21775
| Codemasters | Formula1-Game | Facebook | Twitter | Flickr | Codies Forum | Modok | Setup segédlet [1] [2] | Magyar kézikönyv |
| Hungarian SimWorld | VirtualR | RaceSimCentral | DrivingItalia | NoGrip | BSimRacing | F1 2010 OFF/Warez |
-
Lebowski #10730 Ja, ha gondolod, hogy megveszed, akkor a Race ON-t vedd meg, mert abban benne van több kieg is, amit külön is megvehetsz. Cdgalaxisban 2700 HUF.. -
#10729
Ne tedd! Mind megvan!
Race WTCC, Race 07, STCC, Evo, STCC2, Race On, Power, Crowne Plaza, Retro.
Lehet, hogy nincs sorrendben, ezek vannak.
A GTR2-nél annyival jobb, hogy megy az ablaktörlő, és hangyányival szebb graf.
Viszont sorolhatnám, miben marad el tőle.
A kettőt kéne összegyúrni, az nem lenne semmi.
Hátha a GTR3-ban ez megvalósul. -
Lebowski #10728 Ha hazaérek, és nem felejtem el, akkor rakok fel én is screenshotokat. -
Lebowski #10727 Race 07 Erre gondoltam. GTR2-vel ugyen nem veszi fel a versenyt, de majdnem ugyanolyan jó. Egy svéd kis gárda csinálta, és szerintem az egyik legjobb szim. Mert ez tényleg az. Ugyanolyan beállítási lehetőségek vannak szinte mint a GTR2-ben. Szerintem érdemes beszerezned, ha szereted a pálya autózást, mert nagyon élvezetes, és az AI-k is jók benne. Elég sok mod is van hozzá, és sok részből áll, és baromi olcsó :)
Amúgy nem is gondoltam, hogy Te írd le, ezért kérdeztem, hogy nem tudsz-e valami jó leírást erről. De akkor majd még kutakodok :) -
#10726
A teljesség kedvéért:
Ez az 1. oldal, ami eléggé egyértelmű.
![]()
2. oldal.
No, itt már lehet keverni a szart, és lesz is eredménye. Legalább szagban.
![]()
Na, most én nem mondom azt, hogy így kéne kinéznie a 2011 beállítási lehetőségeinek, De valami hasonlót el tudtam volna képzelni.
Megyek keresek, valami ehetőt.
Laci voltam. -
#10725
Nem tudom, mi az a Race.
A beállításokat, amennyiben rendelkezésre állnak a lentebb említett lehetőségek, kizárólag a Te érzékeid, teszt tudásod alapján lehet saját magadhoz "idomítani".
Vannak egész jó leírások erről. Olyat keress, amely megmagyarázza, mire mit kell tennie egy autónak. Sajnos, ezeket is ok, okozati tényezők befolyásolják, tehát, ha ezt állítod, szinte minden mást arra kell "belőni" - és nem vénásan -.
Egy szetap, szinte kizárólag kompromisszumok ból áll, amelyben minden pályán másban kell kiegyezni, egy másik szempont elvesztésével, vagy részben elvesztésével.
Arra, hogy egy számomra is kielégítő leírást készítsek, semmi esély, mert 100-200 oldal alatt nem lennék képes, és kellenének hozzá az adott széria jellemzői, no, meg a mérnökök.
Segíteni tudok, és szoktam is, de kizárólag élőszóban, abban a társaságban, amelyben versenyzek.
De van két súlyos oka, amiért erre nem kerülhet sor. Az egyik, hogy többé nem vagyok hajlandó többszemélyes, online játékra. A másik, hogy a 2011 valami más rendszer alapján működik, mint a valóságban. Értsd, ezt állítom->ezt kéne csinálnia->ellenkezőt teszi. Megfordítom, akkor is az ellenkezőt teszi.
Ez számomra kínai.
Példa: alapvetően a stabilizátor egy torzios rugókból álló háló a kocsi alsó borító lemeze felett. Ennek több ponton kell kapcsolódnia az alvázhoz - jelen esetben a kocsi szekrényhez, és a keménységét-lágyságát nem 11 pontban, és nem pusztán elől-hátul kell meghatározni.
Nem túlzás, amiről írok, mert tessék megnézni a GTR2-őt!
Ott ugyan a hidraulikával nem foglalkoznak de egy szimulátorban - valljuk meg -, erre nincs is szükség, mivel fizikai kontaktu kell az autóval ezek érzékeléséhez. Ha a plr fájlban beállítod, hogy a Damper Units=1, akkor a rugók - értem ezalatt az összeset, csillapítás, gyors-lassú, be-ki, 3rd...stb), már nmm/s, nm/s-ben fognak megjelenni.
Na, akkor fog állad pattogni padló! Ráadásul ezt összekötöd a MoTec nevezetű telemetria feldolgozó rendszerrel, amivel a mai forma 1 is dolgozik, csak az egy hangyányit több adatot juttat a komjúterekbe...
'Sztem, repülősóval kell magadhoz tériteni.
Szóval ez közel sem egyszerű.
Nyílván nem azt akarom mondani, hogy legyünk mérnökök, ha játszani akarunk, de a lehetőséget, véleményem szerint meg lehetett volna adni.
Tehát semmi általánossággal nem szolgálhatok, itt a 2011-ben.
Jelenleg, én is azon "melózom", hogy Kínában, lájt esőben 42 alá tudjak, tartósan menni.
Ez van.
Sorry, Laci. -
Lebowski #10724 engem nagyon érdekelnének ezek a mély részletességig beállítások, mivel race-ben van rá lehetőség, és annyira finomhangolni nem tudom a kocsit, mondjuk csak dőlés szög meg sebváltó, hasmagasság, és ilyen alapvető dolgok. De, hogy pl a difi , hogy zárjon, a rugózás milyen legyen adott pályához mérten stbstbstb, azt pl nem tudom. Nincs véletlenül erről egy irományod, vagy valami leírás, mert nem igazán találtam érthetőt :) -
#10723
Minden bizonnyal, amennyiben két előzési zóna van a pályán.
Márpedig - amennyire emlékszem -, amiket felsoroltál, azokon kettő volt, van, lesz.
Pontosan úgy, mint ahogyan azt, WinStar testvér már leírta.
(Nem szeretném elplagizálni WinStar érdemeit)
-
zsotesz #10722 Ja, ezt félreértettem, volt valaki aki a gumikra panaszkodott picit lejjebb, hirtelen az ugrott be, azt hittem arra értetted a gumikoptatást 
,
Egyébként a Spa-ban, meg ha jól emlékszem Montrealban vettem észre ezt a DRS-es gondot(?). Majd még figyelem, hogy más versenyen is előjön-e ez esetleg. -
#10721
Miért nincs itt előnézet, vagy legalább egy szerkesztő gomb?
*lekinylően: lekicsinylően
*nm/s: nm/s és nmm/s
Több hiba hirtelen nem jött be a képbe. -
#10720
Mint az köztudott, egy versenyen, ott röhög egy csomó versenybíró, kiket összemixelve, versenyigazgatóságnak (van még egy pár hosszú szavam) neveztek el. Még nekik, ott a helyszínen sem jön össze mindig a jó döntés. Erre mi. Azt várjuk egy szimfejlesztő brigádtól - mégha Anthony Davidson mindent meg is tett ezért -, hogy készítsen el egy olyan változatot, ahol jóegypár szabályt rugalmasan, más, egyéb szabályt pedig vasszigorral toroljon meg.
Ezt majd, olyan 10-15 év múlva.
'Sztem, egyenlőre örüljünk annak, amink van (és ezt cseppet sem lekinylően írtam), és élvezzük belőle ki, amit lehet. Mert lehet.
Aki itt már ment egy-két verseny 100-ba, az tudja miről vartyogok.
Most pedig elkortyolok, egy jéghideg Coca-Colát, mert úgy döntöttem megérdemlem. Ugyanis nem iszom alkoholt. Versenyző vagyok, vagy mi a szőr, szar, szösz - a nem kívánt törlendő -. Nekem pont ezért rohadt nehéz itt szetapot csinálni, mert a mérnökök nm/s-ban vakkantgatnak a lengéscsillapításról, rugó keménységről, és a hidraulikai alkatrészeknél a kapilláris viszkoziméter mértékegységében, a m2/s2 (mivel 'nemtom, mivel lehet a kettest felütni, így leírom: méternégyzetpersecundumnégyzet) adnak felvilágosítást. Ez többet mondana, de gondolom ezt minannyian tudjátok, úgyhogy nem fárasztalak ezzel benneteket vele. Szimulátorokban egyébként is csak a nagyon komolyak adják meg ezt a lehetőséget, és ott sincs hidraulika, csak a lengéscsillapítás, gyors-lassú vissza- és gyors-lassú berugózás, rugó, és stabilizátor háló.
Itt, ha valamit állítok, amire így kéne reagálnia, azért sem. Ha, ellenkezőleg állítom, akkor meg már csak dacból - 'mer az előbb nem voltam jó, akkor most sem leszek - sem csinálja meg.
Így most ott tartok, hogy Kínában lájtos esőben, nem tudok a Wilivel (mert, mi már csak ilyen közvetlenek vagyunk egymással 2 verseny után) 1:42 alá menni.
Ezek meg szaros Mekivel meg Vörösborral, öhm, Vörös Bikával 39-et szaladgálnak.
Tehát, van gondom.
Megyek, mert kihül a kólám. -
#10719
"ott viszont akkor is sántít a dolog, hogy amikor Sutil jött mögöttem, előttem meg senki, akkor is aktiválhattam a drs-t, az elől lévő autó biztos, hogy nem nyithatja"
#10700
Gyanítom, akkor ezt bizonyára félálomban, egy forma 1-es futam alatt írtad. Beleképzelve magad egy pilóta helyzetébe, aki az előtte lévő tök üres pályára nyitotta a hátsó szárnyat, Te meg egy seritalt. -
WinStar #10718 Batmanci sok embernek segít,vagy próbál segíteni(másik féltől függ hogy felfogja-e) és lehet kicsit össze zavarodott már :) -
zsotesz #10717 Én egyiken sem, az valaki más volt 
-
WinStar #10716 én is ligáztam régen az F1 CH 99-02-vel 2004-től 2007-ig.És most újra szerettem vonla ligázni,mert nkem egy örök élmény volt.Azt hittem tudsz ligát,amit szívesen ajánlasz.No mind1,azért köszi. -
#10715
-
#10714
Akkor minden zöld, dá?
"- Mennyire volt zöld?
- Nagyon! - Állatira! - Kurvára! - Szuper zöld volt...
- Zzzzzzzz! Elég!"
Luc Besson - Ötödik Elem
Most pedig, valami élElem után nézek. -
Crome #10713 Igen, tudom. Csupán csak azért írtam, mert eddig még senki sem említette, hogy kapott volna használt gumit és újdonságnak éreztem. :-) -
#10712
Nekem sajna, meggyőződésem, hogy egy csaló tuti van a bandában. Itthon is, és a külföldi ligákban is, tehát, én már nem ligázom többé, bár míly vonzó is tud lenni.
Ligáztam már eleget, ligázzon már más is.
Megvan a tapasztalatom ez ügyben, és vitát sem szeretnék nyitni.
Ez csak egy szubjektív vélemény. -
#10711
Na, itt van egy hangyányit betépve a játék, mert ha bemegyek a Q3-ba, de nem megyek ki a pályára, akkor sem enged gumit választani. Azt mondja nekem, hogy csak azzal a szettel állhatok rajthoz, amivel a leggyorsabb kört teljesítettem. Nos, ez a keményebbik volt, az is a Q2-ben, de csak a lággyal engedett elrajtolni.
Ezek nem annyira komoly hibák, hogy frizbizni kezdjek a koronggal.
Meg aztán, a következő peccsben, lehet, hogy javítják. -
WinStar #10710 ezt majd ő megválaszolja,és azt hittem hogy te se érted :D
Mellesleg tudsz online ligát,ami ingyenes és normális emberek vannak benne?Jah és persze hogy van-e szabad hely :D -
#10709
Csak a többiek nevében kérdeztem, én vágom, mint paraszt fasza a gyöpöt.
Kérdés, hogy Zsotesz, melyik pályán koptatta a gumikat? -
WinStar #10708 elvileg ha bejutottál a Q3-ba akkor is lehet gumit választani,még ha mind 3 lágy,vagy szuper lágyat elhasználtad időmérőn...nem csak akkor lehet szabad gumiválasztást csinálna ha csak a Q2-ig mentél be.... -
#10707
@Crome!
Egyet értek WinStarral gumi ügyben (nem koton).
Ebben az esetben a játék jól van megcsinálva. Ha nincs új szett gumid, de úgy állítottál taktikát, vagy automatán hagytad, akkor nem tud mást feltenni, mint használtat. -
WinStar #10706 nah,megpróbálom gagyibban elmagyarázni :D xD
Szóval,vegyünk egy oylan pályát ahol pl. kettő DRS zóna van(Canada)és ott a hosszú egyenesebnen elötted megy egy lekörözött autó(Pl. Hispania)és a játék engedélyezi és te használod és le előzöd vele,utána jön a második DRS zóna(Rajt-cél)és a játék ott is engedi a DRS-t használni,még akkor is ha nincs elötted senki....remélem így már érthető :D -
#10705
Most már azért nagyjából fogjuk, mi van DRS fronton, de ha ráérsz, kifejtenéd ezt egy kicsit bővebben? -
#10704
Hát, én nagyon remélem, hogy ezt legalább Te érted.
:)) -
WinStar #10703 ha két DRS van a pályán,és az első DRS-nél aktiválva volt a DRS merteltted leköröző volt,akkor a 2.DRS-be is használhatod,még akkor is ha nincsenek elötted. -
Pitti #10702 Hát a játékban lehetnek anomáliák, nem kizárt :) Ha előtted senki nincs és nem is volt a mérési ponton akkor az egy bug. Mondjuk én még nem találkoztam ilyennel a játékban. -
Pitti #10701 Az idén többször is volt már ilyen eset, pl Valenciában Massa és Alonso is használták lekörözésnél, valamint Vettel Hamilton már nem emlékszem mikor, de lehetne sorolni. Pl. Shanghaiban Sutil az utolsó körben vette vissza a körét Vetteltől drs-t használva. Ugye ebben az esetben igazából Vettel nem 1 másodpercre volt előtte hanem 1kör+1másodpercre. -
zsotesz #10700 ott viszont akkor is sántít a dolog, hogy amikor Sutil jött mögöttem, előttem meg senki, akkor is aktiválhattam a drs-t, az elől lévő autó biztos, hogy nem nyithatja -
Pitti #10699 A szabályzat szerint ha a mérési ponton kevesebb mint 1 másodpercen belül van egy autó előtted, akkor használhatod a zónában a drs-t. Teljesen mindegy, hogy milyen autó megy előtted, esetleg már megelőzted a mérési pont után a zóna előtt, vagy bement előled a boxba. A szoftver automatikus és megadja az engedélyt minden autónak aki előtt a mérési zónában volt egy másik autó 1 másodpercen belül.
3.18.2 The adjustable bodywork may be activated by the driver at any time prior to the start of the race and, for
the sole purpose of improving overtaking opportunities during the race, after the driver has completed a
minimum of two laps after the race start or following a safety car period.
The driver may only activate the adjustable bodywork in the race when he has been notified via the control
electronics (see Article 8.2) that it is enabled. It will only be enabled if the driver is less than one second
behind another at any of the pre-determined positions around each circuit. The system will be disabled by
the control electronics the first time the driver uses the brakes after he has activated the system.
The FIA may, after consulting all competitors, adjust the above time proximity in order to ensure the stated
purpose of the adjustable bodywork is met.
DRS used for passong one and all, as long as they are within 1 second ahead.
-
Crome #10698 Így nézett ki a dolog: Q1-ben elhasználtam egy lágyat, aztán Q2-be már nem jutottam (Lotus-al vagyok). Versenyen indultam keményen, aztán jött egy lágy, majd kemény, kemény, használt kemény. -
#10697
No de jelen esetben az elől haladó a hátsó versenyző :)))) -
#10696
Azt természetesen be,de ha a q1-q2-q3-ban is elhasználtál egyet-egyet,akkor már nincs új amit feltehetnél -
#10695
Mielőtt előződ,még körön belül van,csakis utána lehet körhátrányba,miután megelőzted..
az 1 mp pedig csak a mérőzónában érdekes,ami a DRS vonal előtt van.. -
Crome #10694 Ok, de azt csak be lehet gondolom állítani, hogy ne használtat tegyen fel a végére. Persze lehet nem volt már új, akkor meg mindegy... -
zsotesz #10693 no, utánanéztem, "A DRS-t akkor használhatja a támadó helyzetben lévő versenyző, ha az előtte haladóhoz képest legfeljebb 1 másodperc a hátránya és körön belül vannak"- nekem ebből az jön le, hogy nem lehet lekörözéshez, de a második esetnél amit írtam ,tuti hibásan működik. Mindegy végülis annyira nem zavaró. -
WinStar #10692 én nem mondtam hogy a te hibád,én csak mondtam :P :D -
#10691
ill.ha nem vagy az első 10-ben
