462
-
#102
"Gyorstöltő is létezik már, buszokon használják, 1 másodperc alatt tölti fel a buszt és kb. 2 megállonyit tud vele a busz megtenni. Szuperkondenzátornak hívják. De ezek kapacítása még évtizedekig nem lesz elég 60 km-re."
És mi van, ha több szuperkondenzátor van? Akkor egy perc alatt már 120 megállónyit lehetne tölteni? Ha mondjuk 2 megálló 500 méter, akkor 120 már 30 km és akkor 3-4 perc alatt 100-120 km-nyit lehetne tölteni, nem? -
Garga Pitic #101 Még marha messze van :( -
#100
A dolog megoldható úgy is, hogy gyorstöltő kutak lesznek. Azaz olyanok, mint a mai benzinkút, csak gyorstöltőkút. És akinek áram kell, odaparkol, pár perc alatt feltöltik az aksiját és továbbmegy. -
Garga Pitic #99 "Az elektromos autókat túlnyomó részben otthon fogják tölteni az emberek."
Ha szó szerint érted, nyilván este-éjjel-hajnal teszik. A teljes töltés hosszú idő, 6-7 óra, és legalább 1,5-2kW plusz teljesítményfelvétellel jár kb minden második-harmadik lakásban, egy időben.
(REVA, 700kilós indiai városi kisautó, aksi 9,6kWh, 6 órás töltés, 80km hatótáv, 2+2 személy)
Autója válogatja, kell-e a lakásban madzagolni, de az adott panelház, háztömb vagy városrész növekvő fogyasztása valószínűleg indokolttá tenné a jelenlegi hálózat módosítását.
Ezért tartom célszerűbbnek az időben elosztott, helyileg koncentrált terhelést, vagyis az aksi-cseretelepeket még a 100%-ban városi használatú villanyautóknál is. A 6-8 órás csúcsközeli (vagy legalábbis nagy) áramfogyasztást szétoszthatják 24 órára, ahogy az erőműveknek jól esik.
"Mellesleg az éjszakai áramnak nincs kapcsolója a fogytasztónál, azt a szolgáltató kapcsolja."
Valszeg egyre gondolunk. Van kapcsoló, de nem mi bökdössük, hanem a szolgáltató a hálózaton küldött jellel, ha éppen van fölös kapacitása.
A fenti fogyasztások mellett persze pont éjszaka nem lesz fölösleg :) -
#98
Ja, és ha ez mind kiépíted a tolvajok sercperc alatt ellopják a felét. Bp-n még egy kuka sem marad sokáig ép... -
BlackRose #97 "Egy dolgot tessék megjegyezni: Nincs egyetlen üdvözítő megoldás! Több lapra kell feltenni a tétet!" ebben tökéletesen egyetértünk. Csak melyik lapokra és, hogyan... erre választ adni szerintem csak a szabad emberek tudnak, nem a politika. -
BlackRose #96 "Megint nyomatod a primitív ökonomista (merkantilista) szöveged."
Merkantilista? Ki én? Haha az jó. A merkantilizmus abszolút ellenségét merkantilistának nevezni nem akármi. :)
A merkantilizmus különben nem annyira primitív mint amennyire szabadságellenes, egyik oka, hogy miért kezd ébredezni éppen az, mert egy másik gazdasági filozófia veszélyére akarnak az emberek válaszolni ez pedig az anti-kapitalizmus (szocializmus). A merkantilizmus egy nagyon rossz fajta kapitalizmus nagyon szar de jobb mint a szocializmus. Kb. olyan mint a fasizmus, a kommunizmus és a nemzeti-szocializmus (nácizmus) szülte, nem jó sőt nagyon rossz de sokan elfogadják mert az alternatíva a halál vagy legalább a bizonytalanság.
Én nem fogadom el a kevésbé rossz megoldásokat, a szabadságnak nincs alternatívája. -
#95
Tökéletesen egyetértek veled. Hihetetlen, hogy ENNYIRE egyszerű dolgot nem látnak be ezek az észlények és akkor még ők osztják az észt és postolgatnak fellengzősen és tapló módon... -
assdf #94 "Nem kell komoly infrastruktúra!
A villany mindenütt ott van, parkolókban, benzinkutaknál, a McDonalds parkolójában stb.
Amíg megennéd a szendvicset, ha bent ülsz a moziban, töltődne a kocsi. Mi ezzel a gond."
Hát nem tudom te melyik mcdonalds-ban parkolsz, de ahol én ott nincsenek konnektorok, max 1-2 lámpa. Mozi dettó. Arról nem beszélve, hogyha 5-6 óra töltödés kell a kocsinak, akkor mi a f@szért tölteném a mcdonalds parkolójában 15 percig?
Olyan ez mitha megállnénk tankolni napi 20x két liter benzint...
Aztán mégis hogy fizetnél érte? Kijössz a moziból és aztán? És ide bármit is mondasz, máris infrastruktura kell. mert valaminek mérni kell hogy te személyesen mennyi áramot fogyasztottál és mennyi ideig, majd ezt valahogy neked ki kell számlázni és be kell fizetned.
És arról se felejtkezzünk meg, hogy amiket irsz, azok kiváló vevőcsalogatók lehetnek. Épp úgy ahogy az ingyen parkolás a tescóban, vagy az olcsóbb benzin a tescós kutaknál. NADE nem lehet alapozni egy autos társadalmat arra, hogy ugyanmár majd "tankolsz" a mcdonaldsban napi 20x....
És mi van a vidékkel? A vidéki városokkal, ahol nincs mozi, nincs mcdonalds, plaza és egyéb hasonló. Ott hogy töltöd fel a kocsid? Mindenki vegyen 300 méter hosszabitot, és tegyük bele a kreszbe hogy kötelező felszerelés? Mert attól hogy valaki egy vidéki városban él, még nem jelenti azt hogy kertes háza van.
szóval wtf. Az a baj ezzel az "áram mindenhol van" hozzáállássál hogy olyan mint az univerzumban lévő állitólagos szabad energia. Nagyon jó hogy van, csak b@szhatjuk ha nem tudjuk kinyerni. Hamar rájönnél hogy mégsincs annyi áram (és erre sok esetben elég egy kánikulás hétvégé nyáron most is) és az sem az utcán terem. Vagy ha nem hiszed, menjél le az utcára, aztán probáld meg csak úgy feltölteni a telefonod. Mindjárt rájössz hogy nem is olyan egyszerü az ha 6 méter magasan megy az elektromos vezeték (márpedig azt le kell hozzni ha be akarod dugni a kocsidba) -
kacsi01 #93 Tudjátok mi lesz itt pár éven belül? Ugyanaz mint a MadMax-ben.. Gibson úrnak bizony jelentős előnye lesz... ;) -
roliika #92 Azért ha megdobnának pár milliárddal, összeszednék egy csapatot aki kidolgozza a meglévő infrastruktúra átalakítását.
Mire gondolok?
Finomítókat átalakítani műanyag és gyógyszer alapanyag gyártásra.
Kutakat átalakítani úgy, hogy a meglévő tartályba bio üzemanyag, vagy elhasznált de finomított étolaj, és egyéb növényi olaj.
Kutakra csepptöltéses autó gyorstöltő felszerelése. Meg lehet ezt oldani csókolom, cska akarat kell hozzá meg egy kis ráfordítás...amennyi pénzt naponta sikkasztanak, annak a 10%a is elég lenne az egész kócerájra. Leglábbis itthon.
Nem értem miért kell a repce olajat is állati takarmányozásra használni illetve eladni a szomszédoknak..nem értem miért kell eladni és elszállíttatni az elhasználta sütőolajat..ha másra nem hát a buszok meghajtására elég lenne...ezeket mind mind nem értem.
Sírnak hogy erre meg arra nincs pénz..de van csak lusták gondolkodni és cselekedni! fakk lehet túl sok zöldteát ittam. :D -
#91
"de pl kb. 1000 éve is melegebb, vagy legalább olyan meleg volt mint manapság, különben a vikingek nem jutottak volna át Amcsiba, meg nem tudtak volna az északi szigeteken kolóniákat létrehozni."
Azért 1000 éve nem léteztek gyárak meg autók meg mindenféle olyan létesítmények amelyeknek a károsanyag kibocsájtása igen nagy. Azért szerintem azt állítani, hogy az emberi tényezőnek a klímaváltozásra semmilyen hatása sincsen azért az egy picikét bátor dolog:) -
#90
A magam részéről egyre szkeptikusabb vagyok a szkeptikusokkal szemben. A CO2 szint a légkörben elég magas, ez tény, de kb 10 000 éve végetért a jégkorszak, ami azért sokkal jelentősebb klíma változás volt, mint amit az ember az elkövetkező 2-3 száz évben el tud majd követni. Aztán ugye a klíma kisebb nagyobb hullámzásokkal folyamatosan melegszik, de pl kb. 1000 éve is melegebb, vagy legalább olyan meleg volt mint manapság, különben a vikingek nem jutottak volna át Amcsiba, meg nem tudtak volna az északi szigeteken kolóniákat létrehozni. Amik aztán sajna a hidegedő klíma miatt elnéptelenedtek.
Olaj meg van ez tény. A jelenlegi extra magas olajár sem okoz totális gazdasági összeomlást, viszont lehetővé teszi olyan technológiák alkalmazását, amik alacsonyabb olajár mellett nem lennének gazdaságosak, így gyakorlatilag bővül a kínálat.
Ha a fosszilis energiahordozókból csak a hidrogént vesszük ki és a szenet meg szilárd ásványi formában visszatemetjük a földbe akkor gyak tiszta fosszilis energiánk van!!! Ilyen technológia is létezik.
A gond az, hogy már nem annyira azon van a hangsúly, hogy környezet barát technológiákat fejlesszünk hanem hogy ipari méretekben elterjesszük. Erre az egyértelmű kormányzati döntés mellett a 15 mrd $ 10 év alatt azért meghozná a gyümölcsét. -
Epikurosz #89 Jut eszembe:
Naponta max. 2 órát autózunk, 8 órát alszunk, közben meg ülünk a seggünkön, és írjuk a hülyeségeket a fórumokba.
A villanyautód töltésére tehát 22 óra áll rendelkezésre. Ennyi idő alatt Doktor Brown időgépét is be lehetne izzítani.
-
Epikurosz #88 "ehhez komoly infrastruktúra kell"
Nem kell komoly infrastruktúra!
A villany mindenütt ott van, parkolókban, benzinkutaknál, a McDonalds parkolójában stb.
Amíg megennéd a szendvicset, ha bent ülsz a moziban, töltődne a kocsi. Mi ezzel a gond.
Egyszerűbb lenne automata dugaszolóaljzatokat kiépíteni, mint a szerencsétlen autósokat kizsigerelő parkolóautomatákat. -
#87
Jó csak ezeknél a hidegfúziós jellegű dolgoknál nem örökmozgóról van szó, ilyet azért manapság senki nem mond!!!
Amúgy minden energia termelő technológia 100% feletti, mert különben nem lenne az!
Szal az ionizált 1 atomos hidrogén gáz nem lineáris folyamatai során mutatott anomáliás termikus energia kibocsájtása gyak bizonyítot tény. Az okát nem ismerjük, de pl Irving Langmuir híres kémikus, vagy 100 éve észrevette, hogy az atomos hidrogénnek abnormálisan magas az energia vezető képessége. Természetesen ezt ő sem energia termeléssel magyarázta. De végül is az ő kísérleteire építve építettek olyan berendezést ami 2000-3000%-os hatásfokú!!!
Szal az 1 atomos hidrogénnek van valami olyan tulajdonsága, amit nem ismerünk és ez a szerint nyilvánul meg, hogy milyen jellegű berendezésben állítják elő!
-
Epikurosz #86 A hidrogén roppant robbanékony jószág. 
Nagynyomású palackos tárolását el kell felejteni, mert úgy járunk, mint a Hindenburg. Ha kihoznak nanócellékat, és kis adagokban tárolják, akkor semmi gond, de ez a nanóság még drága mulatság.
Viszont azt el tudnám képzelni, hogy a mai szénhidrogén alapú erőművek hidrogénnel működjenek, az atom-, árapály- szél-, geotermikus és naperőművek mellett.
A kulcs a jó öreg és szobatiszta villany
, amelyet kábelen vagy nagy energiasűrűségű aksikban vagy kondikban kell a nyájas fogyasztó segge
alá tenni.
-
#85
Szerintem nem tagadta senki sem, hogy jelenleg az üzemanyagcellás autó drágább mint a hibrid, elektromos. Itt azt mondta a hozzászólok nagy része, hogy még drágább de folyamatosan fejlődik és meglehet egyszer sokkal olcsóbb és jobb lesz.
Egyébként számora ez az egész kíséretiesen hasnolít az autózás hajnalára amikor rengeteg féle hajtásrendszer megoldást kínáltak. -
assdf #84 A vita nem arról szolt hogy ki lehet-e alakitani ezt az infrastrukturát, hanem a kedves kollégára arról rizsázik hogy nem kell ehhez semmiféle infrastruktúra, csak kihuzuk a kábelt a konyhából és kész.
Lehet hogy ez egyes esetekben müködik, de hogy tömegesen nem az biztos. És én pont erről irtam, miszerint ehhez komoly infrastruktúra kell.
Epikurosz
"És ne jöjjön itt senki azzal, hogy jaj, konnektorok kellenek. Ez a legkevesebb. (Lásd: a kábeltévé és kábelnet hálózatokat kiépítő cégek. Napok alatt behálózták az egész várost.)
"
Ez sem igaz. A folyamat kb. 20 évvel ezelőtt kezdődött és a mai napig is tart. És közel sem teljes. Nézd már meg hogy pl. a upc chelló hol elérhető az országban, még budapesten sem minden kerületben. És ez ráaádásul ennél nagyobb volumenü feladat, hisz nem elég kábelezni, hanem rengetek új atomerőmüvet kell épiteni, hogy fedezze a szükséges energiát. Márpedig egy atomerőmü nem két hét alatt készül el. -
Epikurosz #83 Bréking nyúz!
Biológiai szennyvíztisztító-telepet avattak fel Tenken.Tenken.
-
Camouflage #82 Sok forumozonak tobb kerdesben is igaza van. Nem ketlem. Ugyanakkor az fosszilis, nem megujulo energiaforrasokat minel elobb el kell felejtenunk.
A legtisztabb, idealis megoldas az lenne, ha a kozel 100%-os hatekonysaggal uzemelo napelemcellakkal vizet bontanank, az igy nyert hidrogent es oxigent pedig valamilyen (eddig nem ismert/nem publikalt) modszerrel lekotnenk - amit aztan akar a gepjarmuvekben is biztonsagosan felhasznalhatunk anelkul, hogy az elso fekezesnel felrobbanna az auto.
Jelen technologiai szint mellett mindez csak kejes alom, de bizom benne, hogy meg az en eletemben megvalosul, amit leirtam. -
JTBM #81 Ahogy már írtam, az első lépés, hogy az eletromos energia termelését CO2 nélkülivé kell alakítani, tehát megújuló és atom. Mást nem szabad alkalmazni. -
JTBM #80 Az USA-ban egy munkahelyemen voltak céges hibrid elektromos autók, amik szintén kb. 60km-t tudtak megtenni. Ott a cégnél megvolt ez az infrastruktúra, amiről írsz.
A közeljövőben minden céges parkolóban lesz ingyenes töltő, külső parkolókban fizetős töltő és az autók többsége elektromos + hibrid lesz.
Gyorstöltő is létezik már, buszokon használják, 1 másodperc alatt tölti fel a buszt és kb. 2 megállonyit tud vele a busz megtenni. Szuperkondenzátornak hívják. De ezek kapacítása még évtizedekig nem lesz elég 60 km-re. -
Epikurosz #79 Megint nyomatod a primitív ökonomista (merkantilista) szöveged.
Amúgy T2k-nak sok mindenben igaza van. Jelenleg az elektromos autó az a megoldás, amely azonnal alkalmazható. Akár holnaptól. És ne jöjjön itt senki azzal, hogy jaj, konnektorok kellenek. Ez a legkevesebb. (Lásd: a kábeltévé és kábelnet hálózatokat kiépítő cégek. Napok alatt behálózták az egész várost.)
A hidrogéncellák még drágák.
Csak összehasonlításképpen:
A Tesla Roadster 100 ezer dollárba kerül, a Honda hidrogéncellás autója 1 millióba. 10x-es a különbség, amit a technológia fejlődés persze le fog dolgozni, legalábbis reméljük.
Egy dolgot tessék megjegyezni: Nincs egyetlen üdvözítő megoldás! Több lapra kell feltenni a tétet! -
#78
"Az üzemanyagcella soha nem fog megoldást jelenteni se egyikre se másikra. Az üzemanagycella kb. 10x drágább mint az akkumulátorok, az élettartamuk rövidebb és a teljes rendszert tekintve az energiasűrűségük is rosszabb."
Per pill igen. Az 1900-as évek elején az autó luxusnak számított ma már létezik olcsó kocsi is. A tudomány fejlődik a mai üzemanyagcellák sokkal kissebbek és sokkal több energia leadására, tárolására képesek mint a 10-15 évvel ezelöttiek. -
BlackRose #77 Ez az "Investing in energy independence" nagyon tetszik, a primitivizmus lényege. A civilizáció és a társadalom nem függetlenségen alapszik, hanem munka megosztáson. Utoljára amikor valaki gazdaságilag független akart lenni és az lehetetlenség volt akkor világháború lett a vége (nácik). De ha nem is ez a vége akkor is primitívizmus és civilizációellenes dolog. A nemzetközi munkamegosztás és tudásmegosztás a társadalom alapja, csak akkor tudunk előrehaladni a a létező legjobban tudjuk alkalmazni erőforrásainkat és mivel a világon van akinek ez van van akinek meg az van a munkamegosztás és a kereskedelem az egyetlen megoldás. Ott kell venni ahol a legolcsobb, az amerika képes lenne olcsobb energiát előállítani mint amennyiért veszi akkor nem kell politika, a magántőkét meg sem lehetne állítani, hogy ott alkalmazzák mert amit olcsón tudsz előállítani (olcsobban mint mások) azon többet is tudsz keresni. Mindenesetre el kellene döntsék, hogy globalizáció vagy erőszakolt gazdasági (energia) függetlenség mert a kettő nem mehet egymás mellett. -
assdf #76 "Ha az X-edik emeleten van konnektor akkor a földszinten nincs, te anti-zseni?"
És?
B@zzmeg azt kellene felfognod hogyha egy panel előtt áll 120 autó, akkor ezek töltéséhez minimum 120 kábelt kell kihúznod. Főleg ha egy töltés nem 15 perc hanem egy este. Ez esetben most gondolj már bele, megy 120 kábel 1 méter magasan a levőgben vagy hogy? És ha jön a kutya és elrágja? vagy egy gyerek?
Az egyetlen megoldás az, ha felturod a parkolot, a föld alatt viszed a vezetéket, és mondjuk 10 méterenként lesz egy doboz a felszinen amire rá lehet dugni néhány kábelt. A dobozba pl, bedobálod a pénzt bedugod a kábelt, amit pl. egy megfelelő biztonsági zárral rendelkezik (azaz sem a kocsiból sem a dobozból nem lehet kihuzni) és máris töltheted a kocsit.
CSAKHOGY ehhez fel kell túrni az összes parkolót (mivel nagy szopás ha csak 3 kilométerrel odébb van töltési lehetőség és 4-5 óra egy töltés) ki kell húzni a vezetéket, ki kell épiteni a hozzá tartozó "töltődobozokat", azokat valakinek le kell gyártani, lévén hogy mondjuk ugy müködnek mint egy jegyautomata, esetleg bankautomata hogy kártyával is tudj fizetni és ezen felül még az is lehet hogy az egész elektromos hálózatot újra kell kábelezni és biztositékozni, hisz egyáltalán nem biztos hogy a jelenlegi elektromos hálózat fel van készülve arra terhelésre amit kapni fog mondjuk 120 kocsitól és ez csak egy utcából. Plussz ugye a normális terhelés, mert nem biztos hogy mindeki csak este 11kor dugja rá.
Soroljam még?
Az csak a te fantáziádban van hogy majd a konyhából kihuzok egy hosszabítót aztán csáo.
Szóval nem azt vitatjuk hogy nem müködöképes a dolog, hanem azt hogy kurva nagy infrastrukturális változtatások kellenek.
Ráadásul az egész tök feleslegessé válik abban a pillanatban, mihelyst feltalálnak egy olyan akkumlátort, amit mondjuk 10 perc alatt is fel lehet tölteni. Mert ez esetben elég csak a benzinkutakat felszerelni egy ilyen töltőeszközzel és máris nincs probléma, még akár a hatótávolsággal sem, hisz 10 perc töltés / 200 km (mondjuk) az már bőven elég ha egyébként 10 kmerenként van egy töltőállomás. -
Camouflage #75 Nem allt szandekomban kommentelni, de ezt talan megis.
T2k Te szerencsetlen flotas, te niemand. Vedd mar eszre magad b+ ! Hat mit kepzelsz magadrol ki vagy te, hogy ilyen kib* alpari stilusban mersz beszelni masokkal mi? Lehet, hogy villamosmernok vagy, lehet az IQ-d a 200-at veri, de szamomra az jott le, hogy te vagy a cinikusok gyongye.
"Az üzemanagycella kb. 10x drágább mint az akkumulátorok"
MOST MEG! Okostojas, fel sem merul benned, hogy ez meg fejlodhet mi? Fel sem merul benned, hogy 10 even belul megoldjak a hidrogen biztonsagos tarolasat, hogy 10 even belul a napelemcellak nem 21%-os hatasfokon mukodnek majd, hanem lehet, hogy 50%-on? Hm? Jokepessegu baratom, nem esett meg le, te vagy itt a legokosabb? Miert nem mesz mashova osztani az eszt? Mondjuk Ámerikába a NÁZÁ-hoz? Ott szukseget vennek a felkeszultsegednek es a szaktudasodnak.
Vastagon szarok a vegzettsegedre, szamomra az jott le, hogy az olajmaffia fizetett berence vagy, akinek sem lehetosege, de eleg mersz (vagy talan esze) nincs ahhoz, hogy valtoztassaon a dolgokon. Hanyingerem van a stilusodtol.
Ennyi. Lehet, hogy bannolnak emiatt, de megerte. A tobbiektol elnezest a kis intermezzoert. -
#74
a 70es években a számítógépek is kurvadrágák voltak, ki is haltak a ge*ibe, mert a mai napig mindenki inkább a gazdaságosabb és olcsóbb írógépeket használja :) -
T2k #73 És?
Meg tudod venni? NEM! (egyrészt mert megvenni nem lehet csak bérelni azt is csak kaliforniában, másrészt az előállítási költsége a millió dolláros nagyságrendbe esik)
Fel tudod tölteni? NEM! (nincs hidrogén töltő infrastuktúra és garantálom, hogy soha nem is lesz!)
Akkor mire jó az egész? Pontosan arra amit írtam: a
-ök vakítására. 
-
T2k #72 Ha az X-edik emeleten van konnektor akkor a földszinten nincs, te anti-zseni? 
Az egetverő hülyeség az az amit te meg a assdf haverod írtatok.
-
T2k #71 Az üzemanyagcella soha nem fog megoldást jelenteni se egyikre se másikra. Az üzemanagycella kb. 10x drágább mint az akkumulátorok, az élettartamuk rövidebb és a teljes rendszert tekintve az energiasűrűségük is rosszabb. Ezen kívül nincs hozzá se üzemanyag (ha hidrogénes üzemanyagcelláról beszélük), se a kiszolgálásukhoz szükséges infrastruktúra. Az elektromos meghajtásnál mindez mind már megvan.
A hatótávra a megoldás a hibridek, arra a kb. 10 évre amíg az akkumulátorok energiatároló képessége eléri az egy feltöltéssel megtehető 5-600 km-t. -
#70
Bocsi, a #15-re ment volna. -
#69
"Az üzemanyagcellás autó a hidrogén édestestvére (tekintve hogy hidrogénnel menne), ebből következően soha nem lesz belőle megoldás - leszámítva az évi néhány hírt, amikben a -kat vakítják az elkészült millió doláros prototípusokkal."
Honda FCX szériamodell -
T2k #68 Ok akkor, bebizonyosodott, hogy inkorrekt vagy. Az egyik legfrisebb tudományos elemzés eredményét adtam meg (ami nem az én elképzelésem, hanem sok tucat ezzel foglalkozó kutatóé), amit te csak egyszerűen lereklámoztad, mindenféle érvek felhozatala nélkül. Ezzel meg is van a végleges minősítésed.
Az hogy valaki hülye és képtelen elfogadni a valóságot az az ő dolga, én nem akarom meggyőzni. Ezeket amúgy sem lehet. -
#67
akárhogy is van, az elektromos autóknak még mindig az akkumlátorok az erősen szűk keresztmetszetei
drágák, relatíve alacsony élettartamúak, és ami végső soron a legsúlyosabb: alacsony a fajlagos energiatároló képességük, vagyis értelmes mennyiségű energia tárolását nagy súly mellett lehet csak velük megoldani, főként emiatt alacsony a jelenlegi autók hatótávolsága
az üzemanyagcella az utolsó két hátrányra megoldást jelent, és remélhetőleg belátható időn belül az elsőre is -
#66
"Ahol van konnektor ott már lehet tölteni."
De mit segít, ha az a konnektor a X-dik emeleten van te zseni?
"Azt pedig garantálom hogy sokszorosan több konnektor létezik mint üzemanyagtöltő állomás."
És? Lásd a fentit, assdf is leírta már, hogy miért egetverő hülyeség amit állítasz vagy ha jobban tetszik vízionálsz. -
#65
"energiaforások lesznek a nyerők , természetesen marad az atom meg a többi is , de csak 'rossz idő esetére' "
Ezt kifejtenéd bővebben? A szél, nap az kapásból kilőve nagy mennyiségű egyenletes áramtermeléshez. Megújulóból jelenleg CSAK a víz tud olyan mennyiségűt előállítani GAZDASÁGOSAN, mint az atom vagy olaj vagy szénerőmű. -
bandypappa #64 Olvastam a propagandalinket amit adtál és ami kapcsolódik hozzá. 2 dolog vált számomra nyilvánvalóvá.
1. Inkább reklámra hasonlít az elemzés, hybridekre, nem full elektro autókra.
2. Nem csak az létezhet, amit te el tudsz képzelni! Milyen alapon nézel le engem és másokat? Bántottalak én téged? Azért bántasz, mert azt hiszed okos vagy? De nem hibáztatlak, a saját csapdádból próbálsz menekülni, és ez a kommentjeid tükrében egyre kilátástalanabb.
Én az elveidet támadtam, nem a személyedet! Aki a másik személyét támadja az bunkó! Nem fogsz itt senkit se meggyőzni, hogy te vagy a megváltó, amíg így lekezeled a másikat. Remélem nagyobb örömöd nem lesz az életben, ha így folytatod tovább! -
morden #63 "amikor a nagyiék építkeztek , akkor a víz és a villany került be a házba , Amikor a szüleim , akkor a gáz és a telefon , amikor én fogok , akkor cserép helyett napelem lesz a tetőn és az összes elektromos cucc annyit fog fogyasztani mint egy régi hűtő" :P Szerintem a megújuló energiaforások lesznek a nyerők , természetesen marad az atom meg a többi is , de csak "rossz idő esetére" , az olajat meg nem fogják kihagyni, akkora infrastruktúra van benne hogy úgy is kitalálnak valamit , régebben volt a nat. geon hogy a tengerfenekén találtak valami ásványt , amit kis átalakítás után üzemanyaggá fognak tudni csinálni , szal marad a tengeri fúrótorony , max termelő tengeralatjárók bázisa lesz.