2438
![](\"http://images.netbag.hu/20071112/19121620285.jpeg\")
-
iszakos #1838 tén yszépre sikerült a ráncfelvarrás,sajna a gyár egy kicsit későn lépte meg a váltást,és nem akkora siker széria. -
#1837
IKARUS C56.42 H6
menetkész önsúly: 10769 kg
csomagtér: 2 m3
férőhely: 45
Motor típusok: RÁBA D10 UTSLL190 E2 (190 kW)
légkondicionáló: -
utasülések típusa: IMAG Körmend IV.
Jelleg: 12 m-es szóló, helyközi
egyéb: légbefúvó,
ABS, ASR, Retarder, tárcsafék -
#1836
IKARUS C56.22 V4
menetkész önsúly: 11035 kg
csomagtér: 3,7 m3
férőhely: 72-76
Motor típusok: DDC S50 E2 (205 kW)
légkondicionáló: -
utasülések típusa: IMAG Körmend IV.
Jelleg: 12 m-es szóló, helyközi
egyéb: légbefúvó,
ABS, ASR, Retarder,
tárcsafék -
#1835
C56 RULZ!!!!!!!!!444
nekem eza kedvencem...pont ilyen színben (L)
![]()
-
iszakos #1834 Ez tök jó,kár,hogy nincs meg a D kategóriám,másképp azonnal jelentkeznék. -
iszakos #1833 Értem,akkor lehet 10 órát vezet egy nap a soför,ami szintén müködik,hiszen hetente kétszer,ez is szabályos. -
#1832
gazdag leszek ha a volánbuszhoz megyek dolgozni :O
"AUTÓBUSZVEZETÕ (Pilisi és Váci Forgalmi Térségbe)
Amit elvárunk: - „D” kategóriás vezetõi engedély,
- PÁV II. alkalmasság,
- erkölcsi bizonyítvány.
Amit nyújtunk: - versenyképes jövedelem,
- ingyenes utazás a Társaság autóbuszjáratain,
- juttatások évente mintegy nettó 300.000 Ft értékben: formaruha, munkaruha, étkezési utalvány, üdülési csekk, internet elõfizetés stb. (választás szerint), utazási kedvezmény a családtagoknak is, üdülési lehetõség Piranban az adriai tengerparton és Balatonlellén, a társaság üdülõjében,
- Szükség esetén szállást is biztosítunk" -
#1831
Menetidőt nem tom pontosan de pesttől gyomaendrődig 3óra :S -
#1830
sok járattal járok össze-vissza de ez BUDAPEST-SZOLNOK-GYOMAENDRŐD-ZSADÁNY-GYULA-i járat -
iszakos #1829 Bár ez a Setra az zalaegerszegieké,azért mégis csak hazai:) -
iszakos #1828 A háttérben a lakohelyem szerinti illetékes Zala Volán busza sorakozik:):) -
iszakos #1827 Azért tartom kizártnak,mert ugy tudom ezek az EAG-ok Volán tenderen nyertek,és igy kerültek a Volánokhoz,tehát eltérő számban,és talán kivitelben is,de minden volán kapott belőle. -
iszakos #1826 Én se tudok arról,hogy a NABI-val baj lenne.
De ha nagyon mélyen leásunk a gyár történetében,akkor kiderül,hogy az Ikarusnak is füzödnek szálai a gyárhoz. -
iszakos #1825 Mi is a járat utvonala pontosan amivel jársz,és mennyi a menetideje?
Biztos tart 10-15 perces szüneteket egy két megállóhelyen,hisz megvan szabva többek között az is,mennyit lehet pihenés nélkül levezteni,egy huzamban. -
#1824
Látom a kőrös volánnak is van faceliftes EAG-ja, a Pannon volánon kívül nincs is olyan volán amelyik ne rendelkezne ilyen típusu busszal? -
#1823
íNekem az egyik kedvenc gyártóm a NABi volt amíg (szinte teljesen) meg nem szűnt. Ezt a busz egyébként magyarországon gyártják, kivétel a motort
A formáját szerintem azzal lehet magyarázni hogy az amerikai piacra készül. Az elővárosokból viszi az utasokat a belvárosba, és a parkolójegy egyben menetjegy is (az a célja hogy az emberek ne kocsival hanem busszal közlekedjenek).
Az egyetlen típus amivel utaztam az a NABI 700SE
Felépítését tekintve színházpadós, ami annyit tesz hogy a 2. ajtó után az utastérben van egy lépcső. Az első ajtónál egy nagyon kicsi lépcsőfok van míg a 2. ajtónál kettő és ezek is viszonylag alcsonyak
Ez a megoldás ötvözi az olcsóságot (elvileg) és viszonylag megfelel az esélyegyenlőségnek, főleg hogy a rábákbban, credokban és Ikarusokban 2 lépcső van
Különösebb minőségbeli hibákat én nem tapasztaltam, egyedül egyszer egy hibás váltást
A nabik szervízigényességéről, áráról tud valaki bővebbet? -
#1822
Ezen is ültem már... -
#1821
![]()
-
#1820
szerintem is -
#1819
kérlek szépen az 100 hogy szolnokon megáll másütt nem tok mert még nem mentem gyomaendrődnél messzeb gyula felé.....
kb 10.50 fele ér pestre és 2kor indul hazafele....általában 1 sofőr szokott lenni.... -
iszakos #1818 Ha ilyenek a jövő buszai,el se kezdjék gyártani őket! -
iszakos #1817 Igen ez megintékes példája a magyar találékonyságnak,és az Ikarus variálhatóságának! -
iszakos #1816 Én szerintem a fényezés miatt szebb,mint a körösé.Tul sok észre vehető különbség egyébként nincs a kettő között,lényeges küllemi változáson csak 2. generációs E95-ösön történt.Egyébként a kisalföldesek szinte csak Rába motoros gépeket hajtanak,mármint ami az Ikarusokat illeti.De szerintem nem is kell magyarázni,hogy miért.
Én soföröktől ugy hallom,hogy az E95-ösök tartossága megbizhatósága,nem a legjobb.Legnagyobb részébe motort kellet már cserélni,hol ott futnak még 200-asok az eredeti motorral. -
iszakos #1815 Tökéltesen igazad van.
Egyébként meg a pihenő időket általában az odaút végén veszik ki,kivehetnék utközbe sok kis pihibe is,de akkor senki se utazna busszal,mert sose érne a célba,ha meg olyan hosszú a járat,akkor két kezesbe nyomják le. -
iszakos #1814 Én nem lennék erre olyan büszke!:D -
iszakos #1813 
-
#1812
Jujj... de csúnya
bár biztos fasza lehet... ha tényleg hibrid.. -
#1811
![]()
-
#1810
NABI Hybrid
-
#1809
:O -
#1808
AZZZZIGGEN...fasza,
de most mek, mert ,még a suliban vok, és most megyek csak haza -
#1807
lehetséges hogy még fut...még a nyáron láttam 1x2x futni ... most is ősszel szóval már biztos felújították... -
#1806
termosztát----> kuka -
#1805
Na ilyet is látni kéne :
![]()
-
#1804
jól tudod -
#1803
bár a 138-as az utolsó pár útján már eléggé beteg volt....folyton felszökkent a láza(-5fokos hidegben)... -
#1802
méghozzá rábamototros ikarusz ez is... ha jól tom -
#1801
na végre egy valamibe egyetértünk.. -
#1800
Mintha szebb lenne a Kisalföldön a régebbi E95-ös mint a Körös-nél :S
Ez szép :
![]()
Ez nem annyira mint az előző :
![]()
TÉK !! -
#1799
az E95-ös egyébként tényleg jó...
Nekem az tetszik benne, hogy modern, és mégis megőrizte azt a "kocka" jelleget, amit a régi járgányok.. nencs csúnyán lekerekítva a lámpa meg az eleje
