rFactor

biztos vagy benne? ha pirosak akkor kipördülök egyfolytába.vagy a modkészítõk ilyen hülyék?

Ha lilás akkor hideg. Ha piros akkor jó. Ha sárga akkor már túlmelegedett.

A gumi hõmérséklet alakulására sok minden befolyással van: vezetési stilus, rugók keménysége, kerék dõlésszöge/összetartása, én azért mégiscsak ajánlom ezeket a setup guidokat, mert hasonló fizikai motort használnak ezek a játékok, ezek a leírások általában véve minden szimulátor játékhoz jók.

Hello, nem tudtok valami setup guidet rFactorra, mert F1re, Gtr2re találok, de az más.
A gumik hõmérsékletét kisebb vagy nagyobb nyomással tudom csökkenteni?
Ja és a gumi ha lilás nem piros akkor mát túlhevült, vagy akkor üzemmeleg?
Bocsi a hülye hérkésekért, de kezdõ vagyok😄

Extra fake, de poenos😊)))

De ugye, nem ez az egyetlen dolog, ami miatt arra gondolsz, hogy a két felvétel nem függ össze? 😄

Jó poén,nézd meg a középsõ konzolon a három szelõzõ fölötti részt, ahol látod a versenyzõt sárga, a baloldalinál meg piros.

Itt még nem láttam linkelve, nagyon komolyan tolja neki a srác.
😊

ez egy Cylon...


ez megy egy concept autó az indycarnak :p



Concept Cars: Honda Indy Racing Car

<#hawaii>

Tudod hogy nem azt mondom hogy szar az egesz😊 eleget toltam NR/IR-el is😊

De ez a fekezes evek ota bassza a csoromet, mert kb annyi koze van a valosaghoz mint a sima jatekpedalnak😄

Azért ekkora a tartomány, hogy jobban érzékelhetõ legyena dolog.😊

Mondom én is egyszerûbben: van egy sima normál alap gagyi pedálod. Ha megtalálod fizikailag az NR/iR blokkolási pontját alá tudsz faragni egy darab fát és soha nem blokkol majd a kereked, és mindig maximális fékerõvel lassulsz. NFS.😊

Szerintem, elbeszelunk egymas mellett😊))) De nem baj😊

Talan rovidebb, egyszerubb: a Papy a valodi nyomaserzekeny, ero fuggvenyeben mukodo, valodi stb. pedalt probalja szimulalni a jatekpedalokon, azert olyan amilyen. Ami nem valami szerencses.

De ha az igazi autora ertetted a szazalekokat, azt hogy: "30%-nál éri a betét a tárcsát", akkor az mar regen rossz😊)) Es ha 70%-ig le tudod nyomni a pedalt, akkor vidd el az autot szervizbe😊)))))

Weber biztos, mert vilagbajnok is volt😉

a két Norbi (Kiss, Michelicz) és Wéber a GPL-t dicsérte mint legjobb szimet ami a fizikát illeti..

Sajnos masikrol nem tudok.😞

én meg nem veszek semmit mert nincs pénzem 😊

Nem ez a kérdés.😊

Elmondom mire gondolok: hasra ütés, lehet, hogy tévedek a %-ot illetõen.
Próbáld ki NR/iR-ben, hogy 60km/h-nál baromi erõsen lenyomod 68%-ig a pedált. Mondom hasra ütés, én úgy gondolom, hogy 69%-nál blokkol.
Ezután próbáld ki azt, hogy 300-nál kézzel, sõt kisujjal lenyomod 69%-ig. (Kérj meg valakit, hogy addig kormányozzon.)

Amit te mondtál azt nem lehet megcsinálni, ugyanis a pedál (vagyis a fékrendszer) mindig kifejt egy ellenerõt. Ameddig le tudom nyomni 3x-os erõvel addig soha nem fogom lenyomni 1x-es erõvel (de hülyén hangzik ez), mert a pedál nem koppan, mert minden anyagból van. Papíron lerajzolva nyilván van egy olyan pont ahol éri a fékbetét a tárcsát, de a valóságban számít, hogy milyen erõvel nyomom õket össze.

Persze ha az 1x-es erõ elég az elméletileg lehetséges max fékerõ kifejtéséhez akkor 3x-os erõvel mondjuk eltöröm a fékpedált.😊)

Szóval amirõl szó van az az, hogy maximális fékerõ (amit én ki tudok fejteni) mellett 300-ról lassulva két dolog minimum történik: az egyik az, hogy csökken a tapadás, mert csökken az aerodinamikai leszorító erõ.
Ez az egyik, ami segít a guminak a megcsúszásban.
A másik, hogy csökken az az energia ami megpróbálja elfordítani a tárcsát a fékbetétek közt.
Ez segít a tárcsának megtapadni a betétek közt, vagyis ez is segít a guminak a megcsúszásban.
Útegyenetlenség most felejtõs. Ha mondjuk vannak huplik akkor felfelé haladáskor jobban tapad a kerék, lefelé haladáskor meg kevésbé, és akkor arról nem is beszéltünk, hogy a futómû ezt milyen szinten képes követni.

Na én errõl beszélek. rFactorban nem mindegy, hogy milyen sebességnél hogyan áll a pedál. Nyilván egy hûdeszuper pedálnál jobban lehetne érezni azt a tartományt ahol végre kell hajtani a degresszív fékezést, de ez mindenképpen egy tartomány, és nem egy koppanási pont, ráadásul ez a tartomány az aktuális sebesség és a leszorító erõ függvényében el is tolódik.

Nagyon vázlatosan és hasra ütve ez úgy néz ki, hogy mondjuk 100% a pedál út. 30%-nál éri a betét a tárcsát, és átlag ember maximálisan 70%-ig tudja lenyomni. Akkor 300-nál mondjuk 60% lenyomásnál lehet érzékelni x G lassulást, de blokkolni 70%-nál sem fog (ez a max fékerõ).
30-nál ugyanazon x G lassuláshoz elég 40%-ig lenyomni, és 60%-nál már blokkol a kerék.
300-ról 30-ra lassítva 70%-on kezdünk, és 59%-ig felengedjük, és akkor végig maximális fékerõt tudunk produkálni blokkolás nélkül.

NR/iR-ben ez úgy néz ki, hogy mondjuk 68%-ot nyomok végig. Oké tudom, a valóság az egy lebutított iR.😊))

(Persze nem vagyok fizikus, szóval a felengedés "görbéjét" nem tudom, de egészen biztosan nem lineárisan megy a dolog, márcsak azért sem, mert padlót nyomunk mindaddig, míg el nem érjük azt a sebességet ahol már a max fékerõ blokkolást eredményezne, legyen ez mondjuk 220km/h.)

Ezer bocs mindenkitõl a regényért.😊

Ez a mod fennt van nekem is.😄

Ez a #46483-ra.<#idiota>

Ez igy nez ki, es ezt irja a keszito:

Details:

The FM Civic Cup is a semi-fictional spec racing cup based on the Honda Civic EG6. The car
is powered by the B18c6 V-Tec mated to a factory spec sealed 5 speed transmission.

blokkolnak a kerekek és kidobja egy picit a hátulját valamelyik irányba.ha jól tudom GPL elég közel áll ehhez.

hehe nekem az F40 konvert kéne TDU-ból 😛

Erre a típusú Civicre gondolok.

Nincs rendben, ezert is irtam, hogy hulye otlet volt😊 Legalabbis, amig ilyen jatek pedalokat hasznalunk😉

Probald ki igazi autonal: menj 60km/h-val, es hirtelen nyomd koppanasig a pedalt (eppen akkora erovel, amig ahoz kell, hogy "kppanjon"😛). Ezt az erot "jegyezd" meg, es ismet 60-rol, 3x ekkora erovel ismet taposs bele a fekbe😊)))))

Termeszetesen, NE a forgalomban!😊)))

Az ISI engine-t, meg a "friss" rFactor-t se hasonlitgasd, mert ezekben meg mindig nem erzel olyan apro ellenkormanyzasokat mint a GPL-ben😉

Nem tudom mi a koncepció. Nem tudom az okát. Amit tapasztaltam az az, hogy egy bizonyos pontig lenyomva nem blokkol, utána meg blokkol. Ez függetlenül attól megtörténik, hogy éppen 30-cal megyek vagy 300-zal. Ha ez így szerinted rendben van akkor okés.😉

Olyat már az F1C is tudott, hogy nagy sebességnél padlón sem blokkolt a kerék, majd szép lassan engedni kellett fel ahogy lassultál. Mást ne mondjak, ha jól emlékszem ezt már a GP2 is tudta.😊
Az F1C-ben ha közben elkezdtél kanyarodni elõször az ívbelsõ-elsõ kerék blokkolt, hiszen az veszít elõször tapadást (feltéve, hogy elöl van a fékerõ nagyobb része).

<#eljen>

Es ha mar Papy es GPL, es 11 eves jatek, meg nem irjuk le😊))

Letezik egy Honda Civic mod, de hogy honnan van a modell azt nem tudom.
Itt van hozza a link.😊

Nem az a kerdes, hogy mennyire gagyi (valszeg azert eleg jo modell😛), hanem hogy mennyire komolyan szeretned konvertalni?😊 Egy gyors/szokasos konvert nehany ora, aztan lehet Civic formaju dobozt tologatni a palyan. Egy normalisabb "konvert" nehany honap is lehet...😊

Az NR/iR fekezeset nem nagyon kellene szidni, ha nem tudod, miert olyan amilyen (az iR-ben mar lehet allitani)😊 Termeszetesen koncepcio(hiba)bol olyan amilyen: mig a legtobb (mindegyik😛) szim a fekerot a pedal uttal azonosan szamolja, addig a Papy-nal csak a ~1/3-ig, es onnan ugy veszi, mintha nyomaserzekeny lenne (mint az igazi autoban). Ami OK lenne, csak hulye otlet volt addig, amig nem letezik(-zett) nyomaserzekeny pedal😉

Valaki nem tudná átkonvertálni a Toca Race Driver 3-ból a 2006-os Honda Civic-et?
Vagy annyira gagyi a modell, hogy nincs is értelme?

ezt én is nagyon jól tudom,de arra gondoltam amikor egyhelyben áll az autó és a többiek 200-al zúznak el.például.

Ez fizika, ha pitbe mész 70-80 körül, akkor ha melletted elmennek 200-al abból le kell vonnod 70-80-at, mivel te is ugyanabba az irányba végzel mozgást mint õk. Ha levonod akkor pedig kijön a 120-130. Szerintem ezzel semmi gond nincs. Ha autópályán mész 120-al és megelõznek 140 nem érzed durvának, de ha állsz a buszmegállóba és eltepernek melletted 140-el az már necc 😊 Biztos ezen is lehet még javítani, esetleg pont azzal amit írtál, de szerintem a tereptárgyak sûrûsége fokozza leginkább a sebességérzetet.

GPL palyak, ha valakit erdekelnek.😉

Aldo Scribante
http://files.filefront.com/Aldo7z/;13436646;/fileinfo.html

Amaroo
http://files.filefront.com/Amaroorar/;9434340;/fileinfo.html

AutoPolis
http://files.filefront.com/AutoPrar/;9161206;/fileinfo.html

Bridgehampton
http://files.filefront.com/Bridgehampton7z/;13357999;/fileinfo.html

Brooklands
http://files.filefront.com/Brooklandsrar/;6059247;/fileinfo.html

Clermont65
http://files.filefront.com/Clermont65rar/;9098944;/fileinfo.html

Desert Winds
http://files.filefront.com/Desert+Windsrar/;11390131;/fileinfo.html

East London Beta
http://www.mediafire.com/?v1r9hz4lnb0

Edmonton 67
http://www.mediafire.com/?22wyzjnzniy

Eltsu
http://www.mediafire.com/file/mymiiqynwmy/Eltsu.rar

Fuji67
http://files.filefront.com/Fuji67rar/;9188454;/fileinfo.html

Goleta
http://www.mediafire.com/?mjbmcd4bxxd

Jim Hall
http://files.filefront.com/JimHallrar/;9790514;/fileinfo.html

Kent_RF_Bets5
http://www.mediafire.com/?tnocozthjtl

Laguna67
http://files.filefront.com/Laguna67rar/;11457325;/fileinfo.html

Lakeside
http://files.filefront.com/Lakeside+V20rar/;7330030;/fileinfo.html

Legion
http://files.filefront.com/Legionrar/;9497751;/fileinfo.html

Leipzig67
http://files.filefront.com/Leipzig67rar/;9188863;/fileinfo.html

Le Mans 67
http://files.filefront.com/LeMans67rar/;9369079;/fileinfo.html

Levin
http://files.filefront.com/Levinrar/;12666779;/fileinfo.html

Mosport '67
http://files.filefront.com/Mosport677z/;13358167;/fileinfo.html

Motegi
http://files.filefront.com/Motegi+rcrar/;9137048;/fileinfo.html

MMyogi
http://files.filefront.com/MtMyogirar/;8674131;/fileinfo.html

Nepliget
http://www.mediafire.com/file/kymmmjt0lnt/Nepliget.rar

Reims67
http://files.filefront.com/Reims67rar/;9070337;/fileinfo.html

Road Atlanta 67
http://www.mediafire.com/?zjyyxjmkixy

Roebling
http://files.filefront.com/Roeblingrar/;9099177;/fileinfo.html

Salzburgring 1976
http://files.filefront.com/Salzburgring1976rar/;13857406;/fileinfo.html

Sandown68
http://files.filefront.com/Sandown68rar/;11284933;/fileinfo.html

Sempio37
http://files.filefront.com/Sempio37rar/;11311502;/fileinfo.html

Spa67
http://files.filefront.com/67Spa7z/;13357930;/fileinfo.html

SummitPoint
http://files.filefront.com/SummitPointrar/;7064649;/fileinfo.html

Thunderhill
http://files.filefront.com/ThunderHill+v2rar/;7452208;/fileinfo.html

Torino1955
http://files.filefront.com/Torino1955rar/;11311545;/fileinfo.html

Treeline_Park
http://files.filefront.com/Treelinerar/;10635017;/fileinfo.html

Westwood 1990
http://files.filefront.com/Westwood19907z/;13414100;/fileinfo.html

Wigram 1968
http://files.filefront.com/Wigramrar/;11454192;/fileinfo.html

WigramGPL
http://files.filefront.com/WigramGPLrar/;11887407;/fileinfo.html

NASCAR2k3 Conversions to rF
======================

WillowPoint
http://files.filefront.com/WillowPointrar/;7338693;/fileinfo.html

WillowSprings
http://files.filefront.com/WillowSpringsrar/;7494384;/fileinfo.html

egy árkádos burnout paradise-os sebességérzet lehet nagyot dobna az rF-n<#nyes> 😄
egyedül csak azt hiányolom benne...mármint nem a Burnoutosat hanem a rendes sebességérzetet pl: amikor a már említett Megane trophy modban a garázsból állsz ki és a célegyenesben nem messze tõled 200-al húznak el a versenyzõk.na az olyan 120-130nak tûnik.
rF2-ben jó lenne egy kis motion blur.

Tudom, hogy rF alap modjai sem léteznek, de ezt a játékot direkt úgy csinálták, hogy a nép majd fejleszti. Meg is történt hálégnek.

@Jacek: Engem szimulátornál nemigen érdekel mi van kívülrõl 😊 . Külsõ nézetbõl valóban mókás egy két résznél (bár ez is mod függõ, hiszen a v8-as modban szerintem ez is jól meg lett csinálva), de a cockpit nagyon is rendben van rF-ben.

Amúgy mindenkinek az lenne a legjobb ha ezek a pro fejlesztõk összefognának. LFS-ék megcsinálhatnák a felfüggesztést, ARCA fejlesztõk a gumifizikáról tudnának mesélni (szerintem nem csak az oválhoz értenek), a szépséget megoldaná Simbin (sajna máshoz már nem értenek), az rF bõl meg lehetene alapul venni a fizikát, amit azért még bõven lehet piszkálni és megcsinálhatnák az idõjárást is olyanra mint amit tudtak anno F1C-nél 😊 . Persze mindezt versenyzõk és mérnökök segítségével, csak itt jön a kérdés, hogy ki fizeti ezt meg? 😊

Én pedig vennék egy Driving Force GT-t,fele áron,ha a DFP-m nem lenne meg!<#wave><#nevetes1>

Én meg akkor rendelném meg, ha nem lenne hozzá H váltó, természetesen ez az árában is meglátszódna.

most azonnal egy szempillantás alatt megrendelném az árától függetlenül,ha nem lenne hozzá az az ovisoknak való gagyi váltó...

Mihez képest? A g25-höz képest drága... Vagy a g25 túl olcsó nemtom, relatív.... De ennyit még mindig nem adnék érte, akkor inkább fanatec

Sztem ez mar nem rossz ar!

Még mindig drága, egy fillérrel sem ér többet a g25-nél.
Az a plusz 4 gomb meg a ledsor...

Nofene, nem tartott soká.

én nem vitatkozom azon rf vagy LFS a jobb..rf-el tolom mindkét game kipróbálása után 😊

tényleg rosszul fogalmaztam...igazából nem mindennapi használatos utcai gumikra gondoltam...a lényeg hogy a videóban turbo-s sportautók mennek, nem slick gumikon, hanem hosszútávra gyártott verseny sportgumikon...ugye pl. F1-ben is voltak a hard gumik amik 30-40 kört is kibírtak, persze lassabb köröket lehet futni vele...

a BTCC-ben persze hogy nem bírják ki néha a 14 kört, direkt így gyártják a gumikat: rövid versenyre kiélezett, minél gyorsabb köridõkre képes gumik...

na de hagyjuk, mert végtelenségig lehetne folytatni ezt a vitát...nekem is régóta megvan az LFS, de sokkal kevesebbet játszottam vele mint az rFactorral, mivel a pályák száma évek óta nem nõ, és meguntam mindet...de azt nem mondanám rá hogy fizikai szimulációban gyengébb, vannak hibái (valóban túl sokat enged az engine), mint ahogy az rFactor-nak is...

befejeztem 😊...

F1 Challenge.😊 Esõ, valóságnak megfelelõ fékezés (csak két fontosabb, ami sem az NR-ben sem az utódjában nem volt/nincs). Mondjuk esõ az rF-ben sincs. Azért az a játék (mármint az F1C) akkoriban nagyon rendben volt. Az NR-ben ami igazán jó az a gépi ellenfelek viselkedése. Persze az is csak NASCAR futamokra érvényes, viszont mivel úgyis errõl szól a progi így pont jó.😊

Szvsz nincs baj a kitalált pályákkal, komolyan mondom nekem az rFactor Toban-ja egyik kedvenc pályám, és Orchard Lake akkor sem lesz jobb ha Daytona-nak hívják. 😊

Egyébként még annyit szerettem volna hozzátenni még tegnap, bár igyekeztem utalni rá...hogy ha az rFactor lenne lesz@rozva az LFS-l szemben akkor az rFactor-t védeném.
Pont azért mert mindkettõnek (és a többinek is) megvanak az elõnyei és a hátrányai...és ez nem alá/fölérendeltséget kell hogy jelentsen.

Elég sok street legal sorozat van az angoloknál is, meg kell nézni.
Azt tudom hogy a Mustang Challenge-ben mondjuk Mid-Ohio-n 28 kört bír az utcai gumi tizedes szórással (vagy Laguna Seca-n).
kb. 7-800 dollár.

De kiviszed az rTrainer-t Brands Hatch-re és megcsapatod...utcai gumival van szerelve, szal ki kell derüljön hány kört bír.
..hasonlóképpen mint az iRacing Skip Barber-je...az is utcai gumival fut a valós sorozatban.

Amugy valszeg a Start Trek-n gondolkozva elfelejtetted milyen autókkal jött az rFactor:
Hammer-l, Howston, Rhez-zel Sardian Heights-n meg Toban Raceway Park, jött majd lett még hozzá Rayzor, meg Venom...és néhány valós pálya.
a Bímer az LFS-nek is odaadta a formula autóját.
😊