AutoVasarlas

hozzá teszem, hogy csak Rally és terep off road célra használnám

Van egy kérdésem! Ha veszek mit tudom én akármilyen autót, legyen az akár lada, trabant vagy akármi, és nem közúton lenne használatban, akkor is kell névre iratás, forgalmi, mûszaki meg minden? Vagy csak simán névre iratás?

Ténleg! Köszi! 😊

Fiat Seicento 1.5 milla körül van.

Senkitöbbet?

<nyilván úgy topigot kellett volna nyitom..>

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy nem tudja valaki megmondani nekem, hogy melyik az az autó(k), amelyik újonnan vásárolva a legolcsóbb(ak) ma magyarországon?
Én ilyen 1,8 M Ft körül tudok (opel, hyundai, kia, chevrolet), de meglehet, hogy van olcsóbb is.
Pl nincs esetleg, ami 1,5 M Ft alatt van? 😊

Segítségeket elõre is köszönöm!
Catti-Brie

No ez a másik dolog amit kérdezni akartam. Már most katalizátorkötelesek? Tuti hogy zöldkártya függvénye? Nem mûszakié? És hogy jön a képbe a 2008-as év, amit mindenki emleget?

Elõre is köszi az infókat.

Trabi forever :-))) <#eljen>
de, ha van benne "katalizátor"
Azért írom zárójelben, mert az a valami, ami benne van, nem katalizálja az égéstermékeket, csak megszûri, és a nagyja benne matrad, ezért kb. 5000 km-enként cxserélni vagy tisztítani kell.
Vásárláskor nézd meg, rozsdásodik-e a kasztni. Ha igen, akkor Téged nagyon át akarnak verni :-)
Komolyan:
Az alját érdemes átnézni, és a felfüggesztéseket, nem fáradtak-e a rugólapok, hogy állnak a kerekek és milyen állapotúak a gumik (ez Trabicseken sok mindent elárul), a motort nem is kell átnézni, csak beindítani és belehallgatni. Ha Trabis hangja van, akkor OK, ha recseg-csörög-kattog, egyszóval nem úgy muzsikál, mint ergy Trabi, akkor max. 5 ezer Ft-ot még rá kell szánnod.

Kéttaktos trabit katalizátor nélkül már nem lehet venni... mert nem kapsz rá zöldkártyát.

Hát trabin nics sokminden néznivaló😊 Pl. lehet-e kormányozni, jók-e a fékek, mennyivel van több lyuk a kasztnin a gyárilag tervezettnél stb.
Pár évig volt nekem is, mindig a motor szarakodott, meg kiszakadtak a hátsó futómûvek(erre is ügyelni kell, mennyire van elrohadva a rögzítés).

2taktos Trabantot mennyiért lehet értelmeset venni? Mire érdemes figyelni vásárláskor a motor kivéve, mert ahoz relatíve értek. Tahát milyen hibái lehetnek?

2.autónak kell csak telekre, meg kutyatenyészetre szaladgálni...

Tõled nem is vártunk mást 😄

és hasznos tanácsokat adtak a HWSW-n és az index-en, hogy mire figyeljek vásárlásnál
(amiket persze nem igazán fogadtam meg)

már késõ
a sok töprengésbõl gyorsan egy ford escort lett

a márc. 28-ból gondoltam, de hátha még nem késõ.

Már vett autót 😊

(kissl: köszönjük észrevételedet. )

Mikike: aktuális még?

ilyetmeg ilyet és még és

segítsetek picit (sokat)

kinéztem egy Lada Samarát (1.3-as, 88-as, 3 ajtós, világos, 100e km, 190eFt) de nem igazán értek a kocsikhoz
ma délután lesz a randi, mit nézzek meg az autón?
mi az amit feltétlen nézzek meg és... hogyan?
és még miket kérdezzek meg a tulajtól?

hali.nem tud vki 1310-es Dáliához eredeti lemezfelniket??az 1300-as felnik eléggé csúnyácskák....olyan hol kapható hogy:elsõ,hátsó és küszöb spojler,pótrugók dáliához..akár használtat is??

Köszi a tippeket! 😊

Hát nekem még ez is soknak tûnik. Négy éve van mazda 323 1.5GT-m, most 20 éves. Eddig 2x gyertyacsere, 2x olaj+szûrõ, egyszer fékvezeték, 1 gátlócsere, 1x kormánycsuklócsere (porvédõgumikra tényleg odafigyelni, ezek is azért mentek gallyra).
Eddig ennyi. Tavasszal lesz hétsó fék repair, meg bal féltengely porvédõ ki van repedve nekem is, és kivert egy csomó zsírt. Szal 4 év alatt kb. 40e javítás volt. Ezzel elégedett vagyok! Persze a motortérbe be van ütve nagy betûvel h MADE IN JAPAN 😊)

A vicc hogy ezelõtt trabantom volt, a mazdához képest 3 csavar az egész, mégis havonta 2x kifeküdt... Na de a ladák se sokkal jobbak sztem, az is volt...

150k alatti 5gen-t lehet találni, csak kicsi az esélye. Meg annak is, hogy ennyi km után törésmentes...

A 6gen is Honda attól még, csak valamivel több a nyûgje, mint a japán cuccoknak. De 6genbõl is van japán gyártmány, csak kevés került EU piacra belõle. Viszont van, és találhatsz.

Itt rengeteg infót találsz: http://hondainfo.fw.hu/ viszont alvázkód táblázatuk nincs, úgynézem.

én meghuztam a határt hogy 10 évnél öregebb ne legyen, tehát nálam nagyrészt a 6. gen játszik!
Most akkor kössek kompromisszumot?
Jobban járok, ha találok, egy viszonylag keveset futott (kb. max. 150k km) 5. generációsat???
vagy megbizahatok a 6. generációsoakban is annak ellenére, hogy nem a kis japók rakták össze...???????????

A hirdetésbõl sehonnan, max abból, hogy milyen évjáratú. Az 5gen-ig az összes japán még, tehát 1994-es évjáratig. Onnantól kezdve az alváz és motorkód dönt.

A generációk amúgy
4gen 91-ig
5gen 92-94
6gen 95-99 stb.

Lehet nagyon laikus, és hülye kérdés, de ha csak ugy böngészi az ember a hirdetéseket honnan tudhatja meg, hogy azt a Honda Civic-et éppen Angliában vagy Japánban gyártották??
Illetve azt honnan tudom hogy melyik civic hanyadik generációs? (mivel ugy néz ki egy 3 ajtós civic lesz majd a kiszemelt áldozatom, ha veszek kocsit!)

Azért a meggyõzõdés és az elfogultság között van különbség 😊

borg, elfogult vagy, hidd el

Csá!

Gondoltam berakom ide is, hátha... Szóval eladnám az autómat, vagy motorra cserélném. Akit érdekel: 06704663917.

1992-es Opel Calibra 16V. Iár: 959e fT. Min.600-as túra, vagy túraendúró motor(Honda VFR, CBR, Suzuki GSXF, VStrom) érdekel cserébe.

Hát azért ennek az alufelni zsírozódásnak nézz utána 😊 Haveromnak tavaly nyáron csináltuk a Hondáját (12év, 180k km). A bal elsõ féltengely gumiharang kirepedezett, és a bilincsnél elnyíródott. A felni belsõ felülete már tiszta fekete volt a zsírtól, mire szétszedtük. Otthon csináltuk nála a garázsban, féltengely le, gumiharang csere, bilincselés, visszarakás. Nem egy könnyû meló, és persze a szerviz rögtön komplett féltengely cserét mond rá... Ofkorsz, a feketeség nem a harangból jött, onnan csak a zsír, ami aztán minden koszt megköt a felnin, errõl vehetõ észre.

A többi úgy van ahogy mondod. Nekem eredetileg 2 fiatom is volt, de a tipo utána annyira tele lett a hócipõm az állandó szervizbe járkálással, bütykörészéssel, lerobbanásokkal, hogy eladtam a picsába, és inkább több pénzért (2x annyiért) megvettem a Hondámat. Szkeptikus voltam én is a nagy hírekkel szemben, hogy ez sosem megy tönkre, meg igy meg ugy. Eltelt azóta 1 év, és megvilásgosodtam 😊 Tényleg így van. Hidd el. A kopó alkatrészek sokkal többet bírnak mint más autókon (az utángyártottakat most nem beleértve), az elektronika 12 éves korában is úgy szuperál mint amikor kijött a gyárból, a motorja a gyári CO értékekkel kapja a zöldkártyát, ráadásul iszonyat feelingje van egy ilyen autót vezetni. Az 1 év alatt cseréltem gyertyákat (5k huf NGK gyári tip.), vezérmûszíjat (4k huf - normál Gates), olajat 2x szûrõvel (2x 12e - 5W-50 Mobil1 RF 3.3L+erededi japó szûrõ), meg bilincseket kellett cserélnem a szervófolyadék csövein valami potom összegért. Ennyi volt a szervizelése. Semmivel sem drágább mint más autóra (najó talán csak az olaj, de abból kapja a legjobbat).
Ja és volt egy szelephézag állításom, mert ez még mecha cucc. Meg hamár szétszedték, akkor vettem rá új szelepfedél tömítést is (8k össz)
Igen, hazabeszélek. De van mire fel. Ez az autó az utóbbi 20ezer km alatt amit beletettem egyszersem hagyott cserben, pedig nem mai gyerek már.

DE, és itt beszélek magam ellen, valóban vannak rosszabb minõségû Hondák is. Konkrétan azok, amiket angliában szerelnek össze. Ezek pedig a 96-tól gyártott EU-s civic 6gen-ek, majd 7gen-ek, accordok stb. A japánban összerakott UGYANOLYAN típusú Hondák 1000x precízebb, és megbízhatóbb szerkezetek, mint az angliában szerelt társaik. És ez sajnos tapasztalat. Márpedig sajnálatos módon az EU-s piac (fõleg a büntetõvámok miatt) a mai Hondákból már alig kap finom japó kezek által összerakott modelleket.

<#eljen><#eljen><#eljen><#eljen><#eljen><#eljen><#idiota>

Az alufelni nem a zsírtól retkesedik hanem a fékbetétrõl lekopó retek csapódik rá. Ha te minden ilyen miatt a gumiharangot ellenõrzöd akkor jó sok idõt fekhetsz a kocsi alatt feleslegesen.😊
Azt se jelenteném ki hogy a japánok megbízhatóbbak mint a németek, ez pont akkora hülyeség mint az ellentetje. Persze mivel Hondád van ezért hazabeszélsz, de mindkét oldalon vannak hulladék típusok és megbízhatóak is. Tény hogy jelenleg a japánokat tartják átlagban megbízhatóbbnak, de az is tény hogy ez 10-15 éve fordítva volt. Úgyhogy ilyen idõs használt autók terén bizony jobbak a németek.

Ja, meg ehhez a lottón nyerni.

új kocsit kell venni, és 3 évente cserélgetni
és akkor nincs babra, meg alkatrész után mászkálás, meg van mondjuk Assistance, ha lerohad vhol, akkor jönnek és segítenek, csak egy hívás

ha veszel egy Toyotát, ha jól tudom, ahhoz jár cc. 3 év gari. Ha valami baja lesz, beviszed, és szó nélkül megcsinálják. Nem kezdenek szõrözni meg cigánykodni, hogy ok, de ez nem garanciális, meg ezt te fizesd, stb, megcsinálják neked ingyen.
az más kérdés, hogy nem romlik el.

Toyota nem

legendásan idõtálló

Hát ezért ne abból indulj ki😊

ezt nem ma gyártották

És az gyárt még autókat?

daihatsu

Milyen japán kocsid van neked? Megadjam 12db Honda bontó számát, országszerte?😄

nem lehet bontóban kapni semmit, hidd el, japán kocsim van

én látok samarákat a környéken és mennek
és az sem lehet véletlen, hogy a tesók még mindig azzal mennek nyugatra áruért

Figy, a 300k kategóriás japán autóhoz a bontókban is ugyanúgy találsz mindent. Szal ebben a kategóriában szerintem semmivel sem drágább a fenntartásuk, sõt. Mivel ritkábban kell hozzányúlj, megkockáztatom hogy még olcsóbb is.
Persze éppen emiatt az eladáskor valamivel drágábban mérik õket, mint a többit.

De ladát biztosan nem vennék, akkor már maradj a pözsónál inkább.

szerinted van értelme lada-t venni?

foglaljuk össze:
bár a japán autók elvileg megbízhatóbbak, drágább is hozzá az alkatrész
a német autókat nem nagyon szeretem, bár lehet egy kadett-et még beveszek a listába
és a favoritot is vehetjük félig németnek
(már ha kifogok egy újabb típust)

igazából lada vs. peugeot csata zajlik a fejemben

Ez igy logikus is, HA már szakadt a gumiharang. Nade ki jár szakadt gumiharanggal?😄 Bátor ember.
Ha a gumiharang szakadt, akkor kiveri a zsírt. Igy is lehet észrevenni fõleg, mert pl az alufelni belül szépen befeketedik a koszos zsírtól.
Attól kedzve hogy szakadt a gumiharang, még csak cserélni kell magát a harangot. De attól kezdve, hogy szakadt, és kiverte a zsírt, sokkal nagyobb a gond... És ezt ugye télen is, és nyáron is egyaránt megteszi.

Az azért teljesen nyilvánvaló hogy télen sokkal nagyobb gondot jelent egy szakadt gumiharang. Nyáron inkább szabad vele járni, maximum kap egy kis vizet a gömbfej (vagy amit védene), rozsdásodni nem nagyon fog a jó anyag/festés miatt (ahol meg tudna ott van kenõzsír+surlódik). Télen viszont kapja a sót, amit nehezebben véd ki, plusz a víz télen megfagy, ami pedig sziklákat képes szétrepeszteni, úgyhogy nem illik lebecsülni.😊 Ezért télen sokkal indokoltabb a jó gumiharang, így sokkal indokoltabb a rossz cseréje is.
Node ennek már nincs sok köze a topichoz.😊

hogy a fém nem az ezt mindenki tudja...
de hogy a gumi ne lenne az...ezt kétlem

Ja hogy nem értetted a hasonlatot. Akkor elmagyarázom.
Az a felsorolás arra vonatkozott, hogy a felsorolt alkatrészek legalább annyira (nem) téli aktualitások mint az általad említett.

103 második mondat

a TE elmés kis mellévezetésedbõl
sry