Szimulátor Cockpit

Ez is valami hasonló lehet mint amit elobb írtam. Ne aggodj, nekem se 1:1 ugyanaz mint egy igazi kocsiba. Pedig mindent ugyanoda tettem, ugyanúgy allítottam be, ott nincs gond, de mégse egy valóságos autó. Agy-tudat-tudatalatti. Szimuzok, autózok, vezetek, versenyzek - de otthon, bent, szobába, monitor elott - nem vagyok ott igaziba. Szoval tudatossan ugy allunk hozzá, hogy szuper, igazi, ott vagyok, meg minden stb..., de valójába csak egy szobában ulsz a monitor elott, és ezt a tudatalatti nagyon jól tudja.
Nálam ez valahogy úgy mukodik, ahoz hasonlíthatom, hogy velem gyakran megesik hogy nagyon álmos vagyok, csukódnak le a szemeim, potyog le a fejem, ez mindig így van ha nem vagyok kialudva (órára kelek) és monitor elott ulok, vagy olvasok. Mindegy mit csinálok a monitor elott a PCn (unalmas Office, vagy szimulator autoverseny kellos kozepén vagyok), hajlamos vagyok elaludni, és lehetetlen ellenálnom, egyszóval, tudatossan ellenálok, hogy NEM, NEM, NEM, és egyszer csak szemek lecsukódnak, fej lekonyul, csak azt veszem észre hogy OFF voltam valamilyen idelyig, ha csak egy pillanat de akkor is. Egyszeruen elvesztem a kontrollt és fej lekonyul, szemek lecsukodnak. Na most az van, hogy hállás lehetek a Jó Istennek hogy ez velem "csak" olvasás vagy PCzés kozbe torténik. Egyszóval igazi autóba nemtudok elaludni. Ugyanúgy nemvagyok kialudva, álmos vagyok, aludnék, de nem veszítem el a kontrolt. Szemek nyitva, fej fent, és agy dolgozik. Van aki ha fáradt, nembír fizikai munkát se végezni. Ha én nemalszok tobb napon át, fizikai melót is vígan végezhetek akármenyit, bár meddig, meg vezethetek is de csak igaziba (nem szimut), mert ahogy leulok, pár másodpercen belul alszok (az igazi vezetést kivéve). Sõtt én már elaludtam álva is a vonatba, nem is egyszer. De annak nagyon örülök hogy igazi autóba megmarad a kontrol, bár milyen fáradtt is lehetek, meg mindenhol ahol életbevágó a koncentrállás. Viszont ez kimutatkozik a másik oldalon, mert ahol nem élletbe vágó, ott annál hamarabb és konyebben elveszik a kontroll ha fáratt vagyok. Nálam pedig gyakran megesik hogy tobb napon át nemalszok, vagy nagyon keveset. Szoval Agy-tudat-tudatalatti teszi a dolgát.
És ez így van valahogy a szimuval is. Minden tokéletessen igazi, de mégse vagyok ott igaziba. Igaziba autóba soha nem fájt a hátam ha sokat, egész napot is vezettem, tobb száz kilométeren át (esetleg a sarkam a lábamon, ahogy mindig sokáig unalmassan nyomom a gázt, és a sarkamon a lában, sokszor már inkább a levegobe emelem egy idejig), viszont ha ugyanabba a kocsiba ulok és nem vezetek, már 1 óra mulva nemtalállom a helyem, fészkelodom, és legszívesseben kiszálnák. És ha beleulok egy belsõleg ugyanúgy kialakított szimuba, abban is hamarabb elfáradok mint valóságba, igaziba.
Szoval nem is biztos hogy te valamit roszul csináltál, vagy roszul álítotrtál be. Lehet hogy minden jól van, csak az van amit feljebb írok.
Esetleg még anyit hozzátennék, hogy régebben mikor szoktam FPS lovoldozos jatékokat játszani, abban jobban ott tudtam lenni (már amelyikbe - persze ha jó game volt, hangulat, grafika), sokszor, anyira belefeletkeztem, hogy apszolutt azt hittem hogy igaziba, ott vagyok, igaziba mozogva akartam a repulo golyok/tárgyak elol kitérni, meg sarok mogé nézni, meg stb... szoval, mint ha apszolut ott lettem volna. De az igaz hogy be volt sotétítve az egész szoba, kozel voltam a monitorhoz, szinte semmit nemérzékeltem a valós kornyezetembol, csak a monitoron látottakat - ami megtette a hatását.
Ezt nevegyétek úgy hogy ez szent írás. Ez velem van így, abban biztos vagyok, ezek az én tapasztalataim, attól más embereknél egész máshogy lehet a dolog (valami hasonló mint a teória és gyakorlat amit az elozobe említettem).

Leírtam szépen részletessen az egészet, amibol nagyon jol megértheto volt hogy mire gondolok, de lefagyott a gép, és elveszett a végeelott pár mondattal. Így már csak részletek nelkul roviden, nincs turelmem ujra irni.
Pálya, ívek, kanyarok = igen, apszolutt egyetertek, nagyon jol tanulhato.
De maga a kocsi, használat, reakciok = már kevésbé, illetve nagyon fugg a felszereléstol. Egy Boeing repulo szimut megtanulni jatszani billentuzettel, ugyanaz mint egy nagy GTR H valtos kuplungos kocsit megtanulni 270 fokos kormanyal, pillango valtoval a kormanyon, kuplung nelkul. Beleulsz igazi repulobe/autoba, azt se tudod hová nyúlj. Igazi versenyre, igazi autóban újra kell tanulnod a kocsit. Sok múlik a reális kialakításon, muszerfalon, stb... Átulsz igaziba és ott fojtatod ahol a PCnél abbahgytad, vagy újra tanulod az egészet. Ez versenyre is igaz, de kaszkador mutatványokat/STUNT mutatványokra még duplán, mivel az kimondottan a 720-1080 fokos kormany tekergetésrol, H manuális valtorol, kuplungrol szól. Szoval bemagolod a pályát, muszerfalat és az oszes eszkozt az egész kocsit, ha van min, de még mindig ott a valós fizikai hatás. Az elveszetbe (ami lefagyott) leírtam a síeléssel hasonlítva, ami szintén maximálissan a fizikai hasokrol szól, amit tokeletessen, erezned és erzékelned kell az egész testeddel, hogy a végso fizikai határokat surohasd, amit PCn lehetetlen. Nálam ugyanaz van az autoba is. Reális világba, realis autoba, csak látásra es hallásra bízva a vezetest fizikai hatasok nelkul nekem legalabbis nem menne. Ezt már nincs kedvem újra írni, de az agy másképp regisztrálja és dolgozza fel a szimut (még a motiont-mozgossat is) mint a valóságot - legalábbis ezt én tapasztalom. Valóságba, mikrohatások, mikroreakciók, érzékeles az egész testel oszhangban a látással es hangzással, és nincs reset. Én legalábbis ha ezeket a nagy és mikro fizikai hatásokat ha nemérzékelhetném igazika, akkor nagyon kockás, durva menet lenne az.
De azért egyetértek, biztos, egy bizonyos szintig nagyon jol jon a szimu, de egy bizonyos határtol már kell a valóság. (kár hogy elveszett a részletes leírásom, ez így elég hiányos, de azért gondolom megértitek mirol írok). AMugy igaz, nem mindenki egyforma, valaki jobban tud magolni, teóriaból kituno, de a gyakorlatban problémássan dolgozik. Vagy fordítva, magolni nemtud, teóriát nehezen tanul, de gyakorlatban szinte magától mukodik.

Muhahahahaha 😄

Akkor a magasság. Esetleg az ülés dõlésével játszhatsz még.

A dobrai brazilok... Õk nem szimeztek eleget... 😄 😄 😄

hmm, még a kormány kerülhet feljebb, bár nem tom, h a kormány helyzetének van-e köze a hátfájáshoz

pedálnál nincs gond a lábtartással, kormány közelebb van mint ahogy írtad, kb 14 cm-re van a könyökömtõl, de sztem nem ezen múlik a hátfájás, de akkor mitõl?

ülés hátsó támláját áligassam?

#6755 ?

Amit mondanak a videóban, hogy több információt tudsz feldolgozni...reflex...ilyenek, ezeket külföldön is használják a nyugdijasokkal!
Pl Nintendo Wii, x360...konzolok vannak némelyik nyugdijasotthonban pontosan a reflexek javitására, sõt a nintendo Ds-nek is van pár logikai játéka...!
Valahol régebben láttam azt is a tv-ben, hogy bebizonyitott tény, hogy aki gép elött ül (kocka), sokkal jobb reflexei, és fogyelõképessége van, mint az "átlagembereknek"!
Na ha megérem a nyugdijotthont, akkor kérek egy pc-t néhány játékkal!<#email><#bdead>

Rázott a hideg... jó ez az interjúúúúúú.... 😄

sok érdekeset és (számomra) új dolgot mondtatok, én még ennyivel egészíteném ki a társalgást

amúgy nekem az volt a legdurvább, h M. Norbinak lényegében az autó is új volt, meg pálya is, de már az elsõ teszteknél is hozta a jó helyezéseket, szóval piszokgyorsan alkalmazkodott a körülményekhez

amúgy az autósülésben is megfájdult tegnap a hátam, csak nem annyira és nem deréknál hanem kicsit feljebb... amúgy 3 órányi körözgetést fájó hát nélkül meg lehet úszni?

Picit kimarattam mostanság születés nap eljegyzés 😊de újra itt na az a pálya nem kaptam ilyen potit

________________________________________________________________________
De van egy ötletem



Már csak a kérdé mivel kössem össze

Szerintem is ,nagyon jól gondoljátok ezt a szimulátor mire való dolgot .
Ténylegesen lehet vele tanulni, rengeteg dologgal meg ismertet ,pontos féktávok, pálya ívek ,kigyorsítások ,megcsúszások kezelése,és a ritmusból kiesés helyrehozása ,féktáv rontása elõnyszerzés céljából ,meg még egyéb mással is .
Abban biztos vagyok hogy aki szimulátoron megtanul jól menni, az elõnyben van a valós versenyzésben .
ez nem jelenti azt hogy ott is bajnok lesz de mindenképpen elõnyben van .
Nálam fordítva volt ,anno a Hungaroringen lenyomtam vagy 150 kört ,aztán szimuláztam ,a mostani programok tényleg csak a gödröket hagyják ki ,tökre ugyan az mint az igazi ,csak egy pár dolog nem szimulálható az igazi autóhoz képest, ,de a pálya rajz és a és a pálya környezete amihez támpontokat lehet venni az ugyan az .Gondolom más pályák is ugyan olyan pontosan vannak feldolgozva ,ebbõl gondolom hogy nem kell hogy versenykocsiban vigyék az embert már kis korában ,az se hátrány ,de anélkül is létezik tehetség akinek még szerencséje is van.
Pl: a Senna mikor még élt akkor nem volt ez a nagy telemetriás rendszer ,az agyára volt hagyva ,teszt kör után fejbõl mondta a kanyarok számával a váltó fokozatot a féktáv elõtti fordulatot ,végig megjegyzett minden körét ,az alapján állítottak .
A pálya versenyzés alapja a pontosság ,ezért gyakorolható szimulátoron ,rallyra annyira nem érvényes mert már az elõ futó elkapar vagy kidobál egy két követ, már is más a körülmény , ott csak a pályát lehet tanulni ,igazi kocsinál már semmi nem érvényes .
A repülõzés az megint más ,ott a környezetet kell berögzíteni ,igazából a mûszerek elhelyezését a kapcsolók mûködési módját ,a rádiók helyét, az ott lévõ funkció gombok és egyéb vezérlõ egységek funkcióit kell megtanulni , ott nem a " vezetés " a legfontosabb ,nagyon hasonló minden gép ,van gyors lassú ,mikor nyitok fékszárnyat mekkora sebességgel esik át ,sok minden nem autós .tök más is ,ezért mást is kell tanulni.
Már 4 szer voltam 737- 800 boing szimulátorban ahol a pilótákat is szokták edzeni ,de néha még arra sem emlékszem hol kell a belsõ világítást felkapcsolni .
Tika ,hidd el amit a többiek is mondanak .
(szerintem igazuk van ,és én is azt hiszem ,pálya szimulátor az szimulál ,tanít )

Na igen, és akkor ezt még nem is említettem... ennyi...

Nem beszélve arról, hogy hiába drága egyszeri halandó szemévela szimulátor, de egy igazi versenyautóval végigmenni a páláyn annyiba kerül mint a szimulátort megépíteni.

Gyakorolni a szimulátorok tökéletesek. (a repülésnél sem véletlenül helyezik elõtérbe a szimes repülés gyakorlást)

Típusátképzéseket ma már csinálnak úgy hogy gép közelbe sem kerülsz.

Nem jól látod... a tehetség ugyanúgy kidomborodik a PC elõtt ülve is... az elméletet, vagyis azt, hogy hogyan kell vezetni... hogy kell látni az íveket, meddig kell fékezni, mikortól kell gázt adni, hogy kell beesni fékezve egy kanyarba, stb... ezeket gyönyörûen be lehet magolni a mai szimulátorokkal... akinek ehhez még társul valós élmény is, megvan a tehetsége a valós vezetéshez, abból bizony lehet valaki...

Következmények nélkül bemagolhatók dolgok a szimulátorokban, amiket élõben meg sem próbálnának a versenyzõk... vagy mert félne, vagy mert az autót féltené... és akkor ehhez jön még a pályaismeret... ma már elképesztõen valós pályák vannak... nyilván nem minden gödör, de az ívek nagyon nagyon hasonlóak...

Ez személyes tapasztalat a hungaroringet tekintve... súlyos másodperceket vertem a többiekre, (akik elvileg minimum úgy vezetnek mint én) csupán azért, mert a sok rFactornak köszönhetõen a kisujjamban volt a pálya ív vezetése...

Michelisz esetében például tutira veszem, hogy valamelyik szimmel gyakorolta a mostani pályát... életében nem ment még rajta élõben, és elvert olyanokat akik már jó pár kört megtettek ott... iszonyat tehetséges, de azért szerintem ennek a mostani jó szereplésnek bizony a szimulátoros múlt is szerepet játszik...

Nem véletlen, hogy egyre komolyabban foglalkoznak a szimulátoros képzéssel...

Látod, én is valahogy így gondolom. Az már úgy szok lenni az élletben. Ha valakit pici kora óta a versenykocsiba hordja az apja és fonton olyan körökbe mozog, sokkal könyebb dolga van mint ha abszolutt OFF nõne fel ahol a büdös élletbe nem jön kapcsolatba versenykocsikkal, esetleg a TV képernyõt kivéve. Nemmondom hogy lehetetlen, de ritka mint a fehér holló. Sokkal gyakoribb és reálissab az "apám nyomdokaiba léptem"-történet. Valójába velem is ugyanez történt, csak egész más iparágban vagyunk, semmi köze a versenyzéshes, vagy autózáshoz. Ha nemszámítjuk a szolgálati kocsit <#zavart1> (amin mégiscsak valamit kipróbál az ember itt-ott a lehetõségeken belül), de már az is paszzééé, a fojtonos átszervezések miatt, soha nem maradnak nyugton, végtelen történet... nálunk 1 átszervezés még 1 választási idõszakot se bir ki <#boxer><#falbav><#guluszem1><#help><#wilting>

Már töbször hallotam a GPL-t hogy jó.
A GPL már nagyon régen el van készítve, még a régi gépemen akartam kipróbálni valahogy 6-8 éve, de komoly HW szimu felszerelés nélkül alig voltam motiválva (ahogy írtam nekem nagyon fontos a valóság lehetõ legjobb megközelítése, másképp nemnagyon tudom beleélni magam), meg akkoriba 95% melóba voltam, csak ritkán jártam haza. Most meg az idén már végre meg van a komplet felszerelés, de valahogy rengeteg dologhoz nembírok mostanába hozzájutni. Utóbbi odõbe szinte minden tervem máshogy alakul (vagy egyátalán nemalakul) mint ahogy terveztem, így rengeteg idõm van felemésztve olyan dolgokra amik nemvoltak tervbe, nem az én hibám, de érintenek és sajnos foglalkoznom kell vele, vagy elmehetek a holdra lakni. Így kitudja hogy lesz, mi lesz, majd valahogy lesz... Most egyetlen szimulátorral foglakozom (anyi fér bele az idõmbe), a LFS, amibe legjobban tetszik a fizika. Meg a szimuzás komoly szinten, nem olyan mint a FPS lövöldözõs játékok, hogy nagyba fogyaszthatók, nem akarok kapkodni minden szimu programba egyszerre, legalább egyet tudjak, de azt rendessen, és ami azt illeti, még nagyon mesze vagyok a world rekordtól, úgyhogy van még hova fejlõdnöm. Persze a WR-re nem sok esélyem van, de legalább ott legyek valahol a jobbak közt.
De amúgy kösz a tippet, rajta van a GPL is a listán <#wink>

Makai Gyurira gondoltam. Õ úgy kezdte, hogy elment kipróbálni valami szimulátort, ahol tehetségeket kutattak, vagy valami ilyesmi, és utána Clio kupában versenyzett, majd ARCA. Az nekem nascar😄

Kiss Norbi nem volt egyik Nascar sorozatban sem tudtommal (õt hagytad ki a sim to real körbõl), Makai Gyuri meg nem szimezett, hanem az apja nyomán kezdett el versenyezni ha jól tudom õ valóban kipróbálta magát az ARCA seriesben, de összeveszett a szponzorokkal és azóta nem sokat hallani felõle.

Gyere el a simcoba, és meglátod, hogy van valós versenyzõ, aki szimulátorban is gyors. Wéber meg Michelisz meg a példa arra, hogy a gép elõl is elérhetsz sok mindent a valóságban. És itthon nem csak õk vannak ketten, van egy srác, aki szimulátoron kipróbálta magát, magyar clio kupában nem sok ellenfele volt, és végül nascar valamelyik változatában s indult, ahova nem lehet csak úgy bekerülni pénzzel, ha nem amcsi vagy, akkor szinte esélytelen.

az majd nekem is jóljönne 😛

nem dobott ki a csaj, de nem is fog ezzel eldicsekedni a barátnõinek :]

Tika, amúgy te a GPL-t nem toltad? az is õskövület és a fizikáját nem szokták szidni

on:
Kiderült a turpisság

meg még itt érdemes nézelõdni

Ilyesmikrõl hallotam én is, de ez valóban menyire lehet igaz hogy a game szimulátoros suhancok akik egyszerû 270 fokos fórmányal, kuplung nélkül, pillangó váltós controllertõl - ami nagyon mesze van a reális kialakítástól, átkerülnének igazi autókba. A kettõnek nem sok köze van egymáshoz. Akkor már vezethetnek egérrel is vagy billentûzettel, annak sincs sok köze a valósághoz. Valaki tudhat marha jó igazi autót vezetni de szimulátor elõtt kipurcan - lásd Ken Block. Valaki meg világbajnok szimulátorban (töbnyire 15 éves kisgyerekek) de igazi autóval nem jut meszire. Gondoljátok hogy valóban igaz lehet hogy egy szimulátor bajnok profi versenyzõ lehet szimulátorból kiindulva?
Én kórmányt nem is vettem míg nemvoltak komolyabb szimulátorok. NFS-hez nem volt semmi értelme meg a többihez se, de mondjuk engem nemérdekelt gombokkal se, mert mindig preciz fizikára vágytam. Aztán amióta reálissab szimu programok vannak, vettem kórmányt de akkor nagyon zavart hogy csak pici kórmányok, 270 fokos, és kuplung nélkül voltak. Kuplungot gyártottam én mûhelybe. Aztán késõbb nagy örömöt okozott a G25, legalább 900 fok, kuplung, H váltó. Aztán már igyekeztem a minnél legreálissab szimulátor kialakításában, hogy minden a helyén legyen úgy ahogy egy igazi autóba, és úgy is keljen használni (a kézifék még ma is saját gyártmány), már amenyire lehet egy szobába számítógép elõtt, mondjuk ehez még én nagyon hiányolom a 3 monitort, csak nemtudok rá megoldást találni, mert nem fér el, úgyhogy ezem még töröm a fejem.

Jól tetted, kezdetnek nem rosz megoldás. Valami alakul... Így szok kezdõdni a dolog <#smile> Csak így tovább, mindent bele <#vigyor>

Én meg abban bízom hogy találok mûködõ streamet😊

Na,én már jó elõre beállítottam,hogy felvegye holnap a futamot.

Én csak azt kívánom ,holnap bassza meg a Tarquinit ,a tavalyi világbajnokot ,csak elé érjen be ,ha századik az se érdekel ,csak elé érjen .

Q1-ben õ volt a legjobb Seatos!!!!! A második menetben az utolsó mért körön a célegyenes végén megcsúszott... ezért lett "csak" 10. !!!!

LE A KALAPPAL!!!! <#taps><#taps>

Ja igen... õ nem tudott úgy gumit cserélni mint a gyári csapatok, és az sem volt aki vonatoztassa...

Holnap futam, TV elé gyíkok!!!!!!! 😄 😄

10 . elsõre.
Nagyon komoly .
Hajrá ,<#taps>

A race 07 nekem egy egy magos 3,2 -es gépen megy ,a másik gép az egy vacak szintén egy magos 2.4 es másfél giga memóriával .
Az létezik hogy az X simnek kevés ,mert tökéletesen csak fagy .
A laptopon az kétmagos kétszer 1,7 1 giga ,azon megy néha stabilan ,néha meg percenként lefagy .
Mekkora gép igénye van az X simnek ?
Mitõl fagy ? vagy mi a baj ,
még csak három alkalommal volt idõm azóta babrálni és játszani mióta Pointer elindította ,
Egész jó kis profil lett összepofozva ,de több idõ a szarakodás a fagyás végett.

Jaja... nézem... hajrá Norbi!!!! <#taps>

WTTC idõmérõ edzés curintiban, 20 -órakor az eurosporton.
Magyarországon van ,több szimulátor világbajnok is ,Kiss Norbi ,Makai ,meg anno a Wéber Gabi ,
akik ma igazi versenyautóval mennek .
Michelisz Norbi ,( Õ is szim világbajnok volt ,még a többiekhez képest is kibaszott ügyes )
Most megadta az ég neki a Seat tdi -t,mehet a WTTC ben .
www.zengodensionteam.com
Én nagyon szurkolok neki ,igazi tehetség.

szerk:
*háttérzenének a twinlight filmzenéjét

jólmûködõ párkapcsolatomat kockáratéve forgószék helyére beraktam egy autóülést...

az ülést tartó szerkezetet bebugyoláltam lábtörlõszõnyeggel és az ülésre raktam egy bárány szörmét, ami színben jobban harmonizál az íróasztallal mint az üléshuzat és bútorszerûbbé teszi az összhatást... lehet, h a szokásos death metal vagy jazz elfajzás helyett berakom háttérzenének a twinlight ://

tudtok még vmi trükköt srácok? 😊

Ez jó téma 😊 Engem is érdekel.

A difi engem is érdekelne, leginkább az, hogy hogyan mûködik. Zárt meg nyitott difit meg össze is rakok legoból, nade ami 50%-os terhelés alatt zár, olyat már nem igazán😄

Ami engem meglepett, az a bubu váltójának az ára. Abból már lehet venni prodriveos használt N-es Imprezát is. Picit hozzácsapva pedig új, N14-es Imprezát.

Húha, ezt szépen leírtad <#eljen><#worship> Köszönet.
Látom valóban rendessen benne vagy a témába <#smile> Ami alapossan megleppett <#wow1>, azok a gombok, hogy már olyan strapabíró, kemény korulményeknek kitett járgányokba is mint a versenyautók, csak olyan "selyem" gombokat raknak mint valami benti fréza/maró gépre vagy belsö ipari gépezetre. Rengeteg helyen láttam olyan fajta nyomó gombokat tönkremenve, szétrancsírozva, szét zabálva. Nem sokat bír az a vékony muanyag fólia rajta. Meglepo hogy ilyen strapa kornyezetbe ilyen gombokra bízzák a varsenygépet. A softwareról már nem is beszélve ami mögötte van. Szerintem nagy hiba hogy az ember már lassan mindenben software fuggö lesz, 99% a hiba mindig a softwareba van. Ahol software van ott mindenhol kellene lenni legalább egy jó nagy reszet gombnak is, és akkor már igazi autókba is úgy leszunk mint a PCs játékokkal - lefagy, akkor RESET. Mert én még hibátlan softwaret nemláttam, esetleg a "Hello World"-ot kivéve. És minnél bonyolultabb, annál több a hiba benne <#zavart1> Na mindegy, legalább már ezt is tudjuk.
Amúgy gondoltam, hogy a versenyzési/vezetési stílusban is fogsz tudni segíteni, vagy ellátni pár jó tanácsal, de látom te jobban profi vagy a szerelésbe <#wink> Nem semmi amiket szerelsz (a fenyképeken).
Nemakarnálak nagyon leterhelni kérdésekkel, de ahogy látom miket szerelsz, engem nemhagy nyugodni még a Diferencial. Az nekem még elég zavaros. Tudom hogy sok fajta van, és mind máshogy viselkedik, csak nemtudom efektíven használni, illetve setupolni a versenygépet (persze virtuálissan PC-be). Ezek vannak:
Clutch Pack LSD - aszondja Lemezes Sperdiff, meg valami allítások Zárás, erö alatt/szabadon százalékba, Elöfeszítés
Open Diff - nyílt
Locked Diff - zárt
Viscous LSD (itt valamit a nyomaték körul allítható)
Ez nekem idegen az egész. Ha esetleg erröl tudnál pár szavat mondani, a legfontossabat, amit egy laikusnak tudnia kellene ahoz hogy setupolni tudja a kocsit. Vagy esetleg tapasztalatok alapján mi tanácsolt.
Te ha ilyenekhez értesz, neked baromi könyu lehet a szetupolás, már úgyértem tudod miket alítasz és hogyan, és milyen hatással lesz.

Próbáld ki a Pannónia Ralit... ahhoz képest, hogy béta, a fizikája szerintem nagyon jó... picit túl erõsnek tûnik a wfts, de a viselkedése... hmm... nyam... 😊))

Kezdjük az elején 😊 Nem az én autóm, én cak szervizelem és én vagyok a "fejlesztõmérnök" is 😊

A kapcsolók szerintem éppen hogy sikerûl berakni, ennek nincs semmi jelentõsége, manapság már a legtöbb gyári versenyautóba ilyen kapcsolókat raknak (nem jut eszembe a neve):



Váltó: általába kapcsolokörmös váltót használnak (az F1-tõl a WRC-ig), az részletkérdés hogy hogy történik a sebességkiválasztás. Az ugye lehet H kapcsolású és szekvenciális Annyi az eltérés hogy a H-nál a váltókarral mozgatod magákat a kapcsolóvillákat, míg a szekisnél egy un. selector drum-ot forgat amikor húzod a váltókart. Ezeket a mechanikus váltókat használják pl a S1600, S2000-es autókba.



A WRC-k be ott nagy nyomású gázzal (150bar) váltanak, te igazából csak egy gombot nyomogatsz. Egy ilyen váltó, pl a subarué 85.000 font (!) felújítva, tehát egy új az még drágább.




Kupplungolni a szekis váltónál max akkor szoktak ha kímélni akarják, de nem a váltót hanem a hajtást (difi, féltengely). Igazából a H kapcsolásúnál se kéne kupplungolni, csak elvenni a gázt (hogy ne legyen nyomaték alatt). Ladánál (azzal van tapasztalat 😊 ) visszaváltásnál azért szoktunk, fõleg az elöbb említett okok miatt (a végáttétel a gyenge pont) na meg ha visszarakod kupplung nélkül blokkol a kerék, és az egy féktávon nem a legjobb 😊 Ha van még kérdés ezzel kapcsolatban akkor várom 😊

Kormánymû: abba nem sok tapasztalat, mert a Ladánál csak gyári lehet, azt meg kell tekerni rendesen 😊 de a gyári rally autókba 540fok a bevállt.

Szimezni szoktam, amikor idõm engedi, legfõképp RBR, de ott is csak a ladához tudok viszonyítani, hát annak egyáltalán nem reális a fizikája 😊 A S2000-el szoktam még menni, az fekszik nekem, az egész jónak mondanám, legalábbis a gumi részét 😊

A rendszám meg rallyautón lehet, persze ez nem ilyen egyszerû mert meg kell felelni minden szabálynak és akkor kaphat mûszakit.

Itt írja az IL-2 bõl mi jön ki, illetve az FSX-bõl. Ezt ráteheted mûszerre, szervómotorral pl a legegyszerûbb.

De van, akinek ennél bonyolultabban is sikerált már mûködésre bírnia, ilyennel.

Ezt meg pl 2 db ablaktörlõ motor hajtja. 😄

Én a Flight Simulator X,Il-2 progikat szoktam leginkább használni.Az IL-2 topikban fel is merült rögtön még egy kérdés a kivitelezhetõséggel kapcsolatban:Az X-sim program jelei alapján lehetséges egy analóg mûszert(hagyományos mutatós eszköz)mûködtetni?Sebesség és fordulatszámmérõre gondolok például.

<#nevetes1><#ravasz1>

Kellett ez neked? <#hehe>
<#idiota>

Végre valaki akinek igazihoz is köze van 😊
Arra nemtudott senki logikus magyarázatot adni hogy sok versenyautóba miert szerelik fel fordítva a kapcsolókat (lent=ON , fent=OFF). Ha esetleg ennek tudod az okát, akkor elárulhatnád nekük. #6905

Meg aztán ha valamit hozzá tudnál szólni (kiegészítésnek közvetlen szemszögbõl - elsõ kézbõl) a multkori kuplung-váltó témához. Nem mondom hogy a technikai háttere nemérdekel (minden infó jól jön a szervisz szemszögébõl is), de inkább ami a fontossab az inkább a vezetõ/pilóta szemszögébõl, a vezetés, stílus, váltások le/fel - ezek kulömbözõ fajtáknál kuplung vagy anélkül, H vagy szeki váltó (WTCC, rally, stb..). Mondjuk érdekelnének a kórmány fordulás szögök is a külömbözõ verseny gépeknél (1080, 720, 540, 450, 400, 270 fok), vagy legalább amibe biztos vagy, vagy saját tapasztalatod van. Saját tapasztalatok ezek körül.
#6848
#6847

A végén olyan erdekesség, hogy ha te igaziba is versenyzel, és esetleg PCn is prógalgattad volna, vagy gyakorolsz (ha valamenyire alkalmas rá a szimulátor), akkor melyik szimulátor programba van szerinted a leg igazibb/legreálisabb fizika és jármû viselkedés - ha esetleg próbáltál többet. Tudom, ez kicsit bonyolult is lehet mert valahol szuper reális a dashboard kialakítás, máshol meg maga a gurulás/rugózás a pályán - maga a fizika és viselkedés, és valójába ez az ami engem a legjobban érdekel a fizika - a kocsi-alváz-gumi-talaj/pálya kapcsolat és viselkedés.
Nemakarlak túlterhelni, enyi elég is lesz. örömet okoznál ha megosztanád velünk tapasztalataid és véleményed. Figyelmessen halgatlak/olvaslak 😊

Opppsz, meg most látom hogy rendszámod is van. Az minek egy versenygépen, nemszok lenni. Esetleg oficiálissan közúton is közlekedhetsz vele, papírilag is alkalmas rá?

Hali!

Látom nemrég volt szó versenyautókról, ha esetleg van valamilyen kérdés akkor mondjátok, van egy-kettõhöz közöm 😊

Üdv közöttünk!
Repzaj szimulátort még nem épített itt senki tudtommal.

Igen, profilok vannak , menthetõek, tölthetõek! Sok programot ismer az X-Sim program amire gondolsz. Te melyikkel játszanál ?
Beállítani nem olyan könnyû elsõre, de segítünk szívesen, Wanek bácsinak is sikerült összehozni 😄 #6806

Sziasztok!

Valamikor tavasszal bele akarok vágni én is egy szimulátor fülkébe,Messerschmitt fülkét akarok repülõszimulátorokhoz.
Látom van olyan program ami a szim. programból kijövõ jeleket érzékeli és ezeket hozzá lehet rendelni valamilyen berendezéshez.Nem túl nehéz használni ezt a programot?Honnan lehet tudni hogy melyik jel melyik funkcióhoz tartozik?
Ha sikerül belõni egy adott szimulátornál hogy a megfelelõ eszközt mûködtesse a hozzá való jel,akkor ha egy másik szimulátorral kezdek repülni akkor újra át kell kalibrálgatni mindent?Vagy vannak ilyen profilok minden programhoz ami elmenthetõ?Hirtelen ezek merültek fel kérdésként.

THX!
Megvan! 😄

Görgess lejjebb, és ott megtalálod egyesével a fokozatokat!