termelni annyit amennyi az igény. Már 2005-óta meghaladják az igények a termelést (Peak-oil), úgyhogy nem 30-50 meg mittudomén hány év múlva kezdõdik a nagy szar, hanem már rég elkezdõdött!
2. A hidrogént mint megváltót már évtizedek óta az olajmaffia mossa az arra alkalmas birkák <#lama> agyába mint "megoldást" - és jól látjuk sikerrel -, de soha nem lesz belõle semmi, mert borzasztóan pazarló, se tárolni se szállítani nem lehet megfelelõen, nincs hozzá infrastruktúra (és már az elõbbiek miatt nem is lesz), ráadásul az elõállítása szénhidrogénekbõl a legolcsóbb így környezetszennyezõ is de éppen ezért tetszik annyira az olajos kis
<#kocsog>-öknek. Értelmes emberek már évtizedek óta világosan látják, hogy SOHA nem lesz általános hidrogéngazdaság, a többiek meg csak újra és újra azt kérdezgetik, hogy nem értik hogy miért nem erõltetik. <#idiota>
3. A fúziós erõmû hasonlít abban a hidrogénhez, hogy évtizedek óta küzködnek vele hasonlóan gyakorlatilag 0 eredménnyel. Annyival jobb nála, hogy ez mégsem teljesen reménytelen, de 30 éven belül számottevõ hatása nem lesz úgyhogy teljesen felesleges erre hõbörögni, mert a mostani problémákat garantáltan nem tudja megoldani.
4. Az üzemanyagcellás autó a hidrogén édestestvére (tekintve hogy hidrogénnel menne), ebbõl következõen soha nem lesz belõle megoldás - leszámítva az évi néhány hírt, amikben a <#lama>-kat vakítják az elkészült millió doláros prototípusokkal. Ez a parasztvakítás már több mint 40 éve megy, de a <#lama>-k minden nap újra és újra megkajolják. <#levele> A pontagyuk nem bír odáig eljutni, hogy a hidrogént elõ kellene állítani mert szabadon nincs a Földön, ami enegriába kerül - namostan pont ebbõl van hiány -, ráadásul a mûvelet hatalmas veszteséggel mûködik. Aztán a hidrogént se szállítani se tárolni men tudjuk. Az üzemanyagcella nem rossz dolog, ha van néhány milló dollárja az embernek rá. Az ûrrepülõgépben nagyszerûen mûködik, de ott legfeljebb néhány hétig kell mûködnie nem évtizedekig mint egy autóban, és ott belefér a költségvetésbe. Néhány százezer vagy millió dolcsi viszont soha nem fog befférni egy átlagos autó néhány tízezer dolláros keretébe. És ezzel még csak néhány problémát mondtam. Aki a hidrogénes üzemanyagcellában, mint a közüti közlekedés megváltójában reménykedik - már több mint 40 éve -, annak totálisan semmi fogalma sincs a dolgokról. <#lama>
#14
"Ha jól tudom, eddig az volt a gond a hidrogén meghajtással, hogy nem tudták megfelelõen tárolni az "üzemanyagot", de ha a vízbõl nyerik ki, az jelentõs elõrelépés."
Miért eddig hogyan nyertéki? Megvárták, míg a neutronok beta bomlással lebomlottak hidrogénné vagy, mi? <#vigyor>
Ha meg helyben nyerik ki (elektrolizís) csak azért, hogy aztán elégessék egy üzemanyag cellában kicsit marhaság, mivel az elõállítása több energiát emészt fel, mint amit vissza lehet kapni az energia cellából. Inentõl kezdve értelmetlen.
Miért eddig hogyan nyertéki? Megvárták, míg a neutronok beta bomlással lebomlottak hidrogénné vagy, mi? <#vigyor>
Ha meg helyben nyerik ki (elektrolizís) csak azért, hogy aztán elégessék egy üzemanyag cellában kicsit marhaság, mivel az elõállítása több energiát emészt fel, mint amit vissza lehet kapni az energia cellából. Inentõl kezdve értelmetlen.
#13
Legalább 100 év múlva nem lesz akkora arcuk az arabok-nak. Így is elegem van már abból amit csinálnak...
Nothing Ever Changes