NASCAR
Jelentkezz be a hozzászóláshoz.
#16754
Tums Fast Relief 500 | Martinsville Speedway
Jeff Gordon
Joey Logano
Mark Martin
Bobby Labonte
Juan Montoya
Jeff Gordon
Joey Logano
Mark Martin
Bobby Labonte
Juan Montoya
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."
#16753
Nagyon király<#eljen>
De gondolom még 2 év legalább még bekerül a Sprint-be.
De gondolom még 2 év legalább még bekerül a Sprint-be.
Isten kíséri utadat :)
#16752
Nekem bejön ez az új Mustang, remélem hamarosan a Sprint Cup-ban is versenyezni fognak ezekkel, nem csak a Nationwide-ban.
#16751
Tums Fast Relief 500 | Martinsville Speedway
Ryan Newman
Martin Truex Jr.
David Reutimann
Casey Mears
Dale Earnhardt Jr.
Ryan Newman
Martin Truex Jr.
David Reutimann
Casey Mears
Dale Earnhardt Jr.
#16750
Sprint Cup-ba mikor lesz majd a Mustang ?
Jövõre a Sprintbe mivel indul a Ford ?
köszi a választ.
Jövõre a Sprintbe mivel indul a Ford ?
köszi a választ.
Isten kíséri utadat :)
#16749
:DD
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."
#16748
loáll.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Isten kíséri utadat :)
#16746
AFLAAAC, kedvenc....nagyon állat :D.
War Thunder AF & GF Thrash metal topic, V8 Supercars, HRC
#16744
Jimmie ismét bajnok lesz? Bár még korai azért mert elég egy kiesés és elszállhat de mégis.Tökmindegy hol van hanyadik helyen a mezõnyben a végén nyer.Gordon meg ott erõlködik a végére mindig elfogy,bár a gumiai biztosan nem birták,de még az utolsó kiállás elõtt,hogytudott úgy hátracsúszni.Elfogy aszufla a motorból vagy mi a szösz.pont ellentéte a 48asnak,mindig van tartalék.Kahne is száguldott mekkora elõyne volt már,és õ is restart,és mintha másik autót kapna a pitben,már elszáll az erõ.Most majd jön Merinsville,ugye ott Jimmin,és Jeffen kívül nemigazán szoktak labdábarúgni.Aztán Talladega,majd ott egy Big One eldönti a chaset,vagy szorosabbá teszi.
Go Jeff Go!!!!
#16743
Tegnapi futam utáni tippálllás.
pipeppersnek lett a legtöbb pontja,grat!
Hát még van öt futam,de eddig úgy tûnik,Johnson idén is hengerel (legalábbis a chaseben),az elmúlt négy futamból hármat nyert,nem semmi.
pipeppersnek lett a legtöbb pontja,grat!
Hát még van öt futam,de eddig úgy tûnik,Johnson idén is hengerel (legalábbis a chaseben),az elmúlt négy futamból hármat nyert,nem semmi.
The only speedometer is in your head.
#16742
NASCAR Banking 500 only from Bank of America | Lowe's Motor Speedway
Kasey Kahne
Tony Stewart
Mark Martin
Jeff Gordon
Marcos Ambrose
Kasey Kahne
Tony Stewart
Mark Martin
Jeff Gordon
Marcos Ambrose
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."
#16741
Lowe's tipp :
M.Bliss,
R.Gordon,
M.Ambrose,
J.Logano,
Ky.Busch.
M.Bliss,
R.Gordon,
M.Ambrose,
J.Logano,
Ky.Busch.
#16740
Bank of America 500 Lowe's Motor Speedway
Kyle Busch
Kasey Kahne
Matt Kenseth
Ryan Newman
Brad Keselowski
Kyle Busch
Kasey Kahne
Matt Kenseth
Ryan Newman
Brad Keselowski
The only speedometer is in your head.
#16739
NASCAR Banking 500 only from Bank of America | Lowe's Motor Speedway
Stewart
Johnson
Kenseth
Kyle Busch
Biffle
Stewart
Johnson
Kenseth
Kyle Busch
Biffle
#16738
NASCAR Banking 500 only from Bank of America | Lowe's Motor Speedway
Kasey Kahne
Matt Kenseth
Ryan Newman
Kyle Busch
Marcos Ambrose
Kasey Kahne
Matt Kenseth
Ryan Newman
Kyle Busch
Marcos Ambrose
#16736
30 futam után...
Kansas tipp gyõztes: danikosz. grt
Fontana tipp gyõztes: Robotnyk a gyorsabb tipp miatt,grt.
Kansas tipp gyõztes: danikosz. grt
Fontana tipp gyõztes: Robotnyk a gyorsabb tipp miatt,grt.
The only speedometer is in your head.
#16735
LOWES MOTOR SPEEDWAY
keselowski
logano
ambrose
kahne
kenseth
keselowski
logano
ambrose
kahne
kenseth
#16734
2009.10.11. - NASCAR - Talladegára új szûkítõ (Sprint)
A NASCAR átméretezi a superspeedway-eken használatos szûkítõ lemezeket.
Az elmúlt négy Talladega-i futamra visszatekintve ez lesz a harmadik méretváltozás, amivel a csapatfõnököknek meg kell küzdeniük, mikor optimalizálják az autók beállításait.
A november 1-én megrendezendõ futam alkalmával 59/64 hüvelykesek (2,341 cm) lesznek a szûkítõ nyílásai. A tavaszi 60/64 hüvelykrõl (2,381 cm) azért kellett módosítani a motor levegõ elérését, mert Carl Edwards súlyos balesetet kielemezve arra a következtetésre jutottak a mérnökök, hogy az autók sebességét csökkenteni kell. Annak ellenére, hogy a pilóták többsége inkább arra szavazna, hogy ne legyen korlátozás. Ugyan is azzal, hogy a 43 jármû lóereje közel azonos értékre zsugorodik, gyakorlatilag lehetetlen ellépni a mezõnytõl, együtt száguldanak az autók. És ez a közelség alakítja ki a veszélyhelyzetet, nem a sebesség.
Mikor a CoT (Car Of Tomorrow) autókat bemutatták, a karburátorra csvarozott lemez négy kerek nyílása még jóval nagyobb volt, mert az autók rossz légellenállása, dobozszerû felépítése azt jelentette, hogy kompenzálni kell a sebességet a korábbi áramvonalasabb NASCAR autókhoz képest.
De a Talladega-i új aszfalt a lefojtott lóerõk ellenére megnövelte a végsebességet.
- Az új szabály további 10-15 lóerõt vesz el majd az autóktól - mondta John Darby a Sprint Kupa igazgatója. - Szerintem ennek a változtatásnak nem lesz túlzott hatása a sebességre, ugyan is a csapatok mérnökei fifikás emberek, akik ezt képesek lesznek ellensúlyozni. Használhatják továbbá a hátsõ spoilerre szerelt vezetõélt is, ami nagyobb turbulenciát képez az autó mögött, így könyebb elõzni is.
Ha csak a lemezen található nyílások méretét nézzük, akkor az elmúlt 21 évben nem történt túl nagy változás. A Talladegai versenyeket áttekintve az alábbiak szerint változott az átlagsebesség:
1987-ben korlátozás nélkül 212,8 mph (341 km/h) volt a végsebesség a tavaszi futamon. Az év második Dega-i megmérettetésére ugyan ismét nem kellett szûkíteni, de bevezették a kisebb karburátort.
1988-ben már bevezetésre kerül az egy hüvelykes szûkítõ (2,54 cm), mellyel 198 mph (317 km/h) körülire csökkent az átlagsebesség.
A következõ három évben 2,381-ról 2,222 cm-re csökkentették az átmérõket. Ez nagyjából 192 mph (307 km/h) környékre redukálta a sebességet. Ez a szûkítõméret 1996-ig maradt szolgálatban, idõközben csak az 1992-es Daytona-i futamokon volt némi járulékos sebességcsökkentõ kezdeményezés, 35 illetve 45 fokos hátsó spoiler szögek bevezetésével.
1996-tól 2000-ig aztán ismér visszatért egy nagyobb méretû szûkítû, 2,301 cm-es átmérõvel. A sebességek 188 és 195 mph között ingadoztak, Daytonában a motorok sûrítési viszonyának csökkentésével is kísérleteztek. Nem sok eredménnyel. A lengéscsillapítók mozgástarttományának korlátozása is kipróbálásra került.
2000-ban Irwin és Adam Petty halála okán New Hampshireben is felkerültek a 2,54-es szûkítök az autókra.
2001-ben 2,381-es mérettel, versenyeztek. Daytonában meghalt Dale Earnhart, pedig az átlagsebesség már "csak" 185 mph (azaz 296 km/h) volt.
Spoiler- és légbeömlõ méretek szerepeltek a korlátozási listán 2002-tõl. A szûkítõ nyílásai 2,222-re csökkentek.
Mint látható a rengeteg szabálymódosítás nem feltétlenül hozta meg a kívánt eredményt, igaz 2001 április 1-én Talladegában nem volt egyetlen baleset sem, sõt még olaj vagy egyéb szennyezõdés miatt sem kellett beküldeni a felvezetõ autót.
Talladagaban a pályamenti biztonságra is áldoznak. Edwards balesete megrongálta a biztonsági rácsot a célegyenesben és több nézõ megsebesített (legsúlyosabban egy tinilányt, akinek eltört az állkapcsa). A rácsot (vagy inkább védõhálót) 4,57 cmrõl 670-re növelték az elmúlt hetekben, a téli idõszakban pedig a hátsó egyenesnél is megkezdik majd az átépítést.
motorsportok.hu
A NASCAR átméretezi a superspeedway-eken használatos szûkítõ lemezeket.
Az elmúlt négy Talladega-i futamra visszatekintve ez lesz a harmadik méretváltozás, amivel a csapatfõnököknek meg kell küzdeniük, mikor optimalizálják az autók beállításait.
A november 1-én megrendezendõ futam alkalmával 59/64 hüvelykesek (2,341 cm) lesznek a szûkítõ nyílásai. A tavaszi 60/64 hüvelykrõl (2,381 cm) azért kellett módosítani a motor levegõ elérését, mert Carl Edwards súlyos balesetet kielemezve arra a következtetésre jutottak a mérnökök, hogy az autók sebességét csökkenteni kell. Annak ellenére, hogy a pilóták többsége inkább arra szavazna, hogy ne legyen korlátozás. Ugyan is azzal, hogy a 43 jármû lóereje közel azonos értékre zsugorodik, gyakorlatilag lehetetlen ellépni a mezõnytõl, együtt száguldanak az autók. És ez a közelség alakítja ki a veszélyhelyzetet, nem a sebesség.
Mikor a CoT (Car Of Tomorrow) autókat bemutatták, a karburátorra csvarozott lemez négy kerek nyílása még jóval nagyobb volt, mert az autók rossz légellenállása, dobozszerû felépítése azt jelentette, hogy kompenzálni kell a sebességet a korábbi áramvonalasabb NASCAR autókhoz képest.
De a Talladega-i új aszfalt a lefojtott lóerõk ellenére megnövelte a végsebességet.
- Az új szabály további 10-15 lóerõt vesz el majd az autóktól - mondta John Darby a Sprint Kupa igazgatója. - Szerintem ennek a változtatásnak nem lesz túlzott hatása a sebességre, ugyan is a csapatok mérnökei fifikás emberek, akik ezt képesek lesznek ellensúlyozni. Használhatják továbbá a hátsõ spoilerre szerelt vezetõélt is, ami nagyobb turbulenciát képez az autó mögött, így könyebb elõzni is.
Ha csak a lemezen található nyílások méretét nézzük, akkor az elmúlt 21 évben nem történt túl nagy változás. A Talladegai versenyeket áttekintve az alábbiak szerint változott az átlagsebesség:
1987-ben korlátozás nélkül 212,8 mph (341 km/h) volt a végsebesség a tavaszi futamon. Az év második Dega-i megmérettetésére ugyan ismét nem kellett szûkíteni, de bevezették a kisebb karburátort.
1988-ben már bevezetésre kerül az egy hüvelykes szûkítõ (2,54 cm), mellyel 198 mph (317 km/h) körülire csökkent az átlagsebesség.
A következõ három évben 2,381-ról 2,222 cm-re csökkentették az átmérõket. Ez nagyjából 192 mph (307 km/h) környékre redukálta a sebességet. Ez a szûkítõméret 1996-ig maradt szolgálatban, idõközben csak az 1992-es Daytona-i futamokon volt némi járulékos sebességcsökkentõ kezdeményezés, 35 illetve 45 fokos hátsó spoiler szögek bevezetésével.
1996-tól 2000-ig aztán ismér visszatért egy nagyobb méretû szûkítû, 2,301 cm-es átmérõvel. A sebességek 188 és 195 mph között ingadoztak, Daytonában a motorok sûrítési viszonyának csökkentésével is kísérleteztek. Nem sok eredménnyel. A lengéscsillapítók mozgástarttományának korlátozása is kipróbálásra került.
2000-ban Irwin és Adam Petty halála okán New Hampshireben is felkerültek a 2,54-es szûkítök az autókra.
2001-ben 2,381-es mérettel, versenyeztek. Daytonában meghalt Dale Earnhart, pedig az átlagsebesség már "csak" 185 mph (azaz 296 km/h) volt.
Spoiler- és légbeömlõ méretek szerepeltek a korlátozási listán 2002-tõl. A szûkítõ nyílásai 2,222-re csökkentek.
Mint látható a rengeteg szabálymódosítás nem feltétlenül hozta meg a kívánt eredményt, igaz 2001 április 1-én Talladegában nem volt egyetlen baleset sem, sõt még olaj vagy egyéb szennyezõdés miatt sem kellett beküldeni a felvezetõ autót.
Talladagaban a pályamenti biztonságra is áldoznak. Edwards balesete megrongálta a biztonsági rácsot a célegyenesben és több nézõ megsebesített (legsúlyosabban egy tinilányt, akinek eltört az állkapcsa). A rácsot (vagy inkább védõhálót) 4,57 cmrõl 670-re növelték az elmúlt hetekben, a téli idõszakban pedig a hátsó egyenesnél is megkezdik majd az átépítést.
motorsportok.hu
Isten kíséri utadat :)
#16733
A Nascar-ba is van teszt tilalom ?
Isten kíséri utadat :)
#16732
Auto Club 500 tipp :
Truex,
Harvick,
Kenseth,
Vickers,
Kahne.
Truex,
Harvick,
Kenseth,
Vickers,
Kahne.
#16731
Pepsi 500 tipp:
Matt Kenseth
Clint Bowyer
Martin Truex Jr.
Greg Biffle
Kevin Harvick
Matt Kenseth
Clint Bowyer
Martin Truex Jr.
Greg Biffle
Kevin Harvick
#16730
Pepsi 500 | Auto Club Speedway
Greg Biffle
Matt Kenseth
Juan Montoya
Jimmie Johnson
Tony Stewart
Greg Biffle
Matt Kenseth
Juan Montoya
Jimmie Johnson
Tony Stewart
#16729
Pepsi
Greg Biffle
Carl Edwards
Jeff Gordon
Kyle Busch
Clint Bowyer
Greg Biffle
Carl Edwards
Jeff Gordon
Kyle Busch
Clint Bowyer
The only speedometer is in your head.
#16728
Pepsi 500 | Auto Club Speedway
Juan Montoya
Martin Truex Jr.
Joey Logano
Denny Hamlin
Jeff Gordon
Juan Montoya
Martin Truex Jr.
Joey Logano
Denny Hamlin
Jeff Gordon
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."
#16727
Ez ugyanaz a Nelsinho Piquet, akivel a brazil kamionos szériában találkozhattam?
#16726
Ez ugyanaz a Nelsinho Piquet, akivel pár éve a brazil kamionos szériában találkozhattam?
#16725
Riberio:"Aztán létezik a V8 Supercars Ausztráliában, ahol ugyan vannak gyártók, de privát csapatok versenyeznek, és szerintem a földkerekség legjobb túraautó sorozata."
#16724
Sadler
Mears
Logano
A.J.
Truex
Mears
Logano
A.J.
Truex
#16722
na jó de ha nem teszi kirúgják
én megtettem volna fõleg olyan hírnévért és fizetésért amit az f1 hoz
én megtettem volna fõleg olyan hírnévért és fizetésért amit az f1 hoz
Isten kíséri utadat :)
#16720
Parancsot teljesített.
Isten kíséri utadat :)
#16719
Azt tudom hogy a truck szó az kamion na de nehogy arra a kisteherautóra amcsiba kamionként gondoljanak. :)
Isten kíséri utadat :)
#16718
Ez valami vicc lehet csakis..
F1-be akar visszatérni ilyen után,és tisztességes csapatra és mérnökökre van szüksége? Milyen jó,hogy egy csaló még feltételeket is diktál.. Mázli,hogy apuci 3x vb és sok pénze van,így talán még esélye is van. Sokan elítélik? Nem tudom,ezt hogy nem lehet elítélni.
F1-be akar visszatérni ilyen után,és tisztességes csapatra és mérnökökre van szüksége? Milyen jó,hogy egy csaló még feltételeket is diktál.. Mázli,hogy apuci 3x vb és sok pénze van,így talán még esélye is van. Sokan elítélik? Nem tudom,ezt hogy nem lehet elítélni.
The only speedometer is in your head.
#16717
truck
Mit ér az élet, ha nem te uralod? Az élet olyan játék ahol ha meghalsz, nem kezdheted újra:(
#16716
"Nelsinho Piquet már jövõre visszatérhet az F1-be
2009.10.09. 16:13 JoóGabi
F1blog.hu
Elképzelhetõ, hogy a következõ szezon rajtjánál újra ott lesz a Szingapúr-balhé fõszereplõje, a Campos Metá színeiben.
A Forma-1-egyik új csapatát az f1-live.com szerint apja, Nelson Piquet is pénzelni fogja, így akadna hely a Renault-csalást kitaláló, de vádalku miatt nem büntetett pilótának.
”Meg akarok szabadulni ettõl a sztoritól, hogy ne üldözzön életem végéig – nyilatkozta a brazil Globo TV-nek. – Tisztességes csapatra van szükségem egy tisztességes mérnökkel, ahol hisznek bennem. Nem tudom, melyik lesz az, de azt igen, hogy újra versenyezni fogok.”
Sokan elítélték a botrány miatt, a jelenlegi istállók közül biztosan nem ad neki szerzõdést senki. NASCAR-kamiont is tesztelni fog, az amerikai váltás a másik lehetõsége.
"
Mi az a NASCAR kamion ? Majd N.P vezeti a csapat 1ik kamionját ? <#mf2>
2009.10.09. 16:13 JoóGabi
F1blog.hu
Elképzelhetõ, hogy a következõ szezon rajtjánál újra ott lesz a Szingapúr-balhé fõszereplõje, a Campos Metá színeiben.
A Forma-1-egyik új csapatát az f1-live.com szerint apja, Nelson Piquet is pénzelni fogja, így akadna hely a Renault-csalást kitaláló, de vádalku miatt nem büntetett pilótának.
”Meg akarok szabadulni ettõl a sztoritól, hogy ne üldözzön életem végéig – nyilatkozta a brazil Globo TV-nek. – Tisztességes csapatra van szükségem egy tisztességes mérnökkel, ahol hisznek bennem. Nem tudom, melyik lesz az, de azt igen, hogy újra versenyezni fogok.”
Sokan elítélték a botrány miatt, a jelenlegi istállók közül biztosan nem ad neki szerzõdést senki. NASCAR-kamiont is tesztelni fog, az amerikai váltás a másik lehetõsége.
"
Mi az a NASCAR kamion ? Majd N.P vezeti a csapat 1ik kamionját ? <#mf2>
Isten kíséri utadat :)
#16714
Isten kíséri utadat :)
#16713
Azt hiszem ezen nem veszünk össze nektek tetszik nekem meg kb csak a NASCAR az autósport a többi uncsi nekem ha mindenképpen kell választani másodikat akkor F1
Isten kíséri utadat :)
#16712
Hát nem tudom egyre gondolunk-e:D De ha pl a mult hétvégi Brands Hatch futamot megnézted volna lehet tudnád mirõl beszélünk:D
Csak egy részlet az utolsó kör az elsõ versenybõl:
http://www.youtube.com/v/kx_KQJBvdms&hl=en&fs=1&
Csak egy részlet az utolsó kör az elsõ versenybõl:
Downhill!!
#16711
Én se :D
De sokask azt mondják hogy az F1-esek legalább európaiak vagyis a legtöbbjük ezáltal "hazai".nak érzik a több 10 ezerkm-re lévõ Jef Gordonnal szembe aki tán még azt se tudja mi az európa.
érted mire célzok ?
De sokask azt mondják hogy az F1-esek legalább európaiak vagyis a legtöbbjük ezáltal "hazai".nak érzik a több 10 ezerkm-re lévõ Jef Gordonnal szembe aki tán még azt se tudja mi az európa.
érted mire célzok ?
Isten kíséri utadat :)
#16710
"De teljesen igazad van ott van pl a Montoya a Vllieneuve (nem tudom hogy írják) na õ róluk tudj az Európai is hogy kik õk és van kiért szorítani."
Nem kellenek F1-es pilóták, jók az ottaniak is csak többet kéne látni, ismerté kéne tenni õket, a topik olvasók sem Montoya miatt nézik a NASCAR-t.
Nem kellenek F1-es pilóták, jók az ottaniak is csak többet kéne látni, ismerté kéne tenni õket, a topik olvasók sem Montoya miatt nézik a NASCAR-t.
#16709
Nekem az se tetszik 1szer belenéztem az F1 meg igaz oilyan jókat szoktam szundizni vasárnap délután hogy ihajj. <#wow3>
Isten kíséri utadat :)
#16707
No meg a többség torrentrõl se áll neki leizzadni a versenyeket napokkal a verseny után.
Isten kíséri utadat :)
#16706
A másik meg igen a stream minõsége..... mikor még streamen néztem kérdezgették tõlem hogy látok e egyáltalán belõle valamit megtudom e külömböztetni a kocsikat.
De már az ingyenes lap by lap-ot nézem a nascar.com-on ott jó a minõség.
De már az ingyenes lap by lap-ot nézem a nascar.com-on ott jó a minõség.
Isten kíséri utadat :)
#16705
"Pedig ha az idei BTCC szezont adták volna TV2-ön, egy idõben az F1-l akkor nem sokáig nézhettük volna RTL-n a száguldó cirkuszt." miért ?
Isten kíséri utadat :)