Flight Simulator X
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#33235
Én ezt max egy kitchen simulator- ban tudnám élvezni, húst klopfolni vagy ilyesmi... Maradok a " bicikli kormánynál"
"Nem tudtam hogy lehetetlen,ezért megcsináltam"
#33234
én próbáltam, de rá kellett döbbennem, hogy ez nem az én műfajom. pl. ha kézzel repülsz egy órát lerohad a karod. azonkívül olyan maradi vagyok, hogy én jobban szeretem a valóságban is megnyomni azt a gombot. a többirányú kapcsolókról és a knobokról már nem is beszélnék. ízlések és pofonok, de azért sok szerencsét hozzá.
#33233
+1
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33232
Az analóg joy részével is lehet kormányozni,mellé kapcsolást meg ki lehet küszöbölni ha közel hajolsz a műszerekhez.Folyamatos patch-okat kap a progi,úgyhogy ha van olyan kapcsoló ami még nem működne,az később tuti fog majd.De majd írok bővebben,ha teszteltem.
#33231
Olvastam ezekről és egy haverom próbálta (nagy szim őrült, komplett cockpitje van). Mondta hogy nagyon gáz. Jó poén hogy virtuálisan kapcsolgatsz, de annyira fárasztó egy idő után, hogy ráunsz. Arról nem is beszélve, hogy nem egyszer mellékapcsol.
#33230
Szar lehet úgy vezetni, hogy még annyi kormányerő sincs rajta, amit a fiziaki kormány rugója okoz.
Csak a Puffin ad nekem er?t és mindent lebíró akaratot. :-)
#33229
Írd meg a tapasztalataidat 😊 komplex repcsivel is működik pl PMDG 737 vagy FSLabs A320, ahol sok száz kapcsoló és gomb van? Gond nélkül megy az interakció?
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#33228
Megérkezett az oculus touch-om,gyerekek..valami eszméletlen így repülni!Nem az én videóm,de ez is jól bemutatja mit tud:
#33227
pssszt.... 😊)))
#33226
meg ugye útvonalak híján nem is tehetnek mást.😊
#33225
Azért abban megegyezhetünk, hogy itthon nagyon gyér a forgalom. Perce hogy DCT-znek
#33224
<#eljen><#eljen><#eljen>
Igen kb ennyi röviden, most is Bud Dub uton felszallas utan direct aztan a nemetek ragaszkodtak a pontokhoz majd aztan megint direct....
Igen kb ennyi röviden, most is Bud Dub uton felszallas utan direct aztan a nemetek ragaszkodtak a pontokhoz majd aztan megint direct....
#33223
persze értelek😊, de én mindig is szerettem tervezgetni, még azokban az időkben is amikor számítógéppel nem voltunk így megtámogatva mint most. és ha már csinálom, azt szeretném jól csinálni.
#33222
Az USA-ban is osztogatják a directeket csak szektor és forgalom függő, hogy hol. Mint ahogy errefelé is. Csúcsidőben a németektől, belgáktól nem fogsz kapni semmit, azon kívül meg sokszor adnak egy 400 mérföldes directet a saját országhatárodra. Kár szerintem ezeken a terveken túl sokat agyalni, mert elveszi az időt a repüléstől 😊 az igazi repülési tervek nagy részét sosem látja navigátor, csak a pilóta a repülési terven, mert szoftver generál le mindent. Beütöd a dobozba és kész. Előfordulnak benne krix-kraxok vagy akár szabályosan lerepülhetetlen fordulók. Ezeket repülés közben átugrod, de EU-n belül a CFMU-n át kell hogy menjen a terv a slotok miatt, különben nem aktiválódik. A pocsolyán túl nincsenek slotok, nincs CFMU sem, sokkal egyszerűbb. Gurulgatnak és várnak a felszállásra viszont nem ritkán egy-két órát.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#33221
hát igazából a repüléssel nincs is igazán problémám, de a tervezéssel annál inkább. nagyon jól tudom, hogyan néz ki gyakorlatban a dolog (mondjuk a magyarországi viszonyokat annyira nem), amikor csinálok egy új desztinációra tervet, akkor mindig átnézegetem a valós repülések track logjait. általában az szokott az irányadó lenni. és miután elkészül leellenőriztetem. és akkor derül ki, hogy hol mit rontottam el. namost az utóbbi időben meglehetősen sokat szívtam a direkt útvonalakon való áthaladással (persze csak tervben).
pl. ha megnézzük az említett bud-fra útvonalat, akkor vegyük először a tipikus útvonalat: (LHBP GILE?? GILEP DCT ARSIN DCT SUBEN T161 ASPAT ASPA?? EDDF) ez nagy valószínűséggel jó lesz. de ha veszünk egy másikat: (LHBP GILE?? GILEP DCT BEGLA DCT FRE DCT RENKA UL610 UPALA Z744 LEPSA Z104 PSA PSA??? EDDF) akkor erről is mondhatjuk, hogy jó egészen addig míg ki nem vesszük a FRE pontot. de úgy tudom, hogy magyarországon pl. az erlos pontról kilépve sem lehet csak úgy rárongyolni mondjuk az inved pontra, be kell iktatni a mavir-t. de ez csak terv, a valóságban is ezt kell beütni aztán, hogy ebből ténylegesen mit repülsz le az már egy más történet. itt azért halkan jegyezném meg, hogy az usa-ban, ma már eléggé ragaszkodnak a leadott tervek lerepüléséhez, ezért ha direktekkel rövidíteni szeretnél, akkor azt jobb a tervben kérni. repülés közben is vannak rövidítések, de pl. houstonból miamiba repülésnél ha a tervben csak a szárazföld felett repülnél (tehát kerülsz), és jóváhagyás után repülés közben kérsz egy rövid útvonalat, akkor jó eséllyel nem kapod meg.
pl. ha megnézzük az említett bud-fra útvonalat, akkor vegyük először a tipikus útvonalat: (LHBP GILE?? GILEP DCT ARSIN DCT SUBEN T161 ASPAT ASPA?? EDDF) ez nagy valószínűséggel jó lesz. de ha veszünk egy másikat: (LHBP GILE?? GILEP DCT BEGLA DCT FRE DCT RENKA UL610 UPALA Z744 LEPSA Z104 PSA PSA??? EDDF) akkor erről is mondhatjuk, hogy jó egészen addig míg ki nem vesszük a FRE pontot. de úgy tudom, hogy magyarországon pl. az erlos pontról kilépve sem lehet csak úgy rárongyolni mondjuk az inved pontra, be kell iktatni a mavir-t. de ez csak terv, a valóságban is ezt kell beütni aztán, hogy ebből ténylegesen mit repülsz le az már egy más történet. itt azért halkan jegyezném meg, hogy az usa-ban, ma már eléggé ragaszkodnak a leadott tervek lerepüléséhez, ezért ha direktekkel rövidíteni szeretnél, akkor azt jobb a tervben kérni. repülés közben is vannak rövidítések, de pl. houstonból miamiba repülésnél ha a tervben csak a szárazföld felett repülnél (tehát kerülsz), és jóváhagyás után repülés közben kérsz egy rövid útvonalat, akkor jó eséllyel nem kapod meg.
#33220
Nem hinném, hogy sok a "szabálytalanság" az útvonalakban, mert mindent a Eurocontrol CFMU hagy jóvá, amit te is ellenőrizhetsz. Ha rádobod a saját flight planed és elfogadja akkor jó, ha nem, akkor nem jó. Biztos, hogy az ország (vagy inkább FIR) határok be/kilépő pontjait nem lehet elkerülni, ezeknek szerepelnie kell a tervben. Ha a flightradaron ellenőrizted merre mennek, az azért nem mérvadó, mert gyakorlatilag kb egyetlen gép sem repüli le a leadott flight plant, az irányítók ahol tudnak segítenek és hol többször, hol pedig kevésbé adnak rövidítéseket (direct). Így legritkább esetben repülsz el ténylegesen egy ország kilépő pontja felett az EU ezen részén, inkább csak a közelében.
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#33219
Hát szerintem nekem picit régebbi az AIRAC-om mint a 1702, de nem hiszem hogy nagyon sokkal. Mindegy, most leszedtem a 1704-et, aztán felfrissítem, és majd ha lesz annyi időm, lerepülöm még1x - bár nem hiszem hogy nagy változás lenne majd.
Alapból az a baj, hogy ha behívom a te flightplanedet, akkor csak leokézni tudom láttatlanban, mert a másik lehetőség hogy a 'Generate Flightplan'-ra kattintok, de akkor ugye a tied meg megy a levesbe. Ez így meg picit gáz az útvonaltervező részirű. 😊
Aztán lehet generáltatok majd vele egy sajátot, és azt is kipróbálom.
Bár végülis sok újdonság nem fog érni asszem, hisz találkoztam már ezekkel a porblémákkal elégszer. 😊
Az érdekes, hogy mint írod, nálad erősködik az ATC a végtelenségig...akkor sem hallgat el, miután elérted a következő navpontot?
Na igen, XPL-ben az OOM ismeretlen fogalom. Egyszer volt talán még v10.50-ben, hogy kiírta hogy fogytán a memória, és lehet hogy elhasal az XPL, de aztán ennyiben is maradtunk, szépen lerepültem a maradék útvonalat gond nélkül. 😊
Alapból az a baj, hogy ha behívom a te flightplanedet, akkor csak leokézni tudom láttatlanban, mert a másik lehetőség hogy a 'Generate Flightplan'-ra kattintok, de akkor ugye a tied meg megy a levesbe. Ez így meg picit gáz az útvonaltervező részirű. 😊
Aztán lehet generáltatok majd vele egy sajátot, és azt is kipróbálom.
Bár végülis sok újdonság nem fog érni asszem, hisz találkoztam már ezekkel a porblémákkal elégszer. 😊
Az érdekes, hogy mint írod, nálad erősködik az ATC a végtelenségig...akkor sem hallgat el, miután elérted a következő navpontot?
Na igen, XPL-ben az OOM ismeretlen fogalom. Egyszer volt talán még v10.50-ben, hogy kiírta hogy fogytán a memória, és lehet hogy elhasal az XPL, de aztán ennyiben is maradtunk, szépen lerepültem a maradék útvonalat gond nélkül. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33218
február 23-án csináltam mindkét tervet, az akkori előírásoknak megfelelően (elkerülni irakot, az airway-ek megfelelő irányú használata, magasságok betartása, stb). most lecsekkoltam a 1704-re, és mindig érvényes, nálam sem jelentkezett waypoint hiba. az xpl11 által használt airac-ban is benne vannak ezek. ha a 1702, 1703, 1704 közül használtad valamelyiket, akkor nem értem mi a probléma. de ezek a pontok sem most kerültek be (az artat pl. ezer éve használt pont, és hát a lam-ot sem most telepítették, az útvonalak is régen megvannak). lehet, hogy a bus-hoz tartozó airac hibás?
amúgy meg a szerény véleményem az, hogy rakják az anyjukba azt a bizonyos lóalkatrészt, akik kitalálták az útvonalak eltörlését. most, hogy már a sógorok is csatlakoztak, az útvonalak tervezése, legalább egy órával hosszabb lett, ha normálisan szeretné megcsinálni az ember. a közelkörzetből kilépve azért nem lehet csak úgy bárhol kilépni az országból, nem lehet tetszőlegesen belépő-kilépő pontokat összekötni. és két ország viszonylatában ez még csak fokozódik. egy bud-fra útvonalat régebben simán meg lehetett csinálni (csak a psanb körül kellett odafigyelni a hi-lo váltásra), most folyik az emberről a víz mire elkészül. a direct útvonalakon nem látszanak a térképen a szabályok, külön utána kell menni, hogy mi vonatkozik az adott országra. és ebből kettő szomszédos, akkor elég nehéz megfelelő pontokat találni. nézegettem, hogy élőben hogyan oldják meg, hát elég sok a "szabálytalanság". volt olyan, hogy magyarország be és kilépőpontjait nem is használta az egyik gép. összekötött két az országot nem érintő útvonalat direktbe. érdekelne, hogy az irányítókat mire képezték tovább ezügyben.
szerintem másképp repülünk, mert nálam az atc-ben csak elfogadott pontok vannak, szépen érintem mindegyiket és ennek ellenére szarakodik velem. és nincs olyan, hogy megnyugszik. ha elkezd terelni egy irányba, 2500km-el odébb is ugyanazt a hídinget nyomatja.
azért lássuk be, te is csodálkoznál ha oom lenne az xpl-ben.😊
Utoljára szerkesztette: nibron, 2017.04.25. 13:51:17
amúgy meg a szerény véleményem az, hogy rakják az anyjukba azt a bizonyos lóalkatrészt, akik kitalálták az útvonalak eltörlését. most, hogy már a sógorok is csatlakoztak, az útvonalak tervezése, legalább egy órával hosszabb lett, ha normálisan szeretné megcsinálni az ember. a közelkörzetből kilépve azért nem lehet csak úgy bárhol kilépni az országból, nem lehet tetszőlegesen belépő-kilépő pontokat összekötni. és két ország viszonylatában ez még csak fokozódik. egy bud-fra útvonalat régebben simán meg lehetett csinálni (csak a psanb körül kellett odafigyelni a hi-lo váltásra), most folyik az emberről a víz mire elkészül. a direct útvonalakon nem látszanak a térképen a szabályok, külön utána kell menni, hogy mi vonatkozik az adott országra. és ebből kettő szomszédos, akkor elég nehéz megfelelő pontokat találni. nézegettem, hogy élőben hogyan oldják meg, hát elég sok a "szabálytalanság". volt olyan, hogy magyarország be és kilépőpontjait nem is használta az egyik gép. összekötött két az országot nem érintő útvonalat direktbe. érdekelne, hogy az irányítókat mire képezték tovább ezügyben.
szerintem másképp repülünk, mert nálam az atc-ben csak elfogadott pontok vannak, szépen érintem mindegyiket és ennek ellenére szarakodik velem. és nincs olyan, hogy megnyugszik. ha elkezd terelni egy irányba, 2500km-el odébb is ugyanazt a hídinget nyomatja.
azért lássuk be, te is csodálkoznál ha oom lenne az xpl-ben.😊
Utoljára szerkesztette: nibron, 2017.04.25. 13:51:17
#33217
Persze, hogy nem tenném vissza az FS9-t, hanem inkább a P3D-! 😄
#33216
Na, a hétvégén lerepültem az utat. Tapasztalataim a következők:
Az A321 FMGC-je nem igazán ismerte fel az ARTAT és LAM navpontokat, szóval ezeket kapásból törölnöm kellett. Pedig nem túl régi az AIRAC-om... Pontosabban LAM-ot felismerte, valahol Angliában, Londontól észak-keletre, EGSX-ről nem messze gondolta hogy van. 😊
Mivel ezeket a pontokat kivenni nem tudtam a flightplan-ből, így az FS pontosan azt cselekedte amit vártam tőle: ARTAT pontot elhagyva 110°-ról 145°-ra akart fordítani mindenáron, kb 400NM-en keresztül. Utána megunta. 😄
Aztán később DASDO után megint el akart fordítani 160°-ról 80°-ra, de amint odaértem ORSAR-ra, abbamaradt a lelkesedése az ATC-nek. 😊
A többi szárakon eseménytelen volt az út, de meg kell valljam, ott 4x gyorsítással mentem, mert sajna nem igazán szokott egybefüggő 4,5 órám lenni egy repülésre.
De gond (és OOM) nélkül megérkeztem Dubajba dubajozni. 😊
Az A321 FMGC-je nem igazán ismerte fel az ARTAT és LAM navpontokat, szóval ezeket kapásból törölnöm kellett. Pedig nem túl régi az AIRAC-om... Pontosabban LAM-ot felismerte, valahol Angliában, Londontól észak-keletre, EGSX-ről nem messze gondolta hogy van. 😊
Mivel ezeket a pontokat kivenni nem tudtam a flightplan-ből, így az FS pontosan azt cselekedte amit vártam tőle: ARTAT pontot elhagyva 110°-ról 145°-ra akart fordítani mindenáron, kb 400NM-en keresztül. Utána megunta. 😄
Aztán később DASDO után megint el akart fordítani 160°-ról 80°-ra, de amint odaértem ORSAR-ra, abbamaradt a lelkesedése az ATC-nek. 😊
A többi szárakon eseménytelen volt az út, de meg kell valljam, ott 4x gyorsítással mentem, mert sajna nem igazán szokott egybefüggő 4,5 órám lenni egy repülésre.
De gond (és OOM) nélkül megérkeztem Dubajba dubajozni. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33215
Hát te tudod... 😊
Nálam is sok évig szolgált becsülettel az FS2004, de meg sem fordulna a fejemben XPL11 helyett azt visszarakni... 😊
Nálam is sok évig szolgált becsülettel az FS2004, de meg sem fordulna a fejemben XPL11 helyett azt visszarakni... 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33214
Sziasztok!nem tud esetleg vki linket fspassengernel ryanair hangcsomaghoz?? Nagyon koszonnem 😊)
#33213
Neeeem, nincs már benne ilyen hülyeség! 😄DDD Megkomolyodtak Ausztinék végre! 😄DDD
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33212
Na megvan. Ha "track ir device enabled in 3D cockpit" ki van pipalva a general settingsben akkor nem engedi a mozgatást manualisan, tehat sem a mozgato gombokkal sem pedig a hatswitchel nem lehet a nézetet forgatni de meg új nézetet szerkeszteni vagy elmenteni se. ugyhogy ez a funkcio TrackIr mellé kilőve.
"Nem tudtam hogy lehetetlen,ezért megcsináltam"
#33211
Ha már a leírás még mindig nincs meg azt áruld már el, hogy a Mars még benne van ebben a verzióban is? Vagy az csak a 9-es sajátossága volt? 😄
\"A tapasztalat az az iskola,ahol az ember megtanulja, hogy mennyire hülye.\"
#33210
Igen! Próbáltam a 11 demo-t!
Nem tudom,lehet én nekem sikerült az FSUIPC-n keresztül jól beállítanom, de én meg vagyok vele elégedve!
Az is igaz, hogy többnyire B736-t használok és ritkán repülök VFR-t, de engem egyenlőre nem bír lekötni! Nagyon sok videót kezdtem el megnézni, de pár másodperc után elkezdek nevetni rajtuk és már lépek is a következőre.Bár csak igazatok lenne és ez lenne az új irány, de én csak akkor próbálom ki újra, ha legalább a "demo" videok lesznek olyan tetszetősek amik nálam megütik a mércét! Per pillanat mivel IFR-t repülök előbb raknám vissza az FS9-t.
Nem tudom,lehet én nekem sikerült az FSUIPC-n keresztül jól beállítanom, de én meg vagyok vele elégedve!
Az is igaz, hogy többnyire B736-t használok és ritkán repülök VFR-t, de engem egyenlőre nem bír lekötni! Nagyon sok videót kezdtem el megnézni, de pár másodperc után elkezdek nevetni rajtuk és már lépek is a következőre.Bár csak igazatok lenne és ez lenne az új irány, de én csak akkor próbálom ki újra, ha legalább a "demo" videok lesznek olyan tetszetősek amik nálam megütik a mércét! Per pillanat mivel IFR-t repülök előbb raknám vissza az FS9-t.
#33209
Igen én is így vagyok vele, mióta felfedeztem, hogy a béta kiadáshoz képest iszonyat sokat javítottak az fps-en. <#wink>
Hát még majd ha sikerül alárakni a kedvenceimet (FF B767, iXEG B737) is...na az lesz csak majd az igazán coool....!
Hát még majd ha sikerül alárakni a kedvenceimet (FF B767, iXEG B737) is...na az lesz csak majd az igazán coool....!
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33208
Én voltam olyan bátor, hogy anno még a 10.50 idején beígértem egy ilyen "cikket" ide. Aztán közeledett az XPL11, így gondoltam megvárom azt, és majd inkább arról írok. Eljött az XPL11 és cikk sehol - köszönhető szabadidőtlenségemnek és lustaságomnak. <#zavart1>
De talán majd egyszer összeszedem magam, és megírom...
Az AI-val kapcsolatban már én is próbáltam utánanézni a dolognak, de sajnos semmire sem jutottam. Van valami Global AI-szerű akármi, de ahogy a leírását olvastam, gyakoraltilag semmivel sem leszel előrébb a jelenlegi erősen szarcsi-foscsi forgalomnál, csak annyival, hogy valós légitársaságok repülnek (elvileg) valós menetrend szerint...egészen a reptér x NM-es határáig, ott meg szépen eltűnnek a légben. Hát ez annyira LOL hogy nem is foglalkoztam vele.
Egy időben beállítottam én is magamnak pár Cessnát meg Boeingot default gépekből a default AI traffic generátorral, de aztán gyorsan töröltem az egészet is a 'csába, mert annyira nevetséges volt még csak nézni is őket, ahogy szerencsétlenkednek körülöttem.
Szóval szerintem az XPL ilyentéren való erős hiányosságának köszönhetően elfogadható megoldást - legalábbis ami egy egészen kicsikét is megközelíti legalább a P3D szintjét - nem fogsz találni.
De talán majd egyszer összeszedem magam, és megírom...
Az AI-val kapcsolatban már én is próbáltam utánanézni a dolognak, de sajnos semmire sem jutottam. Van valami Global AI-szerű akármi, de ahogy a leírását olvastam, gyakoraltilag semmivel sem leszel előrébb a jelenlegi erősen szarcsi-foscsi forgalomnál, csak annyival, hogy valós légitársaságok repülnek (elvileg) valós menetrend szerint...egészen a reptér x NM-es határáig, ott meg szépen eltűnnek a légben. Hát ez annyira LOL hogy nem is foglalkoztam vele.
Egy időben beállítottam én is magamnak pár Cessnát meg Boeingot default gépekből a default AI traffic generátorral, de aztán gyorsan töröltem az egészet is a 'csába, mert annyira nevetséges volt még csak nézni is őket, ahogy szerencsétlenkednek körülöttem.
Szóval szerintem az XPL ilyentéren való erős hiányosságának köszönhetően elfogadható megoldást - legalábbis ami egy egészen kicsikét is megközelíti legalább a P3D szintjét - nem fogsz találni.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33207
Miota kidobták nagyon sokan ebbe folytik az fsx es p3d okozta csalódások fájdalmát.... E jo hír hogy ezt legalabb egyenlőre folyamatosan fejlesztik.Nekem szokatlan még. Nem akarom fikazni de ajnározni se. Az biztos jobban kezeli valahogy a gépem, simábban fut. Minap egy érdekes dolog történt alap c172 ben 120 csomónál rá küldtem a fekszarnyat.. Es a durván elkezdett jobbra bedőlni.külső nézetben latom kiszakadt a jobb oldali fékszárny ugy ahogy van.... D nah ilyet egyik szimben sem még addon A2A géppel se tapasztaltam nemhogy egy sima basic gépen. Szóval en egyenlőre elvagyok XP 11 ben mint kisgyerek az édesség boltban....
"Nem tudtam hogy lehetetlen,ezért megcsináltam"
#33206
Örömmel látom, hogy az XPL 11-gyel is foglalkoztok. Nagyon jó lenne egy részletes bemutató, ismertető, mert ilyet magyarul még nem nagyon találtam, és érdekelne a dolog.Gondolom, nem vagyok ezzel egyedül. Az AL hiányát nem pótolja valamilyen segédprogram, esetleg várható ilyen DLC?
#33205
Hát ez erősen az ízlések és pofonok kategória.
Szerintem az alap XPL 11 simán felveszi a versenyt egy P3D/ORBX Global-lal! Csomó dologban hatványokkal szebb és jobb mint a P3D valaha is volt, sok dologban viszont messze elmarad mögötte.
Például nagyon érezhető, hogy az FD számolását gyökeresen más úton közelítették meg. Míg az FSX-P3D gyakorlatilag csak a nagy vasakra hegyezték ki (-> lásd: helikopterezés egy vicc benne, ugyan így a műrepülés is), addig az XPL-ben globálisan kezelték a kérdést: egy igényesebb add-on akár nagyvasban, akár kisgépben mérföldekkel jobb mint P3D-ben. Persze, ahhoz hogy erre rájöjj, megtapasztald, nem elég egy pár órácskát tesztelni. Hosszú napok-hetek alatt kristályosodik ki az emberben az, mitől is jobb e tekintetben a XPL. Nálam legalábbis így volt. Te próbáltad már a 11-et? Ha igen, mennyit? Vagy csak a képek alapján nyilatkozol? 😊 Ha emlékeztek még az XPL 6-7-8-9 korában írt összefoglalóimra itt, nálam nagyobb XPL ellenes fikázó fórumozó nem igazán volt itt... 😊)) S lám... 😊))
Természetesen - mint azt hangoztatom mindig - nem mondom hogy el kell pártolni a P3D mellől, sőt! Én egy párhuzamos használatra rendezkedtem be. Most épp azon dilemmázok, hogy maradjon-e még az XPL10 vagy menjen a lecsóba...ugyanis sajnos pár röpcsi nem akar működni 11 alatt, ami pedig fontos volna nekem. Na majd meglátom még. 😊
Szerintem az alap XPL 11 simán felveszi a versenyt egy P3D/ORBX Global-lal! Csomó dologban hatványokkal szebb és jobb mint a P3D valaha is volt, sok dologban viszont messze elmarad mögötte.
Például nagyon érezhető, hogy az FD számolását gyökeresen más úton közelítették meg. Míg az FSX-P3D gyakorlatilag csak a nagy vasakra hegyezték ki (-> lásd: helikopterezés egy vicc benne, ugyan így a műrepülés is), addig az XPL-ben globálisan kezelték a kérdést: egy igényesebb add-on akár nagyvasban, akár kisgépben mérföldekkel jobb mint P3D-ben. Persze, ahhoz hogy erre rájöjj, megtapasztald, nem elég egy pár órácskát tesztelni. Hosszú napok-hetek alatt kristályosodik ki az emberben az, mitől is jobb e tekintetben a XPL. Nálam legalábbis így volt. Te próbáltad már a 11-et? Ha igen, mennyit? Vagy csak a képek alapján nyilatkozol? 😊 Ha emlékeztek még az XPL 6-7-8-9 korában írt összefoglalóimra itt, nálam nagyobb XPL ellenes fikázó fórumozó nem igazán volt itt... 😊)) S lám... 😊))
Természetesen - mint azt hangoztatom mindig - nem mondom hogy el kell pártolni a P3D mellől, sőt! Én egy párhuzamos használatra rendezkedtem be. Most épp azon dilemmázok, hogy maradjon-e még az XPL10 vagy menjen a lecsóba...ugyanis sajnos pár röpcsi nem akar működni 11 alatt, ami pedig fontos volna nekem. Na majd meglátom még. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33204
Na rá tapintottál a lényegre.. Valóban jobb vele repülni de, az alap scenery borzalom. Az ingyenes DLC kel még elmegy vannak nagyon szép területek viszont így is mar 60 giga körüli hely kell neki, es meg ez mindig csak egy kibővített alap valami a csúszkát igen csak maxra kell pöccinteni hogy a élvezhető dolog legyen és mondjuk Budapest helyen ne csak pár házikó látszódjon VFR során. Ha tovább akarjuk csinositgatni mondjuk Orthoxp vel akkor az ugyszint rohadt sok helyet foglal egy magyarorszagnyi terület kb megint 50 giga. Durva..... Ellenben szépek a fények tükröződések. Éjszaka különösen, vagy mondjuk kék órában repülve, nagyon látványos.
"Nem tudtam hogy lehetetlen,ezért megcsináltam"
#33203
Nem tudom...Lehet repülni jó vele, de hogy baromi randa az én szemembe az biztos! Egyszerűen nem találok semmi vonzót benne...<#shakehead>
#33202
Hát nem sokkal rosszabb mint a default P3D. Csak az épületek hiányoznak, de azok sem minden reptérnél, van ahol van. Viszont reptér darabszámilag már sokkal de sokkal szarabbul áll az XPL sajna. Csak pár ezer van benne szemben a P3D asszem 22000 darabjával.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33201
Hát szerintem pedig ezek az XPL felhők nagyjából ugyan úgy vannak generálva mint P3D-ben. Ugyan úgy sima poligonok, nincs itt semmi gpu által generált részecskeszimuláció. 😊 Az, hogy láttál már többféle felhősűrűséget, nem bizonyít semmit, ugyanis ha megfigyeled, ezeknek a felhőknek alapból van egy bizonyos opacity értékük, tehár nem teljesen átlátszatlanok. De ha ezekből egymás mögé raksz x darabot, máris variáltad az átlátszatlanságukat -> amit te a felhősűrűségként aposztrofálsz. Nagyjából így működik az FSX-P3D is, csak ott egy picit bénábban oldották meg, kevesebbet variálnak a felhő opacityvel, helyette sokkal inkább a textúrák mennyiségével operálnak, ami végsősoron szebb felhőket produkál.
Az imént kipróbáltam ezt a felhőbe be- felhőbe ki repülést XPL-ben. Hát, most lehet nálam vannak máshova állítva a grafics csúszkák, de nem vélek felfedezni egy fikarcnyi különbséget sem a P3D-hez képest. Elindulok befele a felhőbe -> ugyan úgy jobbra-balra csúsztatgat felhő-textúrákat, mint a P3D. Ugyan ez kifelé is. Szóval nem értem mit nevezel te ezen élőnek. 😊 Esetleg csinélhatnál egy rövid videót nálad hogy néz ki, hátha akkor fény derül a titokra. 😉
A nap kitakarást, meg az elsötétül a kokpit fícsört a P3D is tudja, csak úgy mondom. 😊)) Régebben - mikor felfedeztem ezt a fícsört (asszem tán a 2.5 óta ban benne?) - azzal szórakoztam hogy egy kb 4/8-os felhőzetet állítottam be, így eprócskor a fájneken tök realisztikusan hatott, ahony a NGX műszerfalának tetején elrohannak a felhők árnyékai.
Tény azonban az is, hogy az XPL jóval előrébb tart a fény kezelésének és megjelenítésének megoldásában. Sokkal de sokkal realisztikusabbak a kokpit fényhatások, a tükröződések, a csillogások...szóval minden. Nemrég amit posztoltam lejjebb videót, csak ma vettem észre, hogy leszállás után a gép nóziján realtime tükröződik vissza a sárga színű gurulócsík felfestés a betonról. Hát besza-behu! Pedig azon már nem is lepődtem meg - hisz már a v10.50 is tudta - hogy realtime tükröződik vissza a szélvédőről vagy a műszerek számlapjárának üvegéről a gázkar, flaps, etc. mozgása. Na, ezt a P3D még mind a mai napig nem tudja sajna.
Ezt a flightplan-t el tudnád küldeni priviben .flp vagy .pln formátumban? Én csak online flightplannert használok, és ott sajna nem lehet konkrét navpontokat kijelölni, vagy hozzáadni, és az LHBP-OMDB-re saját meguk meg tök más útvonalat adnak meg. Pedig próbáltam vagy 4 féle plannert.
Az imént kipróbáltam ezt a felhőbe be- felhőbe ki repülést XPL-ben. Hát, most lehet nálam vannak máshova állítva a grafics csúszkák, de nem vélek felfedezni egy fikarcnyi különbséget sem a P3D-hez képest. Elindulok befele a felhőbe -> ugyan úgy jobbra-balra csúsztatgat felhő-textúrákat, mint a P3D. Ugyan ez kifelé is. Szóval nem értem mit nevezel te ezen élőnek. 😊 Esetleg csinélhatnál egy rövid videót nálad hogy néz ki, hátha akkor fény derül a titokra. 😉
A nap kitakarást, meg az elsötétül a kokpit fícsört a P3D is tudja, csak úgy mondom. 😊)) Régebben - mikor felfedeztem ezt a fícsört (asszem tán a 2.5 óta ban benne?) - azzal szórakoztam hogy egy kb 4/8-os felhőzetet állítottam be, így eprócskor a fájneken tök realisztikusan hatott, ahony a NGX műszerfalának tetején elrohannak a felhők árnyékai.
Tény azonban az is, hogy az XPL jóval előrébb tart a fény kezelésének és megjelenítésének megoldásában. Sokkal de sokkal realisztikusabbak a kokpit fényhatások, a tükröződések, a csillogások...szóval minden. Nemrég amit posztoltam lejjebb videót, csak ma vettem észre, hogy leszállás után a gép nóziján realtime tükröződik vissza a sárga színű gurulócsík felfestés a betonról. Hát besza-behu! Pedig azon már nem is lepődtem meg - hisz már a v10.50 is tudta - hogy realtime tükröződik vissza a szélvédőről vagy a műszerek számlapjárának üvegéről a gázkar, flaps, etc. mozgása. Na, ezt a P3D még mind a mai napig nem tudja sajna.
Ezt a flightplan-t el tudnád küldeni priviben .flp vagy .pln formátumban? Én csak online flightplannert használok, és ott sajna nem lehet konkrét navpontokat kijelölni, vagy hozzáadni, és az LHBP-OMDB-re saját meguk meg tök más útvonalat adnak meg. Pedig próbáltam vagy 4 féle plannert.
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33200
nagyon kopar a default scenery
#33199
jó a megérzésed, idő hiányában tényleg nem térképeztem még fel az xpl-t. viszont felismerem a különböző algoritmusok eredményeit főleg, hogy ezzel a résszel én is foglalkozom kissé. nagyon érdekel a proc.gen működése. tök jó, hogy rávilágítottál ezekre a képekre, ha lesz időm, játszadozom velük kicsit. egy ilyen képből mint bemenő paraméter pl. egy egész galaxist le lehet modellezni kavics vagy akár hangyafasznyi mélységben. ha bitmapként raknák ki, akkor az életben nem tudná kiszámítani pl. a fények torzulásait, viszont a gpu által generált cuccokban ezek benne vannak (pl. a tűz spektrumai intenzitásai, árnyékai, meg amúgy minden ami a tűzhöz kell). az xpl-ben pedig csak felhősűrűségből már jóval többet láttam mint ahány kép ott van. az árnyalatuk is változik, eloszlásuk, minden. ha meg belerepülsz, akkor él az felhő. megfelelő arányban kitakarja a napot, elsötétül a cockpit meg ilyenek.
atc-nél már én is rengetegszer találkoztam a "belenyugvó controllerel", de ez nem olyan. akárhány ponton repülsz át, mindig ugyanazt az irányt adja. és ha arad felett mondjuk kéri a 200fokos irányt, majd iránban is ugyanazt, és ha végrehajtanánk mindkettőt, nem ugyanoda lyukadnánk ki. szóval itt egyszerűen csak "megakad a lemez". én p3d-hez a pro-atx-et használom, ott is előfordul, hogy nem érzékel egy pontot, és utána mindenképpen arra a pontra szeretne fordítani. de ott értelemszerűen változik az irány. ott ilyenkor kell kérni egy direktet és mehet tovább.
de tudom, hogy ezt csak azért feszegeted, hogy szerezzél tőlem egy fligtplan-t.😊) parancsolj:
LHBP SID ERLOS DCT MAVIR DCT INVED M747 NEKUL P975 ARTAT UP975 EZS UT36 ALRAM G208 UMH G781 ROVON M317 RADID L319 DASDO UL223 LAM G666 ORSAR B416 DESDI STAR OMDB
bónuszként adok egyet a visszaútra is:
OMDB SID ROTAL P574 SYZ UP574 SAV UL124 ZAJ UL125 TBZ UL333 DASIS UR660 ERZ UW704 CRM UL746 ODERO L746 EVRIK L850 BUDOP DCT ABONY STAR LHBP
de ha ezt így elfogadtatod az xpl-el még egy sört is fizetek😊. nem az fp-ben van a hiba és nem is az xpl adatbázisában.
szerk: amúgy szerintem ezekkel már inkább fel kellene éleszteni az xpl topicot, ha jól tudom van az sg-n.
Utoljára szerkesztette: nibron, 2017.04.21. 20:54:40
atc-nél már én is rengetegszer találkoztam a "belenyugvó controllerel", de ez nem olyan. akárhány ponton repülsz át, mindig ugyanazt az irányt adja. és ha arad felett mondjuk kéri a 200fokos irányt, majd iránban is ugyanazt, és ha végrehajtanánk mindkettőt, nem ugyanoda lyukadnánk ki. szóval itt egyszerűen csak "megakad a lemez". én p3d-hez a pro-atx-et használom, ott is előfordul, hogy nem érzékel egy pontot, és utána mindenképpen arra a pontra szeretne fordítani. de ott értelemszerűen változik az irány. ott ilyenkor kell kérni egy direktet és mehet tovább.
de tudom, hogy ezt csak azért feszegeted, hogy szerezzél tőlem egy fligtplan-t.😊) parancsolj:
LHBP SID ERLOS DCT MAVIR DCT INVED M747 NEKUL P975 ARTAT UP975 EZS UT36 ALRAM G208 UMH G781 ROVON M317 RADID L319 DASDO UL223 LAM G666 ORSAR B416 DESDI STAR OMDB
bónuszként adok egyet a visszaútra is:
OMDB SID ROTAL P574 SYZ UP574 SAV UL124 ZAJ UL125 TBZ UL333 DASIS UR660 ERZ UW704 CRM UL746 ODERO L746 EVRIK L850 BUDOP DCT ABONY STAR LHBP
de ha ezt így elfogadtatod az xpl-el még egy sört is fizetek😊. nem az fp-ben van a hiba és nem is az xpl adatbázisában.
szerk: amúgy szerintem ezekkel már inkább fel kellene éleszteni az xpl topicot, ha jól tudom van az sg-n.
Utoljára szerkesztette: nibron, 2017.04.21. 20:54:40
#33198
Hát nincsen egyetlen lövésem se... de a settingsben lehet kaymap-et állítani, nem raktad át FSX-re? Lehet az a baj. De csak tippelek. Nálam rendben működik minden...
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33197
Igen! 😉
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33196
Na most vagy az van, hogy elbeszélünk egymás mellett, vagy nem néztél még be az XPL könyvtárába egyszer sem. Nem baj. 😊
\X-Plane 11\Resources\bitmaps\world\clouds\
Itt figyelnek szépen sorjában a felhő textúrák, amelyeket használ az XPL, amiből készülnek a felhői. Szerintem én félreértettem az általad előzőekben említett ríltájm generált felhőket. Ezek a felhők tökre nem ríltájm vannak generálva, hanem nagyjából azt a metódust használja mint a P3D is, a lényeges különbség azonban a felhők megjelenítésében van. Ugyan úgy poligonokra feszített bitmappot használ az XPL is, csak valahogy másképp generálja le őket, ami miatt ugyanolyan frémzabáló szar lesz mint a P3D-é, csak ez teljesen másképp néz ki az égen. 😊)))
Az ATC bugnál azért gondolom hogy én járhatok a jobb úton, mert számtalanszor előfordult, hogy egy navpontot elérve az FMC szerint tartok nyílegyenesen a következőre, azonban az ATC elkezd b*szogatni hogy forduljak már el jobbra/balra mondjuk 70 fokkal... Én persze nem fordulok, tartok továbbra is egyenesen a következő pont felé, és hagyom hadd pofázzon az ATC. Aztán mikor odaérek a következő navponthoz, megnyukszik az ATC is, és minden megy tovább a rendes kerékvágásban. Szóval ha a te triggered volna csak a szar, nem hinném hogy 70 fokos iránymódosításra kérne az ATC hanem max 5-10-20 fokra.
De ha legközelebb belefutok ebbe a bugba, akkor utánanézek, ígérem! Sőt, inkább lerepülöm a te LHBP-OMDB útvonaladat, az a legtutibb! Csak adj egy flightplant hozzá!
\X-Plane 11\Resources\bitmaps\world\clouds\
Itt figyelnek szépen sorjában a felhő textúrák, amelyeket használ az XPL, amiből készülnek a felhői. Szerintem én félreértettem az általad előzőekben említett ríltájm generált felhőket. Ezek a felhők tökre nem ríltájm vannak generálva, hanem nagyjából azt a metódust használja mint a P3D is, a lényeges különbség azonban a felhők megjelenítésében van. Ugyan úgy poligonokra feszített bitmappot használ az XPL is, csak valahogy másképp generálja le őket, ami miatt ugyanolyan frémzabáló szar lesz mint a P3D-é, csak ez teljesen másképp néz ki az égen. 😊)))
Az ATC bugnál azért gondolom hogy én járhatok a jobb úton, mert számtalanszor előfordult, hogy egy navpontot elérve az FMC szerint tartok nyílegyenesen a következőre, azonban az ATC elkezd b*szogatni hogy forduljak már el jobbra/balra mondjuk 70 fokkal... Én persze nem fordulok, tartok továbbra is egyenesen a következő pont felé, és hagyom hadd pofázzon az ATC. Aztán mikor odaérek a következő navponthoz, megnyukszik az ATC is, és minden megy tovább a rendes kerékvágásban. Szóval ha a te triggered volna csak a szar, nem hinném hogy 70 fokos iránymódosításra kérne az ATC hanem max 5-10-20 fokra.
De ha legközelebb belefutok ebbe a bugba, akkor utánanézek, ígérem! Sőt, inkább lerepülöm a te LHBP-OMDB útvonaladat, az a legtutibb! Csak adj egy flightplant hozzá!
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33195
Megnézem egy másik gépben is aztan vissza állítom alapra az egész cuccost meglátom... Passz.
"Nem tudtam hogy lehetetlen,ezért megcsináltam"
#33194
nekem speciel még nem volt gondom vele. mnden úgy működik, ahogy tibi bácsi leírta. nézd már végig a vezérlő konfigokat, lehet ott dúrtál el valamit.
#33193
Forward 3 D van kivalasztva alap nézetnek a settingsben es induláskor is oda kapcsolok. Szoval biztosnak mondanám. 😊
"Nem tudtam hogy lehetetlen,ezért megcsináltam"
#33192
ez a szlovák srác által modolt ng?
#33191
nah látom a felhőket picit nem érted.😊 nem baj, valszeg nem programozol sokat. szóval a generált felhőknek nincs textúrája olyan értelemben ahogy azt gondolod. ezért is generált. a graf.kártyáknak van egy rakás funkciójuk arra, hogy egy rakás dolgot hardweresen megoldjanak. többek között ilyenek a tüzek, vizek, füstök megalkotása és kirajzolása. effektekben a fények, árnyalatok, árnyékok, tükröződések meg egy halom dolog. így a felhők bármilyen színűek lehetnek, és bármilyen formát felvehetnek. erre nem bitmapet kell használni, hanem sablont, ami tulajdonképpen egy szöveg ahol a paraméterek le vannak írva. ezeket bármilyen formában lehet kombinálni, így szinte végtelen lehetőség adott. és ez a nagyon kúúl, mert míg a bitmapes megjelenítés leterheli az összes erőforrást (vincsitől a vga-ig), addig a generált felhő csak a gpu-ban és annak memóriájában létezik. kívülről csak pár bájtnyi paraméter. egyetlen szépséghibája van a dolognak: függ a kártyatípustól. gyártón belül, is van különbség a családok ill. a belépő szintű és a prémium kártya megjelenítése között. viszont az igazi különbség a két nagy gyártó teljesen más technológiája miatt van. szerencsére a gyártóknak is érdekük, hogy a programozók szeressék őket, úgyhogy ők is próbálják elsimítani a különbségeket.
az atc bugnál nem a pontot téveszti el, hiszen ha útvonalon repülsz, akkor nem is lehet, inkább a tűréssel van baj. ha mondjuk a triggert beállították 0.1nm-re akkor elég nehéz azt pontot eltalálni, főleg ha fordulásból érkezel. ez profibb atc-knél is előfordul, de ott legalább van lehetőség direktet kérni, ahogy az életben is. ritkán (ill. nem) járok ferihegyen, ott pl. az irányból érkezők kérhetnek rövidítést, és meg is kapják?
az atc bugnál nem a pontot téveszti el, hiszen ha útvonalon repülsz, akkor nem is lehet, inkább a tűréssel van baj. ha mondjuk a triggert beállították 0.1nm-re akkor elég nehéz azt pontot eltalálni, főleg ha fordulásból érkezel. ez profibb atc-knél is előfordul, de ott legalább van lehetőség direktet kérni, ahogy az életben is. ritkán (ill. nem) járok ferihegyen, ott pl. az irányból érkezők kérhetnek rövidítést, és meg is kapják?
#33190
Hát ez roppant érdekes. Biztos 3D kokpitben vagy? Nem 2D nézetben? Mert 2D nézetben is a 3D kokpitet látod, csak a neki megfelelő "kinézetben".
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33189
Bent 3Dcockpit nezetben semerre nem tudom se a gombokkal se a hatswitch el mozgatni. Olyan mintha valami blokkolná a mozgását. Kikpacsoltam a trackirt akkor se működik. Es a programozas se működik ctrl+ bill komboval. Külső nézetekben nincs gond minden gomb egér működik. Defalult cessnaval próbáltam egyenlőre mas gépnél nem néztem.
"Nem tudtam hogy lehetetlen,ezért megcsináltam"
#33188
Pár landing default LOWW-n. A kerékfüst fícsört ne nézzétek, az sajna gagyi picit... 😊))
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33187
Nem teljesen világos, hogy értve nem tudod mozgatni a kamerát? Abszolúte semerre?
Az XPL ezen fícsöréről már amúgy is meg akartam emlékezni, mert annyira jól ki van találva és annyira egyszerű de nagyszerű!
Amennyire idegenkedtem és utáltam az XPL kamerakezelését, mára annyira megszerettem. Persze, mert mindenhol a FSX/P3D butácska kameranézeteit kerestem. Az XPL-é azért már egy fokkal fejlettebb.
Alapból a ',' és a '.' billentyűkkel tudsz előre-hátra mozogni a kameranézettel kokpitben és külső nézetben is. A jobbra-balrára már nem tudom mi volt a default, mert én azt átállítottam a joy hat switch-ére, a fel-le opciókkal együtt. Nekem ez a kényelmes. Ha nyomsz egy 'c' billentyűt, az a free camera, onnantól tudsz a ',' és '.' billentyűkkel mozogni szabadon a térben, közben meg amerre "mutatsz" az egérrel, arrafele fog menni a nézet. Így lehet körbegyalogolni szépen a reptéren vagy bárhol.
A másik nagyon szuper kis XPL fícsör a programozható kameranézet, amely minden egyes aircraft sajátja, tehát ha az egyik gépnél beprogiztál 10 nézetet (ez a max.), akkor az csak annál fog működni, a többinél nem. Pont ez a jó benne, hisz egy NG nézetei nagy valószínűséggel nem lennének jók egy C-172-nél ez eltérő méretek és távolságok miatt.
A "programozása" is rém egyszerű. A "Num Lock" bekapcsolt állapotában virtual kokpitben odaközlekedsz az előbb említett billentyűkkel ahova szeretnél, aztán ott egérrel arra nézel amerre akarsz, annyira zoomolsz amennyire szeretnél. Aztán ha ez megvan, lenyomod a jobb oldali Ctrl-t, és mellé nyomod a numerikus billentyűzeten a neked tetsző számot 0-9-ig. Ezzel elmentette az aktuális kameranézetet, így ha legközelebb megnyomod ugyan ezt a számot (de már Ctrl nélkül!!!), akkor oda fog szépen ugrani a nézeted ahova azt beállítottad.
Ráadásul megspékelték még ezt a fícsört egy kellemes kis animációval is, magyarán nem csak úgy bénán odaugrik a nézet (mint pl. P3D-ben ha nyomod az 'S'-t vagy az 'A'-t), hanem odaMOZOG, tehát mintha a pilóta odamozgatná a fejét mondjuk a rádiópanelre az előrefelé nézésből.
Kicsit ezt ost hülyén írtam le, de élőben sokkal jobban néz ki, és sokkal értelmesebb és jobb megoldás, mint az FSX/P3D S és A gombajival bénázni és végiglépkedni a sok nézeten addig, míg meg nem találjuk azt amit kerestünk. XPL-ben csak egy gombnyomás, és már ott is vagy. 😊
Az XPL ezen fícsöréről már amúgy is meg akartam emlékezni, mert annyira jól ki van találva és annyira egyszerű de nagyszerű!
Amennyire idegenkedtem és utáltam az XPL kamerakezelését, mára annyira megszerettem. Persze, mert mindenhol a FSX/P3D butácska kameranézeteit kerestem. Az XPL-é azért már egy fokkal fejlettebb.
Alapból a ',' és a '.' billentyűkkel tudsz előre-hátra mozogni a kameranézettel kokpitben és külső nézetben is. A jobbra-balrára már nem tudom mi volt a default, mert én azt átállítottam a joy hat switch-ére, a fel-le opciókkal együtt. Nekem ez a kényelmes. Ha nyomsz egy 'c' billentyűt, az a free camera, onnantól tudsz a ',' és '.' billentyűkkel mozogni szabadon a térben, közben meg amerre "mutatsz" az egérrel, arrafele fog menni a nézet. Így lehet körbegyalogolni szépen a reptéren vagy bárhol.
A másik nagyon szuper kis XPL fícsör a programozható kameranézet, amely minden egyes aircraft sajátja, tehát ha az egyik gépnél beprogiztál 10 nézetet (ez a max.), akkor az csak annál fog működni, a többinél nem. Pont ez a jó benne, hisz egy NG nézetei nagy valószínűséggel nem lennének jók egy C-172-nél ez eltérő méretek és távolságok miatt.
A "programozása" is rém egyszerű. A "Num Lock" bekapcsolt állapotában virtual kokpitben odaközlekedsz az előbb említett billentyűkkel ahova szeretnél, aztán ott egérrel arra nézel amerre akarsz, annyira zoomolsz amennyire szeretnél. Aztán ha ez megvan, lenyomod a jobb oldali Ctrl-t, és mellé nyomod a numerikus billentyűzeten a neked tetsző számot 0-9-ig. Ezzel elmentette az aktuális kameranézetet, így ha legközelebb megnyomod ugyan ezt a számot (de már Ctrl nélkül!!!), akkor oda fog szépen ugrani a nézeted ahova azt beállítottad.
Ráadásul megspékelték még ezt a fícsört egy kellemes kis animációval is, magyarán nem csak úgy bénán odaugrik a nézet (mint pl. P3D-ben ha nyomod az 'S'-t vagy az 'A'-t), hanem odaMOZOG, tehát mintha a pilóta odamozgatná a fejét mondjuk a rádiópanelre az előrefelé nézésből.
Kicsit ezt ost hülyén írtam le, de élőben sokkal jobban néz ki, és sokkal értelmesebb és jobb megoldás, mint az FSX/P3D S és A gombajival bénázni és végiglépkedni a sok nézeten addig, míg meg nem találjuk azt amit kerestünk. XPL-ben csak egy gombnyomás, és már ott is vagy. 😊
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...
#33186
Oké, hogy realtime generált a felhő, de talán pont ezért is néznek ki néha olyan szarul. Kevés hozzá a textúra alap. Persze, a P3D felhő leképzése se az igazi. Talán ha a kettőt összevegyítenék, az lenne a legjobb megoldás. De ahhoz meg egyesülnie kellene a két cégnek. 😄
Nekem a P3D AI-jával elég ritkán van gondom. Legtöbbször annyi, hogy nem vesznek engem észre (hisz nem is vehetnek, ez nincsen leprogizva bennük), és lazán befordulnak elém a final-re. Ellenben viszont az ATC van annyira intelligens, hogy hiába fordul be elém a kis cseles, ha ő a nr.2. én meg az nr.1. akkor simán mondja neki az ATC hogy Go around. 😊))
Szóval ha már ATC meg AI, a P3D-énél soha rosszabbat! Rengeteg a betegsége, I know, de még így is kellemesen használható. És mégsem egy totál kopasz élettelen reptérről indulsz vagy érkezel, mint most az XPL-ben. Hiába ott a csomó statik gép, az igaz, de attól még élettelen az XPL reptér sajna.
S mivel én soha nem repülök online, ezért nálam fontos az ATC és az AI is. Közben megnéztem: az XPL nem rendelkezik semmiféle beépített útvonal tervezővel - ismét egy rosszpont neki. 😞 Muszáj webes vagy valami más útvonalszerkesztőt használnia az XPL pilótáknak.
Amit mondasz ATC-re, az egy régi ismert bug. Néha nem azt a nav pontot tudja az ATC mint amit az útvonaltervezőjében felajánl (ill. leadtad mint flightplan), hanem egy (általában) ugyan olyan nevű, de ezer mérfördekkel távolabbi (és nyílván) másik irányban lévőre akar fordítani. Ezért ismételgeti folyton hogy menj erre meg arra. De amint elérsz a következő navponthoz, helyre áll a rend. Előfordul ez velem is nagynéha.
Szóval eléggé alap a P3D ATC-je, de még mindig fényévekkel jobb mint az XPL...hát...mit is mondjak rá...izéje... 😊)))
Nekem a P3D AI-jával elég ritkán van gondom. Legtöbbször annyi, hogy nem vesznek engem észre (hisz nem is vehetnek, ez nincsen leprogizva bennük), és lazán befordulnak elém a final-re. Ellenben viszont az ATC van annyira intelligens, hogy hiába fordul be elém a kis cseles, ha ő a nr.2. én meg az nr.1. akkor simán mondja neki az ATC hogy Go around. 😊))
Szóval ha már ATC meg AI, a P3D-énél soha rosszabbat! Rengeteg a betegsége, I know, de még így is kellemesen használható. És mégsem egy totál kopasz élettelen reptérről indulsz vagy érkezel, mint most az XPL-ben. Hiába ott a csomó statik gép, az igaz, de attól még élettelen az XPL reptér sajna.
S mivel én soha nem repülök online, ezért nálam fontos az ATC és az AI is. Közben megnéztem: az XPL nem rendelkezik semmiféle beépített útvonal tervezővel - ismét egy rosszpont neki. 😞 Muszáj webes vagy valami más útvonalszerkesztőt használnia az XPL pilótáknak.
Amit mondasz ATC-re, az egy régi ismert bug. Néha nem azt a nav pontot tudja az ATC mint amit az útvonaltervezőjében felajánl (ill. leadtad mint flightplan), hanem egy (általában) ugyan olyan nevű, de ezer mérfördekkel távolabbi (és nyílván) másik irányban lévőre akar fordítani. Ezért ismételgeti folyton hogy menj erre meg arra. De amint elérsz a következő navponthoz, helyre áll a rend. Előfordul ez velem is nagynéha.
Szóval eléggé alap a P3D ATC-je, de még mindig fényévekkel jobb mint az XPL...hát...mit is mondjak rá...izéje... 😊)))
Életem a tuning: monitor 24''@26,5''; vinyó 7200rpm@9546rpm; ház: 6 hely@7,4 hely; bill 101@142 gomb, egérr?l meg a többir?l már nem is beszélek...