Szimulátor Cockpit

Inkább béna vagy! 😄 😄 Az RBR kiváló! 😉

Nem megy fax ki van,játékon belül nekem a gombkiosztásnál shift up,shift down van,azaz 2 sebességet tok hozzáadni vagy rossz helyen járok?

Fos 😛

Azt elmondtad RBAL barátunknak is? <#vigyor3>

Habár én nemjátszom mert még nemjutottam hozzá, de már jó ideje el van készítve hogy majd nekilátok. Csak azért figyeltem fel rá hogy jó ha van Frex támogatás, legalább maximum kihasználom majd ha egyátalán hozzájutok valamikor. Mert úgy elso nekiesésnek nekem se ment a Rally, mindig kint voltam a gazokba. Valahogy nembirok ráhangolódni a RBR enginere, de gondolom csak tanulás kérdése az egész.

Ez egy fos 😄

Wooow, már a RBR is mukodik <#worship> <#taps>
Már csak versenyeznem meg ralliznem kell megtanulni <#zavart1>

Aha, megvan a videó is. Szegény Martin, elég sok gondja lehetett akkoriban... De ha belegondolok, akkor valahogy én is így indultam a kezdetekbe, ufff... De, hát, mindig tanul az ember...

Elég komoly helyzetbe lehetett a fickó, ufff...<#zavart1>

Persze, játékon belül bekell állítani, 1-2-3-4-..... stb. fokozatokat hogy szeretnéd 😄

Thx.
Megcsináltam,most már látja a váltót,de a fokozatokat igy sem tudom beállítani,csak lefele v. felfele tok váltani.
Be lehet külön állítani,hogy 1,2,3 stb.?

Aha értem. Majd még meggondolom mert nem túl sok hely van neki😄

My Documents\SimBin\Race 07\UserData\ControlSet\ ott lesz egy file .rcs kiterjesztéssel
És ott ezz.
Meg persze a váltógombokat a játékban.

Race07-ben át lehet valahogy állítani H váltóra?

Jééé, nekem is olyan van <#wink>

Valojaba lehet ugy is ahogy Pointer irja. De mivel a G25 mind a 3 rugoja mas, akkor hogy felforditva is maradjon a gáz a leg gyengebb, akkor én felcsereltem a 2 szélsõ rugót. Es gameba csak át álítottam/felcsereltem a 2 szélsõ pedált. Arra több lehetõség is van. Vagy egyenesett a gameba, egy normális program tudja probléma nélkul. Ha esetleg gond lenne, akkor ott van a Profiler, meg lehet abba is csinálni. Ha meg mindig gond lenne akkor bent felcseréled a kábeleket is, és akkor már a software nem vesz észre semmit.
No persze én azóta meg a középsõ rugót egészen kidobtam (megmaradt szuvenírnak), mert helyette beszereltem a LoadCellt, de az már csak ráadás, annak nincs közvetlen köze ahoz hogy hogy van a pedál felszerelve.
És hogy hogy jobb? Az csak izlés kérdése. Az szubjektív, kinek hogy jobb. Nekem több okom is megvolt arra hogy felfordítsam. Nekem fordítva egyértelmûen jobb, és már nemrakom visza, így tuti. Nekem mindig fontossab az efektivitás mint a kinézet, divat, vagy design. Persze mindet figyelembe veszek, csak megvan a fontossági sorrend. Így nálam nemfordulhat elõ hogy a divat vagy design az efektivitás vagy használhatóság kárára megy <#wink>

A pedálok precíz es pontos pozicionálásáért 4x 20Centes csavarok helyett, inkább beinvesztáltam 4x 3.40 Eurót olyan komolyabb cuccokért. Hogy pontossan tudjam beállítani a pedálokat minden kocsihoz (utcai, GTR, formula - azaz 2 agy 3 pedálos konfigurációk állíthatók legyenek)


Rugó csere és LoadCell szerelés.


Aztán ilyen lett:

A joystick nezavarjon, akkor még nem volt kész a cockpit, az csak dashboardot és a kéziféket táplálta, akkor még nem volt meg a LeoBodnár controllerem.

na akkor megkel lesni a térképet azt hittem a váci ut az a 8 ker 😄 ahoil van a dunapláza meg a Tesco 😄

jah, a lobby-ra gondoltam

Milyen szerve? Lobby?

8. kerbe nincs Váci út 😄 Max a 13.ban.
13. kerben a Lomex van, a Váci úttól nem messze.
A 8. kerben meg az üllõin az elektrokontha.

Ezeken a helyeken árulnak potikat.

Pointer Pesten nem tudsz valami jó kis boltot ahol esetleg lenne poti ? 8 kerületbe valahol a váci úton

Race07 szerverrel mi van, tudtok vmit?

Nagyon baba !

ha már gombok de poti nincs még 😞

Szerintem elég a fém pedálpofákat más sorrendre kicserélni. Amikor meg kérdezi a játék, hogy melyik a gázpedál, akkor nyomod a kuplungot 😄

Ha más lenne a rugóelõfeszítés, vagy ps3om al játszol, és nem lehet újrakonfigolni, akkor szétszeded, és a két szélsõ felszereltmechanikát kicseréled, talán a madzag is engedi.

mivel jobban "lábraesik" a pedál, ezért jobban lesz adagolható, kevésbé fáradsz el, stabilabb köröket mész

nem lesz egy hûde nagy különbség, de sztem megéri kipróbálni, fõleg h ez még kb ingyen megoldható 😊

felsõ helyzetbe átpakolt G25 pedálról sztem majd Tika tud nyilatkozni

Mert úgy jobb érzés lesz vezetni, vagy miért?😄 Amúgy azt hogy kell megcsinálni hogy a pedál felfordítjuk és ugyanott lesz a gáz meg a többi.. vagy ahhoz át kell alakítani az egészet?

jó, ez, nekem is kb ilyen ""cockpitem"" van, célnak nagyjából megfelel 😊

igaz, h a szék ülõlapjához képest alacsonyan van a pedál, de a pedál túlsó vége alá én beraknák vmit, h meredekebben álljon

Az én G25-öm így van elrendezve. A váltónak nem találtam jobb megoldást hogy lentebb lehessen, de szerintem így f*sza😄 Ha viszont senkit nem érdekel akkor én kérek elnézést😄 Végülis ez nem cockpit....



Bocs a minõségért!

mondjuk sztem mint cockpit nem az igazi, de legalább érdekes 😊

ANDY PRIAULX ‘Special Edition’ GamePod GT2

Köszi 😊 Minden nap tanul az embör 😄

mondjuk ami elsõ látásra egy barom agyszüleményének tûnik, amögött még lehetnek értelmes érvek, lásd bal és jobb oldali közlekedés:

link

bár ezt a kapcsolós témát lehet, h tényleg csak egy barom találta ki, nem tudom :]

Mibõl gondolod, hogy mûszaki vonatkozása van a dolognak ? 😄 Lehet csak biztonságtechnikai oka van. Vagy csak egyszer egy barom így kezdte el, a többi meg követte 😊

Meg szep hogy jobb, hisz Great Britain, angol. De lehet hogy van benne valami. Hogy azok ott mindent forditva csinalnanak?
Tomi irja hogy minden kapcsolo forditva van a lakasba is. Ha mivan, feje tetejen al egesz Anglia?
De azert gondolom hogy a Rallyba es versenyautokba komolyabb oka lehet a kapcsolok forditva felszerelesenek. No ki a komoly szaki, tudja valaki?

Hát de a marharépa a jobb oldalon ül ráadásul. Még jó hogy a kapcsoló is fordítva van 😄 Nagyzol a ficsúr 😄

Abban a mindenholban meg ne legyél annyira biztos 😄 Itt egy hónapig kb mindig égett a fürdõben a villany mert azt hittem hogy lekapcsoltam, minden egyes kapcsoló pont fordítva van mint otthon😄

Ha tetõn van, akkor helyre áll a rend! 😄

Ez most olyan igazi Tika-s post volt😄

Még 1 idétlen kérdésem lenne. Szeretném megérteni hogy miért vannak tobnyire a versenyautókba fordítva a kapcsolók. Úgyértem nagyon sok fotón látom úgy hogy fent az OFF és lent az ON. Tobnyire mindenhol az életben értelemszeruen ugy szok lenni hogy fent=ON és lent=OFF, de versenyautóknál nagyon sokszor kimondottan fordítva van, azt pedig nem hiszem hogy csak tévedés lenne, vagy csak úgy sikerult beszerelni <#vigyor3> Szrintem annak komolyabb oka kell hogy legyen. Erre tud valaki magyarázatot adni?

A videóba 6:09-nél kapcsolja.


vagy

Igazad van ,rosszul írtam .
MOTEC helyesen .

Scracok nagyon szepen koszonom az infokat. 2 nap melóba voltam, nagy volt a zurzavar, akkor inkabb ma itthon elolvastam minden ujra nyugottan es alapossan. Hát hallod a #6894-et gyonyoruen elmagyaraztad, csak az alapok hianyaban eleg zavaros nekem ez a dolog, mar ami a hidraulika rendszer a valto es kuplung korul van. Amugy a lenyeget ertem. Valami hasonlo mikor Pummis kolleganknak logikai aramkorokrol meg mikrocsipekrol hablatyoltam <#vigyor3> De persze nemlehet mindenki mindenben profi, ebbol a szempontbol en igyekszem megerteni mindenkit. Pummis meg a kocsijat szuperul kipofozta, ami meg nalam hianyossag <#wink> De kismotorom volt nekem is, azzal mindig babraltam, meg szerelgettem en is <#smile>
Az ALS szuper docu, igy mar vilagos az egesz. Mar azt is tudom hogy miert csapnak ki langok a rally autok kipufogojabol <#nevetes1> mar ami a reszleteket is illeti. Olyan feluletessen sejtettem eddig is, de most vilagosak a reszletek is.
A #6898, az mar vilagossab téma szamomra, ott nincs semmi hízag.
Ha csak fele anyit tudnak az autokrol mint te tudsz, akkor maris 1000x hatekonyabban szetupolhatnam a virtualis kocsikat a garazsban. Mert minnel tovabb, annal komolyabban igyekszem a versenyekkel foglalkozni, csak anyi a hatranyom van hogy kozep iskola ota ahol elektronika/telecom szakot vegeztem, es azota is olyan szakmaba dolgozom (elektronika/telecom/it muszeresz/szakember), es kis korom ota az a hobbim is, autokkal csak Matchbox szintig jotottam el mint minden gyerek, de az nemjelenti azt hogy nemerdekeltek már akkor is az autok, de realis autok es versenyek hianyaban (nalunk es a kozelbe se volt semmi olyan, meg ismerõs se) akkor csak az elektronika volt az amit nem csak teoretikus hanem reális szinten a valósagban is tudtam gyakorolni. Csak most a modern korba, mikor a SW es HW szimulatorok elerhetok lettek, akkor mar vegre belevagtam en is legalabb virtualissan ha mar realissan nincs a kozelben ilyen lehetosegem, meg ismeroseim se. Az ismeroseim is minden honann vannak, az utcai/verseny auto iparágot kivéve, ebbõl a ziparágból nemismerek senkit.
Igy most viccessen azt lehet mondani hogy kb azon a szinten tartok mint Tom Cruise a Days of Thunder (1990) filmben <#vigyor3> Csak taposom a gázt, addig meg a kocsi birja, meg a végen tropára nem megy <#vigyor3> de a beállításokhoz nemértek, persze lassan apródonkint mindig tobbet tanulok, de az még mindig nagyon kevés. Persze meg a versenyzési technikam se kifinomult, mert semilyen oficialis forrasbol nemtanultam, mindig csak igy magamtom amire rajottem, meg ahogy sikerult - ami a versenyzest/vezetsét illeti, leszamitva azt hogy munkaba mindig kifogasolák hogy miert rallyzok a fõvároson keresztul a szolgalati Skoda Fabiával <#vigyor3> De most ahogy lehetosegem lett legalabb virtualissan foglalkozni versenyzéssel, akkor anyira aktivan elkeztem vele foglalkozni mintha egy nagy kacsolot kapcsoltam volna át. Most az oszes tobbi hobbi elmaradt, es csak a versenyzesre koncentrallok. Igyekszem minnél tobbet kitartóan gyakorolni meg tanulni. Persze a STUNT-kaszkador stilus megy a legjobban, talán az van a legmélyebben a tudatalattiba, de a 2-kerekezést még sokat kell gyakorolnom tisztán cheatok nélkul. Versenyzésbe meg rengeteget kell tanulnom. Valami hasonlo mintha egy építész hirtelen beálna péknek, ami mindig erdekelte de sose volt lehetosege, es amit azelott meg soha nemcsinalt, de most lehetosege van rá, és nagyon érdekli a dolog.
De ha már csinálom akor már a lehetó leghitelesseben es legreálissaban akarom csinálni, nem csak azon a feluletes szinten unalomból. Ezért is preferálom a legvalosaghubb es legrealissab szimulatorokat, nem a lefaragott egyszeru arcade autós jatékokat. Köszi a dicseretet meg az infókat. Én már csak ilyen vagyok. Vagy csinalom rendessen, vagy nemcsinalom sehogy. Es ha belekezdek, akkor komolyan alapossan, 100% csinalom, maximumra, beleadok mindent, határok nelkul, legyen már ertelme ha nekifogtam. Persze maximumra a lehetosegeimen belul, egy igazi Subaru versenyautora sajnos nemtelik, de ezzel többen vagyunk igy <#vigyor3>
Szoval bocsi ha primitiv egyszeru dolgokat kerdezek, de sajna még sok a hiányoságom, még sok mindent be kell hoznom.

Hát kudarc van nincs ilyen poti :S

motech vagy motec nem minegy 😛

bocs, hogy kijavítalak, nagyon jókat írsz, de MOTEC, VEMSet pedig elõszeretettel alkalmazzák magyarok is ha késõbb tesznek turbót a gépre ;Ö

Még arra válaszolnék ,ami tetszik a hozzá állásodban ,
nekem is ez a véleményem .
Aki szimulál az hitelesen szimuláljon ,különben miért szimulál ,játszani lehet .

ALS az látom ,már meg van .
A rajtprogram más dolog ,van manapság minden verseny autóban computer, de ezek már nem a szériában kiadottak ,lecserélik olyanra amit programozni lehet , igazából a motor vezérlés összes paramétere onnan állítható,és kiolvasható,
A MOTECH ecu a leggyakoribb ,azt hiszem angol ,a másik nagyon használt az a VEMS ecu ,talán az magyar ,vagy azért gondolom mert egy magyar névvel kötöm ,nem biztos.
A WWTC ben motech ,és minden komolyabb europás verseny autóban fõleg azt használják, magyar országon nagyon gyakori a vems is ,nem ismerem a programokat ,nem tudom melyik miben más .
A ferrari saját elektronikát használ az utcainak nevezett autóihoz ,azt a magnetti marelli gyártja ,
az F1 ben most úgy tudom a merci adja az összes ecut ,minden csapat azt használja ,volt is vita ,hogy majd a mercisek elõnyben lesznek ,de a japók a hondások ,még így is ki hekkeltek belõle valami rajtprogram szerût ami elvileg nem lehet ,vagyis használni nem .
Az ECU az ABS jeleibõl is vesz adatot ,ez alapján határozza meg a kipörgést vagy a tapadást ,a buta rajtprogram az annyit tud ,hogy ha bekapcsolják akkor tart egy fordulatszámot ,nem vezérel semmi mást ,ez se buta igazából ,esetleg az aki beállította ,,pl:havas rajtnál hülyeség beállítani 8000 fordulatot mert akkor csak pörög a kerék ,aszfalton viszont nem hülyeség .murván viszont tök más az igény ,egyszerûen tapasztalati kérdés a jó beállítás ,a rajtprogram az kb 3-5 másodperc ,tényleg a rajtolás idejében müködik .
Az okos rajtprogram az okos embert is igényel ,mindenképpen alkalmazkodni kell az adott körülményekhez ,egyszer láttam egy ilyen beállítást, annyit értetem belõle hogy állítgat ,itt már ezt azért nevezem okosnak ,mert vissza csatolt jeleket is feldolgoz az ecu nem csak egy beírt fordulatot tart ,érzi az abs jeleit ,ezek alapján számol ,közben vezérli a motort is ,így éri el a legnagyobb gyorsítást .
Én se tudok errõl sokat ,valhogy így van .

Wooow, ez igen <#eljen>
Mégiscsak valaki ért a versenyautokhoz. Szepen leirtad nagyon szuper, ez jól jön, köszönöm <#smile> Csak 2 dolgot arulj meg el. Mi az a ALS? Rákerestem googlen, de autokkal kapcsolatban nemvolt ertelmes eredmeny.
Meg mit értesz a rajtprogram alatt?
Ahogy nezem neked jó áttekintésed van a dologba, esetleg versenyzel is?
En azert erdelkodom ezek irant, hogy a cockpitot amit csinaltam, minnel realisabban tudjam hasznalni. Ugyanis igyekszem maximalissan megközeliíteni a valóságot, amenyire csak lehet a szobaban egy motion szimulatorral. Softwaret is a legrealissab fizikaval hasznalom, a szimulatort is ugy alakitottam ki hogy a legközelebb legyen a valósaghoz, persze varialható, mert vannak utcai autok, versenyautok, formulak, szekvencialis valtok, H valtok, 2 vagy 3 pedal. Ezeket mindig a legrealissaban akarom beallitani minden versenyre amire keszulök. Es ezert akarom tudni is ha mar 2-3 pedalos, es H vagy szeki valtós autok között váltogatok, hogy akkor a vezetesi stilust is ugy tanuljam ahogy a valosagba az van. Nemárcsak 270 fokos kormany, 2 pedal, NFS gyerek jaték autozás legyen, hanem a legrealissab erzést adja visza amit csak egy szimulatorba el lehet érni az én lehetösegeimen belul. Hogy minden ott legyen ahol egy igazi autoba van, es ugy is keljen használni.

Hat az a helyzet hogy mar belevagtam. De hogy en irnam a programot az tulzas <#vigyor3>
Programozasba nem vagyok otthon. Utoljara 15 eve programoztam 8-biten <#vigyor3>
Pont ezert függök a támogatomtol, es ezert nincs hataridö hogy mikor lesz kesz, nemsürgethetem, habár biztos nemtiltakoznák ha már holnap kész lenne. De nagyon keves idelye van a sracnak, ugyhogy csak neha szabadidobe foglalkozik vele. Ki kell talalnunk egy PICes LED output interfacet, elektronikat. Meg kell irni a PICbe a programot, es a PCbe is ami majd veszi az adatokat a InSimbol es vezerli a LED controllert. Szoval aprodonkint ez meg jo sokaig eltart. De jo lenne ha meg iden elkeszulne.

A mostani F1 es autókban két pedál van ,a kuplung az kézi ,csak rajtnál használják ,már nincs rajtprogram , csak kézi kuplung .
WTCC autókban három van ,a kuplungot csak rajtnál használják ,ott is van elég pénz a kuplung kihagyására ,csak tologatják kuplung nélkül ,a szek váltónál nincs szinkron gyûrû ,a H váltóban van ott használni is kell .( szek váltót kuplunggal használják azok akiknek nincs nagy támogatásuk ,és vigyáznak a váltóra )
Rallyban a WRC -k azok pillangó váltósak ,de ott is van kuplung ,indulásnál használják a rajtprogram miatt , a kuplung elengedése után az elektronyoka adja a fordulatot a kipörgésgátlást a hajtáslánc minden elemét szabályozza , van butább van komolyabb ,turbósoknál a nyomás tartás végett van az ALS még pluszban ,ami a rajtnál is durrog ,csak mint érdekes ,az ALS es autóknál már külön kell vákuum szivattyú ,mert alapból csak töltés van ,nem úgy mint a megszokott autóknál ,szervó fék amire a vákuum segít rá ,az a szívócsõbõl szedi az igen kis szívóhatást ami egy nagy membrános két oldal eltérésével beszívja a fék munkahengert ,igazából rásegít a pedál nyomásra .
Az F1 azt hiszem ott mindent hidraulika rendszer szabályoz ,a váltó rendszert és a kuplungot biztosan ,
a rajtnál ezek dolgoznak ,fordulat függvényében éppen idõben kell ráadni a kézi kuplunggal a motor erõt a hajtásra , megnehezítették a dolgukat , vagy leég a gumi és van füst ami szép ,de nem halad a gép ,vagy hátba vág és van egy nagyon jó rajt ,épp elég gumi égetés és megfelelõ tapadás, volt valamelyik csapat aki akkorát rajtolt ,hogy szerintem miattuk nincs rajtprogram az F1 ben.