207
milyet?
-
dieselG #167 Hmm.. Vegyél belőle egy 1.6-os, injektoros, de 8 (!) szelepes, háromajtós, kicsit fapados, szervós Opel Astra F-et :) Én ilyet vettem majdnem két éve tanulóautónak egy éves jogsival, 49ezer kilométerrel és tizenkét évesen, de annyira a szívemhez nőtt, hogy le se lehet írni. Már több, mint 45ezer km-t mentem vele mindenhova barátokkal (Erdély, Felvidék, Ukrajna, sőt még Oroszország is). Nagyon bírja a strapát. Pedig ma már megtehetném hogy anyummal közösen a Stilót használjam bármikor, és a kocsimat eladjam. Pedig már próbáltam párszor, de mindig arra jutottam, hogy minek. A stilót meg egyáltalán nem kedvelem, hiába erősebb a motorja 30 lóval, hiába az esp, asr, minden szir-szar... nem jön be. Marad az Astra, amíg sok pénzem nem lesz. 
Inkább azt kérdezném apudtól hogy cm3 helyett hány lóerőt enged legfeljebb, mert ezerkettesből van agyonhegyezett 80 lóerő is, míg 1600 köbcentiből van 72 lóerő is (pl a kocsim, bár tény, hogy mikor még jártam régen gyorsulásokra vele, csak a 85 lóerő feletti ellenfelek tudtak megizzasztani:). Nagyon széles skálán mozog a köbcenti viszonya a lóerővel. Szerintem értékeld át a tanulóautó fogalmát, mert sokak szemében egy összetörendő mazsolaautó lehet, én legalábbis így látom. Inkább úgy kéne szemlélni, hogy ni, lesz első saját autód, akkor olyat kéne venni, AMIT MEG IS TUDOD BECSÜLNI, ÉS AZ AUTÓD MEGHÁLÁLJA! Évekkel később meg szeretettel fogsz majd rá visszaemlékezni. Ezzel csak azt szeretném mondani, hogy az 1200 cm3 alatti autókat nyugdíjasoknak találták ki, meg az ilyen kis motorhoz pici karosszéria szokott társulni. Az meg nem túl szerencsés..
Szerencsés autóválasztást kívánok! ;) -
BlackWolf #166 Nos hát meglett a jogsim és fater nemnagyon akarja , hogy a anyam kocsijával járjak bizonyos okok miatt ... igy be kellene ruháznom 1 gépre a helyzet az az , hogy kb 700000 -em van rá és 1200 cm3 ig lehet a kocsi ez lenne a kikötés merthogy tanuló kocsi kell apám szerint . Minden ötletet linket szivesen várok mert sok elképzelésem nincs a jogsit meg 2 héten belül küldik addigra kéne valami amivel mehetek . -
#165
köszi az infokat, úgynézki megveszem :) -
#164
a Mercik szokták bírni a strapát...
Mercedes C-sorozat megtapasztalások -
#163
Sérülésmentes,keveset futott,megkímélt példányt érdemes venni szerintem,de csak annak,aki hosszútávra tervez,és nem sajnálja a pénzt a gondos szervizelésre,itt ne az ár legyen döntő,hanem az állapot.
Kicsit olcsónak tűnik,és ami olcsó,az gyanús hogy törött volt vagy elhanyagolt. -
#162
szerintetek 95 ös c 200-as Mercedest érdemes venni? valakinek tapasztalat erről a gépről? amúgy 1,2millióért néztem ki egyet, de nem tudom hogy megéri-e! nem öreg ez egy kicsit??? vagy mercedesnél ez nem kor?? -
#161
1:2
2:igen -
#160
sziasztok!
két nagyon fontos kérdésem lenne, sürgősen kéne a válasz!
1. autó esetében adás-vételi hány példányos?
2. rokon lehet-e tanú? -
#159
Itt lehet megnézni!!! -
#158
Eladó!!! Érdeklődni priviben!
![]()
-
Mojlepque #157 hozzá teszem, hogy csak Rally és terep off road célra használnám -
Mojlepque #156 Van egy kérdésem! Ha veszek mit tudom én akármilyen autót, legyen az akár lada, trabant vagy akármi, és nem közúton lenne használatban, akkor is kell névre iratás, forgalmi, műszaki meg minden? Vagy csak simán névre iratás? -
#155
Ténleg! Köszi! :) -
Ronny #154 Fiat Seicento 1.5 milla körül van. -
#153
Senkitöbbet?
<nyilván úgy topigot kellett volna nyitom..> -
#152
Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hogy nem tudja valaki megmondani nekem, hogy melyik az az autó(k), amelyik újonnan vásárolva a legolcsóbb(ak) ma magyarországon?
Én ilyen 1,8 M Ft körül tudok (opel, hyundai, kia, chevrolet), de meglehet, hogy van olcsóbb is.
Pl nincs esetleg, ami 1,5 M Ft alatt van? :)
Segítségeket előre is köszönöm!
Catti-Brie -
#151
No ez a másik dolog amit kérdezni akartam. Már most katalizátorkötelesek? Tuti hogy zöldkártya függvénye? Nem műszakié? És hogy jön a képbe a 2008-as év, amit mindenki emleget?
Előre is köszi az infókat. -
Vlala #150 Trabi forever :-))) 
de, ha van benne "katalizátor"
Azért írom zárójelben, mert az a valami, ami benne van, nem katalizálja az égéstermékeket, csak megszűri, és a nagyja benne matrad, ezért kb. 5000 km-enként cxserélni vagy tisztítani kell.
Vásárláskor nézd meg, rozsdásodik-e a kasztni. Ha igen, akkor Téged nagyon át akarnak verni :-)
Komolyan:
Az alját érdemes átnézni, és a felfüggesztéseket, nem fáradtak-e a rugólapok, hogy állnak a kerekek és milyen állapotúak a gumik (ez Trabicseken sok mindent elárul), a motort nem is kell átnézni, csak beindítani és belehallgatni. Ha Trabis hangja van, akkor OK, ha recseg-csörög-kattog, egyszóval nem úgy muzsikál, mint ergy Trabi, akkor max. 5 ezer Ft-ot még rá kell szánnod. -
Borg #149 Kéttaktos trabit katalizátor nélkül már nem lehet venni... mert nem kapsz rá zöldkártyát. -
chungey #148 Hát trabin nics sokminden néznivaló:) Pl. lehet-e kormányozni, jók-e a fékek, mennyivel van több lyuk a kasztnin a gyárilag tervezettnél stb.
Pár évig volt nekem is, mindig a motor szarakodott, meg kiszakadtak a hátsó futóművek(erre is ügyelni kell, mennyire van elrohadva a rögzítés). -
#147
2taktos Trabantot mennyiért lehet értelmeset venni? Mire érdemes figyelni vásárláskor a motor kivéve, mert ahoz relatíve értek. Tahát milyen hibái lehetnek?
2.autónak kell csak telekre, meg kutyatenyészetre szaladgálni...
-
Borg #146 Tőled nem is vártunk mást :D -
#145
és hasznos tanácsokat adtak a HWSW-n és az index-en, hogy mire figyeljek vásárlásnál
(amiket persze nem igazán fogadtam meg) -
#144
már késő
a sok töprengésből gyorsan egy ford escort lett
-
Vlala #143 a márc. 28-ból gondoltam, de hátha még nem késő. -
Borg #142 Már vett autót :) -
Vlala #141 (kissl: köszönjük észrevételedet. )
Mikike: aktuális még? -
#140
ilyet ![]()
meg ilyet ![]()
és még ![]()
és ![]()
![]()
![]()
-
#139
segítsetek picit (sokat)
kinéztem egy Lada Samarát (1.3-as, 88-as, 3 ajtós, világos, 100e km, 190eFt) de nem igazán értek a kocsikhoz
ma délután lesz a randi, mit nézzek meg az autón?
mi az amit feltétlen nézzek meg és... hogyan?
és még miket kérdezzek meg a tulajtól?
-
#138
hali.nem tud vki 1310-es Dáliához eredeti lemezfelniket??az 1300-as felnik eléggé csúnyácskák....olyan hol kapható hogy:első,hátsó és küszöb spojler,pótrugók dáliához..akár használtat is?? -
#137
Köszi a tippeket! :) -
chungey #136 Hát nekem még ez is soknak tűnik. Négy éve van mazda 323 1.5GT-m, most 20 éves. Eddig 2x gyertyacsere, 2x olaj+szűrő, egyszer fékvezeték, 1 gátlócsere, 1x kormánycsuklócsere (porvédőgumikra tényleg odafigyelni, ezek is azért mentek gallyra).
Eddig ennyi. Tavasszal lesz hétsó fék repair, meg bal féltengely porvédő ki van repedve nekem is, és kivert egy csomó zsírt. Szal 4 év alatt kb. 40e javítás volt. Ezzel elégedett vagyok! Persze a motortérbe be van ütve nagy betűvel h MADE IN JAPAN :))
A vicc hogy ezelőtt trabantom volt, a mazdához képest 3 csavar az egész, mégis havonta 2x kifeküdt... Na de a ladák se sokkal jobbak sztem, az is volt... -
Borg #135 150k alatti 5gen-t lehet találni, csak kicsi az esélye. Meg annak is, hogy ennyi km után törésmentes...
A 6gen is Honda attól még, csak valamivel több a nyűgje, mint a japán cuccoknak. De 6genből is van japán gyártmány, csak kevés került EU piacra belőle. Viszont van, és találhatsz.
Itt rengeteg infót találsz: http://hondainfo.fw.hu/ viszont alvázkód táblázatuk nincs, úgynézem. -
#134
én meghuztam a határt hogy 10 évnél öregebb ne legyen, tehát nálam nagyrészt a 6. gen játszik!
Most akkor kössek kompromisszumot?
Jobban járok, ha találok, egy viszonylag keveset futott (kb. max. 150k km) 5. generációsat???
vagy megbizahatok a 6. generációsoakban is annak ellenére, hogy nem a kis japók rakták össze...??????????? -
Borg #133 A hirdetésből sehonnan, max abból, hogy milyen évjáratú. Az 5gen-ig az összes japán még, tehát 1994-es évjáratig. Onnantól kezdve az alváz és motorkód dönt.
A generációk amúgy
4gen 91-ig
5gen 92-94
6gen 95-99 stb. -
#132
Lehet nagyon laikus, és hülye kérdés, de ha csak ugy böngészi az ember a hirdetéseket honnan tudhatja meg, hogy azt a Honda Civic-et éppen Angliában vagy Japánban gyártották??
Illetve azt honnan tudom hogy melyik civic hanyadik generációs? (mivel ugy néz ki egy 3 ajtós civic lesz majd a kiszemelt áldozatom, ha veszek kocsit!) -
Borg #131 Azért a meggyőződés és az elfogultság között van különbség :) -
#130
borg, elfogult vagy, hidd el -
Mentol #129 Csá!
Gondoltam berakom ide is, hátha... Szóval eladnám az autómat, vagy motorra cserélném. Akit érdekel: 06704663917.
![]()
1992-es Opel Calibra 16V. Iár: 959e fT. Min.600-as túra, vagy túraendúró motor(Honda VFR, CBR, Suzuki GSXF, VStrom) érdekel cserébe. -
Borg #128 Hát azért ennek az alufelni zsírozódásnak nézz utána :) Haveromnak tavaly nyáron csináltuk a Hondáját (12év, 180k km). A bal első féltengely gumiharang kirepedezett, és a bilincsnél elnyíródott. A felni belső felülete már tiszta fekete volt a zsírtól, mire szétszedtük. Otthon csináltuk nála a garázsban, féltengely le, gumiharang csere, bilincselés, visszarakás. Nem egy könnyű meló, és persze a szerviz rögtön komplett féltengely cserét mond rá... Ofkorsz, a feketeség nem a harangból jött, onnan csak a zsír, ami aztán minden koszt megköt a felnin, erről vehető észre.
A többi úgy van ahogy mondod. Nekem eredetileg 2 fiatom is volt, de a tipo utána annyira tele lett a hócipőm az állandó szervizbe járkálással, bütykörészéssel, lerobbanásokkal, hogy eladtam a picsába, és inkább több pénzért (2x annyiért) megvettem a Hondámat. Szkeptikus voltam én is a nagy hírekkel szemben, hogy ez sosem megy tönkre, meg igy meg ugy. Eltelt azóta 1 év, és megvilásgosodtam :) Tényleg így van. Hidd el. A kopó alkatrészek sokkal többet bírnak mint más autókon (az utángyártottakat most nem beleértve), az elektronika 12 éves korában is úgy szuperál mint amikor kijött a gyárból, a motorja a gyári CO értékekkel kapja a zöldkártyát, ráadásul iszonyat feelingje van egy ilyen autót vezetni. Az 1 év alatt cseréltem gyertyákat (5k huf NGK gyári tip.), vezérműszíjat (4k huf - normál Gates), olajat 2x szűrővel (2x 12e - 5W-50 Mobil1 RF 3.3L+erededi japó szűrő), meg bilincseket kellett cserélnem a szervófolyadék csövein valami potom összegért. Ennyi volt a szervizelése. Semmivel sem drágább mint más autóra (najó talán csak az olaj, de abból kapja a legjobbat).
Ja és volt egy szelephézag állításom, mert ez még mecha cucc. Meg hamár szétszedték, akkor vettem rá új szelepfedél tömítést is (8k össz)
Igen, hazabeszélek. De van mire fel. Ez az autó az utóbbi 20ezer km alatt amit beletettem egyszersem hagyott cserben, pedig nem mai gyerek már.
DE, és itt beszélek magam ellen, valóban vannak rosszabb minőségű Hondák is. Konkrétan azok, amiket angliában szerelnek össze. Ezek pedig a 96-tól gyártott EU-s civic 6gen-ek, majd 7gen-ek, accordok stb. A japánban összerakott UGYANOLYAN típusú Hondák 1000x precízebb, és megbízhatóbb szerkezetek, mint az angliában szerelt társaik. És ez sajnos tapasztalat. Márpedig sajnálatos módon az EU-s piac (főleg a büntetővámok miatt) a mai Hondákból már alig kap finom japó kezek által összerakott modelleket.
meg ilyet 
és még 
és 
