101030
.
-
#80646
Ezt vedd meg
330Le,hátsó kerék,Speer,öntött vas motor...
minőségi cuccok vannak benne -
#80645
itt
no mindegy,én azt tudom hogy mit jelent szétszedni egy autót úgy hogy azt ki lehessen lakatolni
fűzzd ki a kábelezést egy ilyenből,szervócsövek műszerfal stb.!
vagy azt gondolod hogy odaviszed a kasznishoz és ő visszaadja összerakva?
vagy pl. hogyan pótolod a törött hiányzó cuccokat,elöregedett tömítéseket kédergumi stb?
a haver hetente rendelte németországból az alkatrészeket,meg utazott börzékre,ott mennyi cucc lesz a 6.9-hez?
-
#80644
ha szükségem lenne saját autóra én is azt vennék vagy S2000-et csak az háromszor drágább :/ -
#80643
Tévedés. Nem tudom, hol olvastad, de összesen 7380 db-ot gyártottak belőle, ez 100%. -
#80642
Persze. 6.9-ben alapfelszereltség volt, ahogy az elődjében is a W109 6.3-ban is. -
#80641
Ha valami itthon veterán, akkor nyugaton kb 150%ig veterán, mivel ott jóval hamarabb a roncstelepen végzik. Tele van a két nagy német használtautó portál "historische" forgalmis W116-ossal, tehát hivatalosan is veteránnak számítanak.
Nyilván a 6.9-esre gondoltam, abból csak 7400 körül. Ez nem csak a legnagyobb motor a pelattán... mert az a 450-es, ez több annál. Ez egy különlegesség. Kb mint az aktuális S65-ös AMG Merci. Annak idején 2x annyiba került, mint a 450-es társa. Rolls Royce-okkal volt egy árban. Erős kijelentés hétköznapinak nevezni.
Már a benne lévő megoldások is különlegessé teszik. Autómata magasság állítású hidropneumatikus rugózás, M100-as motor, ABS(elsőként a világon), száraz olajozású, az akkori hi-tech biztonságtechnikai megoldások, stb. Ezek teszik különlegessé. Tudom, hogy nem az a tipikus veterán autóval, amiben mindenki szívesen pózol, mert nem kabrió, coupé, nincs 50+ éves, stb, de nekem mégis nagy szerelmem.
Már miért lenne nehezebb lakatolni? Egy W114-es coupénál kapásból nagyságrendekkel egyszerűbb.
Ki a frászkarika hasonlította a Steyr gépészetét az S-osztályhoz?
Klíma, kormányszervó, befecskendezés (1976-tól, előtte a jóval bonyolultabb D-jet volt, de az sem vészes, nekem is az volt a W114-ben), ezek mind ugyanazok, amik a 280/350/450-esekben is van. Ha itt szívás, akkor ezeknél a modelleknél is. A váltó meg szinte megegyezik a 350-es 450-esek váltójával. Szóval pont kiragadtad azokat a dolgokat, amik az általad ajánlott 280-asban is megvannak.
Sokkal neccesebb a motor és a légrugó. De ez utóbbi sem jelent gondot egy képzett Citroen-es szerelőnek, mert gyakorlatilag ugyanaz, mint ami a Citroenekben volt. -
#80640
7300 került európába és 1800 amerikába -
#80639
ezekben volt hydro? -
#80638
a w116 max magyarországon veterán,és 470 000-et gyártottak belőle
hogy mennyivel különlegesebb ugyanaz a legnagyobb motorral?
szerintem nem sokkal
'Ha nagyjából rendben van műszakilag, akkor egy W116-ot se kerül többe kilakatolni, fényezni."
-na ezt ugye nem gondolod komolyan?
egy steyr gépészetét hasonlítsuk egy s-osztályhoz? na ne viccelj!
klímakompresszor kormányszervó befecskendezés autómataváltó stb. az mind tökéletes egy 35 éves kocsiban?
-
#80637
Semmi, de nagy autóba nem való :) -
#80636
Ha nagyjából rendben van műszakilag, akkor egy W116-ot se kerül többe kilakatolni, fényezni.
Én eleve ritkán járok kocsival, nincs kedvem idegeskedni a dugóban, százezreket költeni parkolásra, stb. Nekem pont arra kell egy autó, amire másnak egy vitorlás a Balcsin. Épp ezért szeretném a lehető legjobbat (számomra).
Elhiszem, hogy ritkább a Steyr, de nem az én stílusom, preferenciám.
W116 azért már bőven nem youngtimer. 1973-80-ig gyártották. Hogy túl sok van belőle? Nem hiszem: 7400 db-ot gyártottak belőle, aminek a nagyrészét az amerikai változatok teszik ki. Kb. 2500 európai változat készülhetett. -
#80635
egy haver 1.5 éve fejezte be a w115 2.0 d-t,2 milla lett a vége,mindenhova azzal jár télen nyáron
ennek szerintem csak így van értelme
a 30 éves 929-est 15 éve hajtom nincsen másik személyautóm mellette
szerintem ennek csak így van értelme
ha már értékes ritka autókról beszélünk,pont ezért nem érdemes egy ilyen kocsiba belefogni mert túl sok van belőle és horror felújítani
én egy steyr baby-re alkudozok 800-nál tart,de az 1937-es!!!
2 millából megállna,boxer 4-es eszik 8-10-et oszt csókolom
hiába v8 meg minden egy joungtimer nulla mellette -
#80634
Mi a baj a sor4-el? :P -
#80633
Vevőcsalogató bizbasz? Mire gondolsz? -
#80632
Láttam jó pár OT-s autót. A többségükre azt mondanád, hogy ez meg se kaphatna az OT-t, aztán mégis ott virít rajta. Ez az autó meg ránézésre egyáltalán nincs rossz állapotban, még az eredeti, korhű, anno hi-end equalizer is benne van, ami ritka, mint a fehér holló.
Kárpit is egyben van, csak dzsuvás. Ezekben az autókban olyan sok km sem szokott lenni.
Eleve hobbi autót keresek, eszemben sincs ezzel járkálni a belvárosban.
Azért tök más egy V8. A karakterisztikája, a hangja, mindene. Pont ugyanakkora különbség van a V8 és a sor 6 között, mint a sor 4 és a V6 között.
Nem mondtam, hogy meg is veszem. De nincs kizárva. Nem fogom elsietni a dolgot, úgyse viszik el. Jelenleg 3 6.9-est árulnak a magyar piacon, abból 1-et legalább egy éve. Egy másikat meg már kb 2 éve. Kutya nem veszi ezeket itthon. Inkább vesznek egy 107-es SL-t vagy SLC-t ugyanennyiért, mert sokkal karakteresebb.
Szerintem sokkal nagyobb luxus mindennapi használatra venni egy vadonatúj középkat. autót 4-5 millióért. Azt is kell etetni, az adó több rá, a biztosítás több rá, 1-2 év alatt elveszted a vételár felét, és nem valószínű, hogy füligérő vigyorral fogsz belőle kiszállni minden egyes út után.
Szóval kinek mi. -
#80631
az a pár vevőcsalogató bizbasz amit pluszban beleraktak hogy indokolják a horror vételárat meg sosem érdekelt
viszont ha valamit pótólni kell akkor szívás,de ez a motorra is érvényes
-
#80630
mire ez a kocsi OT-t kap rámerhetsz 2 millát
ha közlekedni akarsz vele akkor újabb 2-t
egy 'vasgolyó' w115 d mire kész elkerüli a 2 milliót
mennyinél is tartunk nálad?
nem tudom mennyit keresel,de ha ezt hobbira kivágod zsebből és még marad pénzed a 25 liter/100 km-re akkor valamit igen jól csinálsz
egyébként nem kell elmagyarazni hogy egy 6.9-es v8 mennyivel jobb egy sorhatnál-SEMMIVEL
erősebb oszt jóvan
-
#80629
Nem is volt tervbe véve az amerikai árusítás, csak az amerikai kereskedők kisírták, hogy exportálják az USA-ba is, aztán a végén jóval többet adtak el az USA-ban.
Ez már rég nem a racionalitásról szól. Ha józan ésszel gondolkodnék, akkor vennék egy 240D állólámpát, oszt jónapot.
Vagyonadó nincs rá, mivel OT rendszámos lenne. Az átírás egyszeri díj.
Azt hittem, hogy neked nem kell magyarázni, hogy mi az élvezet egy különleges veteránban.
Ezért ez mégis csak egy 290 lóerős 550 Nm-es autó, ráadásul mindenféle turbófeltöltés nélkül. Össze sem lehet hasonlítani egy szotyissal. -
#80628
krúzolni bőven elég a kisebb motor
a 6.9-est a70'-es évekbeli amerikai viszonyokra építették,és nem a 2010-es magyarokra
fizeted a vagyonadót horror átiratást,közben meg a garázsban áll?
én inkább ketyegek egy öreg dízellel 3 hetet dubrovnyikban :D -
#80627
Régebben én is nézegettem őket mobile24.hu-n és lám-lám az MX-5 is olcsóbb kint, de ha magyar rendszámot akarsz rá majdnem ugyanott vagy. Tiszta szopás ez a regadó, de a kedves képviselőúr is azt mondta a parlamentben, hogy ugyanolyan futásteljesítménnyel a német autók sokkal elhasználtabbak, mint a magyarok, így már érthető... -
#80626
Volt 2.8-asom, nem megy rosszul, de egy W116-ba már kevés kicsit, szerintem. Fogyasztása a nagyobb kasztniban meg simán eléri a 14 litert városban (nekem 13-at evett az állólámpában).
6.9-esben azt szeretem, hogy nem hivalkodó ugyanakkor mégis az egyik leglegendásabb autója a háború utáni Mercedes-nek. -
#80625
Ja, lehet. :D De úgy általában egy cabrio kéne. Viszont a legtöbb ami emberi áron kapható, az hulladék. Van golf, astra meg 3as. Ezek vagy csúnyák, vagy autónak nem jók. Esetleg még van chrysler, de az meg akkora mint egy ház. A spyder jó lenne, de azok meg dögnehezek, és vagy alul vagy túlmotorizáltak. A többi említésre sem méltő (206 cc :DD).
Az mx5-ből a 140 lovas pont fasza póver, még nem luxusadós, cabrio, RWD, ráadásul mindenféle helyen azt állítják, hogy a lefunabb autó ever.
1-2 milla között van az ára, és furcsa a mód a régiek sem nagyon olcsók, tehát még csak nem is bukok rajta keményen, mint egy alfán mondjuk. Az egyetlen gebasz, hogy kétszemélyes. (viszont egy hűtőt előbb elviszek ezzel, mint a mostanival :DD) -
#80624
megér annyit amennyit fizetsz rá,egy limó baszott nagy motorral mire jó ez?
nem értem
ha megveszed ugyanezt 2.8-al az is lép normálisan
ezzel csak az államot hízlalod -
#80623
Ilyenkor várj egy pár hetet, mert lehet elmúlik :) -
#80622
:P
Én meg közben rájöttem, hogy kéne egy mx5. :D -
#80621
Vagy mégkevesebb...
Komplett autókat szoktak újrafújni 200-ból. Egy karcolásnál meg azért össze lehet ködölni, nem kell újrafújni az egészet. -
#80620
Viszont tized akkora élmény :) -
#80619
Azt én is néztem. Nem tudom, mi lehet. Remélem, nem volt megcsukva. Majd rákérdezek. -
#80618
Egy két literes autót is lehet minden másnap használni :PPP -
#80617
Egy elem újrafújása tokkal vonóval megáll 20-30 rongyból, ha valami jófej, vagy haver a fényező, akkor ennél olcsóbb jóval. Nemtudom itt mekkora a sérülés, de ha polírral megoldható, akkor szinte ingyen van. Én ezzel az arccal nem haverkodnék tovább a helyedben, mert egy fasz 
-
#80616
Nem keveset :)
Autópályán olyan 13-16, városban 16-20. De egyszer élünk, nem mindennapi használatra lenne, amúgy sem. Ha csak minden másnap használom, akkor is ugyanott vagyok, mint mondjuk egy 2 literes autóval.
De egyelőre még csak ott tartok, hogy hónap végén megnézem, aztán lesz időm még gondolkodni. -
#80615
utolsó képen csak a fény csalóka, vagy tényleg más színű a jobb hátsó ajtó? -
#80614
mennyit eszik egy ilyen? -
mate317 #80613 Csao!
Egy 15-20 éves bmw ajtaját nekivágtam a póznának, a gazdája szerint most jövök neki sok pénzzel(60), mert újra kell fényezni, polírozni.
1. Tényleg lehet ekkora kárt csinálni így? Nem nagy erővel csaptam oda, csak nem állt meg az ajtó az akadási pontnál.
2. Ha igen, hogy oldjam meg, hogy ne **sszon át? Gondoltam előbb kérek számlát, de azt írathat többről mint a tényleges javítás.
Nincs időm kézenfogva elmenni vele, hogy az orrom előtt csinálják meg, fehéren. De ha jogos amit mond, term. kifizetek amennyit illik ilyenkor. valakinek tapasztalat? -
#80612
DéeSz-t nem szerettem annyira sosem. Meg úgy általában a veterán franciákért sem vagyok oda, pedig régen nem voltak olyan rosszak, csak egyszerűen a formaviláguk nem jön be. -
#80611
Nekem ez begyere leginkább a felhozatalból. -
#80610
szóval eztet. -
#80609
Ahh idióta, aki [ ] rakott az URLbe. -
#80608
El is megyek megnézem hónap végén :) -
#80607
*FAP FAP FAP FAP FAP*