Live For Speed

kit érdekel a füst?😄

Skacok mitõl van az hogy ha drífelek majd a kanyarba kipörgetem a kereket és csúszik a sege de a kerék nem füstöl legalább is nem anyiram mint a Youtube felvételeken van vagy ezek már szerkeztet videók ?

Az F1-ben is szakadt le mar nehanyszor, amiota rogzitve van. De szerintem/talan csak a felfuggesztesnel van/tudjak rogziteni, a forgo kereket, felnit nem nagyon.

Ezeket a rohadt kerekeket miért nem tudják rögzíteni az autóhoz, F1-ben is okozott már halálos balesetet a leszakadó kerék, azt hittem ezek elegek voltak ahhoz, hogy elgondolkodjanak. 😞

Én is nagyon sajnálom szegényt😞
<#rinya>

Jó persze tom ,csak annak látszik akinek fennt van 😉
Engem nem zavar ki-mit mókul ,meg semmi közöm hozzá ,csak olyan hiánypótló megoldásnak tünik <#circling>

Akkor végkép nem értem mi baja pedig a frssitet lfs van fen normálisan letöltöm berakom a data mapába jpg meg a skinbe és nem jó

aha

#11650: ez a modolás nemugyanaz mint rf azért, ugyanúgy feltudsz menni bármylyik szervere ha lecseréled a kocsit, rf-nél meg arra a szeróra tudsz csak felmenni amin fentvan a mod

szia csak simán bemásoltad a data mappába ? Mert én igy csináltam felülirtam mident és nem jó

A moddólásrta ott az rf ,igaz minden 2dik kreáció csak egy új festés egy másik módból "szerzett" modelre 😄 .LFS épp attól jó ,hogy nem kell 20gb plussz hely/letöltés ,hogy tudj vele játszani másokkal.(persze mindenki azt csinál amit akar ,de az lfs-t ilyen kényszer/hiánypótló modokkal meggyalázni ??)
Amúgy egy olyan játék fun lenne, ahol adott egy alváz(vagy több tipus)+menettulajdonság és a kasztnit szabadon átformálhatná(valamennyi poligon határral)/festené a játékos(integrált editorral+a lég ellenálást is figyelné stb) ,majd pár kb-ban eltárolva, szerverre lépéskor áttöltõdne. Kiélhetné mindenki az alkotási vágyát 😉

vagy dtm-as astra is jó 😊

persze csak a kocsi külseje cserélõdik le minden más marad, így a modnak igazából csak esztétikai jelentõssége van, azért sokkal jobb skyline meg e46-os bmw meg 200sx-ek mellett driftelni 😊

én eddig elég sok kocit lecseréltem de mindegyik jó

nemlehet hogy valami beta1-es model raktál be? szedd le innen ez a legfrissebb

Pedig másnak sikerül

mert moddolod a játékot...ne moddold.

Nagyon csunya :S

Sziasztok nincs valakinek ötlete,hogy miért is van ez ? [url=]Kép

ha lesz egyáltalán...

Szerintem sokban nem fog különbözni a Scirocco amúgysem 😊))

És konkrétan annak, hogy rádobtak egy "sci" kasznit, annak van értelme? Ettõl még nem lesz "sci" tulajdonságú. Amikor pályára hajtasz, FXO/FXR fog megjelenni feliratként.
Kíváncsiságból kérdem...

Én azt várom, hogy mikor tehetek majd be diadem izzót az indexbe XFG-n.
Vagy mikortól tudok kék ledes ablakspicnit felrakni.

Ez hamarabb kész mint amit az LFS csapat készít!😄

aki nagyon rá van izgulva a vw-re az kukkancson be IDE

ááá nemrosz 😄
x1-be versenyeznék 😊 x2-es autókkal nemnagyon szoktam menni max drift de az is xrt inkább 😊

Konkrétan az XFG rádiójának a sávkeresõ pótméterét javítja ,mert sokan jelezték ,hogy ferde és vezetés közben zavaró.. De a köv. tesztpecsben skinezhetõ lesz az indexkapcsoló-kar és az ülések hõfokát is nyomon lehet majd követni f9 es nézetben! A scirocco is benne lesz, a pályán lévõ táblákon többféle szinben <#zavart2><#idiota>

péntek van...
peccs? sirokkó? <#banplz>

3S Bajnokság
Elöljáróban:
"A pályán egyszerre 4 különbözõ típusú autót láthatnak a nézõk melyek kettõ kategóriába sorolhatók és mind a négy autó teljesen eltérõ tulajdonságokkal rendelkezik."

Nagyon köszönöm srácok, hogy szakítottatok rám idõt. <#worship>
Igyekszem megfogadni a tanácsaitokat és remélem majd egy jobb köridõvel jelentkezhetek.<#kacsint>
Addig is gyakorlok, gyakorlok, gyakorlok...

jaja a visszaváltásokkal a motorfékkel jól lehet szabályozni a fékezést

Közbe megnéztem mindkét visszajátszást.

Me Ga: nézd meg Whiterat GTi visszajátszását, az ívek jók rajta, féktávok is, de ahogy õ is említette még van benne hiba.

Whiterat GTi: az elsõ kanyart túl szélesen veszed, többi szerintem rendben van, azt meg már írtam h felváltásnál nem kell elengedni a gázt, végig padló. 😊 Visszaváltásnál mindketten elõször fékeztek és késõbb kezdtek el visszaváltani szinte a kanyar elõtti utolsó pillanatokban, 1 34 alatt szinte mindenki sokkal gyorsabban vált vissza, de van aki egyenletesen elosztva a féktávon és van aki pl hirtelen kettõt majd kicsit késõbb még 1et visszavált, a lényeg h gyorsabban de ne annyira h megfogja a kerekeket.

Két dologgal egészíteném ki: az egyik h elég a rázókõ elõtt kb 2m-el fékezni az elsõ kanyarnál, a másik pedig h felváltásnál ( leváltásnál sem)nem kell felengedni a pedált xfg-nél.

azért befejezem a mondatot, amit félbehagytam 8)
Visszjátszáskor kapcsold be az 'ideális nyomvanalat' a 4-es billentyû lenyomásával, viszont vezetés közbe legyen kikapcsolva, mert zavaró lehet. Meg a pedálok megjelenítését is kapcsold be, hogy lásd, hogyan gépészkedik valaki a lábával: Beállítások -> Megjelenítés -> Pedálok megj.

Nah, hát igen. Ahogy mondták, az elsõ kanyarban már lassítás közben megindulsz a kanyar belsõ feléhez, ami talán slick gumival jó ötlet is lenne, de így, utcai gumival le kell lassítanod ahhoz, hogy ne szaladj ki a fûre, és már lendületet is vesztettél, ami nagyon fontos, mert az egész sikán padlógáz meg utána az a 1,3 km. Ezért nagyon fontos, hogy a sikánba már kellõ sebességgel essél be.
Az elsõ kanyarban korábban kezd el fékezni! kb a 100-as tábla és a rázókõ között félúton (te mindig a rázókõhöz érve kezdesz fékezni). Majd maradj egyenesben, és a mikor már visszaváltottál kettesbe, vagy már közel vagy ahhoz, hogy kettesbe válts, szépen elkezdhetsz kanyarodni, fokozatosan emeld fel a féket, így nagyobb sebesség mellet nem fog megcsúszni a kocsi, ha elkezded tekerni a kormányt. Aztán ahogy befordulsz, már padlógáz, de tartsd az ívet, hogy jó szögben kezd meg a sikánt. Esetleg néha egy-egy ellenkormányzás, kicsi gázfelengedés szükséges lehet még a sikán ott, hogy meg ne csússz, ugyanis ott van egy hupli, ezt a kormányon lehet érezni, ha kellõ erõsségû force-ot állítasz be.

Ami még fontos: ha felváltáskor engedd fel egy kicsit a gázt, és kb 7500-as fordulatnál válts fel.

Kapcsold be az 'ideális nyomvanalat' a 4-es billentyû lenyomásával +

Nézd meg ezt:Whiterat_BL1_xfg_450dg.spr
9% benzinnel, 30% force-szal, és 450 fokos kormányszöggel, és ezzel a - már 2 éves - settel.

A kormányszög amúgy elég relatív, már ha olyan kormányod van, amin lehet állítani. Bármelyiket meg lehet szokni 200-900-ig, csak sokat kell gyakorolni. Értelemszerûen kisebb kormányszög gyorsabb forgást, ezáltal gyorsabb reakciót tesz lehetõvé, nagyobb kormányszög viszont precízebb kormányzást.

Ha valakinek van kedve, kielemezhetné az én replay-emet is 😊

Mostanában próbálgattam én is xfg-vel a 900 fokos kormányzást, hát hatalmas élmény, bár kellett 2 nap, mire átszoktam rá. Most blackwoodon azzal tartom a pb-met, valami 1:34.16.

még annyi hogy menny fel ide válaszd ki a pályát és a legelsõ emberkét ezután keresd ki magad a listából (nálam most 346. vagy) arra is kattints rá és akk szépen megtudod nézni hol mit csinál ez a joember ill milyen íveket használ hol gyorsít stb

am van egy csomó kanyar amit szûken veszel pl az elsõ vagy a visszafordító, ott nyugodtan ki lehet engedni a rázókõ mögé az autót a mûfûre vagy az utolsó elõtti kanyarnál is

Hi,

Elsõ kanyart érdekesen veszed, de jó megoldásnak tûnik, viszont a sikán után nem bírom megfejteni miért húzol ki a jobb szélre, sem azt, hogy a 2. mérõpont elõtti S-kanyar után mért nem használod az egész pályát. Legtöbbet sztem a legutolsó kanyarban veszítesz, noha a technikád az jó.

Elsõ nézésre nagyon szépnek néz ki ahogyan vezetsz (néztem is, hogy majd pont én adok tanácsot), de talán lehetnél kicsit bevállalósabb, messze nem határon autózol, tapadás szintjén legalábbis kicsit túl megfontoltan mész be a kanyarba, és nem gyorsítasz ki azonnal.

Már vagy fél éve nem mentem XFG-vel (egyáltalán), csak 900 fokon driftelgetek, most poénból kipróbáltam ezt a kombót, és bõ 7 kör alatt 1:34:80 jött össze (megszámlálhatatlan mennyiségû hibával).

Azt nem tudhatom, hogy mivel játszol, de melegen ajánlott az auto-kuplung, lehetõleg kisebb kormányszög és pillangóváltó

Hello!
Feltettem az spr és a raf fájl ide:
http://data.hu/get/1559119/lfs-replay.zip.html

Köszi, hogy megnézed.

Este otthonról tudom feltölteni, elõre is köszi, ha megnézed.

Autótól és a beállítástól is függ. Nyilván gyenge keréknyomás mellett és erõs fékekkel elég egyszerû túlmelegíteni a gumikat, de én normális versenybeállításról beszélek, amivel akár 1 33 30-at is lehet menni, persze már aki tud... Bl-on xfg-vel nem tudod egy kör alatt felmelegíteni a gumikat normális versenytempóval, csak ha direkt ide-oda cikázol hogy felmelegítsd.
Arra, hogy nem megyek elég gyorsan inkább nem mondok semmit, csak h elõször nézz be egy ilyen futamra, nézd meg h ki mennyire lassú és h mi a tapasztalat, utána írj csak ilyet... Sokan csinálják azt a qualikon is h megtankolnak 5-6 körre majd ha kifogyott a benzin akkor kijönnek a boxba, de csak tankolni, kereket nem cserélnek...
Persze mindez csak xfg-nél van, felsõbb kategóriákba más a helyzet.

Akkor nem mész elég gyorsan 😄

Hát nekem az öt körös versenyek végére már elmelegedett a gumi.

Na holaza replaj? <#hawaii>
Így látatlanban annyit mondok, hogy célegyenes végén nagyon óvatosan fékezz, ahogy váltogatsz vissza, fokozatosan emeld fel a fékrõl lábad, mert a huplis talaj miatt blokkolni fog a hátsó kerék + lecsúszol az ívrõl is. Meg ilyen félféken már elkezdhetsz ráfordulni a kanyarívre, ezért rövidebb féktávot lehet venni. + az uccsó kanyart nem kell elbénázni, és siker 😊

Tudom, hogy messze a WR, én érzem csak azt , hogy nincs benne több. Pont ezért kérném, hogy valaki nézze meg a replayt, hogy mire és hol figyeljek. <#kacsint>

Igen, át lehet billentyûzetre is meg kormányra is állítani. De ha nincs kormányod egérrel jobban jársz mint billentyûzettel, mert gyorsabb.

Egyáltalán nem kopik el az elsõ körben a gumi, én általában a 3-4. körre tudom normálisan felmelegíteni verseny közben, és utána jönnek a jó idõk, 10-15 körig jól tapadnakm persze ez vezetéstõl is függ...


Me Ga: lehet h azt hiszed a limiten vagy, de mivel a bl-on játszanak a legtöbben, így itt a legszínvonalasabb a wr... Hidd el 1 35 messze van még a limittõl, az én 1 33as köreimben is rengeteg hiba van még. Persze ezt csak akkor fogod érezni ha gyakorolsz és gyakorolsz.

át lehet állítani az írányítást, hogy ne az egérrel kanyarodjón az autó?
néztem, de nem találtam, igaz nem is volt sok idõm vele szorakozni.

Lassan be, Gyorsan ki? 😄

Köszi srácok, még valaki? <#vigyor>

nagyon óvatosan nagyon nagy gázzal 😄