Utálom a mazsola vezetőket.
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#280
Egyik helyre sem birtam beállni kocc nélkül 😊)
Élõben vhogy jobban megy 😊
Élõben vhogy jobban megy 😊
\"Előbb lesz meg a Juventusnak a harmadik csillag, mint a Milánói csapatoknak a második\" - Gianni Agnelli FORZA JUVE.
#279
egyteertek azzal, hogy ott lehet gyorsan menni, ahol az ember ismeri az utat. szlovakiaban ugy vannak a remdszamtablak, hogy megyek szerint - tehat tudom ha megeloz valaki, akkor az hazai (vagy pozsonyi, de az hajt mint az orult)...
Sokan emberekben hisznek, Soknak kell a pénz, a név, Soknak tudás kell, és sejtés, Szerelem és dicsõség
#278
*hihi ** *
#277
Jah igen igazad van. Jogos. Csúnyán benéztem 😊
#276
Lili7 a legjobb!! 😊
Persce a Capri se rossz.
Persce a Capri se rossz.
..szeretlek, csak nem nagyon....
#275
meg
..szeretlek, csak nem nagyon....
#274
És nem is stop tábla az, hanem behajtani tilos. Néha nézd mag te is! 😊)
..szeretlek, csak nem nagyon....
#273
Nekem kispolszkiban volt halálfélelmem 70 felett. Iszonyat instabil kisautó az, mondjuk kezdésnek jó 😊
Az ismert úttal ami még gond lehet, az az hogy nagyon rutinból megy az ember és nem figyeli a táblákat. Pár hete egyirányúsították az utcánkat, de még most is elõfordul, hogy a nem megengedett irányból simán bejönnek a 2 stop tábla ellenére is - nem figyelik. Én már megszoktam, és egyszer parkolóból kiállva már nem is néztem abba az irányba ahonnan nem szabadna jönnie autónak, és majdnem eldurrantotta egy barom a kocsim seggét 😞
Az ismert úttal ami még gond lehet, az az hogy nagyon rutinból megy az ember és nem figyeli a táblákat. Pár hete egyirányúsították az utcánkat, de még most is elõfordul, hogy a nem megengedett irányból simán bejönnek a 2 stop tábla ellenére is - nem figyelik. Én már megszoktam, és egyszer parkolóból kiállva már nem is néztem abba az irányba ahonnan nem szabadna jönnie autónak, és majdnem eldurrantotta egy barom a kocsim seggét 😞
#272
Köszi 😊
A motor úgy volt, hogy a blokk, szívósor, karburátor volt, kellett hozzá lendkerék és kuplung mert az nem volt jó a régibõl, az összes többi cucc (gyújtás, generátor, szûrõ, gyertyák stb.) mind kompatibilis volt. Többek között ezért is (na meg persze régi vágyam és szerelmem volt) döntöttem ez az autó mellett, mert elég olcsóak az alkatrészek hozzá, bár néha nehéz pár cuccot beszerezni. A motorháztetõn már ki lett javítva a hiba, ez a kép még nyár végén készült, azóta megoldódott a dolog.
Lili a kiscica neve, feleségem nincs, hanem barátnõm. A cica az övé volt. Azért csak volt, mert sajna ellopták 😞 Mondjuk azóta már szereztem neki másik cicát, az vörös és Gizmó a neve 😊
A motor úgy volt, hogy a blokk, szívósor, karburátor volt, kellett hozzá lendkerék és kuplung mert az nem volt jó a régibõl, az összes többi cucc (gyújtás, generátor, szûrõ, gyertyák stb.) mind kompatibilis volt. Többek között ezért is (na meg persze régi vágyam és szerelmem volt) döntöttem ez az autó mellett, mert elég olcsóak az alkatrészek hozzá, bár néha nehéz pár cuccot beszerezni. A motorháztetõn már ki lett javítva a hiba, ez a kép még nyár végén készült, azóta megoldódott a dolog.
Lili a kiscica neve, feleségem nincs, hanem barátnõm. A cica az övé volt. Azért csak volt, mert sajna ellopták 😞 Mondjuk azóta már szereztem neki másik cicát, az vörös és Gizmó a neve 😊
#271
110? ott szúrom a 3ast 😄
Arról van szó, hogy maszola lehet egy 500000kmt vezetett öreg ember is akinek a reflexei nagyon lankadtak... és azért megy 70el 100 helyett...
De az is igaz hogy unokatesómék Mazda teherautójával mikor mentem Pestre a 7esen nem mentem jobban 70nél mer halálfélelmem volt... Nem uraltam a kocsit nagyobb sebességnél...
Azt mondom ott ahol az ember ismeri az utat ott menjen észszerû határokon belül...
Ahol nem ott figyelje a táblákat és ha ért a jelekbõl akkor menni fog a vezetés...
Arról van szó, hogy maszola lehet egy 500000kmt vezetett öreg ember is akinek a reflexei nagyon lankadtak... és azért megy 70el 100 helyett...
De az is igaz hogy unokatesómék Mazda teherautójával mikor mentem Pestre a 7esen nem mentem jobban 70nél mer halálfélelmem volt... Nem uraltam a kocsit nagyobb sebességnél...
Azt mondom ott ahol az ember ismeri az utat ott menjen észszerû határokon belül...
Ahol nem ott figyelje a táblákat és ha ért a jelekbõl akkor menni fog a vezetés...
Ha igazad van, megengedheted magadnak, hogy meg?rizd a nyugalmad. Ha nincs igazad, nem engedheted meg, hogy elveszítsd. Hiszem, amit nem látok. Amit látok azt tudom.  MacBook Pro (Retina)
#270
tulajdonképpen azt a lakkhibát a motorháztetõn leszámítva
teljesen jó állapotban van a kocsi.
teljesen jó állapotban van a kocsi.
Szédült Simon mondta a vásáron a cukrásznak: Ide a sütikkel vagy átkúrom a fejed a palánkon !
#269
húha, nem rossz.<#eljen>
és a motor is ilyen olcsó hozzá ?
akkor megérte megvenni. egy kis Gran Tourismo feeling
elég stíluos megjelenés.
És a másik oldalon a
macskád Lili ? és a feleséged ?
és a motor is ilyen olcsó hozzá ?
akkor megérte megvenni. egy kis Gran Tourismo feeling
elég stíluos megjelenés.
És a másik oldalon a
macskád Lili ? és a feleséged ?
Szédült Simon mondta a vásáron a cukrásznak: Ide a sütikkel vagy átkúrom a fejed a palánkon !
#268
Itt még 2.0 volt, 2 hete vettem bele a 2.8-as motort kemény 40e Ft-ért 😊
#267
#266
Bugyi felé. D unokatesómék ott laknak.
mondjuk arrafelé tényleg nem kell fogni a kormányt,
mert olyan nyomvályús az út hogy magától megy
az úton a kocsi. DD
mondjuk arrafelé tényleg nem kell fogni a kormányt,
mert olyan nyomvályús az út hogy magától megy
az úton a kocsi. DD
Szédült Simon mondta a vásáron a cukrásznak: Ide a sütikkel vagy átkúrom a fejed a palánkon !
#265
például kék villigó van a kocsijuk tetején
nahát õk aztán tényleg hátráltatják a lendületes vezetést
nahát õk aztán tényleg hátráltatják a lendületes vezetést
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#264
gondolom, nem 3 literes turbó , 500 nm-rel 😊)
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#263
multkor öcsémmel Bugyiba vetett a sors, ki volt irva, hogy 30 kph sebességkorrlát, mondom öcsémnek, ott rohadjanak meg, mennyünk nekik 30-cal, amit fõztek, egyék is meg, hát 😊 ilyen sebesség mellett aludni is lehetne, kormnyt sem kell fogni, stb
kb 10s-ig birta öcsém
kb 10s-ig birta öcsém
[A64 3200+, 2gb ram, 9800GT] SE Xperia Ray
#262
városban az teljesen normális. DD<#vigyor3>
ne vedd ám komolyan
mert úgyis csak azokra haragszik mindenki aki ok
nélkül hátráltatja a lendületes vezetést,
és nem figyelik hogy autójuk elõtt/mögött mi történik.
ne vedd ám komolyan
mert úgyis csak azokra haragszik mindenki aki ok
nélkül hátráltatja a lendületes vezetést,
és nem figyelik hogy autójuk elõtt/mögött mi történik.
Szédült Simon mondta a vásáron a cukrásznak: Ide a sütikkel vagy átkúrom a fejed a palánkon !
#261
Wow, tudnál képet betenni errõl az aszfaltgyaluról ?<#wow1><#hawaii>
Szédült Simon mondta a vásáron a cukrásznak: Ide a sütikkel vagy átkúrom a fejed a palánkon !
#260
A suzukit csak áttételes neveztem "mazsola" autónak.
Van sok ember, aki évente csak egykétszer használja az autóját,
és arra megfelel neki az olcsóbb tipus, nincsenek túlzottigényei egy autóval szemben.
És így, mivel a Suzuki "olcsó" autó, azért ezek között az átlagnál több a mazsola autóvezetõ.
-A másik meg hogy nem azt mondom hogy mindig 80 -nal megyek
át a vasúti átjárón, lassítani is szoktam, de 55-60 -nal lassabban
még nem mentem soha.
- Mondjuk túl gyorsan sem szeretek vezetni, csak ott nyomon
a gázt, ahol szabad a pálya,
fölösleges kockázatot nem ér meg az,
hogy 20 perccel korábban odaérj valahova.
Van sok ember, aki évente csak egykétszer használja az autóját,
és arra megfelel neki az olcsóbb tipus, nincsenek túlzottigényei egy autóval szemben.
És így, mivel a Suzuki "olcsó" autó, azért ezek között az átlagnál több a mazsola autóvezetõ.
-A másik meg hogy nem azt mondom hogy mindig 80 -nal megyek
át a vasúti átjárón, lassítani is szoktam, de 55-60 -nal lassabban
még nem mentem soha.
- Mondjuk túl gyorsan sem szeretek vezetni, csak ott nyomon
a gázt, ahol szabad a pálya,
fölösleges kockázatot nem ér meg az,
hogy 20 perccel korábban odaérj valahova.
Szédült Simon mondta a vásáron a cukrásznak: Ide a sütikkel vagy átkúrom a fejed a palánkon !
#259
én mazsola vagyok de 80 90 el szoktam vánszorogni !
Mikor lépett az első ember a holdra? hülye vagy az első embernek nem is volt ürhajója!!!
#258
Valóban Ford 😊 Nem Scorpio, mert abban 2.9-es motor van, hanem Capri.
Az 5000-es motorban azért már nem lehet panasz a nyomatékra, viszont nem is forogja szét magát 😊 Nekem is van egy ismerõsöm, neki 5.7-es V8 Camaro-ja van. 200 km/h-nál 2500-öt forog benne a motor.
Az 5000-es motorban azért már nem lehet panasz a nyomatékra, viszont nem is forogja szét magát 😊 Nekem is van egy ismerõsöm, neki 5.7-es V8 Camaro-ja van. 200 km/h-nál 2500-öt forog benne a motor.
#257
Azt írtam, hogy a dízelben nagyobb a nyomás. Olvasd el:
"A benzinesénél sokkal nagyobb a nyomás a hengerfejben, így nem igazán tolerálja a technika a hajszolást amíg nem üzemmeleg."
"A benzinesénél sokkal nagyobb a nyomás a hengerfejben, így nem igazán tolerálja a technika a hajszolást amíg nem üzemmeleg."
![[HUN]PAStheLoD](https://media.sg.hu/forum/avatars/10334754621140968716.jpg)
#256
5000es motor ? és akkor külön benzinkútja is van neki ? 😊
hátö .. az előző aláírásom sokkal jobb volt :]
#255
biztos h. a benzinesben nagyobb a nyomás ? nem pont fordítva, hogy a dízelben a nagy nyomás állítja elõ a szükséges hõmérsékeletet/energiát a robbanáshoz ?
hátö .. az előző aláírásom sokkal jobb volt :]
#254
és milyen autó ez? A ford scorpiokban volt ilyen motor nem?
Sógornak 5068ccm V8 firebirdje van... szal sejtem milyen lehet "kicsiben" 😄D
Sógornak 5068ccm V8 firebirdje van... szal sejtem milyen lehet "kicsiben" 😄D
#253
2.8 literes, nyomórudas oldalszelepelésû, benzines V6, 38-as duplatorkú solex karbival. Olyan 200-220 Nm körül van a nyomatéka, de nemtom pontosan mennyi, mert 25 éve csinálták és alig találni adatot hozzá. Nem fiatal de kimegy a világból is és kehet vele azért haladni is 😊
#252
Milyen autód van neked? Mert a fogyó erõ alapján dizelre tippelnék, dehát abban meg az 5500 már bõven üveghang 😊
#251
Dízel autót azért nem szabad hidegen pörgetni, mert szétmegy a hengerfej. A benzinesénél sokkal nagyobb a nyomás a hengerfejben, így nem igazán tolerálja a technika a hajszolást amíg nem üzemmeleg.
Nekünk volt régebben egy szívódízel Sierra, na azt hajtottuk rendesen bemelegítés nélkül is, és elég hamar megrepedt a hengerfej. Utána már odafigyeltünk rá 😊
Nekünk volt régebben egy szívódízel Sierra, na azt hajtottuk rendesen bemelegítés nélkül is, és elég hamar megrepedt a hengerfej. Utána már odafigyeltünk rá 😊
#250
Rosszul értelmezted.
Szal 30-al gurulok szép alapgázon 2-esben, amikor is elunom a döcögõs dolgot és mindenféle váltogatás, kuplung satöbbi nélkül szimplán lenyomom padlóra a gázpedált amire úgy reagál az autó, hogy szépen csikorogni kezdenek a hátsó kerekek 😊
Nekem nemtom pontosan hol szabályoz le, mert nem elktronikus vezérlésû a motor, szal normál értelemben vett leszabályzás nincs is. Olyan 80-85 körül szoktam váltani 3-ba, amikor már érzem, hogy fogy nagyon az erõ, és ha állatkodni van kedvem 😊
Ekkor 5500-5700-et forog a motor, ez nem nagy fordulatszám, de amúgy sem szeretem az üveghangot 😊
Szal 30-al gurulok szép alapgázon 2-esben, amikor is elunom a döcögõs dolgot és mindenféle váltogatás, kuplung satöbbi nélkül szimplán lenyomom padlóra a gázpedált amire úgy reagál az autó, hogy szépen csikorogni kezdenek a hátsó kerekek 😊
Nekem nemtom pontosan hol szabályoz le, mert nem elktronikus vezérlésû a motor, szal normál értelemben vett leszabályzás nincs is. Olyan 80-85 körül szoktam váltani 3-ba, amikor már érzem, hogy fogy nagyon az erõ, és ha állatkodni van kedvem 😊
Ekkor 5500-5700-et forog a motor, ez nem nagy fordulatszám, de amúgy sem szeretem az üveghangot 😊
#249
Dízel autóknál hidegen nem is lehet szinte pörgetni a motort, mert visszaesik a teljesítménye. Ezért szoktak télen a töltõállomásokon vmilyen adalékot rakni a cuccba, hogy ne fagyjon meg a gázolaj vagy mi;|
sazl : c
#248
Kényelmesebb emberek annál, minthogy a mindennapjaikban azon görcsöljenek, hogy melyik másodpercben lesz zöld a lámpa.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#247
1.: Azért nem is veszélytelen, mert mögötte jön a 2. verzió, aki megelõzi és ott a baj. És nem csak a spojleres fekete ablakos hibája volt...
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#246
Ez meg már szabálysértés is.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#245
30-nál? Milyan autó az? lada?😊
Nekem 98-nál szabályoz kettesbõl, ott jön a 7200rpm... 50-60-ról még simán lehet csikorgatni egy padlóval.
A nyári papucsokkal lehet akár 4-5000RPM-nél is padlózni, meg kuplungot hirtelen engedni csikorgatás nélkül, de a téli virsligumikon...
Nekem 98-nál szabályoz kettesbõl, ott jön a 7200rpm... 50-60-ról még simán lehet csikorgatni egy padlóval.
A nyári papucsokkal lehet akár 4-5000RPM-nél is padlózni, meg kuplungot hirtelen engedni csikorgatás nélkül, de a téli virsligumikon...
#244
Jaja, ez nekem is mindig bejön, ha az ember csak áll az út szélén, akkor nem áll meg senki, de ezzel a módszerben 2sávos úton még pirosban is át lehet menni.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#243
Te nem számítasz, mert a friss jogsis még nem tudja, hogy mi lesz, ha az elõtte haladó autós hirtelen fékez.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#242
Szerintem az egyéntõl mûködik. Anyámnak volt Daewoo Tico-ja 5 évig és ha lehetett 90 helyett ment 110-zel, mert nem állt semmibõl annyira nyomni a gázt, így a BMW-k sem elõzték meg. A Trabant/Lada/Wartburg kivételével minden modern autóval lehet hajtani rendesen. A legkisebb Swift végsebessége is 145-150, ez bõven elég mindenhová.
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#241
Te meg elkésel 😄
A munka jobban megy, ha általa közöset építünk, és a világra szóló tett is többet ér, ha utána közösen énekelhetjük a Himnuszt.
#240
Nem tehetek arról, hogy az autóm 2-esben 30-nál lepadlózva elforgatja a kereket 😊))
#239
Hát a kuplungot azért kell tudni kezelni, ha a 175ös téli virsligumi csikorog az már régen rossz 😊
#238
Én azért bírom az ilyeneket vagy 5 percig. Aztán nálam is megcsikordulnak a kerekek 😊
#237
Én az elsõbbségadási helyzetekben defenzív vagyok, ha ez azt jelenti, hogy inkább biztosra megyek, és megadom ahol kell.
Ellenben ha valaki szarakodik, azt nem birom. Pl ha a városban a hülye osztrák 30-al várostnéz, vagy a nõci 3km-en keresztül indexel jobbra, mert nem talál elég nagy (3 autónyi) parkolóhelyet magának... na akkor jön a 2-es, 7000, szívóhang.
Ellenben ha valaki szarakodik, azt nem birom. Pl ha a városban a hülye osztrák 30-al várostnéz, vagy a nõci 3km-en keresztül indexel jobbra, mert nem talál elég nagy (3 autónyi) parkolóhelyet magának... na akkor jön a 2-es, 7000, szívóhang.
#236
Lehet, hogy nem jó szó az agresszív, mondjuk inkább azt, hogy nem annyira elõzékeny 😊
#235
Na ez igaz, viszont a offenzív vezetõ sztem nem agresszív, csak kevésbé defenzív, mint a defenzív, de nem agresszív. vagy mi😊
sazl : c
#234
Én azokra gondoltam, akiken látszik, hogy már teljesen készen vannak, hogy nem tudnak megelõzni és teljesen rámtapadnak. Teljesen mind1, hogy 50-el megyek, vagy 80-nal. Márpedig én városban nem fogok 80-nál gyorsabban menni. Nem csak azért, mert nem biztosnágos egy rozzant Skoda Favorittal, hanem mert anyámék kinyírnának, ha jönne egy 30ezres csekk.
#233
"Azaz a defenzív vezetõ nem az aki balfaszkodik és nem mer közlekedni."
Ezt kicsit átfogalmazom:
A defenzív vezetõ nem az aki balfaszkodik és nem mer közlekedni, azt simán mazsolának kell nevezni.
Ezt kicsit átfogalmazom:
A defenzív vezetõ nem az aki balfaszkodik és nem mer közlekedni, azt simán mazsolának kell nevezni.
#232
Nem kevered, csak félreértelmezed. A vezetési stílusnál sem az offenzív sem a defenzív jelzõnek nincs negatív csengése. Azaz a defenzív vezetõ nem az aki balfaszkodik és nem mer közlekedni.
Sztem a különbség az az off és def vezetõk között, hogy az elõbbi agresszívabb bizonyos helyzetekben, kétes elsõbbségi kérdésben kiharcolja magának az elsõbbséget, nem törõdik vele, hogy magatartása esetleg zavarja a másikat a közlekedésben. A defenzív pont az ellenkezõje, azaz kétes szituációkban inkább elsõbbséget ad, elengedi a másikat, mert az a biztos megoldás.
Tipikus példa: szûk utcában a szembejövõ sáv nagy részét elfoglalja egy ott álló autó. A kresz szerint a szembõl jövõnek meg kell várnia amíg a szabad sávban nem jönnek szembe (elsõbbséget kell adnia), de mondjuk nem tudja ezt, vagy csak egyszerûen bunkó és nem törõdve a szembeforgalommal továbbhalad úgy, hogy a másik sávba is jócskán átér a kocsija. Az offenzív vezetõ ebben a szituban nem törõdik vele és nem engedi el a szembe jövõ bunkót, lesz ami lesz alapon szembe megy vele annak tudatában, hogy úgy is neki van elsõbbsége. A defenzív vezetõ lemond az elsõbbségérõl és elengedi a pofátlanul szembe jövõt tartva attól, hogy nem biztos, hogy megdná a neki járó elsõbbséget a szembõl érkezõ és baleset lehetne.
Szal az egyik a biztonságra törekszik, a másik meg a számára zavartalan haladásra. Sztem nincs kimondottan csak off vagy csak def vezetõ, mindenkinél keveredik a kettõ stílus a forgalmi szituknak megfelelõen. Mondjuk rám azért jellemzõbb a defenzív vezetési stílus (ahogy szvsz a sofõrök túlnyomó többségére is).
Sztem a különbség az az off és def vezetõk között, hogy az elõbbi agresszívabb bizonyos helyzetekben, kétes elsõbbségi kérdésben kiharcolja magának az elsõbbséget, nem törõdik vele, hogy magatartása esetleg zavarja a másikat a közlekedésben. A defenzív pont az ellenkezõje, azaz kétes szituációkban inkább elsõbbséget ad, elengedi a másikat, mert az a biztos megoldás.
Tipikus példa: szûk utcában a szembejövõ sáv nagy részét elfoglalja egy ott álló autó. A kresz szerint a szembõl jövõnek meg kell várnia amíg a szabad sávban nem jönnek szembe (elsõbbséget kell adnia), de mondjuk nem tudja ezt, vagy csak egyszerûen bunkó és nem törõdve a szembeforgalommal továbbhalad úgy, hogy a másik sávba is jócskán átér a kocsija. Az offenzív vezetõ ebben a szituban nem törõdik vele és nem engedi el a szembe jövõ bunkót, lesz ami lesz alapon szembe megy vele annak tudatában, hogy úgy is neki van elsõbbsége. A defenzív vezetõ lemond az elsõbbségérõl és elengedi a pofátlanul szembe jövõt tartva attól, hogy nem biztos, hogy megdná a neki járó elsõbbséget a szembõl érkezõ és baleset lehetne.
Szal az egyik a biztonságra törekszik, a másik meg a számára zavartalan haladásra. Sztem nincs kimondottan csak off vagy csak def vezetõ, mindenkinél keveredik a kettõ stílus a forgalmi szituknak megfelelõen. Mondjuk rám azért jellemzõbb a defenzív vezetési stílus (ahogy szvsz a sofõrök túlnyomó többségére is).
#231
Sztem egyébként ti rendesen összekeveritek hogy offenzív meg deffenzív(nincs kizárva hogy én keverem össze):
Nagyon soxor hallom az offenzív kifejezést(ámbár ennek ellenére tudom hogy a szó elõtagja nem feltétlenül "támadót" jelent), ami azt a vezetõt jelenti amit már vagy 100szor leírtam. Szvsz a defenzív az behúzza fülét farkát, aztán csak akkor elõz, ha 2 km tiszta egyenes..
A szavak eredeti jelentésébõl ez következik logikusan.
Nagyon soxor hallom az offenzív kifejezést(ámbár ennek ellenére tudom hogy a szó elõtagja nem feltétlenül "támadót" jelent), ami azt a vezetõt jelenti amit már vagy 100szor leírtam. Szvsz a defenzív az behúzza fülét farkát, aztán csak akkor elõz, ha 2 km tiszta egyenes..
A szavak eredeti jelentésébõl ez következik logikusan.
sazl : c