107
-
#27
Az elektromos autó egy félmegoldás. Attól hogy helyben nem szennyez, attól még az eurőmű okádja a szart, ahol megtermelik az áramot hozzá. -
duke #26 "Ugye, milyen jó érzés lehetne, egy halkan suhanó olcsón üzelemtethető, környezetbarát autóban ülni? :)"
Igen szep volna.Meg reggelente beszivni a tiszta friss levegot.Az emberek elsem tudjak kepzelni mennyivel jobban indulna a napjuk,ha nem a szennyezet budos levegot lelegeznek be.Hogy mennyivel eleterossebek jobbkedvuek volnanak az emberek,pusztan a tiszta levegotol.
-
#25
Nem fuzok hozza semmit,csak a teljesitmenykulombseget figyeljetek!
Sajnalatos modon az elektromos energia tarolasa a problemas ennek a
meghajtas tipusnak... Bar a Thosiba esetleg megoldhatja a kozeljovoben ezt a gondot :D Mar ha nem intik nyugalomra az olajkonszernek....Ferrari es Porsche bealazasa...Nem kicsit! :D -
#24
Nem kell lebecsulni az elektromos autokat! Szinte barmit legyorsulnak :)
Csak sajnalatos modon az energia tarolasuk meg eleg harmatos...
Bar a Tesla roadster ezt is megoldotta,kar hogy nagyon limitalt szeria... -
#23
Tom am h mellik, de en modern vok :P -
#22
1et tudok. Gyorben az egyik autot, (na vajon mejiket? ;) tobb mint 400%os haszonnal gyartjak.. :S Ez tuti. -
teddybear #21 Ami az elektromos autót illeti, így nézett ki az 1900-ban bemutatott Lohner-Porsche autója. Teljesítménye rövid ideig elérte a szédítő 7 lóerőt is, bár általában csak 2,5-3,5 lóerővel hajtották.
![]()
-
teddybear #20 Itt a Honda FCX, jövőre igérik. -
roliika #19 Azzal 2 bibi van.
1 liter hidrogén nagyjából 800Ft.
1 hét után kiürül a tank akármit csinálsz mert kidiffundál a falon át. -
#18
Én még egyelőre belső égésű motorban égetném a Hydrogent.
Ugye, milyen jó érzés lehetne, egy kellemes hangú, olcsón üzelemtethető, környezetbarát autóban ülni? :) -
teddybear #17 Hozzáteszem, hogy egy hónapja nem voltak az árral ilyen szemérmesek, akkor még kiírták.
Azt sem tudom, hogy az autógyáraknak nagy szériában mennyibe fáj egy-egy cella ára. Az az ár, amit leírtam, november eleji. -
teddybear #16 Itt van három oldal, nézzétek meg, ha nem hiszitek!
The Fuel Cell Store
Ion Power bár ez csak a membrán
Illetve egy magyar oldal -
DJ BP #15 1kw 40e$, mi van??
100KW-os Honda FCX ehhez képest ,,szaros" 500 dollárért bérelheted, max. a kifejlesztése lehet annyi -
DJ BP #14 Honda FCX már lízingelhető, nem kell 7-8 év, max a GM-nek :) -
metaljesus #13 Tesla Roadster base price: $98,000 :)
nekem is egyik kedvencem :) -
roliika #12 Ja igen...ugye márciusban megjelenik ez az új akksi ami gyorsan tölthető, remélhetőleg nem arany áron. Így még sokkal olcsóbban lehet feltölteni az autót, hiszen nincs a töltésből eredő nagy hőveszteség. Az akkumulátor tömege is kicsi...csak 2KG/24V/4.2Ah...ez nagyon jó!!! :) -
roliika #11 43000$ ért már kapsz egy Tesla Roadstert. :D Videókat nézegettem, elég jó kis töltő csomagot adnak, tul. képp. bárhol töltheted akár otthon a 220-as hálóról is. :) -
teddybear #10 Ami pedig az elektromos autó lomhaságát illeti, általában jóval kisebb teljesítményű motorral szerelik, mint benzines társaikat, és persze ott van az akkupakk tömege, ami nem kevés. -
teddybear #9 Rollika kivételesen nem hülyeséget beszélsz.
Ami a hidrogéncellás autót illeti, az is elektromotoros autó, akku helyett hidrogéncellával, és tartállyal. A kocsi meghajtását már régen kidolgozták, abban nincs semmi különleges. Ami a fájó pontja: a hidrogéncella ára. A múlt hónapban utánna kerestem az árának, hát mit mondjak; egy 1 kW-os cella 43000$! -
roliika #8 :) Számolj utána.
Lehet kapni villany bicajokat ugye. A töltés során felvett teljesítmény ~3KW.
Ezek a bringák, max 20km/h-val tudnak menni, de 40-50Km-t meg tudnak tenni egy töltéssel.
Namost 3KW villanyáram ára durván 90Ft. 40km-t ennyi pénzből maximum rollerrel lehet megtenni, mert a görgő csapágyak kikopnak. :D
Ebből a 3KWból cirka 1 azért megy el mert melegszik az akksi.
Ha autóról beszélünk, ott is a veszteség a töltés során keletkezett hőből fakad, de még így is nagyon olcsó a működtetése...azért nem olyan drága mint a benzik, mert ott az autó motojának hatásfoka, ha valami jófajta dízel van benne, maximum 38%!!! Ez nagyon maximum, hajóknál 40%. Villanymotor 89%.
Tehát ha veszel 1 liter benzint, abból csak fele olyan távolságig vagy mé g addígse jutsz mint árammal hajtott autó esetén.
Na arról meg jobb nem is beszélni, hogy egy villanymotor felépítése, könnyebb, kisebb, olcsóbb, könnyebben szerelhető, megbízhatóbb sokkal benzines társánál, de a dízelnél is.
Az meg nem igaz ám, hogy az elektromos autók lomhák, lassúak...vannak igen jó motorok is, de azért gondoljunk bele, a dízel és benzin motorok fejlesztésére mennyit költöttek...ha ezt az elektomos motorokkal tették volna, már hol tarthatnánk...
Ugye, milyen jó érzés lehetne, egy halkan suhanó olcsón üzelemtethető, környezetbarát autóban ülni? :)
Ilyen már van, bár nem olcsó...mondjuk attól függ...egy sportautóhoz képest nem drága
És egy kupac videó. :) -
metaljesus #7 nem értem minek az üzemanyagecellát erőltetni. már most is nagyon jó alternatívák vannak, úgy mint a Tesla elektromos autója (igaz nem olcsó), de láttam már discovery science-en elektromos autót 30-45 ezer dollárért is. meg ott a Tata sűrített levegő meghajtású motorja, amire van egy asszem francia változat is az MDI képében (bár lehet ez a kettő ugyanazt takarja). és elég jó adottságaik vannak, szemben pl ezzel az 50-60 km-rel. (bár persze hiányosságok is akadnak, mint végsebesség)
szóval mire fel? -
dmegyesi #6 "a konnektor segítségével is feltölthető villanyautóját"
áramszámla rulz -
Epikurosz #5 Alig várom!
"klór-alkáli-elektrolízis folyamatok során felszabaduló hidrogénmennyiségnek az 50 százalékát hasznosítani tudnánk"
Miért, most kárba megy?
A 11 mrd euró meg európai viszonylatban nem sok. -
#4
Ez igen ! 
-
#3
Úgy tudom a Honda jövőre már bérelhetővé teszi az üzemanyagcellás autóját Amerikában egy államban. Plusz mintha kísérleti buszjáratok (Merci?) is lennének Európa pár nagyvárosában. A 2015-16 csak a GM számára távoli, a többiek már itt toporognak.
Ja igen. Hátulütő: hidrogénkutak hiánya. -
#2
még 7 év? lol -
emp #1 VÉGRE!!!!!!
