Elektronikus jegykezelést vezet be a BKV
Oldal 1 / 2Következő →
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#59
Miért ne jönne vissza, ha többen utaznának BKV-val, szívesebben?
#58
De nekünk (utasoknak) jobb lenne.
#55 Na majd legközelebb igyekszem nem félreérthetõt írni (addig meg értsd úgy ahogy gondolom <#nevetes1>)
#55 Na majd legközelebb igyekszem nem félreérthetõt írni (addig meg értsd úgy ahogy gondolom <#nevetes1>)
#57
Õõõ, én nem a bliccelõkre gondoltam... 😊
#56
de még nem ment csõdbe
nem a managert kell hibáztatni a prémiumért, hanem aki adja neki
nem a managert kell hibáztatni a prémiumért, hanem aki adja neki
[allstars™] [TFT] [monitorvitéz] megeszem a vérzés tejet, kivazallak téged lóka komám! [A64 3200+, 2gb, 7600GT]
#55
elsõ mondat
akkor tanulj meg fogalmazni
bocsesz
akkor tanulj meg fogalmazni
bocsesz
[allstars™] [TFT] [monitorvitéz] megeszem a vérzés tejet, kivazallak téged lóka komám! [A64 3200+, 2gb, 7600GT]
#54
ha ezt a pénzt a gépjármûpark fejlesztésére koltenék, soha nem jonne vissza.
#53
Szerintem meg nem, egy ilyen rendszerrel csomó mindent meg lehet csinálni. Túl sokat hisznek magukról a bliccelõk, ha úgy gondolják csak miattuk megéri egy ilyen rendszert bevezetni 😊.
Ráadásul az összes busz helyzetét már most is realtime le lehet kérdezni, illetve utasítgatni õket, balesetben tudnak segítséget kérni, stb. De igen, sajnos az ellen nem véd, hogy szûkek az utak és a két csúcsban végig be van dugulva minden. Az is a magyar "kultura" része, hogy a buszsáv (ami ugye a tömköz felgyorsítását szolgálja, szemben az autósok hiedelmeivel) tisztaságát egyedül az tudja biztosítani, hogy rendõrök kaszálnak. Valóban földalattival lehetne sokat dobni a dolgon az utak korlátozott terhelhetõsége miatt, de ez sok píz, és nálunk kõkemény politika is... Nem védem a BKV-t, de közlekedni KELL, és ha valami segít rajta, azt meg kell csinálni.
Ráadásul az összes busz helyzetét már most is realtime le lehet kérdezni, illetve utasítgatni õket, balesetben tudnak segítséget kérni, stb. De igen, sajnos az ellen nem véd, hogy szûkek az utak és a két csúcsban végig be van dugulva minden. Az is a magyar "kultura" része, hogy a buszsáv (ami ugye a tömköz felgyorsítását szolgálja, szemben az autósok hiedelmeivel) tisztaságát egyedül az tudja biztosítani, hogy rendõrök kaszálnak. Valóban földalattival lehetne sokat dobni a dolgon az utak korlátozott terhelhetõsége miatt, de ez sok píz, és nálunk kõkemény politika is... Nem védem a BKV-t, de közlekedni KELL, és ha valami segít rajta, azt meg kell csinálni.
#52
De jó lenne bekerülni európa élvonalába... haaah
Ha már kivan a faszod az idióta szignókkal csinálj te is egyet.
#51
Mindez annak fényében sok, hogy kib*szottul eladósodott és csõdközelben van a bkv.
#50
Szerintem tök átlátszó, mire megy ki az egész. Mert itt megtehetik.
#49
(Persze ehhez hozzátartozhat, hogy nem fogalmazok egyértelmûen <#wow3>, de te is khm... "szelektíven" olvasol <#miaz> )
#48
Ki mondta, hogy nem fejlesztik, he?
Azt írtam, hogy inkább (ergo ebbõl a pénzbõl), fejlesszék azt!
Ha nem tiszta mit akarok mondani, akkor ne magyarázz már bele ezt-azt.
Kösz
Azt írtam, hogy inkább (ergo ebbõl a pénzbõl), fejlesszék azt!
Ha nem tiszta mit akarok mondani, akkor ne magyarázz már bele ezt-azt.
Kösz
#47
nem fejlesztik a járműparkot? ne mondjunk már azért ilyeneket
[allstars™] [TFT] [monitorvitéz] megeszem a vérzés tejet, kivazallak téged lóka komám! [A64 3200+, 2gb, 7600GT]
#46
Az természetesen nem Felicia.. 😊
FeliCa
És mondjuk itt lehet nézelõdni : NTT DoCoMo
(Ajánlanám az illetékesek figyelmébe, hogy együttmûködve a mobilszolgáltatókkal, akár meg lehetne olyat játszani, hogy kiírja mobilra mikor jön a következõ busz, épp melyik megállónál vagyunk és melyik következik, várható késések, stb... Ha már mindenképp pénzt akarnak költeni...)
FeliCa
És mondjuk itt lehet nézelõdni : NTT DoCoMo
(Ajánlanám az illetékesek figyelmébe, hogy együttmûködve a mobilszolgáltatókkal, akár meg lehetne olyat játszani, hogy kiírja mobilra mikor jön a következõ busz, épp melyik megállónál vagyunk és melyik következik, várható késések, stb... Ha már mindenképp pénzt akarnak költeni...)
#45
ami nem is sok, egy ekkora vállalat élén
[allstars™] [TFT] [monitorvitéz] megeszem a vérzés tejet, kivazallak téged lóka komám! [A64 3200+, 2gb, 7600GT]
#44
vegyetek a sokallt 6500-700 Ft-on benzint
aztán nézzétek meg mire elég is az
aztán nézzétek meg mire elég is az
[allstars™] [TFT] [monitorvitéz] megeszem a vérzés tejet, kivazallak téged lóka komám! [A64 3200+, 2gb, 7600GT]
#43
Nem hogy fejlesztenék a jármûparkot, szolgáltatásokat, stb...
Na, de ha már ez lesz, akkor reméljük okosan csnálják, és akár lehetne egy ilyenfajta dolog (nem mintha abban bíznék, hogy az illetékesek innen merítenek ötletet) : egy Sony megoldás
Én pl marhára örülnék ha egy kártyával el tudnám intézni az utazást, bevásárlást, esetleg még nyitná itthon az ajtót is 😊 (lehetne egyben ez a jogsim is).
Ja, hogy ez már mûködik? (i-mode Felicia by NTT DoCoMo)
Na, de ha már ez lesz, akkor reméljük okosan csnálják, és akár lehetne egy ilyenfajta dolog (nem mintha abban bíznék, hogy az illetékesek innen merítenek ötletet) : egy Sony megoldás
Én pl marhára örülnék ha egy kártyával el tudnám intézni az utazást, bevásárlást, esetleg még nyitná itthon az ajtót is 😊 (lehetne egyben ez a jogsim is).
Ja, hogy ez már mûködik? (i-mode Felicia by NTT DoCoMo)
#42
Számomra sem teljesen világos, miként akarják majd a chipkártyával/jeggyel nem rendelkezõket kizárni a forgalomból. Talán a sofõr fog velük veszekedni? Vagy viszajönnek a gyerekkoromból ismerõs "tökönverõ" automaták?
Az az igazság, hogy a BKV csak rövid távra jó alternatíva, napi hosszabb utak megtételére marad a kocsi.
Az az igazság, hogy a BKV csak rövid távra jó alternatíva, napi hosszabb utak megtételére marad a kocsi.
Szeretem a ráncaimat, mert azt mutatják hogy éltem. Szeretem a beteg rózsákat, Hervadva ha vágynak, a nőket, A sugaras, a bánatos Ősz-időket
#41
Párizsban van ugy hogy a várost övezetekre osztották ,és a jegyet ugy kell megvenni hogy bele kell kalkulálni hogy hány övezetet érintesz)földalatti)... De ott van vagy 10 metró vonal...Mi a külvárosbasn szálltunk fel ,és jegyet akartunk venni ,erre az eladó hölgy lebeszélt róla ,és ajánlott egy 3v7(nem emléxem pontosan) eurós "jegyet" ami az összes jármûre érvényes (RER,metro,busz...).Minket nem érintett semmi kerülethatár,semmi ilyesmi ,mert az a kis bizbasz ottvolt(ha nemmondta volna a z eladó akkor lehet hogy a többszörösét is kifizettük volna),talán ilyen kompromisszummal lehetséges.Ja de vegyük figyelembe hogy Párizs picit nagyobb mint Bp...
A bkv-s jegyek még ott is jóversenytársakrataláltak(árban)
A bkv-s jegyek még ott is jóversenytársakrataláltak(árban)
Minnél több időt töltök emberek között , annál jobban szeretem a kutyámat.
#40
Echo: "A forgalmat kéne korlátozni"
Akkor maradj otthon egész nap 😊 Gondolom a felesleges koca-autósokra utaltál: nem tudsz velük mit kezdeni, mindenkinek szíve joga csatlakozni a budapesti népjátékhoz.
Akkor maradj otthon egész nap 😊 Gondolom a felesleges koca-autósokra utaltál: nem tudsz velük mit kezdeni, mindenkinek szíve joga csatlakozni a budapesti népjátékhoz.
Szeretem a ráncaimat, mert azt mutatják hogy éltem. Szeretem a beteg rózsákat, Hervadva ha vágynak, a nőket, A sugaras, a bánatos Ősz-időket
#39
sztm a prágai jegymegoldás a legjobb amit idáig láttam.1 jegy 12 korona vagyis 100 magyar huf és 1 óráig érvényes bármin szóval 25x átszállhatsz bármire.Este 8 után meg 90 percig jó...Csak 1 gond ha hasonlót bevezetnének nem lenne pénz prémiumra...
#38
Szerintem vétek lenne több és szélesebb utat építeni. A forgalmat kell korlátozni. Így is iszonyat gusztustalan, hogy pl a duna mindkét partja le van foglalva az autósoknak...
#37
A kapu sem segít, lásd pl párizs, simán be és kilehet menni ennek ellenére...
Bliccelés ellen csak egy ellenszer van, ha a nép belátja, hogy úgy korrekt ha fizet. Szvsz egy generáció váltás alatt ez be is fog következni(pl tõlünk nyugatra próbáltam rákérdezni egy csajnál, hogy kell-e itt jegyet venni, mennyire ellenõrzik, és csak nagyon nehezen értette meg hogy én tényleg nem akarok jegyet venni 😊. Addig meg talán adóban kéne vonni minden budapestitõl ha használja ha nem, így legalább az autósokat is arra ösztökélnék, hogy használják ezt. Vagy egyszerûen kitiltani a belvárosból az autókat és akkor is nõnének a bevételek.
Bliccelés ellen csak egy ellenszer van, ha a nép belátja, hogy úgy korrekt ha fizet. Szvsz egy generáció váltás alatt ez be is fog következni(pl tõlünk nyugatra próbáltam rákérdezni egy csajnál, hogy kell-e itt jegyet venni, mennyire ellenõrzik, és csak nagyon nehezen értette meg hogy én tényleg nem akarok jegyet venni 😊. Addig meg talán adóban kéne vonni minden budapestitõl ha használja ha nem, így legalább az autósokat is arra ösztökélnék, hogy használják ezt. Vagy egyszerûen kitiltani a belvárosból az autókat és akkor is nõnének a bevételek.
#36
Metrón, héven kapukkal van értelme, de a felszíni közlekedésben? Az RFID-s kártyát elég egyszerûen le lehet árnyékolni sztem, szóval nem is kell hackelni. Vagy egyszerûen nem viszed magaddal😊 Hogy fog ez mûködni mondjuk a körúti villamosokon?😊
#35
nyáron esõ nemgáz, télen kell téligumi és egy pár jólmûködö térdecske 😊 nekem ezek nincsenek meg uhhogy télen a sufniban van a bicó 😞
de van ismerõsöm aki télen nyáron csak bringázik (évi 10.000km)
de van ismerõsöm aki télen nyáron csak bringázik (évi 10.000km)
Mé há nem?
#34
esõ, hideg...
Hi! I\'m a signature virus. Copy me into your signature to help me spread.
#33
Minden mindegy! A lényeg, hogy Aba Botond ismét megkapja a maga kis 20+ milliós prémiumát.
#32
"... mi elõnye lenne ebbõl az utasnak?
Már most horribilis árak vannak ahhoz képest, hogy kbv-val akkor is el lehet késni helyekrõl, ahová 1,5 órával a megadott idõpont elõtt indulsz el."
Talán az, hogy nem neked kell kifizetned a 40% bliccelõ emberke jegyét is? 😊
Amúgy meg nem a BKV hibája a nagy késés. Az egész budapesti felszíni közlekedés egy halom szemét, ezért ispreferálják a villamos és metrp fejlesztést. Csak úgy lehetne valamit javítani, ha a körútak és sugárútak mentén lebontanának egy egy sor házat és kiszéllesítenék az utakat, gondolom a lakók örülnének nagyon, kitörne a "parasztlázadás" egybõl.
Már most horribilis árak vannak ahhoz képest, hogy kbv-val akkor is el lehet késni helyekrõl, ahová 1,5 órával a megadott idõpont elõtt indulsz el."
Talán az, hogy nem neked kell kifizetned a 40% bliccelõ emberke jegyét is? 😊
Amúgy meg nem a BKV hibája a nagy késés. Az egész budapesti felszíni közlekedés egy halom szemét, ezért ispreferálják a villamos és metrp fejlesztést. Csak úgy lehetne valamit javítani, ha a körútak és sugárútak mentén lebontanának egy egy sor házat és kiszéllesítenék az utakat, gondolom a lakók örülnének nagyon, kitörne a "parasztlázadás" egybõl.
#31
érdekes cikk..
Tehát az évi 2 milliárd ft-os bliccelés visszaszorítására, feláldoznának 60-80 milliárd ft-ot...
Ahem....hát ennek nem sok értelme.20 év alatt kb 40 milliárdot bliccelne a jó nép, még mindig maradna a Bkv zsebében kb 20 milliárd.
Már ha értitek hogy gondolom,csak nehéz most pontosan kifejteni.
De ez nagy baromság.Kezdjék a takarékoskodást a vezérigazgató úr évi többmilliós jutalmának cégben tartásával.
Már nagy spórolás lenne.
Tehát az évi 2 milliárd ft-os bliccelés visszaszorítására, feláldoznának 60-80 milliárd ft-ot...
Ahem....hát ennek nem sok értelme.20 év alatt kb 40 milliárdot bliccelne a jó nép, még mindig maradna a Bkv zsebében kb 20 milliárd.
Már ha értitek hogy gondolom,csak nehéz most pontosan kifejteni.
De ez nagy baromság.Kezdjék a takarékoskodást a vezérigazgató úr évi többmilliós jutalmának cégben tartásával.
Már nagy spórolás lenne.
#30
Ezek hol élnek? Ez Magyarország!! 2 hét és szarrá hackelik. Ráadásul hogyan fogja tudni az ellenõr hogy az én béretem jelét veszi, vagy a szomszédét?
Ha meg nem elesz ellenõr akkor ki gátolja, meg hogy jegy nélkül utazzak. Ez egy nagy parasztvakítás, hogy legyen kit megkenni a bkv-nál, hogy tõlük rendeljen, aztán erõszakkal bevezessék 2* annyiért mint 100 ellenõr.
Ha meg nem elesz ellenõr akkor ki gátolja, meg hogy jegy nélkül utazzak. Ez egy nagy parasztvakítás, hogy legyen kit megkenni a bkv-nál, hogy tõlük rendeljen, aztán erõszakkal bevezessék 2* annyiért mint 100 ellenõr.
#29
Nem lennék meglepve, ha a pénz elköltése után mégsem helyeznék üzembe 😞
#28
Technofil hülyeség az egész.
Sosem fogja visszahozni az árát és a bliccelést sem fogja megszûntetni.
Csak nekem van olyan érzésem, hogy vki nagyon nagy pénzt fog tõlünk leszakítani(ugyanis mi fizetjük az egész BKV-t).
Sosem fogja visszahozni az árát és a bliccelést sem fogja megszûntetni.
Csak nekem van olyan érzésem, hogy vki nagyon nagy pénzt fog tõlünk leszakítani(ugyanis mi fizetjük az egész BKV-t).
#27
A megoldast meg mndig abban latom, hogy "kalauz" utazik a jaratokon. Nem hiszem, hogy a par szaz ellenor ne dolgozzon meg vegre a penzeert, es nem sok dolguk lenne, mert 2 nap mulvan em lenne bliccelo. Eygszeruen akarhanyszor felszall az utas tudna kitol venni jegyet. Es senki nem probalna meg logni, hisz eselye sem lenne ra.
#26
"Ezért szakértõk úgy vélik, elegendõ olyan biztonságot teremteni, amely lehetetlenné teszi a tömeges hamisítást, az elszigetelt hackeléssel okozott kár kisebb, mint amibe a túlbiztosítás kerülne."
Elszigetelt hackelés ??? Mirõl beszélnek ezek, két hét alatt megtelne a város feketén klónozott korlátlan bérletekkel.
Ezt az egészet csak arra találták ki hogy milliárdokat le tudjanak nyúlni az adófizetõk pénzébõl.
Inkább arra lenne eszük hogy fedett megállókat építenek és hetente egyszer kitakarítják a járatokat, esetleg lecserélik a rozzant sz@r járgányokat, mielõtt elkezdik ilyen baromságra szórni a pénzt.
Elszigetelt hackelés ??? Mirõl beszélnek ezek, két hét alatt megtelne a város feketén klónozott korlátlan bérletekkel.
Ezt az egészet csak arra találták ki hogy milliárdokat le tudjanak nyúlni az adófizetõk pénzébõl.
Inkább arra lenne eszük hogy fedett megállókat építenek és hetente egyszer kitakarítják a járatokat, esetleg lecserélik a rozzant sz@r járgányokat, mielõtt elkezdik ilyen baromságra szórni a pénzt.
#25
marad a robogó és a bicikli! én az utóbbival nyáron szoktam bejárni melóba heti2-3 alkalom(40km ide-40vissza, szinte nulla forinból, mert 100km-enként olajozni kell 😊 )
Mé há nem?
#24
Engem, zavar, ha birkakent karambokban terelgetnek 😊
#23
Ez olyan dolog, mintha arra kérdeznél rá hogy ha megváltoztatják a kola izét, mi elõnye lesz belõle az azt megvásárlónak. Semmilyen. Elméletben eddig is venni kellett a jegyet, szóval ez változatlan marad.
#22
Én egy apró, ám fontos körülményre hívnám fel a figyelmet.
Egy cikken keresztül áradoztak arról, hogy micsoda elõnyei vannak a rendszernek, és mennyi jó származik ebbõl a BKV-NAK! De egyetelen szempontra nem emlékszem, hogy mi elõnye lenne ebbõl az utasnak?
Már most horribilis árak vannak ahhoz képest, hogy kbv-val akkor is el lehet késni helyekrõl, ahová 1,5 órával a megadott idõpont elõtt indulsz el.
Én pl: nem egyszer vártam már több mint 20 percet is a 28-as villamosra!
Korrekt árnak kb a jelenlegi felét tartanám. Azt higgyétek el nem is sajnálnám kiadni a bkv-nak. De ismétlem: A jelenlegi ár a jelenlegi szolgáltatáshoz képest arcátlan. Az új rendszer elõnye pedig egyértelmûen az, hogy utánna bármennyire emelik is a jegyárat, ne tudj bliccelni, hanem ha megszakadsz is ki kelljen fizetned.
Egy cikken keresztül áradoztak arról, hogy micsoda elõnyei vannak a rendszernek, és mennyi jó származik ebbõl a BKV-NAK! De egyetelen szempontra nem emlékszem, hogy mi elõnye lenne ebbõl az utasnak?
Már most horribilis árak vannak ahhoz képest, hogy kbv-val akkor is el lehet késni helyekrõl, ahová 1,5 órával a megadott idõpont elõtt indulsz el.
Én pl: nem egyszer vártam már több mint 20 percet is a 28-as villamosra!
Korrekt árnak kb a jelenlegi felét tartanám. Azt higgyétek el nem is sajnálnám kiadni a bkv-nak. De ismétlem: A jelenlegi ár a jelenlegi szolgáltatáshoz képest arcátlan. Az új rendszer elõnye pedig egyértelmûen az, hogy utánna bármennyire emelik is a jegyárat, ne tudj bliccelni, hanem ha megszakadsz is ki kelljen fizetned.
#21
Na igen, de az új rendszerben illene úgy szabni az árakat, hogy az átlagos utazás-hossz kerüljön annyiba, mint most egy jegy, és 1 megálló arányosan kevesebb legyen. Nem pedig úgy, hogy 1 megálló = 1 (mostani) jegy ára, x megálló 1 jegy ára + x*y...
#20
Ööö, ez most is így van, nem? 😊. Ha csak egy megállót mész, akkor most kevesebbet fizetsz? Metrón van csak ilyen spéci jegy, nem?
#19
okés és ezt megneszélnéd azokkal is akik minimálbérbõl élnek és kifizetik a 11850ft-os hév bérlet 20%-át plusz a januártól 7000ft-os havibérletet... Én nem minimálért dolgozom, de nekem sem esik jól az ha 6500ft-ért várok a buszra ami lerohadt(havonta 2db 30-as busz lerohad, havonta minimum2 1-es villamos lerobban). nem reális az ár és ritkák és szarul hangoltak a járatok
Mé há nem?
#18
másrészrõl elég magas a költségvetési hiány így is, a BKV is milliárdos nagyságrendben veszteséges, nem biztos, hogy el kéne költeni 80-100 mrd-t erre a projectre
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#17
Nem valószínû. Ez megölné a tömegközlekedést, ami senkinek se jó. Képzeld el, ha 2x ennyien járnának autóval...
#16
Nekem egy kicsit nagy falatnak tûnik ez. Fõleg, hogy sokkal fejlettebb országokban is alig van rá példa.
Mondjuk a metrókon viszonylag egyszerûen meg lehet oldani, meg esetleg a HÉV-en. De a többi eléggé nehéz lesz.
Mondjuk a metrókon viszonylag egyszerûen meg lehet oldani, meg esetleg a HÉV-en. De a többi eléggé nehéz lesz.
#15
Nekem azt mondta egy ellenõr, hogy majd a költségekre hivatkozva ezutána 1 megálló lesz majd annyi, mint most egy jegy, amivel akár végig is lehet utazni... <#ijedt>
#14
A hozzászólásod második részével egyetértek.
#13
Nagyon igazad van.
Mindkét témában.
Mindkét témában.
Lehet elütöttem pár szót, nem érdekel így is érthető.
#12
ágyuval verébre
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#11
Aki paranoid az továbbra is vehet egy útra szóló jegyeket, természetesen kp fizetéssel. Igazából mivel legtöbbször nincs névhez kötve (max ha valaki cégnévre _rendel_) így bérletnél sem sok mindent tudnak lekövetni. Max, hogy egyeske meg ketteske hogyan jár, de hogy ki a fene is lehet az? 😊). Viszont tudnak vele jármûtelítettséget, mindenféle tendenciákat méregetni. (Melyik járatokat lehet ritkítani, meg kéne sûríteni. Milyen új útvonalat kéne bevezetni. Milyen hatással lenne egy esetleges híd kiesése, stb-stb.)
echo, Metrónál pl. megint elõ lehet venni a térdtörõ rácsokat 😊), hacsak be nem szól egy ombudszman, hogy ez állampolgári jogokat sért, meg nem akadálymentes. De az is népszerû, hogy felszállni csak a busz elején lehet. Igaz ez olyan helyeken mûködõképes, ahol a busz nem hering-módban üzemel, és el tudsz jutni az elsõ ajtótól a középsõig 😊). (Nálunk az éjszakai járatoknál próbálkoztak ezzel, absz. sikertelenül.)
echo, Metrónál pl. megint elõ lehet venni a térdtörõ rácsokat 😊), hacsak be nem szól egy ombudszman, hogy ez állampolgári jogokat sért, meg nem akadálymentes. De az is népszerû, hogy felszállni csak a busz elején lehet. Igaz ez olyan helyeken mûködõképes, ahol a busz nem hering-módban üzemel, és el tudsz jutni az elsõ ajtótól a középsõig 😊). (Nálunk az éjszakai járatoknál próbálkoztak ezzel, absz. sikertelenül.)
#10
Amennyiben ez segíti Budapest jobb közlekedését, ezzel közvetetten a fellendülést és a nagyobb szálloda-konferencia-ipari és egyéb forgalmakat, akkor igen. Jelenleg sem a befizetett adóktól függ, hogy mely település/város mennyit kap a közösbõl, Bp többet ad és kevesebbet kap. És ez jól is van így.
Oldal 1 / 2Következő →