207
milyet?
-
#127
-
Cvd #126 Az alufelni nem a zsírtól retkesedik hanem a fékbetétről lekopó retek csapódik rá. Ha te minden ilyen miatt a gumiharangot ellenőrzöd akkor jó sok időt fekhetsz a kocsi alatt feleslegesen.:)
Azt se jelenteném ki hogy a japánok megbízhatóbbak mint a németek, ez pont akkora hülyeség mint az ellentetje. Persze mivel Hondád van ezért hazabeszélsz, de mindkét oldalon vannak hulladék típusok és megbízhatóak is. Tény hogy jelenleg a japánokat tartják átlagban megbízhatóbbnak, de az is tény hogy ez 10-15 éve fordítva volt. Úgyhogy ilyen idős használt autók terén bizony jobbak a németek. -
Borg #125 Ja, meg ehhez a lottón nyerni. -
#124
új kocsit kell venni, és 3 évente cserélgetni
és akkor nincs babra, meg alkatrész után mászkálás, meg van mondjuk Assistance, ha lerohad vhol, akkor jönnek és segítenek, csak egy hívás -
#123
ha veszel egy Toyotát, ha jól tudom, ahhoz jár cc. 3 év gari. Ha valami baja lesz, beviszed, és szó nélkül megcsinálják. Nem kezdenek szőrözni meg cigánykodni, hogy ok, de ez nem garanciális, meg ezt te fizesd, stb, megcsinálják neked ingyen.
az más kérdés, hogy nem romlik el. -
#122
Toyota nem
legendásan időtálló -
Borg #121 Hát ezért ne abból indulj ki:) -
#120
ezt nem ma gyártották -
Borg #119 És az gyárt még autókat? -
#118
daihatsu -
Borg #117 Milyen japán kocsid van neked? Megadjam 12db Honda bontó számát, országszerte?:D -
#116
nem lehet bontóban kapni semmit, hidd el, japán kocsim van
én látok samarákat a környéken és mennek
és az sem lehet véletlen, hogy a tesók még mindig azzal mennek nyugatra áruért
-
Borg #115 Figy, a 300k kategóriás japán autóhoz a bontókban is ugyanúgy találsz mindent. Szal ebben a kategóriában szerintem semmivel sem drágább a fenntartásuk, sőt. Mivel ritkábban kell hozzányúlj, megkockáztatom hogy még olcsóbb is.
Persze éppen emiatt az eladáskor valamivel drágábban mérik őket, mint a többit.
De ladát biztosan nem vennék, akkor már maradj a pözsónál inkább. -
#114
szerinted van értelme lada-t venni? -
#113
foglaljuk össze:
bár a japán autók elvileg megbízhatóbbak, drágább is hozzá az alkatrész
a német autókat nem nagyon szeretem, bár lehet egy kadett-et még beveszek a listába
és a favoritot is vehetjük félig németnek
(már ha kifogok egy újabb típust)
igazából lada vs. peugeot csata zajlik a fejemben -
Borg #112 Ez igy logikus is, HA már szakadt a gumiharang. Nade ki jár szakadt gumiharanggal?:D Bátor ember.
Ha a gumiharang szakadt, akkor kiveri a zsírt. Igy is lehet észrevenni főleg, mert pl az alufelni belül szépen befeketedik a koszos zsírtól.
Attól kedzve hogy szakadt a gumiharang, még csak cserélni kell magát a harangot. De attól kezdve, hogy szakadt, és kiverte a zsírt, sokkal nagyobb a gond... És ezt ugye télen is, és nyáron is egyaránt megteszi. -
Cvd #111 Az azért teljesen nyilvánvaló hogy télen sokkal nagyobb gondot jelent egy szakadt gumiharang. Nyáron inkább szabad vele járni, maximum kap egy kis vizet a gömbfej (vagy amit védene), rozsdásodni nem nagyon fog a jó anyag/festés miatt (ahol meg tudna ott van kenőzsír+surlódik). Télen viszont kapja a sót, amit nehezebben véd ki, plusz a víz télen megfagy, ami pedig sziklákat képes szétrepeszteni, úgyhogy nem illik lebecsülni.:) Ezért télen sokkal indokoltabb a jó gumiharang, így sokkal indokoltabb a rossz cseréje is.
Node ennek már nincs sok köze a topichoz.:) -
#110
hogy a fém nem az ezt mindenki tudja...
de hogy a gumi ne lenne az...ezt kétlem -
Borg #109 Ja hogy nem értetted a hasonlatot. Akkor elmagyarázom.
Az a felsorolás arra vonatkozott, hogy a felsorolt alkatrészek legalább annyira (nem) téli aktualitások mint az általad említett. -
#108
103 második mondat
a TE elmés kis mellévezetésedből
sry -
Borg #107 Aham, ez igaz. És mégis hogy jött ide ez az elmés megállapítás?:D -
#106
Ja és még valami:
az alváznak a gumi alkatrészekhez annyi köze van mint a Passatnak a 3kilós kategóriához... -
Borg #105 Ja, aha szal most kifogytál az érvekből, akkor inkább elköszönsz. Végülis láttam már rosszabbat is ennél, szal ezt tisztelem benned :)ű
Aki csak tél előtt nézegeti át az autóját, az járjon is úgy. A kopó alkatrészeknek megvan az adott élettartama. Vagy km, vagy év. Ha azt elérte, cserélni kell. És ebben ritka kevés szerepet játszik hogy tél van e vagy sem.
És az már egész más téma, ha egy alkatrész szar minőségű, és egy tél ennyit számít neki. Kimondottan nem japán jellemző. -
#104
"X évente ajánlott cserélni, de tél előtt mindenképpen átnézni, mert akkor akkor hamarabb tönkremegy..."
ugye érted ezt a mondatot?
de részemről ennyi, nem fogok veled vagdalkozni itt erről a dologról
szevasz -
Borg #103 Most akkor "X évente ajánlott cserélni", vagy "téli aktualitás"?
Az alvázat is télen nagyobb igénybevétel éri, csakúgy mint a karosszéria többi részét, meg a kerekeket, tömítéseket. Ettől mégsem "téli aktualitás" egyik se.
Vagy te már a tervezési hibánál tartasz, aminél nem vették figyelembe, hogy a télen jelentkező -20-30-40 fokot is ki kell bírnia az alkatrészeknek? Mert utóbbi esetben asszem nem a Hondáról tárgyalunk... lehet hogy valami német autóból indultál ki? hmm... -
#102
Talán mert a só/latyak/fagy hamarabb megeszi, hamarabb megöregszi, keményedik, reped, utat ad a dzsuvának a csapágyak felé? És mondjuk a szervízesek is azt mondják hogy X évente ajánlott cserélni, de tél előtt mindenképpen átnézni, mert akkor akkor hamarabb tönkremegy...
egyébként köszi hogy ilyen magas lóról kezelsz, bár meglepett volna ha ebben a témában /is/ ne te lettél volna az okosabb. -
Borg #101 Neem, légyszi világosíts már fel a gumiharangról? Ugyan mitől lenne annak a cseréje télen esedékesebb, mint nyáron? Na mondjad? -
#100
az alkatrészcsere gyakoriságából.
az meg ha nem tudod mitől téli aktualitás a gumiharmonika, a te bajod... -
Borg #99 Ezt hol írtam? Jól levontad a következtetést a semmiből.
És persze természetesen a 2 éves passat tdi jól beleillik a srác 300e ft-os keretébe is. Bravó. -
#98
És tartod hogy a Passat megbízhatatlanabb, alkatrészigényesebb mint a Hondád?
mert ekkora ökörséget rég hallottam -
Borg #97 A samara csak egy mellékvágány volt, mert valamelyik azzal jött :) -
Cvd #96 Nyugtass meg hogy nem a Honda-Samara viszonyból vontál le következtetést a japán-német autók vonatkozásában? :) -
Borg #95 Otthon csak német autónk volt anno (kadett, astra, bmw, mercedes). És most is van egy Passat TDI-m a Honda mellett. Még kérdés? -
#94
neked volt már német autód?
Isten látja lelekm nem meggyőzni akarlak, de van bármi tapasztalatod felőlük? -
Borg #93 Egyébként ezek mitől is téli aktualitások? -
Borg #92 Aha, és akkor most amit kifelejtettél a nagy számításodból: nézd meg hogy ezeket egy golfon, és egy hondán milyen gyakran kell cserélni... na ugye. -
#91
nekem meg volt mindkét oldalról autóm, így én is tudom. Nézd már meg mennyibe kerül egy gumiharang a féltengelyre mondjuk a Colthoz, és mennyi agy Escorthoz, vagy Golfhoz...csak hogy a téli aktualitásoknál maradjunk.
Vízpumpa-vezérlés-váltó alkatrészekről meg nem is beszélek inkább.
ennyit a idióta németautófanok által gyártott mítoszokról.
Nézz meg egy katalógust, kérdezz szerelőt :) -
Borg #90 Figy, nekem Hondám van, szal tudom miről beszélek.
Az egyes márkák között meg logikus, hogy van árkülönbség. De az olyan is. Amit ladához megkapsz x forintért, az x ideig is tart, amit meg a Hondához x+1-ért az x+1 ideig is tart. Ilyen alapon minden márka között van árkülönbség, és nem a japán márkák privilégiuma a drágább alkatrész.
Tőlem szüttyöghetsz szamarával is, eszem ágában sincs lebeszélni róla :) Csak az olcsó alkatrészt veheted hozzá havonta, míg a Hondháoz ugyanazt 1.5x annyiért, de max félévente... (pontos adatokat mellőzve) Másrészt az 1.3-as samara megeszik neked 10-et pályán, 13-at városban, míg veszel egy 1.5 16V Hondát (van 4genben is), és az 6.5 pályán, 8 városban.
Szal számold ki az éves átlagköltséged egy japán, vagy német autón, és meglátod hogy szinte egyátalán nem lesz különbség. -
#89
egyáltalán nem mítosz ezek szerint még neked nem volt egzotikus kocsid
bár a hondához valóban van alkatrész, de azért a ladához jóval olcsóbb (peugeothoz nem tudom mennyi), viszont a daihatsumhoz aranyárban mérnek mindent
-
Borg #88 Attól függ milyen árkategóriában gondolkodsz. Az említett 300k alatt 90-es évjáratnál nem kapsz újabbat. És ugye 90 előtt nemigen volt olyan autó se németből, se japánból, se másból ami ne rohadna. Szal egykutya.